電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）英偉達(dá)在800V DC架構(gòu)中，通過在數(shù)據(jù)中心內(nèi)升級高壓直流母線，減少AC/DC的轉(zhuǎn)換部分，降低損耗的同時(shí)，也能夠提高機(jī)架內(nèi)的空間利用率。其中，從數(shù)據(jù)中心直流母線到機(jī)架
2025-10-30 09:05:22
7564 
工業(yè)自動化對更強(qiáng)大、更高效機(jī)器的需求持續(xù)增長，機(jī)器人技術(shù)正以驚人的速度迅猛發(fā)展。這一趨勢推動了供電電子系統(tǒng)的重大變革——從傳統(tǒng)的 12V 架構(gòu)向更高電壓，尤其是 48V 系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。
2025-12-30 11:11:305496 
分離器的假協(xié)議可以通過惠海MOS管HC5N10、HC6N10、HC13N10搭建，實(shí)現(xiàn)檢測功能。
核心優(yōu)勢解讀：
1、無論是交換機(jī)的48V轉(zhuǎn)3.3V2A還是分離器的48V轉(zhuǎn)12V 1A 2A的方案都適用
2025-12-27 11:12:39
SMDJ48A單向TVS瞬態(tài)抑制二極管：新能源汽車48V低壓系統(tǒng)防護(hù)
2025-12-22 11:47:14189 
48V電池開關(guān)參考設(shè)計(jì)：R 48V BATT SWITCH10測評 一、前言 在汽車電子領(lǐng)域，48V電池系統(tǒng)正逐漸成為主流，其對于高效電力管理和負(fù)載控制的需求日益凸顯。R 48V BATT
2025-12-21 09:40:06529 英飛凌雙柵極MOSFET 80V 48V開關(guān)板：技術(shù)解析與應(yīng)用前景 在現(xiàn)代電力電子領(lǐng)域，MOSFET（金屬 - 氧化物 - 半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管）是不可或缺的關(guān)鍵元件。英飛凌推出的雙柵極MOSFET
2025-12-19 15:20:03226 功率環(huán)路面積最小化，減少高頻噪聲輻射。
典型應(yīng)用場景?
車載電子設(shè)備?：直接從汽車電池降壓至5V/3.3V，為導(dǎo)航儀、記錄儀供電；
工業(yè)控制模塊?：兼容24V/48V工業(yè)總線，為PLC、傳感器供電
2025-12-17 17:00:51
MPQ1500-12V125-L48系列DC-DC轉(zhuǎn)換器：高效穩(wěn)定的電源解決方案 引言 在電子設(shè)備的設(shè)計(jì)中，電源模塊的性能直接影響著整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。今天，我們來深入了解一款高性能
2025-12-16 16:20:06184 MPQ860-12V72-L48NBMC：高效DC-DC轉(zhuǎn)換器的卓越之選 在電子設(shè)備的電源設(shè)計(jì)領(lǐng)域，一款性能出色的DC-DC轉(zhuǎn)換器至關(guān)重要。今天，我們就來深入了解一下Murata Power
2025-12-16 16:10:02258 探索muRata MPQ1300-12V108-L48NBMC：高性能DC-DC轉(zhuǎn)換器的卓越之選 在電子工程師的日常工作中，DC-DC轉(zhuǎn)換器是一個(gè)不可或缺的組件，它的性能直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性
2025-12-16 15:55:12211 單節(jié)電池升壓9V、12V、24V方案
使用FP7209單極升壓最大可達(dá)24V，最大輸出功率30W，轉(zhuǎn)換效率達(dá)92%左右。最大輸出電流計(jì)算公式如下：
FP7209可通過EN腳進(jìn)行電壓或者PWM信號光
2025-12-16 10:21:14
聚焦模擬和數(shù)模混合日前，第四屆中國電力電子與能量轉(zhuǎn)換大會暨展覽會、中國電源學(xué)會第二十八屆學(xué)術(shù)年會（CPEEC&CPSSC2025）在深圳圓滿落幕。思瑞浦研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度參與，并就數(shù)據(jù)中心48V
2025-12-10 18:28:35529 
轉(zhuǎn)換；
電動車、平衡車等車載設(shè)備供電；
各類電池供電平臺的穩(wěn)壓與能量管理；
需從高壓降至5V、12V等常用電平的各種電子設(shè)備。
設(shè)計(jì)建議與技術(shù)要點(diǎn)?
為充分發(fā)揮SL3041的性能，建議在布局中
2025-12-09 15:59:41
、以及更簡化的電力系統(tǒng)。然而，無論發(fā)生怎樣迅速的變化，有一個(gè)電壓值仍然是當(dāng)今數(shù)據(jù)中心計(jì)算平臺的核心，那就是48V DC。 隨著這些新型HVDC架構(gòu)的出現(xiàn)，48V電壓似乎顯得更成熟，甚至像是過渡技術(shù)，是電信系統(tǒng)或上幾代服務(wù)器的遺留產(chǎn)物。但現(xiàn)實(shí)要復(fù)雜得多，特別
2025-12-05 14:03:13381 早期汽車僅依賴 12V 電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火、車燈等基礎(chǔ)功能，而如今的汽車已截然不同?，F(xiàn)代車輛搭載了電動助力轉(zhuǎn)向、各類泵體、空調(diào)壓縮機(jī)及電池組等諸多高功耗設(shè)備，給傳統(tǒng) 12V 系統(tǒng)帶來了巨大壓力。
2025-12-04 09:24:261744 
近年來，車載48V電源系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用正在快速推進(jìn)。與傳統(tǒng)12V系統(tǒng)相比，車載48V電源系統(tǒng)具有電力損耗低、能效提升、配線簡化等諸多優(yōu)勢，有助于降低環(huán)境負(fù)荷。作為支持下一代汽車電動化和高性能化的重要技術(shù)，車載48V電源系統(tǒng)的普及正在不斷普及。
2025-12-02 11:09:348551 
技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用獎”。該權(quán)威獎項(xiàng)旨在表彰對汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響的創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與應(yīng)用。 BCM6135?是一款功能齊全的 800V（高壓）至 48V（安全特低電壓，SELV）DC-DC 轉(zhuǎn)換器。這款緊湊型
2025-11-19 10:51:12324 
止電流流經(jīng)電子保險(xiǎn)絲。這款48V 100A電子保險(xiǎn)絲的額定電流為100A，額定電壓為48V ~DC~ ，環(huán)境溫度范圍為-40°C至50°C。這款100A電子保險(xiǎn)絲非常適合用于工業(yè)和家居自動化、工業(yè)和服務(wù)器計(jì)算、太陽能裝置以及電動汽車測試環(huán)境應(yīng)用。
2025-11-13 14:13:33465 
）越來越受歡迎，大功率雙向48V至12V DC/DC轉(zhuǎn)換器已成為當(dāng)今汽車架構(gòu)的重要構(gòu)件。必須在12V和48V電池之間來回傳輸能量，以盡可能提高車輛整體效率，通過Vishay/Dale的1KW-DCDC-48V12V轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)就可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
2025-11-13 10:25:20486 
適用于人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心400V與800V電源架構(gòu)的熱插拔控制器參考板，使開發(fā)者能夠設(shè)計(jì)出可靠、穩(wěn)健且可擴(kuò)展的電力監(jiān)測和保護(hù)解決方案。 ? ? 英飛凌eFuse專為過流及其他電源故障防護(hù)設(shè)計(jì)，確?？煽亢透咝У碾娏?? 英飛凌通過擴(kuò)展其電源保護(hù)產(chǎn)品組合，滿足了當(dāng)前及未來高功率AI服務(wù)
2025-10-30 15:25:0364017 
及 12V 母線轉(zhuǎn)換器與垂直供電（VPD）技術(shù)——對確保供應(yīng)鏈韌性與可擴(kuò)展性至關(guān)重要。若無相關(guān)授權(quán)，使用了仿冒電源模塊制造商及合同制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品，計(jì)算、汽車與工業(yè)系統(tǒng)可能因?qū)＠謾?quán)而面臨進(jìn)口禁令或司法禁制令。
2025-10-28 11:12:49662 ，隨著汽車智能化、電動化升級，汽車48V低壓系統(tǒng)也正在逐步提至各大車企、汽車供應(yīng)鏈的研發(fā)日程。意法半導(dǎo)體（ST）中國區(qū)汽車市場及應(yīng)用總監(jiān)，上海新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人Gavin FU表示，48V系統(tǒng)正憑借更高能效、更小線束、更 好 大功率輸出的優(yōu)勢，
2025-10-28 07:18:009092 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）汽車電氣系統(tǒng)在過去百年間經(jīng)歷了從6V到12V的演進(jìn)，而隨著ADAS、信息娛樂系統(tǒng)等智能電氣設(shè)備的增加，12V系統(tǒng)逐漸難以滿足整車日益增長的功率與能效需求。 ? 近年來
2025-10-23 09:18:546523 48V系統(tǒng)的核心價(jià)值，在于它創(chuàng)造了一個(gè)介于傳統(tǒng)12V系統(tǒng)和高壓純電/混動系統(tǒng)之間的“中間電壓平臺”。這個(gè)獨(dú)特的定位使其架構(gòu)帶來了多方面的優(yōu)勢。48V系統(tǒng)的優(yōu)勢并非來自某項(xiàng)單一技術(shù)的突破，而是其獨(dú)特
2025-10-17 17:53:071246 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車，過去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來越高的功率負(fù)載帶來的壓力，于是48V系統(tǒng)，在近幾年得到了市場廣泛關(guān)注。 ? 尤其是在汽車領(lǐng)域，隨著汽車
2025-10-16 09:59:506144 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車，過去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來越高的功率負(fù)載帶來的壓力，于是48V系統(tǒng)，在近幾年得到了市場廣泛關(guān)注。 ? 尤其是在汽車領(lǐng)域，隨著汽車
2025-10-11 09:29:506442 汽車48V架構(gòu)因整體性價(jià)比而生，在能耗、啟停、設(shè)備方面均帶來一定的節(jié)省。具體到連接方案上，48V架構(gòu)可帶來端子簡化、接口簡化，但同時(shí)也會帶來更大的間隙要求或絕緣材料升級。
2025-09-26 15:00:55753 數(shù)十年來，12VDC 母線一直是工程師們的可靠選擇，已成為電池供電與 AC 線路供電設(shè)計(jì)的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。這種廣泛應(yīng)用在很大程度上歸功于 20 世紀(jì) 50 年代汽車行業(yè)采用的六芯 12.6V 鉛酸電池，這推動了高量產(chǎn)、低成本和廣泛的可用性。
2025-09-26 13:47:153695 
實(shí)現(xiàn)48V輸入轉(zhuǎn)12V/5V 2A輸出的電源方案，需要綜合考慮效率、成本、體積和可靠性等因素。振邦微電子的AH7691D是一款高性能的降壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器芯片，非常適合此類應(yīng)用。下面將詳細(xì)介紹
2025-09-17 17:00:59993 隨著數(shù)據(jù)中心算力需求的爆發(fā)式增長，高效電源架構(gòu)已成為提升整機(jī)柜能效的關(guān)鍵。傳統(tǒng)12V電源架構(gòu)在面對kW級服務(wù)器功耗時(shí)，大電流傳輸導(dǎo)致的線路損耗和散熱壓力日益凸顯。48V系統(tǒng)通過"以壓減流
2025-09-15 15:35:39743 
在當(dāng)今高速發(fā)展的信息社會中，電信系統(tǒng)對電源轉(zhuǎn)換器的要求越來越高：既要滿足高可靠性和高效率，又要在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)緊湊設(shè)計(jì)。尤其在48V通信系統(tǒng)中，電源模塊需要兼顧功率密度、保護(hù)機(jī)制和能效表現(xiàn)。今天要和
2025-09-15 10:08:43782 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）近年，從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車，48V架構(gòu)得到了市場廣泛關(guān)注。尤其是在汽車領(lǐng)域，隨著汽車智能化、電動化升級，汽車48V低壓系統(tǒng)也正在逐步提升各大車企、汽車供應(yīng)鏈的研發(fā)
2025-09-15 08:11:006976 引言
在 12V、24V、48V 電源系統(tǒng)應(yīng)用中，高效穩(wěn)定的降壓方案始終是設(shè)計(jì)重點(diǎn)。今天為大家介紹 IU5531E 異步降壓 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，專為 48V 輸入場景打造，4A 輸出能力可滿足多種
2025-09-05 15:04:23
4.5V-36V）o 支持48V工業(yè)總線及12V/24V汽車系統(tǒng)，適用場景更廣 2. 更高集成度?o 內(nèi)置260mΩ高邊MOSFET，減少外圍器件o 靜態(tài)電流僅110μA（MP4462為170μA
2025-09-02 15:35:02
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）近年，從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車，48V系統(tǒng)得到了市場廣泛關(guān)注。尤其是在汽車領(lǐng)域，隨著汽車智能化、電動化升級，汽車48V低壓系統(tǒng)也正在逐步提升各大車企、汽車供應(yīng)鏈的研發(fā)
2025-09-02 11:34:406199 Diodes公司（Nasdaq：DIOD）推出四款符合車用規(guī)范*的異步降壓轉(zhuǎn)換器，適用于48V 低電壓軌負(fù)載點(diǎn)（PoL）應(yīng)用。
2025-09-01 17:26:591933 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車，過去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來越高的功率負(fù)載帶來的壓力，于是48V系統(tǒng)，在近幾年得到了市場廣泛關(guān)注。 ? 尤其是在汽車領(lǐng)域，隨著汽車
2025-09-01 07:12:005680 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是48V到5KW無橋LLC雙向逆變器的電路原理圖免費(fèi)下載。
特別鳴謝 本文作者? ： 劉旭明
2025-08-29 17:20:00
164 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車，過去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來越高的功率負(fù)載帶來的壓力，于是48V系統(tǒng)，在近幾年得到了市場廣泛關(guān)注。 尤其是在汽車領(lǐng)域，隨著汽車智能化
2025-08-29 07:58:008572 
汽車電氣化是當(dāng)今時(shí)代最艱巨的電源挑戰(zhàn)之一。800V 電池及其帶來的電源轉(zhuǎn)換挑戰(zhàn)是這些日益復(fù)雜電氣系統(tǒng)的核心。與此同時(shí)，OEM 正從 12V 配電網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)向 48V 母線，以利用更低電流、更高功率以及更輕便線束/電纜所帶來的更高效率。
2025-08-27 17:25:012152 智能汽車的“高能”裝備，如ADAS、電動助力轉(zhuǎn)向、主動懸架，正成為標(biāo)配。這些“超級肌肉”需要強(qiáng)勁電力，但12V系統(tǒng)已顯不足。升級到48V系統(tǒng)，才能為汽車裝上“超級心臟”，讓設(shè)備高效穩(wěn)定，跑得更穩(wěn)更遠(yuǎn)！
2025-08-27 14:12:481614 
FP7126作為一款高性能降壓恒流LED驅(qū)動芯片，支持12V/18V/24V/36V/48V寬電壓輸入，提供多路PWM調(diào)光（調(diào)光深度0.01%），并可通過外接推挽電路實(shí)現(xiàn)大功率輸出，成為激光燈RGB調(diào)光的理想解決方案。
2025-08-27 11:43:31960 
1.5A的應(yīng)用。
GPS定位器：
H6266C 150V高耐壓，高恒壓精度，內(nèi)置軟啟動，動態(tài)響應(yīng)優(yōu)異，可以防止剎車瞬間產(chǎn)生的高尖峰電壓而燒毀芯片。支持汽車12-36V，電動車48V 60V 72V
2025-08-26 09:49:22
（100V/3A）降低續(xù)流損耗。o 輸入端加65V TVS管防護(hù)電瓶電壓尖峰?！?能效測試?：72V輸入時(shí)效率仍保持85%以上。 ?2. 汽車點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)換器（12V→5V/2A）?· 特殊設(shè)計(jì)?：o 輸出
2025-08-20 11:52:24
峰值電流模式控制方式，環(huán)路穩(wěn)定，動態(tài)響應(yīng)優(yōu)異，能夠迅速適應(yīng)變化的工作負(fù)載，確保高效穩(wěn)定的性能輸出。
當(dāng)Vin=24V 48V，Vout=12V 10%-90%負(fù)載變化，動態(tài)響應(yīng)波形如下：
動態(tài)響應(yīng)測試
2025-08-20 09:10:28
輸出能力?：最高支持10A持續(xù)輸出電流，滿足大功率設(shè)備需求
?多級降壓能力?：可高效實(shí)現(xiàn)從高壓（如48V/24V）到低壓（如12V/5V）的轉(zhuǎn)換
?高轉(zhuǎn)換效率?：整體效率超過90%，顯著減少能源浪費(fèi)
2025-08-13 10:33:10
大受歡迎的高性價(jià)比 RECOM RACM30-K 系列 AC/DC 轉(zhuǎn)換器，現(xiàn)新增 36V、48V 和 54VDC 輸出選項(xiàng)，進(jìn)一步拓寬了應(yīng)用范圍。該系列原有輸出包括 5V、12V、15V、24V
2025-08-07 14:02:44946 保護(hù)及軟啟動功能，提升系統(tǒng)可靠性。
?二、典型應(yīng)用場景?
?電動車供電系統(tǒng)?
適用于車載設(shè)備（如車載充電器、儀表盤）的72V/48V降壓轉(zhuǎn)換，確保穩(wěn)定輸出12V/5V。
?工業(yè)電力設(shè)備?
支持60V
2025-08-06 15:47:43
焊盤，連接芯片的 VIN 輸入端及內(nèi)置 MOS 漏極，可有效幫助芯片加大散熱。
該芯片可應(yīng)用于汽車充電器等場景，能將 36V、48V、60V 等電壓降至 12V、5V 或 3.3V 等，為負(fù)載供電
2025-08-05 09:10:37
）
100μH電感（應(yīng)對12V輸出時(shí)的瞬態(tài)大電流）
47pF補(bǔ)償電容優(yōu)化環(huán)路穩(wěn)定性
?2. 汽車點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)換方案?
?PCB布局建議?：
輸入電容（100μF電解+0.1μF陶瓷）需緊貼VIN引腳
2025-08-04 15:28:35
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型，48V低壓電氣架構(gòu)正從一項(xiàng)過渡技術(shù)蛻變?yōu)橹悄茈妱?b class="flag-6" style="color: red">汽車的核心電力中樞。這一技術(shù)革新不僅重新定義了汽車電力分配與管理的方式，更為48V車用半導(dǎo)體帶來了前所未有
2025-07-28 10:52:22673 
核心優(yōu)勢與應(yīng)用解析：?一、SL3073的核心特性?
?寬輸入電壓范圍?
支持4V至65V輸入，覆蓋12V/24V/48V工業(yè)及通信電源需求，兼容高壓電源轉(zhuǎn)換場景（如車載系統(tǒng)）。
?高效能設(shè)計(jì)?
集成
2025-07-17 11:49:33
架構(gòu)：在多節(jié)點(diǎn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)中，將 48V 主干電壓降壓為各節(jié)點(diǎn)所需的 3.3V/5V，利用 PFM 模式在低負(fù)載時(shí)降低功耗，適合長期運(yùn)行的監(jiān)控設(shè)備。
汽車電子系統(tǒng)
車載影音系統(tǒng)：將 12V/24V 車載電池
2025-07-16 09:23:38
想要讓USB-C/Type-C的PD充電器輸出5V、9V、12V、15V、20V,只需要在產(chǎn)品上使用一顆PD快充取電芯片F(xiàn)S8025BL即可。想要讓USB-C/Type-C的PD充電器輸出20V、28V、36V、48V的
2025-07-11 15:20:081827 
輸入。不管是汽車上常見的 24V、48V 電壓，還是其他設(shè)備的 60V、24V 電壓，它都能 hold 住，穩(wěn)穩(wěn)地降壓到 12V、5V 甚至 3.3V，滿足不同負(fù)載的供電需求。這種適應(yīng)能力，讓它在電壓
2025-07-10 16:32:35
。
核心技術(shù)突破：從寬壓兼容到多場景適配
1. 超寬輸入電壓范圍，從容應(yīng)對電壓波動
8-80V DC 輸入：覆蓋工業(yè)電源（48V/60V）、車載電池（12V/24V/48V）及高壓儲能設(shè)備的全工況電壓范圍
2025-07-01 14:23:55
隨著自動駕駛與高算力座艙需求激增，傳統(tǒng)12V架構(gòu)電力負(fù)荷瓶頸凸顯。而48V架構(gòu)通過電壓提升實(shí)現(xiàn)電流減半，不僅為線束減重與能效提升開辟新路徑，更成為車企應(yīng)對電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵方案—— 從寶馬7系、奔馳S
2025-06-25 14:22:11670 
本文介紹了將高電壓（如48 V或54 V）直接一步轉(zhuǎn)換為內(nèi)核電壓（通常低于1 V）的可能性。這種轉(zhuǎn)換方式不僅能節(jié)省空間、提升效率，還能降低與設(shè)計(jì)輸入電源軌相關(guān)的成本。與使用12 V中間總線相比，承載相同功率時(shí)，布設(shè)高壓總線所消耗的銅更少。
2025-06-24 14:17:001165 
概述SL3038是一款高性能的國產(chǎn)降壓芯片控制器，專為需要將高輸入電壓（如48V、60V、72V、90V、100V、120V等）降低至低輸出電壓（如5V、12V）的應(yīng)用而設(shè)計(jì)。該芯片具備高電壓輸入
2025-06-20 16:47:13
#電感器分布式直流電阻(DCR)電流感應(yīng)功能#多相功能#封裝類型：eTSSOP20應(yīng)用領(lǐng)域：#12V、24V和48V電源系統(tǒng)#汽車起停#音頻電源#大電流升壓電源
2025-06-13 14:17:27
LM5163-Q1 同步降壓轉(zhuǎn)換器可在較寬的輸入電壓范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而最大限度地減少對外部浪涌抑制元件的需求。50ns 的最小可控導(dǎo)通時(shí)間有助于實(shí)現(xiàn)較大的降壓轉(zhuǎn)換比，從而實(shí)現(xiàn)從 48V 標(biāo)稱輸入到
2025-06-13 13:48:15690 
技術(shù)一48V電源布局一般由上圖所示構(gòu)成。主要的零件有電源接口、保險(xiǎn)管、MOS、光藕、電容、電源磚、以及緩啟電路技術(shù)二器件布局要求01保險(xiǎn)管必須緊鄰48V電源輸入接口放置，確保輸入保護(hù)的有效性02相同
2025-06-07 12:03:291088 
LMR38010-Q1 同步降壓轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)用于在較寬的輸入電壓范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而最大限度地減少對外部浪涌抑制元件的需求。LMR38010-Q1 可在低至 4.2V 的輸入電壓驟降期間工作，如果需要
2025-06-06 10:58:55604 
LMR38020-Q1 同步降壓轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)用于在寬輸入電壓范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而最大限度地減少對外部浪涌抑制元件的需求。LMR38020-Q1 可在低至 4.2V 的輸入電壓驟降期間工作，如果需要
2025-06-06 10:50:25679 
LMR38025-Q1 同步降壓轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)用于在寬輸入電壓范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而最大限度地減少對外部浪涌抑制元件的需求。LMR38025-Q1 可在低至 4.2V 的輸入電壓驟降期間工作，必要時(shí)以接近
2025-06-05 09:19:20690 
3.7V）到高壓直流母線（如工業(yè) 24V、48V 系統(tǒng)）場景，尤其適合 非隔離式大功率 LED 驅(qū)動（如無需變壓器隔離的 LED 路燈、工礦燈）。
應(yīng)用優(yōu)勢：
直接接入汽車電池（12V 系統(tǒng)波動
2025-06-04 14:14:37
TPS61289 是一款雙向降壓/升壓同步轉(zhuǎn)換器，集成了高側(cè)同步整流器 MOSFET，并使用外部低側(cè) MOSFET。TPS61289 可以使用 MODE 引腳配置為降壓或升壓轉(zhuǎn)換器。TPS61289
2025-06-04 11:47:04658 
SL3036芯片在60V至12V降壓系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)分析
一、芯片核心特性
SL3036是一款同步降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器芯片，支持4.5V-60V寬電壓輸入范圍，可輸出2A連續(xù)電流。其采用PWM控制
2025-06-03 16:40:20
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，48V輕混合動力系統(tǒng)（48V MHEV）已成為傳統(tǒng)燃油車向純電車型過渡的重要技術(shù)路徑。這一系統(tǒng)通過將車載電壓從12V提升至48V，有效提升了電氣系統(tǒng)的功率密度
2025-06-03 16:31:50551 
80V耐壓SL3048降壓芯片在48V轉(zhuǎn)12V/1A恒壓電源中的應(yīng)用
一、芯片核心特性
SL3048是一款高壓降壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器芯片，具有以下突出性能：
寬電壓輸入范圍：支持8V-80V直流
2025-05-30 16:24:01
TPS7H4011 是一款 14V、12A 同步降壓轉(zhuǎn)換器，針對太空環(huán)境進(jìn)行了優(yōu)化。峰值電流模式轉(zhuǎn)換器獲得高效率、良好的瞬態(tài)性能并減少元件數(shù)量。
TPS7H4011 的寬電壓范圍使其可用作負(fù)載
2025-05-30 09:29:40575 
TPS61381-Q1 是 400kHz、40V、15A 汽車雙向升壓轉(zhuǎn)換器/LDO 充電器，具有電池健康狀態(tài)檢測功能，專為 TBOX 或 e-call 等備用電源系統(tǒng)而設(shè)計(jì)。該轉(zhuǎn)換器在 VOUT 引腳上支持高達(dá) 40V 的絕對最大電壓，以承受負(fù)載突降情況，并支持直接連接 12V 汽車電池。
2025-05-28 09:52:08736 
TPS7H4011 是一款 14V、12A 同步降壓轉(zhuǎn)換器，針對太空環(huán)境進(jìn)行了優(yōu)化。峰值電流模式轉(zhuǎn)換器獲得高效率、良好的瞬態(tài)性能并減少元件數(shù)量。
TPS7H4011 的寬電壓范圍使其可用作負(fù)載
2025-05-28 09:24:07606 
在現(xiàn)代電力技術(shù)領(lǐng)域，電壓轉(zhuǎn)換器的應(yīng)用廣泛且至關(guān)重要。廣州郵科，作為電力設(shè)備行業(yè)的佼佼者，其220V轉(zhuǎn)48V轉(zhuǎn)換器憑借卓越的性能和穩(wěn)定的表現(xiàn)，贏得了市場的廣泛認(rèn)可。
2025-05-27 15:35:21599 汽車整車48伏電氣系統(tǒng)解決方案（以下簡稱：48V系統(tǒng)），憑借其技術(shù)革新與多維度優(yōu)勢，正逐步成為傳統(tǒng)12V低壓系統(tǒng)升級的主流方向。目前，多家主機(jī)廠正加速在輕度混合動力（BHEV）與純電動（BEV）車型中應(yīng)用運(yùn)用48V系統(tǒng)方案，滿足新一代車型日益復(fù)雜的供電需求。
2025-05-27 15:03:111890 
在汽車行業(yè)諸多變革趨勢中，48V架構(gòu)可謂今年的一大熱門話題。在TE Connectivity（泰科電子，簡稱”TE”）最新的48V專欄中，您可以了解到48V架構(gòu)下連接技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用趨勢，在連接器的選擇上前瞻思考，快人一步。
2025-05-19 09:58:041044 TPS2394 是一種熱插拔電源管理器，可提供浪涌限制、過流保護(hù)、短路保護(hù)。TPS2394 可在 ?12 V 至 ?80 V 的電源電壓范圍內(nèi)工作，并可承受高達(dá) ?100 V 的輸入瞬態(tài)
2025-05-13 14:38:24559 
隨著高性能計(jì)算和人工智能不斷發(fā)展，數(shù)據(jù)中心需要高功率密度的高效解決方案來支持最新的中央處理單元、圖形處理單元 (GPU) 和硬件加速器。然而，由于需要提高功率密度并轉(zhuǎn)向48V 電源架構(gòu)來滿足處理需求
2025-05-13 09:15:5527885 
TPS4812-Q1 是具有保護(hù)和診斷功能的低 IQ 智能高側(cè)驅(qū)動器系列。該器件具有 3.5V 至 95V、100V 絕對最大值的寬工作電壓范圍，適用于 12V、24V 和 48V 汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2025-05-06 14:07:32752 
CINCON全磚型DC-DC轉(zhuǎn)換器支持180-425VDC超寬輸入范圍，完美適配高電壓環(huán)境。其產(chǎn)品線全面覆蓋從9V到375V的輸入電壓，提供3.3V至48V多規(guī)格輸出，例如： 輸入180-375V/輸出
2025-05-06 09:27:05
品佳集團(tuán)推出基于Infineon技術(shù)的48V EEA方案，兼容12V與48V平臺，支持多種負(fù)載類型，具備高安全性、靈活性和可擴(kuò)展性，滿足新型電動汽車的多元需求。隨著2023年Cybertruck的交付，48V系統(tǒng)正成為行業(yè)焦點(diǎn)，推動汽車邁向更高效、更智能的未來。
2025-04-16 08:01:001023 
隨著服務(wù)器和人工智能應(yīng)用的發(fā)展，CPU/GPU的功率越來越高，為了降低傳輸損耗，傳統(tǒng)供電架構(gòu)已經(jīng)從12V升級到48V。受限于服務(wù)器內(nèi)的空間尺寸，需要高功率密度的電源幫助實(shí)現(xiàn)從48V到12V的供電轉(zhuǎn)換
2025-04-11 16:34:39866 
效的能量管理。然而，48V系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值并非僅局限于汽車領(lǐng)域，在AI與數(shù)據(jù)中心、通信網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)自動化以及儲能等領(lǐng)域同樣需求旺盛。? ? 48V 系統(tǒng)在多個(gè)行業(yè)的廣泛應(yīng)用，充分彰顯了其在能效、安全以及兼容性方面的綜合優(yōu)勢。為助力各行業(yè)更好
2025-04-02 01:12:003532 
轉(zhuǎn)換器，集成22mΩ功率開關(guān)管，為便攜式系統(tǒng)提供高效的小
尺寸解決方案。
SL4011 具有2.7V至12V寬輸入電壓范圍，可為采用單節(jié)或兩節(jié)鋰電池的應(yīng)用提供支持。該器
件具備10A開關(guān)電流能力，并且能
2025-04-01 18:09:34
Vicor 全新推出的DCM3717 和 DCM3735 DC-DC 電源模塊支持以 48V為中心的供電網(wǎng)絡(luò)（PDN）增長趨勢，與 12V 供電網(wǎng)絡(luò)相比，48V PDN 提供更高的電源系統(tǒng)效率和功率密度而且重量更輕。
2025-03-28 11:14:091382 TPS53632G 器件是采用 D-CAP+ 架構(gòu)的半橋 PWM 控制器 提供快速瞬態(tài)響應(yīng)、最低輸出電容和高 直接從 48V 總線進(jìn)行單級轉(zhuǎn)換的效率。The TPS53632G 設(shè)備支持標(biāo)準(zhǔn) I^2
2025-03-24 15:23:52624 
LM5170-Q1 控制器為汽車 48V 和 12V 雙電池系統(tǒng)提供雙通道雙向轉(zhuǎn)換器的基本高電壓和精密元件。它調(diào)節(jié)沿 DIR 輸入信號指定方向在高壓和低壓端口之間流動的平均電流。電流調(diào)節(jié)電平通過模擬或數(shù)字 PWM 輸入進(jìn)行編程。
2025-03-24 13:41:44820 
近日，美系功率半導(dǎo)體模塊廠商Vicor在中國臺灣舉辦了一場媒體活動，重點(diǎn)宣傳其最新的48V電源模塊平臺。此次活動吸引了眾多媒體及行業(yè)專家的關(guān)注，凸顯了Vicor在電源管理領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力和市場策略
2025-03-24 11:38:05891 
從電壓轉(zhuǎn)換角度看數(shù)據(jù)中心可靠性：卓爾凡電源 200KVA 380V 變 208V 變壓器的核心價(jià)值，卓爾凡市場部方經(jīng)理139-2926-3356 在數(shù)據(jù)中心的供電系統(tǒng)中，電壓轉(zhuǎn)換設(shè)備的可靠性直接影響
2025-03-14 09:37:02916 其成本和復(fù)雜性，需要采用模塊化設(shè)計(jì)、敏捷發(fā)開方法和行業(yè)合作 Molex莫仕發(fā)布了一份報(bào)告，探討48V電氣系統(tǒng)技術(shù)迅速興起，這項(xiàng)技術(shù)有望大幅提升汽車性能、效率、功能性和舒適性。Molex莫仕公司的《重構(gòu)汽車未來：引入48V電源系統(tǒng)》報(bào)告探討了4
2025-03-07 11:35:31853 降壓轉(zhuǎn)換，將 48V 電壓精準(zhǔn)調(diào)節(jié)至 12V。在實(shí)際應(yīng)用中，例如在一些分布式電源系統(tǒng)里，需要將 48V 的母線電壓降壓為 12V 給不同子模塊供電，SL3037B 可憑借其良好的線性調(diào)整率和負(fù)載調(diào)整率
2025-03-04 17:24:03
此高頻諧振轉(zhuǎn)換器參考設(shè)計(jì)使用諧振頻率為 500kHz 的諧振電路，在 380V 至 400V 輸入電壓范圍內(nèi)調(diào)節(jié) 12V 輸出。使用我們的高壓 GaN 器件以及 UCD3138A 和 UCD7138 來優(yōu)化死區(qū)時(shí)間和同步整流器 （SR） 導(dǎo)通，此設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了 96.0% 的峰值效率（包括偏置電源）。
2025-02-25 18:13:33846 
Efficiency (%)
I/O Isolation Voltage
Package
CFB600-CINCON電源DC-DC轉(zhuǎn)換器替換VICOR
300S12
180~425V
12V
2025-02-24 09:25:00
此參考設(shè)計(jì)展示了高性能 GaN 如何為中間總線轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)高效率和小外形尺寸。 *附件：PMP23340C2K 采用C2000? MCU且支持GaN的48V至12V 1.1kW 18 磚型電源模塊
2025-02-21 10:20:05702 
在本文中，我們將討論 電動車輛和混合動力車輛 對 48V 低壓軌系統(tǒng) 的日益關(guān)注，以及工程師如何利用它們在實(shí)現(xiàn)新功能的同時(shí)，縮小線束尺寸并降低成本。 引言 在最近與汽車制造商的對話中， 48V 低壓
2025-02-21 09:34:412363 
，通過H6255L降壓12V1A給受電設(shè)備供電，POE分離器的假協(xié)議可以通過HC5N10的MOS管搭建，實(shí)現(xiàn)檢測功能。
綜上所述，無論是交換機(jī)的48V轉(zhuǎn)3.3V2A還是分離器的48V轉(zhuǎn)12V1A的方案
2025-02-20 11:07:53
與紋波優(yōu)化在輸入48V、輸出12V/3A的場景中，選用47μH電感，實(shí)測紋波電流為0.6A（峰峰值），滿足設(shè)計(jì)要求。四、實(shí)測性能與對比分析1. 效率測試搭建測試平臺：輸入48V，輸出12V/3A
2025-02-12 16:37:42
自1960年代以來，汽車的低壓電網(wǎng)一直采用12V電氣系統(tǒng)，沿用至今。 特斯拉在2023年底發(fā)布的Cybertruck首先采用了48V低壓電網(wǎng)架構(gòu)，取消了12V電池，并宣稱后續(xù)車型都會往48V演進(jìn)，將
2025-02-10 10:29:041454 
在汽車電子與工業(yè)供電領(lǐng)域不斷追求高效、智能的當(dāng)下，Vishay 全新推出的 1kW、48V 轉(zhuǎn) 12V DC/DC 轉(zhuǎn)換器，以卓越性能和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，為您帶來前所未有的電力轉(zhuǎn)換體驗(yàn)。這款轉(zhuǎn)換器專為雙板
2025-02-05 18:33:471607 
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