電池是電動(dòng)汽車的心臟。盡管目前國家大力推廣電動(dòng)汽車，但是續(xù)航里程短、充電時(shí)間長等短板，依舊阻礙著電動(dòng)汽車大量進(jìn)入尋常百姓家。如今，越來越多的科研院所和汽車企業(yè)正在研發(fā)新一代超級電池，以解決動(dòng)力電池存在的諸多問題。
2016-02-15 10:01:26
11026 最大的難題在于電動(dòng)汽車續(xù)航里程太短。盡管新型電動(dòng)汽車的滿電續(xù)航時(shí)間已經(jīng)達(dá)到250km，但仍然無法滿足消費(fèi)者需求。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車加滿一箱油可以跑500～650公里，電動(dòng)汽車要想追上這一數(shù)字，必須讓電池
2013-01-30 09:26:16
正在快速發(fā)展，消費(fèi)者對目前市場上的產(chǎn)品滿意度尚可，但在電池質(zhì)量、三電（電池、電機(jī)、電控）安全、續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量上仍然有一定的顧慮，這是未來新能源汽車公司需要格外重視的問題。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，北汽
2016-05-19 14:50:49
的蓄電池有鈉硫電池、改進(jìn)型鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳鋅電池、燃燒電池、鋰電池等，其比能量(單位重量所儲存的能量)達(dá)到100瓦·小時(shí)／千克，充電時(shí)間也只需10分鐘左右。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，可更換式蓄電池也將在
2013-05-14 10:50:16
電路圖如圖1所示。電動(dòng)汽車制造商長期以來一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案，以解決電池斷開問題。功率半導(dǎo)體方案經(jīng)常被用作替代接觸器，并將生成一種緊湊的固態(tài)方案。對半導(dǎo)體電源開關(guān)設(shè)計(jì)提出的挑戰(zhàn)也相當(dāng)大
2018-10-30 08:51:05
各位大蝦，我想請教下，現(xiàn)在我要做一個(gè)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)，處理器用DSP2812，要采集模擬量電壓電流溫度，但是不知道該如何選擇AD轉(zhuǎn)換芯片 還望高手指點(diǎn)
2011-03-23 14:06:57
。LTC6802-2允許單個(gè)器件用在并行架構(gòu)中。這兩個(gè)版本器件具有同樣的電池監(jiān)視規(guī)格和功能。電動(dòng)汽車對電池組有大量需求。汽車制造商希望具經(jīng)濟(jì)效益的電池系統(tǒng)，以滿足他們嚴(yán)格的可靠性要求。凌力爾特公司最新的電池監(jiān)視器
2019-05-13 14:11:40
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動(dòng)汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，電動(dòng)汽車
2019-08-23 06:05:21
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動(dòng)汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，電動(dòng)汽車
2020-04-20 06:54:10
1.環(huán)境污染小 這是電動(dòng)汽車最突出的優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)汽車使用過程中不會(huì) 產(chǎn)生廢氣與傳統(tǒng)汽車相比根本不存在大氣污染的問題。有 人說電動(dòng)汽車使用的二次能源——電能在火力發(fā)電廠產(chǎn)生時(shí) 污染了大氣它只是把污染
2013-03-13 18:29:38
導(dǎo)讀： 電動(dòng)汽車的發(fā)展在最近幾年出現(xiàn)了突破性進(jìn)展，電動(dòng)車不是什么新鮮的東西。但是，近年來，可以滿足日常家用的電動(dòng)汽車開始普及，這有可能會(huì)成為電動(dòng)汽車正式普及，逐步取代常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的一個(gè)開始。有可能
2019-05-13 06:20:51
GBT34657．2－2017電動(dòng)汽車傳動(dòng)充電互操作性測試規(guī)范第2部分車輛正式實(shí)施，針對直流充電通信交互的GBT 34658－2017電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試也同樣開始生效。
2019-08-06 06:33:34
：純電動(dòng)汽車、增程試電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、品做了大量的研發(fā)工作，在新能源汽車軟連接領(lǐng)域取得了空前的突破，也推出了豐富的汽車軟連接隨著新能源汽車的發(fā)展和廣其它新能源汽車
2020-06-04 09:12:24
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
的問題。因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)?！ ?、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存
2011-09-05 11:24:45
的問題。因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)?！ ?、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場
2011-04-19 09:14:41
電動(dòng)汽車對充電技術(shù)的要求是什么？
2021-05-13 06:39:10
隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
電動(dòng)汽車無線充電面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些問題正阻礙無線充電的普遍運(yùn)用？
2021-06-26 06:44:22
需要解決的問題?！ ?.1 電動(dòng)汽車充電模式 電動(dòng)汽車有多種充電方式可供選擇，現(xiàn)今普遍采用常規(guī)充電、快速充電和換電池充電3種模式。其他充電方式，例如無線式充電、移動(dòng)式充電等尚處于試驗(yàn)研究階段
2018-09-25 11:18:38
，因此保持電池的適當(dāng)溫度范圍變得至關(guān)重要。此外，熱跑道、冷卻系統(tǒng)泄漏等可能會(huì)影響續(xù)航里程、壽命和安全性。2.熱管理系統(tǒng)在電動(dòng)汽車中的復(fù)雜性電池熱管理系統(tǒng)在消除鋰離子電池的熱影響方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，它
2021-04-23 16:36:27
2020年5月12日發(fā)布的GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》是我國電動(dòng)汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)之一，將于2021年1月1日起開始實(shí)施。目前，在技術(shù)上國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)
2021-06-19 11:56:24
電動(dòng)汽車資料
2017-01-09 12:17:58
電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，電動(dòng)汽車電機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。目前，電動(dòng)汽車上應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于比能量較低
2013-03-13 13:39:04
電動(dòng)汽車電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車的大腦，指揮著電動(dòng)汽車的電子器件的運(yùn)行，而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車載充電技術(shù)以及
2018-10-26 10:54:52
的汽車心臟！電動(dòng)汽車電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車的大腦，指揮著電動(dòng)汽車的電子器件的運(yùn)行，而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車載充電技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
的解決方案。 歷史電動(dòng)汽車是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，電動(dòng)機(jī)的能量來自電池。它是“電動(dòng)汽車”的一個(gè)子集，通常指僅在道路上行駛的車輛(其他可能是火車和船)。在19世紀(jì)晚期和20世紀(jì)早期，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的快速
2022-04-28 16:27:19
每當(dāng)我與人談及電動(dòng)汽車（EV）時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽到這樣的觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不夠長，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和若干其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里的車輛，但上述問題在很大程度上是確實(shí)
2022-11-14 07:06:18
面向電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動(dòng)汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
電動(dòng)汽車變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
隨著人們對環(huán)境問題的日益重視，新能源行業(yè)已經(jīng)成為社會(huì)能源方面發(fā)展的大趨勢。而隨著電池成本下降，充電配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善，全球電動(dòng)汽車市場不斷突破歷史，創(chuàng)造新高。我國電動(dòng)汽車行業(yè)在國家新能源政策
2018-11-09 11:09:20
在電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，直流側(cè)電壓來源于高壓電池，直流側(cè)電壓紋波對高壓電池、逆變器、電機(jī)各有什么影響？
2012-09-15 18:34:13
大家所認(rèn)為電動(dòng)汽車的出現(xiàn)是對城市的環(huán)保有很大的作用，但是當(dāng)你真的了解之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)并不是我們想象的那樣。當(dāng)動(dòng)力汽車電池“退役”之后，這些回收怎么處理，十幾噸以上的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池如果被隨意丟棄在自然環(huán)境中，將對環(huán)境造成極大的污染。`
2018-01-25 10:54:53
電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的概念。下面我們來看看每一輛電動(dòng)汽車的核心: 電池。電動(dòng)汽車的基本部件是電池。電池的設(shè)計(jì)必須滿足汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和充電系統(tǒng)的要求。這包括物理約束，如在車輛的身體內(nèi)的有效包裝
2022-04-15 14:59:52
正如亨利·福特于1923年所談到的，“即使節(jié)省幾磅的汽車重量……也意味著它們能開得更快，并且消耗更少的燃料?！边@個(gè)永恒真理正是鋰電池化學(xué)行業(yè)引領(lǐng)世界向下一代插電式電動(dòng)汽車發(fā)展的理由。不過，筆記本電腦
2019-05-13 14:11:37
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
申請理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對電動(dòng)汽車對電池充放電過程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-11-02 10:47:28
充電樁給電動(dòng)汽車充電時(shí)，頻繁改變充電樁的輸出功率，對車的電池有沒有影響？
2019-09-25 15:29:06
優(yōu)化電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)性能以提高效率和安全性迅速增長的全球電動(dòng)汽車（EV）市場預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到8028億美元。在電池和高壓電子設(shè)備的驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車的運(yùn)行和維護(hù)成本往往低于傳統(tǒng)汽車，幾乎不會(huì)產(chǎn)生
2021-09-17 08:10:07
; 隨著充電機(jī)電動(dòng)汽車研究的深入，對于電動(dòng)汽車用電池充電器有了一定的需求，因?yàn)檫@是一個(gè)比較新的應(yīng)用領(lǐng)域，開發(fā)者主要集中在一些科研單位或大學(xué)中。國內(nèi)的生產(chǎn)單位主要是面向電瓶車、電動(dòng)游覽車、蓄電池維護(hù)等應(yīng)用場
2010-06-04 01:22:12
電動(dòng)汽車電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車的大腦，指揮著電動(dòng)汽車的電子器件的運(yùn)行，而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車載充電技術(shù)以及
2018-11-01 10:55:36
全國上門回收汽車底盤模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車汽車電池回收，回收電動(dòng)汽車電池，電動(dòng)汽車電池回收，回收電動(dòng)汽車
2021-11-15 11:47:30
電動(dòng)汽車回收業(yè)務(wù)：1：電動(dòng)報(bào)廢車回收：各種型號的新能源報(bào)廢車回收?；厥崭鞣N新能源汽車，電動(dòng)汽車底盤電池回收2：電動(dòng)事故車回收：各種新能源汽車車型的事故車回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車
2021-11-23 13:06:27
回收新能源汽車回收電動(dòng)汽車回收新能源汽車電池回收電動(dòng)汽車電池，新能源汽車面包車回收，我們將為貴司提供熱情周到的，咨詢、報(bào)價(jià)！ 電話：***彭'SQQ QQ752127311回收電芯，回收庫存電芯
2021-10-11 14:59:14
在更嚴(yán)格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識的消費(fèi)者的推動(dòng)下，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的速度繼續(xù)加快，預(yù)計(jì)到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1但電池成本很高，仍然占到汽車總成本的近一半。
2019-07-31 06:24:22
如何正確保養(yǎng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池？有哪些攻略？
2021-06-15 06:12:04
如何增加能量密度和系統(tǒng)效率提高混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車續(xù)航能力？混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車如何提供與燃油汽車相同的用戶體驗(yàn)？如何提高 HEV/EV 電池管理系統(tǒng)的可靠性？如何解決在低溫環(huán)境下使用鋰離子電池
2021-06-17 10:40:11
媲美。電動(dòng)車獲得成功的一個(gè)關(guān)鍵因素在于消費(fèi)者的接受度。由于鋰電池價(jià)格下降，各地區(qū)的短期法規(guī)支持，消費(fèi)者預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的價(jià)格會(huì)出現(xiàn)下降，因此并不擔(dān)心價(jià)格問題。但是，他們更關(guān)心充電速度是否加快，或者說充電時(shí)間
2022-11-11 07:46:05
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
推出電動(dòng)汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
CAN總線的特點(diǎn)是什么？CAN總線在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-17 07:07:31
電動(dòng)汽車能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
效的利用了能源。 圖1 純電動(dòng)汽車能量結(jié)構(gòu)可分為四個(gè)部分： 1、電池充電系統(tǒng)：電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動(dòng)汽車中的蓄電池充電，將電能存儲在蓄電池?！ ?
2016-01-18 10:23:45
充電器的功率級別達(dá)到 900kW，這樣可將充電時(shí)間縮短至 10 分鐘，具體取決于電池容量。第 9 種不實(shí)傳言：沒必要通過無線網(wǎng)絡(luò)將電動(dòng)汽車充電器連接到云鑒于建筑物配備的電源有限，有必要通過無線網(wǎng)絡(luò)將
2022-11-03 07:45:06
汽車的電池管系統(tǒng)設(shè)計(jì)目錄電池管的挑戰(zhàn)LTC6802的性能LTC6802的實(shí)際設(shè)計(jì)考慮電池監(jiān)視架構(gòu) [hide]電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì).rar[/hide]
2009-11-26 16:22:15
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動(dòng)汽車有哪些類型？混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有哪些分類？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
電氣隔離在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
運(yùn)營平臺和運(yùn)營模式有望逐漸成熟，市場逐步走上完善。2、純電動(dòng)汽車市場在“純電動(dòng)”威雅利電子這件高大上的外衣下，藏著普通消費(fèi)者擔(dān)憂的心：續(xù)航能力：估計(jì)從深圳開到廣州有點(diǎn)信心不足，要是堵車呢？安全：還記得
2017-03-30 10:02:42
面向電動(dòng)汽車液體電池的快速換液系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2014-05-17 17:20:34
用于電動(dòng)汽車的電池有哪些？
鉛酸蓄電池
鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動(dòng)
2009-10-30 09:33:571787 電動(dòng)汽車續(xù)航量程短和充電難兩大問題所映射出的所謂“虛標(biāo)”問題也不斷被人提及。不管具體的使用環(huán)境與使用狀況如何，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池的要求具有很大的差異性，續(xù)航里程并不是一個(gè)絕對的指標(biāo)。
2016-04-15 15:54:251638 導(dǎo)讀：近日，麻省理工研究團(tuán)隊(duì)公布了最新研發(fā)的鋰氧電池，其具備更輕的重量、采用固態(tài)元素制作且其自帶防止過充電機(jī)制，比較鋰空氣電池優(yōu)勢明顯。該電池有望運(yùn)用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域推廣，以解決常年來電動(dòng)車續(xù)航與電池安全性能方面的問題。
2016-07-27 17:34:491494 電動(dòng)汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺，關(guān)于電動(dòng)汽車續(xù)航，這里就不老生常談電池了，而是談?wù)勱P(guān)于動(dòng)力總成的效率問題。 關(guān)于提升續(xù)航里程，目前大家主要關(guān)心的主要集中于電池，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">電池
2017-11-20 12:57:39
1 電動(dòng)汽車一到冬天續(xù)航里程就變短，這是為什么呢？我們一起來了解一下，順便推薦幾款長續(xù)航的電動(dòng)汽車。
2017-12-20 11:40:323613 在許多已實(shí)行汽車限購政策的城市中，一方面，是眾多等待購車者求購一輛電動(dòng)汽車而不得，許多人非常喜歡電動(dòng)汽車的高科技配置；另一方面，是許多業(yè)內(nèi)人士對目前市場上眾多品牌電動(dòng)汽車的抱怨：續(xù)航里程差、乘坐感受差、安全性差、充電難……究竟哪些人的抱怨和擔(dān)心是真實(shí)存在的？
2018-12-04 16:02:466464 對于純電動(dòng)汽車有一定了解，或是使用過純電動(dòng)汽車的小伙伴都知道，純電動(dòng)汽車在高速狀態(tài)下的續(xù)航里程往往僅有標(biāo)稱續(xù)航里程的80％左右，甚至更低。
2019-06-02 09:18:272255 電動(dòng)汽車在冬天的時(shí)候是會(huì)影響到車輛續(xù)航的，主要有幾個(gè)原因，首先和電池內(nèi)部電極以及電解質(zhì)有一定的關(guān)系，對于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池來說，在氣溫比較低的時(shí)候，正極材料活性物質(zhì)，溫度越低，其活性越差，電池內(nèi)部的電化學(xué)的特性，會(huì)使得電池的活性快速降低，從而導(dǎo)致電池內(nèi)的內(nèi)阻變大。
2019-08-19 15:03:012366 電動(dòng)汽車符合科技進(jìn)步和時(shí)代發(fā)展的潮流，被越來越多的人們喜愛和接受。然而目前電動(dòng)汽車與燃油汽車相比，還存在著續(xù)航里程短，充電速度慢，成本高等問題。解決問題的關(guān)鍵在于電動(dòng)汽車的“油箱”——?jiǎng)恿?b class="flag-6" style="color: red">電池
2019-09-11 08:43:424531 
為了保護(hù)汽車免受早期續(xù)航能力惡化的影響，許多(盡管不是全部)電動(dòng)汽車都配備了復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)，通過液體冷卻保持電池處于安全溫度。這對于在特別炎熱氣候下運(yùn)行的電動(dòng)汽車來說意義非凡。
2019-09-11 08:41:4092287 隨著動(dòng)力電池能量密度的不斷提升和成本的不斷降低，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也在不斷增加，今年推出的電動(dòng)汽車的續(xù)航里程普遍超過400km，部分中高端車型續(xù)航里程達(dá)到500km以上，基本上滿足日常通勤需求。
2019-09-22 09:42:121819 隨著電動(dòng)汽車續(xù)航里程不斷的提高，駕駛電動(dòng)汽車長途出行已然成為一種趨勢，對于高速出行來說，電動(dòng)汽車在跑高速續(xù)航會(huì)有多少影響呢？
2019-10-27 09:07:552237 以鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車難以普及的最大障礙是行駛里程有限，太平洋汽車網(wǎng)小編了解到，目前電動(dòng)汽車電池的續(xù)航能力，大多在135公里(日產(chǎn)Leaf)至480公里(特斯拉S型)之間，除非大量安裝快速充電站，否則不適宜駕駛電動(dòng)汽車遠(yuǎn)途旅行。
2019-11-07 09:19:233364 續(xù)航對于現(xiàn)在的電動(dòng)汽車而言是很多人所關(guān)注的，對于純電動(dòng)汽車來說,續(xù)航里程是制約消費(fèi)者用車便捷性的原因之一，電動(dòng)車相比于傳統(tǒng)的汽油車，最大的不同就是采用了電池作為動(dòng)力來源。
2019-12-11 09:24:419551 電動(dòng)汽車采用的鋰電池，根據(jù)電池的特征而言，電池會(huì)因?yàn)榈蜏氐脑驅(qū)е?b class="flag-6" style="color: red">電池內(nèi)部的電解液化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)變慢的情況，冬季用車對于純電動(dòng)汽車而言也成了很多人用車的時(shí)候產(chǎn)生的一種續(xù)航焦慮，對于純電動(dòng)汽車而言冬季續(xù)航真的打5折嗎？
2019-12-12 10:07:341271 電池管理系統(tǒng)對于電動(dòng)汽車來說是重要的一個(gè)系統(tǒng)，關(guān)乎電池的安全，電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）是用來連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。
2019-12-18 09:51:251857 在當(dāng)下的電動(dòng)汽車市場中，最大的制約因素就是動(dòng)力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素，使得電動(dòng)汽車的續(xù)航里程始終不能有大的突破，并且普遍沒有達(dá)到燃油車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。
2020-03-09 13:44:315486 電動(dòng)汽車的續(xù)航關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，決定了能夠跑多遠(yuǎn)，對于電動(dòng)汽車續(xù)航里程來看也是用來衡量車輛的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的因素，作為車輛的續(xù)航里程有哪些因素決定？
2020-04-03 17:11:335212 續(xù)航關(guān)乎用車體驗(yàn)，為了緩解對續(xù)航焦慮，也產(chǎn)生很多提升車輛續(xù)航的方法和方式，其中通過換電池來增加車輛的續(xù)航，是解決車輛續(xù)航的問題之一的辦法，但對于電動(dòng)汽車而言通過換電池實(shí)現(xiàn)續(xù)航升級，有何利弊？
2020-05-11 11:00:073602 ，對于電池一些參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，同時(shí)可以通過這樣的管理系統(tǒng)對于電池的充放電進(jìn)行控制等，簡單的來說，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的充放電、續(xù)航能力以及使用壽命等需要依靠電池管理系統(tǒng)。
2020-05-13 14:18:003576 電動(dòng)汽車續(xù)航里程“縮水”問題一直被詬病，是消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車時(shí)的顧慮所在，如今，市面上電動(dòng)汽車真實(shí)的續(xù)航里程都達(dá)不到廠家當(dāng)時(shí)宣傳的數(shù)值，一般要打個(gè)七八折，到了冬夏開空調(diào)的時(shí)候，有些車輛真實(shí)的續(xù)航里程甚至達(dá)不到官方數(shù)值的一半。
2020-08-20 11:38:20975 據(jù)外媒報(bào)道，如果你即將打算購買自己的第一輛電動(dòng)汽車那么你應(yīng)該會(huì)尤其在意續(xù)航里程。實(shí)際上對于要購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說有一些事情是他們在購買之前所應(yīng)該知道的。
2021-01-05 11:15:262677 電動(dòng)汽車開到一半就沒電，踩下油門也沒勁兒，為了省電不敢開暖風(fēng)，車主裹著羽絨服在車?yán)镆廊簧l(fā)抖……近期，全國氣溫驟降，電動(dòng)汽車車主們也經(jīng)歷了由電動(dòng)車電池帶來的種種“苦難”。事實(shí)上，電池在低溫下的續(xù)航
2021-01-19 10:36:534825 眾所周知新能源是汽車行業(yè)未來發(fā)展的潮流和趨勢，其中，電動(dòng)汽車是很多汽車廠商重點(diǎn)發(fā)展的方向。電動(dòng)汽車想要獲得良好的發(fā)展，“續(xù)航”是所有汽車廠商都需要解決的問題。近日，蔚來汽車和特斯拉汽車就如何解決電動(dòng)汽車充換電的問題隔空進(jìn)行了一番討論。
2021-03-08 10:39:342748 廣西貴港，一輛行進(jìn)中的電動(dòng)汽車自燃。同日，武漢某小區(qū)停車場內(nèi)一輛電動(dòng)汽車充電自燃，引發(fā)周邊三輛汽車燃燒，事故目前正在調(diào)查中。電動(dòng)汽車發(fā)生自燃的因素有很多，除了天氣以外，電池自身和電池管理系統(tǒng)BMS非常重要。
2022-06-10 15:30:593149 更復(fù)雜的是，更大的電動(dòng)汽車電池尺寸可以延長電動(dòng)汽車的續(xù)航里程并消除消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，同時(shí)可能會(huì)提高電動(dòng)汽車的價(jià)格——電池占最終車輛成本的 25% 以上。
2022-08-03 08:04:441509 
電動(dòng)汽車（EV）是移動(dòng)出行的未來，但消費(fèi)者大規(guī)模采用的最大障礙是里程焦慮和價(jià)格。雖然使用更大的電池將是增加續(xù)航里程的明顯解決方案，但它會(huì)大大增加車輛的成本。正如我們在本博客中所討論的，確實(shí)可以在相同電池尺寸的情況下增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
2023-06-08 11:14:031398 
電池容量有限：電動(dòng)汽車使用的電池容量決定了它能夠存儲的電能量。目前市場上的電動(dòng)汽車電池容量相對較小，無法與傳統(tǒng)燃油車相媲美，從而導(dǎo)致電動(dòng)汽車續(xù)航能力相對較短。
2023-11-30 10:15:143044 電動(dòng)汽車電池自放電深度分析 電動(dòng)汽車電池的自放電是指在未使用的情況下，電池內(nèi)部的電荷會(huì)逐漸流失，從而減少電池的可用能量。這對于電動(dòng)汽車的使用和續(xù)航里程來說是一個(gè)重要的問題，并且也是電動(dòng)汽車
2024-01-04 10:46:132624
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