大家都知道，新能源純電動(dòng)汽車發(fā)展時(shí)間也就短短一二十年，至今還處在一個(gè)完善的階段，正因?yàn)槿绱?，不少人?duì)它都是心存疑慮，特別是困擾新能源電動(dòng)汽車已久的續(xù)航問(wèn)題，那么，對(duì)于現(xiàn)階段的新能源電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，是不是還像以往那樣局限于續(xù)航里程的半徑之內(nèi)呢？

首先，從新能源電動(dòng)汽車自身來(lái)說(shuō)。以前最早一代的純電動(dòng)汽車確實(shí)存在充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，續(xù)航里程短和續(xù)航能力不穩(wěn)定的問(wèn)題，因?yàn)檫@些問(wèn)題，第一批純電動(dòng)汽車的車主們只能選擇在續(xù)航半徑以內(nèi)的區(qū)域活動(dòng)，但是這些問(wèn)題在現(xiàn)階段已經(jīng)得到了很好的解決，續(xù)航里程可以穩(wěn)定達(dá)到400Km以上，充電時(shí)間由4-8小時(shí)縮短至15-50分鐘。在2018年3月，小鵬汽車官方為了驗(yàn)證這一問(wèn)題還特意進(jìn)行了廣州-北京的行程測(cè)試，最后安全到達(dá)，所以從純電動(dòng)汽車自身角度來(lái)看已經(jīng)擺脫了續(xù)航半徑的限制。

其次，從當(dāng)前國(guó)內(nèi)的新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)說(shuō)。在新能源電動(dòng)汽車剛剛起步時(shí)，國(guó)內(nèi)的相關(guān)配套設(shè)施確實(shí)很稀缺，很多車主只能選擇利用家用電網(wǎng)進(jìn)行充電，像大型的專屬充電站只有北京、上海等一些一線城市才會(huì)有，而且數(shù)量還有限，但是隨著近幾年國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，大大小小的共享充電站隨處可見(jiàn)，并且在高速公路的服務(wù)區(qū)中也設(shè)有相關(guān)的自主充電設(shè)備，因此，從這一角度來(lái)看純電動(dòng)汽車也不再受續(xù)航半徑的禁錮了。

最后，從現(xiàn)在新能源電動(dòng)汽車使用的工況環(huán)境來(lái)說(shuō)。之所以早期的純電動(dòng)汽車會(huì)被續(xù)航半徑局限，有一部分的原因來(lái)自于路況問(wèn)題，當(dāng)路況過(guò)于糟糕時(shí)，基于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力特點(diǎn)，即使能夠遠(yuǎn)行，車主們也不敢走遠(yuǎn)，如今路面狀況已經(jīng)大為改觀，高速公路網(wǎng)遍布各大城市，從這方面來(lái)看，也不必?fù)?dān)心純電動(dòng)汽車不能遠(yuǎn)行的問(wèn)題。

綜上所述，我們可以看到不論是新能源電動(dòng)汽車自身的發(fā)展，還是現(xiàn)在純電動(dòng)汽車使用環(huán)境的變化，都證明了現(xiàn)階段的純電動(dòng)汽車不再同過(guò)去一樣，被禁錮在續(xù)航半徑以內(nèi)了，而未來(lái)隨著新技術(shù)的革新，新能源電動(dòng)汽車還會(huì)像現(xiàn)在的燃油車一樣普及。