（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧）

隨著電池技術(shù)不斷的發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷的成熟，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池的續(xù)航能力也在不斷的提高，目前市面上面主流的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航在400到500左右，甚至更高，高續(xù)航的新能源汽車(chē)似乎越來(lái)越多，成為一種主流，很多人認(rèn)為這么長(zhǎng)的續(xù)航上面，跑個(gè)長(zhǎng)途回家或者出門(mén)旅游都沒(méi)有問(wèn)題。但事實(shí)卻是每個(gè)人對(duì)于長(zhǎng)途的定義是不同的，根據(jù)電動(dòng)車(chē)的實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景去進(jìn)行分析。

對(duì)于現(xiàn)有的高續(xù)航里程的純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，跑個(gè)長(zhǎng)途而言是沒(méi)有問(wèn)題，但從純電動(dòng)在跑長(zhǎng)途的時(shí)候，續(xù)航里程會(huì)受到環(huán)境等各種因素的影響，續(xù)航實(shí)際上面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到官方所宣傳的最大續(xù)航里程，出現(xiàn)這樣的情況來(lái)說(shuō)，有電池技術(shù)，基礎(chǔ)建設(shè)，車(chē)輛實(shí)際的續(xù)航等原因?qū)е?，達(dá)不到特遠(yuǎn)長(zhǎng)途出行的需求，首先對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在電池的使用上面而言，目前大多數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)采用的是三元鋰電池，透過(guò)三元鋰電池的特征來(lái)看，三元鋰電池在低溫環(huán)境下電池的電量會(huì)有低溫衰減的情況。

再者以電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)給出的續(xù)航里程是一個(gè)參考的，實(shí)際并不十分準(zhǔn)確。而電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程是在好路況、無(wú)風(fēng)、無(wú)障礙、正常行駛、勻速行駛，不帶其他附加功耗的。而電動(dòng)汽車(chē)在長(zhǎng)途出行的時(shí)候因各種因素影響從而使得其續(xù)航里程會(huì)受到影響，另外雖然現(xiàn)在的充電樁的數(shù)量在 97.6 萬(wàn)臺(tái)，但對(duì)于高速上面來(lái)說(shuō)，也會(huì)面臨有樁無(wú)電甚至充電樁數(shù)量少的情況，畢竟長(zhǎng)途出行，充電不是那么方便。

綜合來(lái)說(shuō)因此，不管是最大續(xù)航里程，還是綜合續(xù)航里程，都只能起到參考作用，現(xiàn)階段要想駕駛純電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)途出行還是需要提前規(guī)劃行程。