智能汽車，聽起來還比較遙遠。但其實，在我們身邊，很多量產車型已經具備了初級智能化的水準。

我們還是堅持業(yè)界公認的標準：能夠實現(xiàn)OTA升級和具備L2級自動輔助駕駛的車型，我們認為其是初級智能汽車。

也許，智能化目前還不是消費者在購車時的首要因素，也不是目前這些上榜車型銷量漲跌的決定性因素。但隨著智能化的普及和逐步應用，智能化程度終將成為消費者選擇一輛汽車時的重要參考。

智能汽車（新能源）實銷數(shù)排行榜

點評：

從整體上看，9月份實銷數(shù)超過500輛的新能源智能汽車達到了9款，上個月，月銷突破500輛的還只有6款?？梢?，新能源智能汽車的整體趨勢依然是向上的。

9月份，隨著特斯拉進入免購置稅目錄，Model 3終于沖上了新能源智能汽車實銷數(shù)的冠軍寶座。但這個數(shù)據(jù)也僅比8月份多賣了400臺。

廣汽新能源的AION S依然保持穩(wěn)健，連續(xù)三個月銷量穩(wěn)定在2000輛以上。在騰訊車聯(lián)的助力之下，其很多智能化應用讓用戶頗為滿意。

可能受到推出長續(xù)航版之后車型生產切換的影響，威馬EX5在9月份的實銷數(shù)環(huán)比8月份減少了1000輛左右。

小鵬G3經過8月份的掙扎之后，從8月實銷僅231輛，猛漲到9月份實銷1484臺，沖進前五。

智能汽車（燃油）實銷排行榜

點評：

9月的燃油智能車榜單，變化比較大。天籟在三連冠之后，終于被拉下了馬。

不過，天籟銷量依然穩(wěn)定在1萬輛的水平，并沒有太大下滑。只是其他幾款自主品牌車增長太猛。

長安CS75從8月份的9695輛，猛增到9月份的17205輛。吉利博越從上個月的10059輛增長到9月份的14757輛。

寶馬3系從上個月的不足3000輛，猛增到6425輛，增幅超過一倍。

本月還有凱迪拉克CT5、星途LX、長安歐尚X7、邁克薩斯D60等新車上榜。

從整體上看，一方面達到初級智能化的車型越來越多，幾乎成了上市新車的標配。另一方面，9月份銷量超過1萬輛的燃油智能車達到了5款，比上個月增加了三款。也反映出消費者對于智能車的接受程度越來越高了。