1886年，當(dāng)世界上第一臺(tái)汽車被生產(chǎn)出來時(shí)，它的創(chuàng)造者大概從沒有想過如今的汽車是這個(gè)模樣。

技術(shù)的變革改變著人們的生活。在“新四化”的驅(qū)動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)徹底改頭換面，無論是設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)，或者車內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，都是前人沒有想象過的。除了房子，另一個(gè)生活的空間——汽車，正成為人們生活中另一個(gè)重要的伙伴。

自“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一新生事物出現(xiàn)在人們視野中，汽車的“智能化”已經(jīng)成為了必然的趨勢(shì)。而能夠最快讓產(chǎn)品更智能、推出更能引領(lǐng)潮流的產(chǎn)品，則是不被時(shí)代甩下的關(guān)鍵。

汽車企業(yè)們對(duì)技術(shù)的布局和競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于人們的認(rèn)知。

1997年，通用汽車首款安裝OnStar系統(tǒng)的凱迪拉克車型的問世，就已經(jīng)揭開了競(jìng)爭(zhēng)的一角。近幾年來，各大車企的投入則更多。比如大眾汽車就投入了百億歐元在智能化領(lǐng)域。不僅僅是車企，紅杉、經(jīng)緯這些頂級(jí)資本都在智能汽車領(lǐng)域布局，紛紛出手投資“新造車勢(shì)力”，并對(duì)一些技術(shù)類初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行支持。

資本風(fēng)口之外，低調(diào)務(wù)實(shí)的自主品牌們也在加碼自主研發(fā)——甚至可以說，智能化的潮流正是在中國興起的。

2016年7月，作為互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類，上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作開發(fā)的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5自上市后便開始熱銷，其中在2018年2月和10月，該車型更是以超2萬輛的銷量擠進(jìn)了SUV市場(chǎng)前3名。憑借著獨(dú)樹一幟的理念和良好的聲譽(yù)，榮威RX5成為了中國智能汽車發(fā)展過程中繞不開的一款產(chǎn)品。隨后幾年，自主品牌紛紛加碼，吉利推出了吉客系統(tǒng)，奇瑞發(fā)布了“奇瑞雄獅”。

“汽車工業(yè)這么長的發(fā)展史上，任何一個(gè)技術(shù)都是誰先創(chuàng)立，誰先提升品牌，誰先得到市場(chǎng)?！鄙掀紫瘮?shù)字官張亮對(duì)億歐汽車闡述了他對(duì)于車企創(chuàng)新的看法，“接著就是其他品牌逐步跟隨，優(yōu)勢(shì)被拉平，企業(yè)們?cè)僬倚碌膭?chuàng)新點(diǎn)。一定是這樣一個(gè)發(fā)展過程。”

但下一個(gè)潮流在哪兒？似乎已經(jīng)有了答案。

“2016年，大家還不清楚互聯(lián)網(wǎng)汽車是什么，當(dāng)時(shí)能夠做OTA的只有3個(gè)品牌，一個(gè)自主品牌都沒有，上汽成為了第一個(gè)。隨后到了2018年，OTA便被快速普及?！睆埩两榻B道，“現(xiàn)在到了2019年，上汽又第一個(gè)推出了智能座艙?！?/p>

面對(duì)未來汽車智能化與自動(dòng)駕駛的技術(shù)趨勢(shì)，讓車內(nèi)空間得到最大化的應(yīng)用，讓車內(nèi)乘客的交流與娛樂體驗(yàn)更佳，已經(jīng)成為車企們關(guān)注的重點(diǎn)——在這個(gè)階段，產(chǎn)品的智能化進(jìn)行了又一次升級(jí)。

開啟了智能化時(shí)代的上汽集團(tuán)，正試圖讓產(chǎn)品向下一個(gè)時(shí)代邁進(jìn)。

從過去到現(xiàn)在：升級(jí)不止步

當(dāng)車輛不再是簡(jiǎn)單的交通工具，上汽希望能夠給消費(fèi)者全新的駕駛體驗(yàn)。而榮威RX5 MAX上搭載的智能座艙正是這一全新體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)的載體。

“開車這件事正越來越簡(jiǎn)單?！睆埩寥缡欠治銎囘@個(gè)百年產(chǎn)業(yè)的變化，“未來，人們需要的是讓開車更有趣。”正是依靠持續(xù)解決消費(fèi)者的需求，上汽正在不斷打造爆款。

從2008年的首款全時(shí)數(shù)字轎車榮威550，到2010年的第一款全時(shí)在線中級(jí)轎車榮威350，再到全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，榮威正不斷努力。經(jīng)過多年發(fā)展，榮威品牌的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從SUV到轎車、從燃油車到新能源車的全覆蓋，累計(jì)銷量突破70萬輛，成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車車型最多、銷量最大、占比最高的品牌。

即使擁有這樣搶眼的成績(jī)，上汽榮威對(duì)于智能汽車的探索卻并未止步。

伴隨著與強(qiáng)有力的伙伴阿里巴巴合作的進(jìn)一步深化，RX5 MAX橫空出世，其搭載的首款智能座艙一經(jīng)亮相便驚艷四座。智能汽車的新篇章正在開啟，上汽將有希望開啟一個(gè)新的潮流。

在8月28日舉行的上汽榮威RX5 MAX上市發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)與阿里巴巴正式簽署了《上汽與阿里進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，宣布將面向5G時(shí)代，發(fā)力下一代智能汽車，共同助力實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。

根據(jù)協(xié)議，雙方將戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡(luò)和YUNOS，并將合作領(lǐng)域擴(kuò)大至汽車出行平臺(tái)、自動(dòng)駕駛、汽車行業(yè)云等領(lǐng)域。具體來說，YUNOS操作系統(tǒng)整體知識(shí)產(chǎn)權(quán)及業(yè)務(wù)將注入斑馬，助其成為下一代智聯(lián)網(wǎng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)，上汽和阿里作為斑馬最重要的基石股東，會(huì)繼續(xù)加大投入，全力支持斑馬的發(fā)展，并就下一代智聯(lián)網(wǎng)汽車的核心基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)行合作研發(fā)，共同打造全球領(lǐng)先的汽車行業(yè)云和汽車數(shù)字化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并深化在出行服務(wù)平臺(tái)領(lǐng)域的合作。

合作的深化是對(duì)已有成果的肯定，和對(duì)未來發(fā)展的積極預(yù)期。正如張亮所說：“兩個(gè)基因差異比較大的夫妻結(jié)合，生出來的孩子一般都比較聰明。我覺得上汽跟阿里應(yīng)該說是一個(gè)很好的范例。”

上汽作為國內(nèi)老牌車企，擁有多年的整車制造經(jīng)驗(yàn)，是阿里進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)合作伙伴。同時(shí)，阿里具備雄厚的資本和豐富的研發(fā)成果，也將助力上汽在新時(shí)代實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型。

實(shí)際上，RX5 MAX便是兩家合作方向的具象化呈現(xiàn)，從阿里高層親自站臺(tái)上市發(fā)布會(huì)不難看出，兩家對(duì)于RX5 MAX這款產(chǎn)品都及其重視。而這款產(chǎn)品中的“智能座艙”概念，也或?qū)㈤_啟智能汽車的新一個(gè)潮流。

下一代產(chǎn)品：打造“智能座艙”

在RX5 MAX上市發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，上汽發(fā)布了旗下全新智能座艙技術(shù)品牌AICS，RX5 MAX便是首款搭載這一品牌智能座艙的車型。其名字的含義是“AI（人工智能）”＋“Connect（網(wǎng)聯(lián)）”＋“Space（全維度空間）”，這三大維度便是該智能座艙開發(fā)的三大核心理念和必備要素。據(jù)悉，后續(xù)這一獨(dú)立品牌將被上汽旗下多款車采用。

從互聯(lián)網(wǎng)汽車到智能座艙的進(jìn)化，要完成兩大升級(jí)：一是交互手段的升級(jí)，二是“交互”到“交流”的升級(jí)。而除此之外，該智能座艙技術(shù)還包括五大特征，即聚能全艙空間、聚能全艙全員、無摩擦交互理念、聯(lián)結(jié)人與萬物以及dota個(gè)性升級(jí)。

AICS智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統(tǒng)，用戶可在手機(jī)端通過上汽榮威APP完成Face ID的注冊(cè)，也可直接在車機(jī)端注冊(cè)，完成注冊(cè)的Face ID賬號(hào)會(huì)上傳至云端保存。

注冊(cè)后，用戶可以享受Face－Start面容啟動(dòng)功能，上車后無需任何操作即可“無感”登錄。同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶身份，結(jié)合用戶行為數(shù)據(jù)，為用戶提供座椅調(diào)節(jié)、導(dǎo)航、音樂、氛圍燈等專屬個(gè)性化服務(wù)。令人安心的是，SKY EYE天眼系統(tǒng)具備隱私保護(hù)功能，如果駕駛者身份識(shí)別未通過，SKY EYE天眼系統(tǒng)會(huì)讓車機(jī)進(jìn)入隱私保護(hù)模式，用戶的個(gè)人信息將不會(huì)被泄露。

除身份識(shí)別外，SKY EYE天眼系統(tǒng)的攝像頭還能用于語音拍照，用戶只需說“你好斑馬，我要自拍”，即可拍攝單張照片，說“拍照，拍照”，則可進(jìn)入連拍模式，拍攝的照片會(huì)自動(dòng)保存在車機(jī)相冊(cè)中，如接入運(yùn)動(dòng)相機(jī)，還可進(jìn)行多角度拍攝。

榮威RX5 MAX還配備了AR－Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2．0，這套系統(tǒng)首次應(yīng)用于榮威MARVEL X車型，RX5 MAX配備的則是升級(jí)后的2．0版本，其性能也有著進(jìn)一步的提升。

AR－Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)能夠定位用戶所在位置與具體車道，還原道路的真實(shí)場(chǎng)景，并將車輛狀態(tài)、駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息疊加在真實(shí)場(chǎng)景中，提供更易于識(shí)別的真實(shí)路況場(chǎng)景。除此之外，RX5 MAX還應(yīng)用了140度超大廣角前置攝像頭，能夠全景呈現(xiàn)車前畫面，消除A柱盲區(qū)。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)角大于30度時(shí)，還可自動(dòng)識(shí)別前方盲區(qū)內(nèi)行人，突出標(biāo)識(shí)并報(bào)警提示，有效為用戶規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

智能座艙是一個(gè)駕駛者與乘客共用的空間，RX5 MAX在考慮駕駛者的同時(shí)，也兼顧了乘客的體驗(yàn)。榮威RX5 MAX首創(chuàng)了BYOD多用戶隨心控功能，實(shí)現(xiàn)了整艙乘員與汽車的交互。不過，為保障駕駛安全，BYOD多用戶隨心控僅向乘員開放駕駛相關(guān)以外的功能。

在RX5 MAX智能座艙內(nèi)，任一位置的乘客均可通過手機(jī)，自主調(diào)節(jié)音樂、電臺(tái)、空調(diào)、導(dǎo)航，以及包括天窗在內(nèi)的任一車窗（除主駕位車窗）。

這種設(shè)定的一大便利就是，當(dāng)行車路上需要改變導(dǎo)航目的地時(shí)，駕駛員不方便操作導(dǎo)航，乘客可以在手機(jī)端進(jìn)行搜索、設(shè)置目的地和途經(jīng)點(diǎn)，并發(fā)送給車機(jī)，駕駛員只需語音或點(diǎn)擊確認(rèn)，規(guī)劃好的路線就能直接顯示在大屏上，有效減少了司機(jī)駕駛過程中的分神，一定程度上提高了安全性。

開放新生態(tài)：更聰明的汽車

除智能座艙以外，為了使汽車“更聰明”，上汽還與合作伙伴阿里一起，致力于構(gòu)建車與車、車與人、人與人之間全新的交互生態(tài)。

榮威RX5 MAX搭載了上汽與阿里、中國移動(dòng)攜手打造的首個(gè)車載社交平臺(tái)“車信”，支持語音、打字輸入，或者撥打語音電話，用戶可根據(jù)自身狀況選擇社交方式，收到信息時(shí)，可以進(jìn)行文字、語音的雙向轉(zhuǎn)化。

車信車載社交平臺(tái)的一大亮點(diǎn)便是其“一鍵接人”功能。用戶只要說“你好斑馬，去接人”，就能喚醒一鍵接人功能，回答系統(tǒng)“去接XXX”，即可將確認(rèn)鏈接發(fā)送給被接者。被接者可直接在APP中點(diǎn)擊鏈接確認(rèn)，車機(jī)會(huì)自動(dòng)收到被接人所在地址，并生成導(dǎo)航。

同樣實(shí)用的還有RX5 MAX開放的“閃念助手”功能，用戶可以直接通過關(guān)鍵詞喚醒助手，并語音設(shè)置提醒內(nèi)容，支持時(shí)間＋日程、時(shí)間＋地點(diǎn)、地點(diǎn)＋日程3種提醒模式，在指定時(shí)間通過鈴聲和大屏彈窗提醒。如提醒中涉及地點(diǎn)，系統(tǒng)還會(huì)提前規(guī)劃路徑，可以實(shí)現(xiàn)一鍵導(dǎo)航。

此外，榮威RX5 MAX搭載了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3．0－Pro，憑借這套系統(tǒng)，上汽希望能夠?qū)崿F(xiàn)交互到交流的升級(jí)，讓用戶“上車就忘記手機(jī)”。該系統(tǒng)全面接入了阿里生態(tài)，基于智慧支付、服務(wù)生態(tài)和AI算法，實(shí)現(xiàn)了與餓了么、淘票票、飛豬、支付寶賬戶互通。這是上汽與阿里合作的成果，也是用戶體驗(yàn)的又一次升級(jí)。隨著上汽與阿里合作的繼續(xù)深入，未來，還會(huì)有更多人性化的功能陸續(xù)推出。

不僅是在智能化方面引領(lǐng)了新的潮流，作為一款車來說，榮威RX5 MAX的設(shè)計(jì)也處處體現(xiàn)出上汽這家老牌車企的造車底蘊(yùn)。

榮威RX5 MAX的外觀延續(xù)經(jīng)典家族律動(dòng)設(shè)計(jì)語言，并實(shí)現(xiàn)了從‘優(yōu)雅’到‘強(qiáng)健’的轉(zhuǎn)變。動(dòng)力方面則采用上汽藍(lán)芯2．0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配TST 6速濕式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm。

新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的理念是“賦空間以情感，賦智能以情商。”整體設(shè)計(jì)語言體現(xiàn)出了集成思想，這與榮威先前發(fā)布的MARVEL X風(fēng)格相仿，但選材更加的考究。14．3英寸2．5D四曲面玻璃大屏、256色隨心溢彩交互式氛圍燈以及BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)，無不體現(xiàn)其超高品質(zhì)。

高品質(zhì)不一定要高價(jià)格，上汽用行動(dòng)證明了這一點(diǎn)。榮威RX5 MAX的預(yù)售價(jià)為14．98－17．98萬元，相對(duì)其優(yōu)異的品質(zhì)，這是一個(gè)“沒得挑理”的價(jià)格區(qū)間。而其上市的實(shí)際指導(dǎo)價(jià)則給了我們驚喜，售價(jià)區(qū)間進(jìn)一步降至10．68－17．78萬元。憑借著高性價(jià)比，RX5 MAX進(jìn)一步拉開了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

基于已有的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，作為一家主機(jī)廠而言，上汽還需要構(gòu)建怎樣的能力？按照張亮的說法，“那便是‘生態(tài)’。”他說，“頂層設(shè)計(jì)后，我們還需要拉動(dòng)大家共同的理解，形成閉環(huán)，將業(yè)務(wù)框架、技術(shù)框架完善的更好?！鄙掀难壑?，看到的依舊是未來。

可以預(yù)見，RX5 MAX將成為上汽攻占A級(jí)SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的一大“利器”，也是車市下行的大環(huán)境下，上汽平穩(wěn)“過冬”的重要保障。對(duì)于整個(gè)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)而言，上汽這款跨時(shí)代的產(chǎn)品，勢(shì)必會(huì)激起一片浪花，“智能座艙”的理念，也將成為下一個(gè)潮流。