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電子發(fā)燒友網(wǎng)>電源/新能源>電源新聞>電動(dòng)汽車等新興領(lǐng)域,功率半導(dǎo)體下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)

電動(dòng)汽車等新興領(lǐng)域,功率半導(dǎo)體下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)

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智能汽車,芯片廠商新的主戰(zhàn)場(chǎng)

盡管無論是谷歌,還是蘋果,目前都只是實(shí)驗(yàn)性的放風(fēng)階段,但不管這些汽車廠商最終決定用什么平臺(tái)、或者與上述哪個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司合作,在這之前,用哪家的車載芯片,才是汽車邁向智能化的第步要考慮的事。毫無疑問,智能汽車必將是芯片廠商新的主戰(zhàn)場(chǎng)。
2016-02-01 08:39:522070

5G和電動(dòng)車的興起讓化合物半導(dǎo)體成為新貴

、Avago 三大巨頭。預(yù)計(jì)隨著通信升級(jí)未來兩年有望正式超過100億美元。同時(shí)應(yīng)用市場(chǎng)決定無需60 nm線寬以下先進(jìn)制程工藝,不追求最先進(jìn)制程工藝是另外個(gè)特點(diǎn)?;衔?b class="flag-6" style="color: red">半導(dǎo)體面向射頻、高電壓大功率、光電子
2019-05-06 10:04:10

下一個(gè)半導(dǎo)體大市場(chǎng)

(#TBT)版本中,我們將刊登文章,廣告和其他我們發(fā)現(xiàn)的其他內(nèi)容,展示技術(shù)的發(fā)展程度,以及我們?nèi)绾蔚竭_(dá)安森美半導(dǎo)體今天的故事。我們?cè)?978年5月22日的商業(yè)周刊中發(fā)現(xiàn)了篇文章 - 探索下一個(gè)半導(dǎo)體市場(chǎng)
2018-10-15 08:49:51

半導(dǎo)體激光器的發(fā)展

的不斷深入發(fā)展,市場(chǎng)需求不斷轉(zhuǎn)向。半導(dǎo)體激光器應(yīng)用領(lǐng)域也不斷發(fā)生變化。從最初的小功率設(shè)備,發(fā)展到目前的大功率設(shè)備,半導(dǎo)體激光器也從些輕型加工領(lǐng)域向重型加工領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。早在20世紀(jì)80年代的時(shí)候
2019-05-13 05:50:35

電動(dòng)汽車

了鐵-鎳、鉛酸蓄電池為動(dòng)力源的各種電動(dòng)汽車。但由于蓄電池的容量小、充電時(shí)間長(zhǎng)時(shí)解決不了的問題,使電動(dòng)汽車在性能和價(jià)格上落后于燃油汽車。第二次世界大戰(zhàn)以來,隨著環(huán)境問題日益嚴(yán)重,許多國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車
2013-05-14 10:50:16

電動(dòng)汽車交流充電樁怎么設(shè)計(jì)?

要想得到快速?gòu)V泛的普及,便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給,是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng),也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車外,與交流電網(wǎng)連接,為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10

電動(dòng)汽車交流充電樁有什么特點(diǎn)?

要想得到快速?gòu)V泛的普及,便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給,是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng),也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車外,與交流電網(wǎng)連接,為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21

電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)

化為電能即使電動(dòng)汽車的電能全部來自于火力發(fā)電廠 其整體的能量利用效率也高于城市常規(guī)燃油汽車也就是說使用電動(dòng)汽車還是減小了絕大部分空氣污染。此外如果避 開用電高峰夜間充電那還可以進(jìn)步減少能源
2013-03-13 18:29:38

電動(dòng)汽車會(huì)取代燃油汽車嗎?

導(dǎo)讀: 電動(dòng)汽車的發(fā)展在最近幾年出現(xiàn)了突破性進(jìn)展,電動(dòng)車不是什么新鮮的東西。但是,近年來,可以滿足日常家用的電動(dòng)汽車開始普及,這有可能會(huì)成為電動(dòng)汽車正式普及,逐步取代常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車個(gè)開始。有可能
2019-05-13 06:20:51

電動(dòng)汽車四種驅(qū)動(dòng)電機(jī)解析

較大、適合于高速運(yùn)轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì),交流異步機(jī)是目前大功率電動(dòng)汽車上應(yīng)用最廣的電機(jī)。目前,交流異步電機(jī)已經(jīng)大規(guī)模化生產(chǎn),有著各種類型的成熟產(chǎn)品可以選擇。但在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下電機(jī)的轉(zhuǎn)子發(fā)熱嚴(yán)重,工作時(shí)要保證電機(jī)
2018-10-15 10:29:25

電動(dòng)汽車對(duì)充電技術(shù)的要求是什么?

電動(dòng)汽車對(duì)充電技術(shù)的要求是什么?
2021-05-13 06:39:10

電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)研究及發(fā)展趨勢(shì)

蓄電池充電,以避免蓄電池的過充和過熱?! D1是電動(dòng)汽車所用的地面充電機(jī)的典型布置方式。該充電機(jī)由個(gè)能將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和個(gè)能調(diào)節(jié)直流電功率功率轉(zhuǎn)換器組成,通過把電線的插頭插入
2018-10-09 11:35:27

電動(dòng)汽車無線充電面臨哪些挑戰(zhàn)?

電動(dòng)汽車無線充電面臨哪些挑戰(zhàn)?有哪些問題正阻礙無線充電的普遍運(yùn)用?
2021-06-26 06:44:22

電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)和性能

)= 電池冷卻(BCS)+ 牽引冷卻系統(tǒng)(TCS)+空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)(HVAC),在任何電動(dòng)汽車中都成為個(gè)三環(huán)路系統(tǒng),其中BTMS/BCS對(duì)維持鋰離子電池組的性能和安全可靠性起著重要作用。另方面,牽引冷卻系統(tǒng)
2021-04-23 16:36:27

電動(dòng)汽車電機(jī)

電動(dòng)汽車電機(jī)是指以車載電源為動(dòng)力,電動(dòng)汽車電機(jī)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,電動(dòng)汽車電機(jī)符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電源為
2013-03-13 13:39:04

電動(dòng)汽車電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

電動(dòng)汽車電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車的大腦,指揮著電動(dòng)汽車的電子器件的運(yùn)行,而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù),它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的個(gè)紐帶,其中包括電池管理技術(shù),車載充電技術(shù)以及
2018-10-26 10:54:52

電動(dòng)汽車電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)詳解

汽車心臟!電動(dòng)汽車電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車的大腦,指揮著電動(dòng)汽車的電子器件的運(yùn)行,而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù),它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的個(gè)紐帶,其中包括電池管理技術(shù),車載充電技術(shù)
2018-10-12 10:37:13

電動(dòng)汽車電池?cái)嚅_系統(tǒng)

電路圖如圖1所示。電動(dòng)汽車制造商長(zhǎng)期以來直希望有種更小、更輕、更便宜的方案,以解決電池?cái)嚅_問題。功率半導(dǎo)體方案經(jīng)常被用作替代接觸器,并將生成種緊湊的固態(tài)方案。對(duì)半導(dǎo)體電源開關(guān)設(shè)計(jì)提出的挑戰(zhàn)也相當(dāng)大
2018-10-30 08:51:05

電動(dòng)汽車電源

個(gè)芯片,電動(dòng)汽車里用的,8V-36V轉(zhuǎn)成12V的DC/DC芯片,要求輸出電流大于50mA,求高手指教,謝謝!
2016-09-02 19:52:00

電動(dòng)汽車電源(功耗)管理

新興解決方案增強(qiáng)了電動(dòng)汽車電源(功耗)管理Emerging solutions enhance electric-vehicle power management電動(dòng)汽車正變得越來越受歡迎,因?yàn)樵?/div>
2021-08-26 11:04:52

電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)及結(jié)構(gòu)

重量、提高電池性能、延長(zhǎng)電池壽命、提高電池容量等方面都有很大的潛力,是個(gè)活躍的研究領(lǐng)域。氫氣作為燃料可以將有害排放降低到零,而且儲(chǔ)量相當(dāng)充足。當(dāng)前情況美國(guó)、英國(guó)和中國(guó)幾個(gè)國(guó)家已承諾為電動(dòng)汽車和電池提供
2022-04-28 16:27:19

電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊

面向電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動(dòng)汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能,特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中,它可提高逆變器的效率,從而延長(zhǎng)續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16

電動(dòng)汽車的未來

電動(dòng)汽車變革進(jìn)行時(shí),芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色?
2021-01-13 06:25:54

電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)環(huán)境

電池充電系統(tǒng)通信,以滿足諸如安全、成本、電池壽命、汽車行程和整夜充電要求,這是為了達(dá)到更低的碳排放和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性需要做出的讓步。隨著汽車制造廠商對(duì)下一代電池管理和充電系統(tǒng)要求的確定,半導(dǎo)體公司
2019-05-13 14:11:37

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選配原則研究

)相對(duì)工廠而言,電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)環(huán)境更加惡劣、復(fù)雜,防塵、防水、防塵要求更高。這個(gè)說明,驅(qū)動(dòng)電機(jī)必須要求到達(dá)汽車級(jí),般工業(yè)級(jí)電機(jī)是不能直接用于汽車的。(6)電動(dòng)汽車內(nèi)部相對(duì)空間狹小,要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)重量輕
2018-10-19 10:19:16

BMS的下一個(gè)目標(biāo)是什么?

隨著電動(dòng)汽車 (EV) 的普及,先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS) 正在幫助克服些阻礙其進(jìn)步普及的關(guān)鍵障礙:續(xù)航里程、安全性、性能、可靠性和成本。半導(dǎo)體是此類系統(tǒng)的核心?!?b class="flag-6" style="color: red">半導(dǎo)體技術(shù)在電動(dòng)汽車中所
2022-11-03 06:47:14

FCI推出大功率連接器設(shè)計(jì)助力電動(dòng)汽車市場(chǎng)

FCI為混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車推出大功率連接器設(shè)計(jì)
2021-05-10 06:18:51

【技術(shù)干貨】氮化鎵IC如何改變電動(dòng)汽車市場(chǎng)

Canaccord Genuity預(yù)計(jì),到2025年,電動(dòng)汽車解決方案中每臺(tái)汽車半導(dǎo)體構(gòu)成部分將增加50%或更多。本文將探討氮化鎵(GaN)電子器件,也涉及到點(diǎn)碳化硅(SiC),在不增加汽車成本的條件下
2018-07-19 16:30:38

充電機(jī)電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)

; 隨著充電機(jī)電動(dòng)汽車研究的深入,對(duì)于電動(dòng)汽車用電池充電器有了定的需求,因?yàn)檫@是個(gè)比較新的應(yīng)用領(lǐng)域,開發(fā)者主要集中在些科研單位或大學(xué)中。國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)單位主要是面向電瓶車、電動(dòng)游覽車、蓄電池維護(hù)應(yīng)用場(chǎng)
2010-06-04 01:22:12

全面解讀電動(dòng)汽車電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

電動(dòng)汽車電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車的大腦,指揮著電動(dòng)汽車的電子器件的運(yùn)行,而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù),它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的個(gè)紐帶,其中包括電池管理技術(shù),車載充電技術(shù)以及
2018-11-01 10:55:36

原創(chuàng):電動(dòng)汽車無線充電隨想——王創(chuàng)社博士

電動(dòng)汽車充電,用充電槍插電式充電,由于受到電池能量密度、充電機(jī)功率的限制,無法經(jīng)濟(jì)的做到像加油樣快,于是,就想到了電動(dòng)汽車能否邊走邊充電,這樣,就引入了另外個(gè)像提高電池功率密度樣不好搞
2016-03-09 15:16:12

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電池組,電動(dòng)汽車電池組回收,回收電動(dòng)汽車電池組回收 全國(guó)上門收購(gòu)收購(gòu)長(zhǎng)安/東風(fēng)/江鈴/蔚來/威馬/小鵬新能源汽車電池底盤模組 (長(zhǎng)安/東風(fēng)/江鈴/蔚來/威馬/江淮iEV/小鵬/廣汽/東風(fēng)/北汽/起亞
2021-11-15 11:47:30

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電動(dòng)汽車回收業(yè)務(wù):1:電動(dòng)報(bào)廢車回收:各種型號(hào)的新能源報(bào)廢車回收?;厥崭鞣N新能源汽車電動(dòng)汽車底盤電池回收2:電動(dòng)事故車回收:各種新能源汽車車型的事故車回收。3:新能源工程車回收:叉車、吊車、裝載車
2021-11-23 13:06:27

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破

柔性充電堆  據(jù)了解,目前充電樁技術(shù)多為固定功率設(shè)計(jì),即個(gè)特定的充電樁具有固定的輸出功率,以適配某種特定電動(dòng)汽車的充電需求。這種設(shè)計(jì)能夠較好滿足家用充電場(chǎng)合“樁”的需要,但在公共充電站
2016-09-22 15:47:41

大聯(lián)大控股和中山遠(yuǎn)大合作推出電動(dòng)汽車交流電充電樁怎么樣?

大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平與中山遠(yuǎn)大起助力車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,聯(lián)合推出基于恩智浦半導(dǎo)體(NXP)MK64FN1M0VLL12,并配合TI、ON眾多國(guó)際大廠技術(shù)和產(chǎn)品的電動(dòng)汽車交流充電樁解決方案,該方案除可實(shí)現(xiàn)電量計(jì)費(fèi)、聯(lián)網(wǎng)控制、急停斷電等功能外,還支持以太網(wǎng)云功能,實(shí)現(xiàn)微信智能控制和收費(fèi)。
2019-07-30 07:12:18

如何布局汽車傳感器、汽車雷達(dá)測(cè)試設(shè)備

“2017年CES標(biāo)志著個(gè)新時(shí)代的開始。”咨詢機(jī)構(gòu)埃森哲公司汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人盧卡·門圖?。↙uca Mentuccia)稱,“無人駕駛技術(shù)已成為下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)”。汽車傳感器測(cè)試設(shè)備和汽車雷達(dá)測(cè)試設(shè)備裝配測(cè)試線也因此成了幕后英雄。
2020-08-04 06:10:44

安森美半導(dǎo)體與奧迪攜手建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

安森美半導(dǎo)體被德國(guó)汽車制造商奧迪挑選加入推進(jìn)半導(dǎo)體計(jì)劃(PSCP),這合作將推動(dòng)即將到來的自動(dòng)和電動(dòng)汽車的電子創(chuàng)新和質(zhì)量。這領(lǐng)域半導(dǎo)體戰(zhàn)略旨在推動(dòng)創(chuàng)新及品質(zhì),并在早期為奧迪車型提供最新的技術(shù)
2018-10-11 14:33:43

安森美半導(dǎo)體大力用于汽車功能電子化方案的擴(kuò)展汽車認(rèn)證的器件

快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng),安森美半導(dǎo)體推出了許多IGBT、低中高壓MOSFET、高壓整流器、汽車模塊和數(shù)字隔離柵極驅(qū)動(dòng)器以及個(gè)用于48V系統(tǒng)的80 V 和100V MOSFET。最新增加到汽車電源
2018-10-25 08:53:48

安森美半導(dǎo)體怎么推動(dòng)電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)發(fā)展?

中國(guó)的“樁”計(jì)劃,電動(dòng)汽車充電樁總數(shù)在2020年將達(dá)480萬個(gè),與現(xiàn)有的接近50萬個(gè)相比,未來2年多內(nèi)將安裝430萬個(gè),其中將至少有200萬個(gè)是大功率直流充電樁。安森美半導(dǎo)體是嶄露頭角的電動(dòng)汽車
2019-08-06 06:39:15

安森美半導(dǎo)體智能功率模塊(IPM)及易于采用的工具和仿真支持

和新的應(yīng)用。電動(dòng)汽車是交通的未來。為了維持這趨勢(shì),安森美半導(dǎo)體不斷投資于新技術(shù),并推出先進(jìn)的方案用于下一代電子汽車內(nèi)的新應(yīng)用和功能。海報(bào)演示:星期二,6月5日 -紐倫堡會(huì)議中心中區(qū)地下室大堂 - 15:15 – 17
2018-10-30 09:06:50

安森美半導(dǎo)體著力汽車重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域

全球汽車市場(chǎng)發(fā)展整體向好,汽車中的半導(dǎo)體含量將持續(xù)增長(zhǎng),尤其是動(dòng)力系統(tǒng)、照明、主動(dòng)安全和車身應(yīng)用領(lǐng)域。新能源汽車推動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中半導(dǎo)體成分增高約5倍。燃油經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、便利及信息娛樂系統(tǒng),以及占全球汽車銷售比例50%以上的新興市場(chǎng),推動(dòng)全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)同比增長(zhǎng)7%。
2020-05-04 06:30:06

帶升降壓功能的電動(dòng)汽車功率充電樁的三相PFC整流裝置及控制方法是什么?

電動(dòng)汽車功率充電樁的三相PFC整流裝置是什么?帶升降壓功能的電動(dòng)汽車功率充電樁的控制方法是什么?
2021-07-02 06:52:26

快速為電動(dòng)汽車充電的方法

媲美。電動(dòng)車獲得成功的個(gè)關(guān)鍵因素在于消費(fèi)者的接受度。由于鋰電池價(jià)格下降,各地區(qū)的短期法規(guī)支持,消費(fèi)者預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的價(jià)格會(huì)出現(xiàn)下降,因此并不擔(dān)心價(jià)格問題。但是,他們更關(guān)心充電速度是否加快,或者說充電時(shí)間
2022-11-11 07:46:05

怎么實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的快速充電?

推出電動(dòng)汽車(EV)的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍:目前,在所有駕駛情況和條件下,電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13

怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)?

CAN總線的特點(diǎn)是什么?CAN總線在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用是什么?怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)?
2021-05-17 07:07:31

怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)?

電動(dòng)汽車能源管理的重要性是什么?怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)?
2021-05-12 06:14:51

怎樣去設(shè)計(jì)種大功率電動(dòng)汽車充電機(jī)?

怎樣去設(shè)計(jì)種大功率電動(dòng)汽車充電機(jī)?
2021-05-13 07:16:52

您看好電動(dòng)汽車的未來發(fā)展趨勢(shì)嗎?

和尾氣排放三大問題對(duì)人類生活造成了很大的困擾,使得人們不得不重視起來。 電動(dòng)汽車就是我們重視上述三大交通領(lǐng)域問題的個(gè)產(chǎn)物。雖然現(xiàn)在燃油類汽車市場(chǎng)在整個(gè)汽車行業(yè)中仍占有較高的比重,但在***政策
2017-04-26 08:47:08

新型電動(dòng)汽車平臺(tái)開發(fā)有什么挑戰(zhàn)?

汽車設(shè)計(jì)人員目前面臨個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn):那就是開發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動(dòng)汽車平臺(tái)。電動(dòng)汽車的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車樣悠久,但是對(duì)于今天的大多數(shù)人來說它們還是"新鮮事物"。
2019-08-19 07:07:54

新能源電動(dòng)汽車

如今新能源電動(dòng)車已經(jīng)是汽車最具有發(fā)展前景的行業(yè)之了。既節(jié)能又環(huán)保,像比亞迪電動(dòng)公交車早已經(jīng)在深圳城市投入應(yīng)用了。 純電動(dòng)汽車的整個(gè)能量運(yùn)行是怎么樣的呢?靜止時(shí)的充能過程:能量單向傳輸,通過
2016-01-18 10:23:45

智慧路燈已然成為物聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)

關(guān)注,巨頭們的參與,也無疑增加了智能路燈“戰(zhàn)爭(zhēng)”的火熱程度。在設(shè)計(jì)研發(fā)思路上,如通智慧路燈由智能照明模塊、信息發(fā)布模塊、信息采集模塊、信息傳輸與控制模塊、電動(dòng)汽車充電樁模塊組成,客戶可以根據(jù)實(shí)際需要,將上述模塊進(jìn)行組合,最終實(shí)現(xiàn)多重智能功能,將成為智慧城市信息采集、信息發(fā)布、信息傳輸?shù)闹匾d體。
2016-10-08 15:40:24

有效實(shí)施更長(zhǎng)距離電動(dòng)汽車用SiC功率器件

雖然電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(EV]從作為功率控制器件的標(biāo)準(zhǔn)金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET)到基于碳化硅(SiC)襯底和工藝技術(shù)的FET的轉(zhuǎn)變代表了提高EV的效率和整體系統(tǒng)級(jí)特性的重要步驟
2019-08-11 15:46:45

個(gè)主流功率等級(jí)的高能效OBC方案?

  電動(dòng)、混動(dòng)汽車可通過直流充電樁或普通的交流電源插座對(duì)其高壓電池子系統(tǒng)進(jìn)行充電,車載充電器(OBC)是交流充電的核心系統(tǒng)。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖之,為電動(dòng)汽車OBC和直流充電樁提供
2020-11-23 11:10:00

消除有關(guān)電動(dòng)汽車充電的11個(gè)誤解

電動(dòng)汽車充電器(又稱充電樁)有多種功率級(jí)別,如圖 1 所示。1 級(jí)和 2 級(jí)是高達(dá) 20kW 的交流充電器。3 級(jí)包含通常為 50kW 及以上(最高可達(dá) 350kW)的快速直流充電器。圖 1
2022-11-03 07:45:06

深圳國(guó)際電動(dòng)汽車及技術(shù)展

/智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)、傳統(tǒng)品牌燃油汽車之研發(fā)、技術(shù)、管理、采購(gòu)人員共聚深圳,共同探討電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)發(fā)展,打造個(gè)專業(yè)的電動(dòng)汽車暨零部件技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈交流平臺(tái)。 展示范圍 汽車電子:車載半導(dǎo)體、電子元件、模塊
2018-09-20 09:40:41

混合電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車的功能電子化方案

日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車(HEV/EV)的日漸普及,這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有哪些分類?有什么特點(diǎn)?

電力電子學(xué)研究的主要方向是什么?電動(dòng)汽車有哪些類型?混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有哪些分類?有什么特點(diǎn)? HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54

電氣隔離在電動(dòng)汽車中有哪些應(yīng)用

電氣隔離在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26

電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)

求純電動(dòng)汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖?。?!
2016-07-03 16:24:08

電動(dòng)汽車續(xù)航掉電快是為什么

凜冬已至,隨著氣溫逐漸降低到零下,電動(dòng)汽車在冬季的行駛能耗不斷上升,直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的組數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí),純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多,而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車,電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求

變電流,以保證轉(zhuǎn)子朝個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。本文源自新能源純電動(dòng)汽車網(wǎng),新能源純電動(dòng)汽車網(wǎng)免費(fèi)為大家分享電動(dòng)汽車品牌、電動(dòng)汽車價(jià)格、電動(dòng)汽車技術(shù)參數(shù)。本文
2018-10-10 18:15:03

車用半導(dǎo)體標(biāo)準(zhǔn)將出爐,將成各企業(yè)下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)

,甚至未以觀察員的身份出席,因此無法掌握相關(guān)信息,也無法得知上市時(shí)間。另位人士指出,半導(dǎo)體是韓國(guó)第大出口項(xiàng)目,對(duì)全球市場(chǎng)也有相當(dāng)大的影響力,但若進(jìn)入下一個(gè)汽車時(shí)代,韓國(guó)的地位恐怕會(huì)動(dòng)搖,急需提出
2017-05-16 09:26:24

通過分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方法

是集中式電源架構(gòu),它使用個(gè)中央變壓器和個(gè)偏置控制器來為所有柵極驅(qū)動(dòng)器生成偏置電壓。 圖1:混合動(dòng)力電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車牽引逆變器中的集中式架構(gòu)集中式架構(gòu)成本較低…
2022-11-04 06:34:12

金升陽電動(dòng)汽車電源設(shè)計(jì)參考

電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別在于動(dòng)力部分,這也是電動(dòng)汽車最核心的部分。純電動(dòng)汽車系統(tǒng)通常包括3個(gè)系統(tǒng),即電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中,電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器
2015-01-28 23:59:18

集成嵌入式功率半導(dǎo)體電動(dòng)車窗中有何應(yīng)用?

集成嵌入式功率半導(dǎo)體電動(dòng)車窗中有何應(yīng)用?
2021-05-14 06:11:55

芯片業(yè)主戰(zhàn)場(chǎng)從CPU轉(zhuǎn)向GPU

芯片業(yè)主戰(zhàn)場(chǎng)從CPU轉(zhuǎn)向GPU 上周五,英特爾與AMD宣布達(dá)成全面和解,以終結(jié)雙方間長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的所有法律爭(zhēng)端。英特爾為此愿意向AMD支付12.5億美元,而AMD將撤銷對(duì)前者的
2009-11-18 16:49:45589

點(diǎn)燃半導(dǎo)體革命的電動(dòng)火花:電動(dòng)汽車與智能駕駛引領(lǐng)封裝市場(chǎng)!

電動(dòng)汽車半導(dǎo)體
北京中科同志科技股份有限公司發(fā)布于 2023-08-21 09:52:54

無人機(jī)市場(chǎng)波瀾暗涌 4大領(lǐng)域成“血拼”主戰(zhàn)場(chǎng)

伴隨著無人機(jī)的普及,行業(yè)市場(chǎng)也在波瀾暗涌。前有大疆搶占先機(jī),后有眾多新起廠商虎視眈眈。那么,無人機(jī)市場(chǎng)哪些領(lǐng)域能夠成為眾多廠商較高下的戰(zhàn)場(chǎng)? 無人機(jī)市場(chǎng)波瀾暗涌 4大領(lǐng)域成血拼主戰(zhàn)場(chǎng) 近年來,我國(guó)
2016-12-13 09:05:111000

安森美半導(dǎo)體針對(duì)混合電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車的功能電子化方案

日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車(HEV/EV)的日漸普及,這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。
2017-08-28 14:19:292606

智能安防之后,汽車或會(huì)成為AI芯片的下一個(gè)大戰(zhàn)場(chǎng)

智能安防之后,汽車或會(huì)成為AI芯片的下一個(gè)大戰(zhàn)場(chǎng)。
2018-02-23 10:25:143720

保時(shí)捷聯(lián)手奧迪開發(fā)了個(gè)全新電動(dòng)平臺(tái) 將用于下一代電動(dòng)汽車

據(jù)悉,保時(shí)捷已經(jīng)與奧迪合作開發(fā)了個(gè)名為PPE的全新電動(dòng)平臺(tái),用于下一代電動(dòng)汽車。
2018-11-26 09:49:251306

2019年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)增速將進(jìn)步放緩

李健指出:“當(dāng)傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)遇到當(dāng)今的半導(dǎo)體,將會(huì)變成下一個(gè)引領(lǐng)浪潮的應(yīng)用載體?!?b class="flag-6" style="color: red">半導(dǎo)體能為電動(dòng)汽車帶來更強(qiáng)大的“心臟”,如自動(dòng)駕駛處理器、ADAS芯片,同時(shí)也帶來更強(qiáng)大的性能,讓電動(dòng)汽車
2019-05-06 16:19:205205

PCB與半導(dǎo)體封裝載板市場(chǎng)概況:規(guī)模近500億美元!

模塊化應(yīng)用將成為PCB和封裝載板的下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)
2019-05-23 14:46:328732

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于個(gè)企業(yè)來說重要嗎

隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能的熱潮波又波的到來,物聯(lián)網(wǎng)逐漸成為各大巨頭的下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)。
2019-07-03 10:35:13957

SiC功率半導(dǎo)體市場(chǎng)起飛 電動(dòng)車為主要驅(qū)動(dòng)力

電動(dòng)汽車推動(dòng)了SiC功率半導(dǎo)體市場(chǎng),但成本仍然是個(gè)問題。
2019-07-03 14:37:344800

日本亮出半導(dǎo)體出口制裁籌碼之后,下一個(gè)籌碼會(huì)是什么呢?

若日本不僅對(duì)韓國(guó)半導(dǎo)體進(jìn)行精密打擊,還要擴(kuò)大戰(zhàn)線,那么汽車和機(jī)械可能會(huì)成為下一個(gè)目標(biāo)。
2019-07-19 13:54:593207

文知道中國(guó)半導(dǎo)體的發(fā)展趨勢(shì)和策略

美中或是日韓貿(mào)易戰(zhàn),均以科技領(lǐng)域主戰(zhàn)場(chǎng),都涉及到半導(dǎo)體層級(jí),反映半導(dǎo)體是科技競(jìng)賽的主戰(zhàn)場(chǎng)。半導(dǎo)體是現(xiàn)代資訊產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和核心產(chǎn)業(yè)之,為衡量個(gè)國(guó)家科技發(fā)展水準(zhǔn)乃至綜合國(guó)力的重要指標(biāo)。
2019-07-21 08:45:004315

AMD Zen架構(gòu)的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)將是嵌入式領(lǐng)域

AMD Zen架構(gòu)橫空出世以來,已經(jīng)先后覆蓋了消費(fèi)級(jí)桌面/筆記本、商務(wù)級(jí)桌面/筆記本、服務(wù)器數(shù)據(jù)中心不同市場(chǎng)領(lǐng)域,還進(jìn)入了全新APU,而下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)將是嵌入式領(lǐng)域。
2019-10-25 17:27:54785

5G新興技術(shù)的高速發(fā)展,中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)進(jìn)入下一個(gè)發(fā)展周期

邊緣計(jì)算(Edge Computing)和碎片化應(yīng)用,為定制化芯片帶來了更多機(jī)會(huì),RISC-V開源平臺(tái)的興起,給芯片IP注入了新的活力。同時(shí)智能手機(jī)市場(chǎng)逐漸冷卻,也讓廠商們開始尋找下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn),比如汽車電子、智慧城市或者切與5G相關(guān)的應(yīng)用。
2020-07-17 08:19:383719

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已成為5G應(yīng)用的主戰(zhàn)場(chǎng)

工業(yè)是立國(guó)之本、是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場(chǎng)。而工業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,主要聚焦于產(chǎn)品數(shù)字化、過程數(shù)字化和要素?cái)?shù)字化三個(gè)方面。
2020-11-24 09:47:082058

半導(dǎo)體主戰(zhàn)場(chǎng)正在改變

新高。半導(dǎo)體是人工智能(AI)達(dá)到400萬億日元規(guī)模的數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),圍繞這行業(yè)的主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪,業(yè)務(wù)模式開始從“專注型”轉(zhuǎn)向“復(fù)合型”。
2020-12-06 09:39:002387

福布斯專訪納微半導(dǎo)體:談氮化鎵在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的廣闊應(yīng)用

納微半導(dǎo)體向福布斯詳細(xì)介紹了納微 GaNFast 氮化鎵功率芯片的相關(guān)信息,并且介紹了氮化鎵功率芯片在電動(dòng)汽車以及電動(dòng)交通工具等方面的應(yīng)用。
2021-08-24 09:39:212059

車規(guī)級(jí)芯片的研發(fā)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)

隨著汽車正式跨入智能車時(shí)代,車規(guī)級(jí)芯片的研發(fā)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)。2021年,千TOPS越來越成為個(gè)“常規(guī)操作”。但如此高的算力,到底是實(shí)際需要還只是軍備競(jìng)賽呢?
2022-01-11 11:05:232664

CNBC專訪納微半導(dǎo)體:全球首家針對(duì)電動(dòng)汽車的氮化鎵功率芯片設(shè)計(jì)中心展望及新聞稿

美西時(shí)間2月4日,納微半導(dǎo)體再次接受CNBC專訪。CEO Gene Sheridan在采訪中表示,電動(dòng)汽車是納微下一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)。
2022-02-08 09:37:561531

Denso開發(fā)功率半導(dǎo)體用于電動(dòng)汽車 功耗降低20%

  據(jù)消息報(bào)道,日本汽車零部件供應(yīng)商Denso開發(fā)了種用于電動(dòng)汽車功率半導(dǎo)體器件,該器件比現(xiàn)有產(chǎn)品小近30%,可以將功率損耗降低約20%。
2022-07-27 11:51:091890

用于電動(dòng)汽車的寬禁帶半導(dǎo)體

電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的制造商正在為多個(gè)動(dòng)力總成階段尋找高效的功率轉(zhuǎn)換解決方案。寬帶隙半導(dǎo)體,如碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN),在幾個(gè)方面比硅具有性能優(yōu)勢(shì):更高的效率和開關(guān)頻率,以及
2022-08-05 17:10:021202

BMS 的下一個(gè)目標(biāo)是什么?更安全、更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車

BMS 的下一個(gè)目標(biāo)是什么?更安全、更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車
2022-10-28 11:59:452

羅姆將量產(chǎn)下一代碳化硅功率半導(dǎo)體

。 碳化硅具備耐高壓、耐高溫、高頻、抗輻射優(yōu)良電氣特性,突破硅基半導(dǎo)體材料物理限制,是第三代半導(dǎo)體核心材料。碳化硅較寬的禁帶寬度保證了其可擊穿更高的電場(chǎng)強(qiáng)度,適合制備耐高壓、高頻的功率器件,是電動(dòng)汽車、5G 基站、衛(wèi)星等新興領(lǐng)域
2022-11-28 16:51:24993

意法半導(dǎo)體SiC技術(shù)助力博格華納Viper功率模塊設(shè)計(jì),為沃爾沃下一代電動(dòng)汽車賦能

電動(dòng)化目標(biāo) ? ? 博格華納將采用意法半導(dǎo)體碳化硅芯片為沃爾沃現(xiàn)有和未來的多款純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)電驅(qū)逆變器平臺(tái) 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體( 簡(jiǎn)稱 ST )將與提供創(chuàng)新和可持續(xù)移動(dòng)解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者博格華納公司合作,為博格華納專有
2023-09-07 08:10:011443

汽車半導(dǎo)體電動(dòng)汽車加速發(fā)展.zip

汽車半導(dǎo)體電動(dòng)汽車加速發(fā)展
2023-01-13 09:07:241

汽車半導(dǎo)體:驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車大趨勢(shì).zip

汽車半導(dǎo)體:驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車大趨勢(shì)
2023-01-13 09:07:253

英飛凌將向小米汽車供應(yīng)先進(jìn)功率半導(dǎo)體

近日,德國(guó)知名芯片制造商英飛凌宣布與新興電動(dòng)汽車制造商小米達(dá)成重要合作。根據(jù)協(xié)議,英飛凌將為小米汽車持續(xù)供應(yīng)先進(jìn)的功率半導(dǎo)體產(chǎn)品,直至2027年。
2024-05-07 14:56:291250

日立ECN30系列功率模塊助力電動(dòng)汽車(EV)領(lǐng)域

電動(dòng)汽車領(lǐng)域,碳化硅(SiC)功率器件,正引領(lǐng)著場(chǎng)技術(shù)革新,其相較于傳統(tǒng)硅基功率器件展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車制造商紛紛采用SiC功率器件作為動(dòng)力核心,旨在顯著提升車輛的續(xù)航里程并優(yōu)化系統(tǒng)整體
2024-07-05 11:09:392042

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)功率限制怎么處理

引言 電動(dòng)汽車作為種新型的交通工具,因其環(huán)保、節(jié)能優(yōu)點(diǎn)受到了廣泛關(guān)注。然而,電動(dòng)汽車在實(shí)際應(yīng)用中存在著驅(qū)動(dòng)功率限制的問題,這不僅影響了電動(dòng)汽車的性能,也限制了其應(yīng)用范圍。 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)功率限制
2024-07-17 14:57:003590

日本企業(yè)加速氮化鎵半導(dǎo)體生產(chǎn),力推電動(dòng)汽車續(xù)航升級(jí)

日本公司正積極投入大規(guī)模生產(chǎn)氮化鎵(GaN)功率半導(dǎo)體器件,旨在提升電動(dòng)汽車的行駛里程。盡管氮化鎵與碳化硅(SiC)在電動(dòng)汽車功率半導(dǎo)體器件的應(yīng)用上競(jìng)爭(zhēng)激烈,但氮化鎵因其極低的功率損耗而備受矚目。
2024-10-22 15:10:021757

半導(dǎo)體測(cè)試,是“下一個(gè)前沿”

,但半導(dǎo)體測(cè)試是“下一個(gè)前沿”,它是設(shè)計(jì)與制造之間的橋梁,解決了傳統(tǒng)分離領(lǐng)域之間模糊的界限。更具體地說,通過連接設(shè)計(jì)和制造,測(cè)試可以幫助產(chǎn)品和芯片公司更快地生產(chǎn)出
2025-12-26 10:02:30372

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