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LabVIEW EV牽引逆變器示例

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如何打造更安全可靠的電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器?

牽引逆變器是幫助純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化和傳輸?shù)闹匾b置,其運(yùn)行的穩(wěn)定性直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力輸出和續(xù)航。 ? ? ? 在中國(guó)國(guó)際汽車(chē)電子高峰論壇上
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RH850/C1M-Ax MCU解決集成式雙牽引逆變器控制

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2022-04-25 11:52:042031

PI推出汽車(chē)級(jí)IGBT/SiC模塊驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品系列SCALE EV

,其應(yīng)用范圍包括電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)(包括巴士和卡車(chē))以及建筑、采礦和農(nóng)用設(shè)備的大功率汽車(chē)和牽引逆變器。 SCALE EV板級(jí)門(mén)極驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部集成了兩個(gè)增強(qiáng)型門(mén)極驅(qū)動(dòng)通道、相關(guān)供電電源和監(jiān)控遙測(cè)電路。新驅(qū)動(dòng)板已通過(guò)汽車(chē)級(jí)認(rèn)證和ASIL B認(rèn)證,可實(shí)現(xiàn)ASIL C牽引逆變器設(shè)計(jì)。第一個(gè)發(fā)布的
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PI推出SCALETM EV系列門(mén)極驅(qū)動(dòng)板以滿(mǎn)足功能安全要求

,其應(yīng)用范圍包括電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)(包括巴士和卡車(chē))以及建筑、采礦和農(nóng)用設(shè)備的大功率汽車(chē)和牽引逆變器。
2022-05-11 15:43:082677

電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

  ADI 的動(dòng)力總成創(chuàng)新解決方案,例如一組具有超過(guò) 150 V/ns CMTI 保護(hù)和低于 1 μs 短路保護(hù)的新型隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器,正在釋放基于 SiC 的新型高性能牽引逆變器系統(tǒng)的全部潛力。
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2022-08-04 17:09:472100

如何使設(shè)計(jì)人員在200kW EV逆變器增加EV范圍

讓我們從討論動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)損失開(kāi)始。顯然,電動(dòng)汽車(chē)要擴(kuò)大其續(xù)航里程,需要同時(shí)提高電機(jī)效率和逆變器效率。直到大約 50 英里/小時(shí),動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)損失在大多數(shù) EV 損失中占主導(dǎo)地位,此時(shí)
2022-08-05 08:04:471302

牽引逆變器—車(chē)輛電氣化背后的驅(qū)動(dòng)力

牽引逆變器 - 車(chē)輛電氣化背后的驅(qū)動(dòng)力
2022-09-23 15:06:403

了解柵極驅(qū)動(dòng)器和牽引逆變器系統(tǒng)的功能安全

,在牽引逆變器系統(tǒng)中使用高度可配置的隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器正在成為提高電動(dòng)汽車(chē)性能和簡(jiǎn)化功能安全認(rèn)證的一種方法。隨著汽車(chē)制造商逐漸轉(zhuǎn)向?qū)?b class="flag-6" style="color: red">牽引逆變器等電子系統(tǒng)的重視,我們的安全標(biāo)準(zhǔn)也必須覆蓋此類(lèi)系統(tǒng)。
2022-10-27 10:02:101784

反激控制器LM5155/6 Q1讓電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器設(shè)計(jì)更靈活

德州儀器新一代反激控制器LM5155/6-Q1, 讓電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器設(shè)計(jì)更靈活,成本更優(yōu)
2022-10-27 16:16:203

使用TI功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器增加HEV/EV牽引逆變器的效率

使用TI功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器增加HEV/EV牽引逆變器的效率
2022-10-28 11:59:410

柵極驅(qū)動(dòng)器和牽引逆變器系統(tǒng)的功能安全

逆變器系統(tǒng)中使用可配置的隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器正成為提高電動(dòng)汽車(chē)性能和簡(jiǎn)化功能安全設(shè)計(jì)及認(rèn)證的重要方法。隨著汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)向牽引逆變器等電子系統(tǒng),我們的安全標(biāo)準(zhǔn)也必須覆蓋此類(lèi)系統(tǒng)。
2022-11-08 16:53:074082

簡(jiǎn)要介紹汽車(chē)功能安全及相關(guān)示例

在本文中,簡(jiǎn)要介紹汽車(chē)功能安全,并提供與 TI 柵極驅(qū)動(dòng)器和電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器系統(tǒng)相關(guān)的示例。
2022-12-22 11:07:362105

瑞薩電子推出用于驅(qū)動(dòng)EV逆變器的IGBT和SiC MOSFET——RAJ2930004AGM

瑞薩電子推出一款全新柵極驅(qū)動(dòng)IC——RAJ2930004AGM,用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)(EV逆變器的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)和SiC(碳化硅)MOSFET等高壓功率器件。
2023-02-03 14:59:11846

matlab仿真逆變器故障模擬 牽引逆變器IGBT故障模擬系統(tǒng)

matlab仿真逆變器故障模擬牽引逆變器IGBT故障模擬系統(tǒng)
2023-02-23 15:38:482

牽引逆變器IGBT故障模擬系統(tǒng)

matlab仿真逆變器故障模擬牽引逆變器IGBT故障模擬系統(tǒng)
2023-02-24 10:54:261

matlab仿真逆變器故障模擬 牽引逆變器IGBT故障模擬系統(tǒng)

matlab仿真逆變器故障模擬牽引逆變器IGBT故障模擬系統(tǒng)YID:8850 629480936977 小俊(●—●)
2023-02-24 15:22:580

MCU解決800V電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器的常見(jiàn)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的3種方式

  電動(dòng)汽車(chē) (EV牽引逆變器是電動(dòng)汽車(chē)的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相(通常為三相)交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī),并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。電動(dòng)汽車(chē)電子產(chǎn)品正在從 400V 轉(zhuǎn)向 800V 架構(gòu),這有望實(shí)現(xiàn):
2023-03-14 10:44:591502

柵極驅(qū)動(dòng)器和牽引逆變器系統(tǒng)的功能安全

逆變器系統(tǒng)中使用可配置的隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器正成為提高電動(dòng)汽車(chē)性能和簡(jiǎn)化功能安全設(shè)計(jì)及認(rèn)證的重要方法。隨著汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)向牽引逆變器等電子系統(tǒng),我們的安全標(biāo)準(zhǔn)也必須覆蓋此類(lèi)系統(tǒng)。
2023-03-14 11:09:191683

如何通過(guò)實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率

牽引逆變器是電動(dòng)汽車(chē) (EV) 中消耗電池電量的主要零部件,功率級(jí)別可達(dá) 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動(dòng)汽車(chē)單次充電后的行駛里程。因此,為了構(gòu)建下一代牽引逆變器系統(tǒng),業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (FET) 來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。
2023-05-23 15:09:461565

MCU解決800V電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器的常見(jiàn)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的3種方式

電動(dòng)汽車(chē) (EV) 牽引逆變器是電動(dòng)汽車(chē)的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相(通常為三相)交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī),并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。
2023-07-11 11:02:361408

MCU解決800V電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器的常見(jiàn)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車(chē)?(EV)?牽引逆變器是電動(dòng)汽車(chē)的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相(通常為三相)交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī),并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。
2023-07-24 11:31:051360

汽車(chē)電氣化的推動(dòng)力之牽引逆變器

通過(guò)精心設(shè)計(jì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的牽引 逆變器,可以幫助實(shí)現(xiàn)更快的電機(jī)速度、更高的效率和更小的系 統(tǒng)尺寸,同時(shí)仍保持功率密度不變。新技術(shù)讓汽車(chē)制造商能夠打 造續(xù)航里程
2023-07-19 17:25:591

具有卓越性能的電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器設(shè)計(jì)優(yōu)先事項(xiàng)

本技術(shù)白皮書(shū)探討了牽引逆變器的主要系統(tǒng)趨勢(shì)、架構(gòu)和技術(shù)。此外,還介紹了用于啟用牽引逆變器的器件和技 術(shù),包括隔離、高壓域和低壓域技術(shù)。最后,本文檔重點(diǎn)介紹系統(tǒng)工程概念和設(shè)計(jì),以縮短牽引逆變器的設(shè)計(jì)時(shí) 間。
2023-07-19 17:24:150

MCU 面臨 800V 電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器的 3 種挑戰(zhàn)

牽引逆變器中,微控制器(MCU)是系統(tǒng)的大腦,通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)執(zhí)行電機(jī)控制、電壓和電流采樣,使用磁芯計(jì)算磁場(chǎng)定向控制(FOC)算法,使用脈寬調(diào)制 (PWM) 信號(hào)驅(qū)動(dòng)功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (FET)。對(duì)于 MCU 而言,向 800V 牽引逆變器的轉(zhuǎn)變帶來(lái)了三個(gè)挑戰(zhàn)。
2023-10-18 11:54:311722

Allegro與寶馬集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)高效電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器

Allegro又有重大消息宣布! 全球領(lǐng)先的高端汽車(chē)和摩托車(chē)制造商寶馬集團(tuán)已選擇Allegro作為寶馬集團(tuán)所有電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型牽引逆變器系統(tǒng)唯一的電流傳感器IC供應(yīng)商! 合作優(yōu)勢(shì) 從事電動(dòng)汽車(chē)
2023-10-25 10:40:021492

Allegro與寶馬集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)高效電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器

全球領(lǐng)先的高端汽車(chē)和摩托車(chē)制造商寶馬集團(tuán)已選擇Allegro作為寶馬集團(tuán)所有電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型牽引逆變器系統(tǒng)唯一的電流傳感器IC供應(yīng)商!
2023-10-25 10:38:471575

牽引逆變器–汽車(chē)電氣化的推動(dòng)力

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2023-11-22 09:35:451

PMP23061.1-適用于牽引逆變器應(yīng)用的預(yù)調(diào)節(jié)隔離式驅(qū)動(dòng)器輔助電源PCB layout 設(shè)計(jì)

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2024-05-20 14:11:250

PMP22835.1-適用于牽引逆變器應(yīng)用的隔離式IGBT 和 SiC 驅(qū)動(dòng)器輔助電源 PCB layout 設(shè)計(jì)

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2024-05-20 11:26:360

碳化硅功率器件在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用示例

碳化硅功率器件目前被廣泛用于電源、用于電池充電和牽引驅(qū)動(dòng)的電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)電源轉(zhuǎn)換、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)以及太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電逆變器等可再生能源發(fā)電系統(tǒng)等應(yīng)用。讓我們更詳細(xì)地看一下與儲(chǔ)能相關(guān)的一些具體應(yīng)用示例。
2023-12-03 09:54:371688

恩智浦與采埃孚攜手推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新:SiC牽引逆變器解決方案亮相

股份公司(ZF Friedrichshafen AG),這兩家在汽車(chē)和半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),共同宣布了一項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性的合作——下一代基于SiC(碳化硅)的電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器解決方案。
2024-06-14 15:14:2199794

示波器探頭在電動(dòng)汽車(chē)EV逆變器測(cè)試中的應(yīng)用

在電動(dòng)汽車(chē)(EV)的逆變器測(cè)試中,示波器探頭扮演著至關(guān)重要的角色。逆變器是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的核心,負(fù)責(zé)將電池的直流電轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的交流電。為了確保逆變器的高效和可靠運(yùn)行,工程師需要精確地測(cè)量和分析
2024-06-21 10:26:411031

恩智浦GD3162助力優(yōu)化牽引逆變器的SiC模塊性能

牽引逆變器是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵組件,它將電池的直流電壓轉(zhuǎn)換為隨時(shí)間變化的交流電壓,從而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)更高的開(kāi)關(guān)頻率、更低的傳導(dǎo)損耗、更好熱特性以及更強(qiáng)的高壓穩(wěn)定性,牽引逆變器正在逐漸從
2024-08-27 09:40:171989

恩智浦和采埃孚合作開(kāi)發(fā)基于SiC的電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器解決方案

恩智浦半導(dǎo)體宣布與電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)合作下一代基于SiC的電動(dòng)汽車(chē)(EV牽引逆變器解決方案。解決方案采用恩智浦先進(jìn)的GD316x高壓(HV)隔離柵極驅(qū)動(dòng)器,旨在加速800V和SiC功率器件的采用。
2024-08-27 09:48:182411

通過(guò)800V電池設(shè)計(jì)可靠的牽引逆變器冗余電源

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2024-08-28 10:48:590

在汽車(chē)SiC牽引逆變器中使用Sitara MCU AM263x

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2024-08-29 11:14:430

用于牽引逆變器的AM263x

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2024-09-03 10:14:270

牽引逆變器和脈沖整流器的區(qū)別

牽引逆變器和脈沖整流器在電力傳動(dòng)系統(tǒng)中扮演著不同的角色,它們各自具有獨(dú)特的功能和工作原理。
2024-10-05 15:47:001802

使用隔離式 IGBT 和 SiC 柵極驅(qū)動(dòng)器的 HEV/EV 牽引逆變器設(shè)計(jì)指南

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2024-09-11 14:21:390

用于800V牽引逆變器的SiC MOSFET高密度輔助電源

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2024-09-12 09:44:146

牽引逆變器設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)電壓基準(zhǔn)和監(jiān)控器

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2024-09-18 10:30:390

使用ADS795x-Q1對(duì)HEV和EV牽引逆變器系統(tǒng)進(jìn)行溫度監(jiān)控

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2024-09-27 11:16:460

恩智浦高壓柵極驅(qū)動(dòng)器助力電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器應(yīng)用

在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)中,牽引逆變器是最為關(guān)鍵的課題之一。想要在提升逆變器功能和性能的同時(shí),進(jìn)一步減小電路板面積和降低BOM成本,需要在高壓柵極驅(qū)動(dòng)器上做文章。
2024-10-25 14:45:121457

用于牽引逆變器應(yīng)用的預(yù)穩(wěn)壓隔離式驅(qū)動(dòng)器偏置電源參考設(shè)計(jì)

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2024-12-03 15:03:230

Labview聲音和振動(dòng)工具包示例文件Sound Level

Labview 聲音和振動(dòng)工具包示例文件,聲壓測(cè)試,有模擬和DAQ兩個(gè)文件。
2025-01-05 09:15:236

恩智浦?jǐn)y手Wolfspeed打造的800V牽引逆變器參考設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)零排放的未來(lái),汽車(chē)行業(yè)迫切需要重塑。汽車(chē)制造商必須加速推出差異化的電動(dòng)車(chē)型。恩智浦?jǐn)y手Wolfspeed,共同推出一款經(jīng)過(guò)全面驗(yàn)證的800V牽引逆變器參考設(shè)計(jì),有效幫助電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)架構(gòu)師克服諸多技術(shù)障礙。
2025-04-07 11:44:261566

長(zhǎng)電科技打造牽引逆變器芯片封測(cè)方案

近期,牽引逆變器成為市場(chǎng)熱點(diǎn):搭載新一代芯片的牽引逆變器成功應(yīng)用于全新智能電動(dòng)汽車(chē),下一代電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器參考設(shè)計(jì)問(wèn)世,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也從單一性能轉(zhuǎn)向“效率-成本-生態(tài)”的三角平衡。
2025-07-18 16:18:11843

解析 onsemi NVVR26A120M1WSB SiC 功率模塊:電動(dòng)車(chē)牽引逆變器的理想之選

在當(dāng)今電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)蓬勃發(fā)展的時(shí)代,牽引逆變器作為核心部件,對(duì)功率模塊的性能和可靠性提出了極高要求。onsemi 的 NVVR26A120M1WSB 碳化硅(SiC)功率模塊憑借其卓越特性,成為了眾多工程師關(guān)注的焦點(diǎn)。今天,我們就來(lái)深入剖析這款模塊,探討它在電動(dòng)車(chē)牽引逆變器應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)。
2025-11-27 09:51:38305

探索 onsemi NVH950S75L4SPB 功率模塊:汽車(chē)牽引逆變器的理想之選

在汽車(chē)電動(dòng)化的浪潮中,混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)的牽引逆變器對(duì)功率模塊的性能、可靠性和效率提出了極高的要求。今天,我們就來(lái)深入了解 onsemi 的 NVH950S75L4SPB 功率模塊,看看它是如何滿(mǎn)足這些需求的。
2025-11-28 11:30:56280

探索 onsemi NVH640S75L4SPB 功率模塊:為電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器注入新動(dòng)力

在電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)蓬勃發(fā)展的今天,牽引逆變器作為動(dòng)力系統(tǒng)的核心組件,其性能直接影響著車(chē)輛的動(dòng)力輸出、能效和可靠性。onsemi 的 NVH640S75L4SPB 功率模塊
2025-11-28 13:51:47245

Infineon HybridPACK? Drive G2:牽引逆變器的卓越之選

Infineon HybridPACK? Drive G2:牽引逆變器的卓越之選 作為電子工程師,我們深知在牽引逆變器應(yīng)用領(lǐng)域,對(duì)效率和性能的追求從未停止。英飛凌(Infineon
2025-12-19 14:30:11163

牽引逆變器需求開(kāi)始回暖,性能持續(xù)提升推動(dòng)電氣化進(jìn)程

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李寧遠(yuǎn))近日,TrendForce發(fā)布了最新的全球電動(dòng)車(chē)逆變器市場(chǎng)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,因受電動(dòng)車(chē)傳統(tǒng)淡季影響,2024年第一季全球牽引逆變器裝機(jī)量為522萬(wàn)套,相較于2023年
2024-06-08 00:07:009992

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