據(jù)報(bào)道，Alphabet的自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)Waymo周三推出商業(yè)業(yè)務(wù)，瑞銀估計(jì)，在2030年該業(yè)務(wù)將帶來(lái)1140億美元的營(yíng)收。

Waymo不僅可以在出租車(chē)服務(wù)中牟利，還可以通過(guò)娛樂(lè)或廣告來(lái)吸引乘客的眼球，同時(shí)還可以把地圖或自動(dòng)車(chē)輛操作系統(tǒng)授權(quán)給其他公司用。瑞銀認(rèn)為Waymo的價(jià)值在250億美元至1350億美元之間。

Waymo的第一個(gè)商業(yè)試點(diǎn)項(xiàng)目可能規(guī)模不大，但華爾街對(duì)該公司的財(cái)務(wù)前景有很樂(lè)觀(guān)的預(yù)測(cè)。瑞銀估計(jì)，Alphabet的自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)可能在2030年實(shí)現(xiàn)1140億美元的營(yíng)收。

在鳳凰城郊區(qū)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)測(cè)試中，Waymo收取的車(chē)費(fèi)很少，與Lyft和Uber相比富有競(jìng)爭(zhēng)力。但瑞銀分析師埃里克·謝里登（Eric Sheridan）周四在給客戶(hù)的一份報(bào)告中寫(xiě)道，隨著Waymo規(guī)模擴(kuò)大，它還可能將地圖和自動(dòng)車(chē)輛操作系統(tǒng)授權(quán)給其他服務(wù)使用，或者通過(guò)娛樂(lè)或廣告來(lái)賺錢(qián)。

英特爾曾在去年6月發(fā)布了一項(xiàng)研究，預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)到2035年將產(chǎn)生8000億美元的累積營(yíng)收。瑞銀的估計(jì)只包括Waymo來(lái)自自動(dòng)駕駛出租車(chē)相關(guān)服務(wù)的收入，盡管謝里登相信它在物流和商業(yè)交付方面也有潛力。

除Waymo外，許多其他科技和汽車(chē)公司正競(jìng)相推出自己的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，包括通用的Cruise和Uber。雖然Waymo的技術(shù)被廣泛認(rèn)為是最先進(jìn)的，但正如它在周三發(fā)布時(shí)所強(qiáng)調(diào)的那樣，還有一系列監(jiān)管和安全問(wèn)題有待解決。在Waymo試點(diǎn)項(xiàng)目中，仍然有安全司機(jī)坐在方向盤(pán)前，至少在一開(kāi)始是這樣。

總體而言，瑞銀認(rèn)為Waymo的總價(jià)值在250億美元至1350億美元之間，基本估值為750億美元。摩根士丹利8月份對(duì)Waymo的估值為450億美元，有可能增至1750億美元。