極光大數(shù)據(jù)發(fā)布《2019年1月共享汽車(chē)研究報(bào)告》，從共享汽車(chē)行業(yè)概況、運(yùn)營(yíng)情況、人群畫(huà)像、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)等方面勾勒出共享汽車(chē)行業(yè)這一共享經(jīng)濟(jì)新風(fēng)口的市場(chǎng)前景。

關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)：

■ 截至2018年11月，裝有共享汽車(chē)行業(yè)app的用戶(hù)規(guī)模達(dá)952.4萬(wàn)■ GoFun出行、EVCARD、盼達(dá)用車(chē)位列共享汽車(chē)app行業(yè)滲透率前三名，11月30日滲透率分別為0.275%、0.195%、0.106%■ GoFun出行11月月均DAU達(dá)25.7萬(wàn)，平均日新增用戶(hù)數(shù)達(dá)3萬(wàn)■ 共享汽車(chē)行業(yè)男性用戶(hù)占比達(dá)76.2%，26-35歲用戶(hù)超7成■ 共享汽車(chē)用車(chē)時(shí)段分布存在潮汐現(xiàn)象，含早高峰和晚高峰兩個(gè)用車(chē)高峰時(shí)段

01——

共享汽車(chē)行業(yè)概況

共享汽車(chē)是以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為用戶(hù)提供自助式車(chē)輛預(yù)訂、車(chē)輛取還、費(fèi)用結(jié)算為主要方式的汽車(chē)租賃服務(wù)。共享汽車(chē)在城市出行版圖中屬于10~30公里的中短距離、路線自由度較高的出行方式，主要與出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和私家車(chē)的出行場(chǎng)景較為接近。相比出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等，共享汽車(chē)自駕出行的方式私密性更高。

共享汽車(chē)發(fā)展模式將經(jīng)歷規(guī)?；l(fā)展、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、實(shí)現(xiàn)盈利等三個(gè)階段。共享汽車(chē)行業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，用戶(hù)是否會(huì)使用產(chǎn)品取決于周?chē)蚕砥?chē)的數(shù)量和找車(chē)的便利性，因此共享汽車(chē)企業(yè)需要不斷投入汽車(chē)來(lái)吸引用戶(hù)使用。前期采用優(yōu)惠或免費(fèi)的形式吸引用戶(hù)體驗(yàn)之后，再通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)完善產(chǎn)品流程和細(xì)節(jié)提升用戶(hù)體驗(yàn)，形成市場(chǎng)口碑，在達(dá)到一定市場(chǎng)規(guī)模后，合理的產(chǎn)品定價(jià)和多樣的變現(xiàn)模式將成為企業(yè)在市場(chǎng)立足的關(guān)鍵。

近年來(lái)，隨著共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的興起，“共享”概念逐漸深入人心，共享經(jīng)濟(jì)理念的滲透讓更多用戶(hù)愿意嘗試共享產(chǎn)品。共享汽車(chē)通過(guò)提供汽車(chē)使用權(quán)代替擁有權(quán)的方式，為城市出行提供了一種新的選擇，能夠滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化的出行需求。

新能源汽車(chē)的特性使其在共享汽車(chē)領(lǐng)域有天然優(yōu)勢(shì)：新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，將大大降低電動(dòng)車(chē)的成本，進(jìn)一步提升電動(dòng)車(chē)的性能。從2014年開(kāi)始，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量進(jìn)入高速增長(zhǎng)周期，2018年前11個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)105.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量達(dá)103萬(wàn)輛。根據(jù)我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖，2020年新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。

各個(gè)省市不同職能部門(mén)從推廣新能源汽車(chē)、解決城市出行問(wèn)題和智慧城市布局等多個(gè)角度設(shè)立政策鼓勵(lì)和促進(jìn)共享汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

共享汽車(chē)是重資產(chǎn)并需要多方協(xié)作的行業(yè)。共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商作為共享汽車(chē)行業(yè)的核心組成部分，首要解決的是汽車(chē)采購(gòu)的問(wèn)題，共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛目前包含燃油車(chē)和新能源車(chē)，未來(lái)將以新能源車(chē)為主；網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、車(chē)牌保險(xiǎn)、日常保養(yǎng)和車(chē)輛調(diào)度等多個(gè)方面的組織工作也由共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商完成。共享汽車(chē)的客戶(hù)可以是個(gè)體用戶(hù)，也可以是產(chǎn)業(yè)園區(qū)和政府機(jī)構(gòu)?？蛻?hù)在使用共享汽車(chē)時(shí)，需要繳納押金或使用芝麻信用等實(shí)現(xiàn)免押，最后采用移動(dòng)支付方式自助進(jìn)行結(jié)算。根據(jù)運(yùn)營(yíng)商的設(shè)計(jì)，還車(chē)主要有兩種方式：采用無(wú)固定停車(chē)點(diǎn)（A2X）或選擇運(yùn)營(yíng)商指定的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行停車(chē)（A2B）。

行業(yè)發(fā)展進(jìn)入調(diào)整階段，公司發(fā)展開(kāi)始分化。早在2010年，車(chē)紛享就開(kāi)始探索共享汽車(chē)；2013年，以微公交、EVCARD為代表，更多平臺(tái)進(jìn)入共享出行領(lǐng)域；2015年以后，資本和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈紛紛布局共享汽車(chē)行業(yè)，如首汽集團(tuán)推出GoFun出行，資本的涌入刺激了行業(yè)迅猛擴(kuò)張，共享汽車(chē)企業(yè)一時(shí)達(dá)到上百家；2017年開(kāi)始，行業(yè)發(fā)生分化，有實(shí)力的企業(yè)獨(dú)占鰲頭，實(shí)力不佳的企業(yè)逐步退出市場(chǎng)。

知名投資機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈紛紛入局共享汽車(chē)。即使個(gè)別共享汽車(chē)企業(yè)出現(xiàn)倒閉的情況，資本在2017年和2018年依然聚焦有發(fā)展?jié)摿Φ墓蚕砥?chē)公司進(jìn)行投資：互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里系的螞蟻金服領(lǐng)投了立刻出行；汽車(chē)系的大眾資本和奇瑞汽車(chē)投資了GoFun出行；新能源產(chǎn)業(yè)系的多氟多投資了一步用車(chē)。

共享汽車(chē)市場(chǎng)背后主要有三股勢(shì)力支持，包括互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司、汽車(chē)主機(jī)廠商和傳統(tǒng)租賃公司。三類(lèi)公司分別根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)采取了不同的發(fā)展策略：互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司側(cè)重提升車(chē)輛運(yùn)維和用戶(hù)體驗(yàn)；汽車(chē)主機(jī)廠商通過(guò)源源不斷的車(chē)輛投入占領(lǐng)市場(chǎng)；傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，利用閑置的汽車(chē)資源進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

02——

共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)情況

根據(jù)極光大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，截至2018年11月，裝有共享汽車(chē)行業(yè)app的用戶(hù)規(guī)模達(dá)952.4萬(wàn)，相較去年同期增長(zhǎng)達(dá)1.4倍；行業(yè)滲透率還未達(dá)到1%。近一年共享汽車(chē)行業(yè)app用戶(hù)規(guī)模和滲透率均穩(wěn)步增長(zhǎng)，行業(yè)處于上升趨勢(shì)。

根據(jù)極光大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，共享汽車(chē)app日均總啟動(dòng)頻次由2018年1月的53萬(wàn)次，上升至11月份的383萬(wàn)次，增長(zhǎng)達(dá)6.2倍。

2018年11月，共享汽車(chē)行業(yè)app日均總使用時(shí)長(zhǎng)達(dá)11萬(wàn)小時(shí)，該數(shù)值在年初僅為2萬(wàn)小時(shí)，增長(zhǎng)達(dá)4.5倍。

其中，GoFun出行、EVCARD、盼達(dá)用車(chē)位列共享汽車(chē)app行業(yè)前三名，11月30日滲透率分別為0.275%、0.195%、0.106%，其中GoFun出行滲透率與去年11月同期相比增長(zhǎng)率達(dá)150%；其他共享汽車(chē)app滲透率均低于0.1%。

共享汽車(chē)appDAU分化明顯。根據(jù)極光大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，GoFun和EVCARD是僅有的兩家DAU達(dá)到10萬(wàn)級(jí)別以上的app；GoFun出行月均DAU從2017年11月的15.3萬(wàn)上升至2018年11月的25.7萬(wàn)，增長(zhǎng)率達(dá)68%；EVCARD 2018年11月月均DAU達(dá)17萬(wàn)。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，GoFun出行2018年11月的平均日新增用戶(hù)數(shù)為3萬(wàn)，EVCARD為2.6萬(wàn)，其他共享出行平臺(tái)均低于1萬(wàn)；，GoFun出行日新增用戶(hù)數(shù)均值在2018年9月達(dá)到近一年最高峰，達(dá)3.7萬(wàn)。

共享汽車(chē)企業(yè)的城市覆蓋數(shù)是直接反映企業(yè)發(fā)展規(guī)模的重要指標(biāo)之一。根據(jù)極光大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，截至2018年12月25日，從共享汽車(chē)app公開(kāi)的開(kāi)放城市信息來(lái)看，GoFun出行服務(wù)覆蓋城市達(dá)76個(gè)，EVCARD服務(wù)覆蓋城市為60個(gè)。

03——

共享汽車(chē)人群畫(huà)像

根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，共享汽車(chē)用戶(hù)中男性占比達(dá)76.2%，女性占比為23.8%；與持駕駛證的人群的性別占比接近；年齡分布中，26-35歲用戶(hù)占比達(dá)71.9%，18~25歲占比為19.9%。

在地域分部方面，集中在一二線城市，占比超8成，遠(yuǎn)高于全國(guó)網(wǎng)民的平均水平；在省級(jí)行政區(qū)分布中，廣東省用戶(hù)占比16.09%，四川省用戶(hù)占比8.89%，江蘇省用戶(hù)占比7.79%；用戶(hù)量占比前三的城市分別是上海市、重慶市和成都市，占比分別為7.08%、6.88%、6.79%。

共享汽車(chē)app用戶(hù)對(duì)各類(lèi)出行服務(wù)需求廣泛。網(wǎng)約車(chē)app滴滴出行以75的偏好指數(shù)位列第一，汽車(chē)資訊類(lèi)app汽車(chē)之家以72.4的偏好度位列第二，共享單車(chē)app摩拜單車(chē)以71.8位列第三；嘀嗒出行、鐵路12306、ofo共享單車(chē)也進(jìn)入偏好top10 app名單中。

04——

共享汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

趨勢(shì)一：共享汽車(chē)將成為出行領(lǐng)域多場(chǎng)景解決方案提供商

隨著共享汽車(chē)行業(yè)逐步成熟，共享汽車(chē)的使用場(chǎng)景將進(jìn)入更多細(xì)分領(lǐng)域，解決用戶(hù)的出行痛點(diǎn)，為用戶(hù)出行提供便利；例如，聚焦于城市通勤人群，在城市主要生活區(qū)和工作區(qū)布局網(wǎng)點(diǎn)、聚焦于旅游場(chǎng)景提供景區(qū)和城市短途旅游接駁、聚焦于飛機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等公共樞紐或公共交通工具末梢提供交通接駁服務(wù)、或聚焦于政府公務(wù)出行或企業(yè)商務(wù)出行提供更高檔次的汽車(chē)服務(wù)等。

趨勢(shì)二：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化與汽車(chē)共享協(xié)調(diào)發(fā)展，共建智慧出行系統(tǒng)

共享出行與新能源汽車(chē)的結(jié)合，可以提高共享出行車(chē)輛的易用性和安全性，未來(lái)更多的汽車(chē)生產(chǎn)商也將向出行服務(wù)商的身份轉(zhuǎn)變；與智能化技術(shù)的結(jié)合，將提升用戶(hù)體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率；網(wǎng)聯(lián)化將使汽車(chē)向移動(dòng)智能空間轉(zhuǎn)變，為共享出行提供更多想象力。

趨勢(shì)三：無(wú)人駕駛技術(shù)將給共享汽車(chē)市場(chǎng)提供更多發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)泛共享出行

無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，將從多個(gè)方面降低共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本，提升用戶(hù)的使用體驗(yàn)，從而為共享汽車(chē)行業(yè)提供更多發(fā)展的想象空間。

趨勢(shì)四：共享汽車(chē)將優(yōu)先側(cè)重區(qū)域規(guī)?；l(fā)展

由于汽車(chē)的資金投入巨大，共享汽車(chē)無(wú)法像共享單車(chē)那樣依賴(lài)車(chē)輛的大量投放吸引用戶(hù)；優(yōu)先選擇在一些適合發(fā)展共享汽車(chē)的區(qū)域進(jìn)行車(chē)輛投放和網(wǎng)點(diǎn)布局，達(dá)到一定的密度和服務(wù)半徑，形成局部區(qū)域的規(guī)模效應(yīng)是未來(lái)共享汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

趨勢(shì)五：中小共享汽車(chē)企業(yè)兼并重組或?qū)⒌絹?lái)

資本寒冬讓尚不具備強(qiáng)造血能力的中小共享汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司獲得輸血機(jī)會(huì)減少，互相抱團(tuán)取暖或被資本收購(gòu)將成為中小共享汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展的出路。

2019將是共享出行爆發(fā)的一年，而在眾多潛力股中，我們不得不提的黑馬就是駱駝出行。

駱駝出行隸屬于智信通科技集團(tuán)，國(guó)內(nèi)知名出行品牌導(dǎo)流戰(zhàn)略合作商，是國(guó)內(nèi)創(chuàng)新的共享汽車(chē)出行運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，致力打造全場(chǎng)景出行服務(wù)，基于大眾出行提供更加便捷、快速、高效的定點(diǎn)無(wú)人值守下隨時(shí)取車(chē)還車(chē)、智能預(yù)約、上門(mén)送車(chē)的智慧共享交通服務(wù)，覆蓋剛需用車(chē)場(chǎng)景與需求。

截止目前，駱駝出行布局全國(guó)66個(gè)城市同時(shí)啟動(dòng)，投入2.3萬(wàn)臺(tái)車(chē)，全國(guó)在建網(wǎng)點(diǎn)30000余個(gè)，面向近千萬(wàn)級(jí)用戶(hù)提供全方位的智能出行服務(wù)！

小編了解到，駱駝出行正在同主機(jī)廠進(jìn)行數(shù)萬(wàn)輛車(chē)源采購(gòu)、同銀行金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行數(shù)十億資金融通，并同各地方政府積極洽談中。讓我們共同期待駱駝出行為共享出行打開(kāi)全新的局面，鑄造行業(yè)新高速！

注：本報(bào)告調(diào)查周期為2017.11-2018.11

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