在混合動力/電動汽車中用到的傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監(jiān)測電機(jī)的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等?；旌蟿恿?電動汽車的電池只有在精確定義的工作溫度下才能提供最佳的能量輸出
2013-01-28 09:54:33
2064 TDK公司推出面向汽車和工業(yè)應(yīng)用的基于TAS4240 TMR技術(shù)的角度傳感器，為其隧道磁阻（TMR）角度傳感器產(chǎn)品組合再添新成員。
2022-07-27 14:42:021525 功能唯樣商城現(xiàn)貨速發(fā)~喜歡就下單吧TDK推出面向汽車和工業(yè)應(yīng)用的基于TAS4240 TMR技術(shù)的角度傳感器，為其隧道磁阻（TMR）角度傳感器產(chǎn)品組合再添新成員。TAS4240采用緊湊型TSSOP8封裝
2022-08-09 15:10:37
如何增加能量密度和系統(tǒng)效率提高混合動力 / 電動汽車續(xù)航能力？混合動力 / 電動汽車如何提供與燃油汽車相同的用戶體驗(yàn)？如何提高 HEV/EV 電池管理系統(tǒng)的可靠性？如何解決在低溫環(huán)境下使用鋰離子電池
2021-06-17 10:40:11
描述該參考設(shè)計(jì)展示如何使用匯流條類型的分流電阻器來檢測 mA 至 KA 級電流。電動汽車 (EV) 和混合電動汽車 (HEV) 中不斷增加的高容量電池需求推動了對更大電流范圍和高精度電流傳感器的需求
2018-10-16 16:54:06
的蓄電池有鈉硫電池、改進(jìn)型鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳鋅電池、燃燒電池、鋰電池等，其比能量(單位重量所儲存的能量)達(dá)到100瓦·小時(shí)／千克，充電時(shí)間也只需10分鐘左右。隨著電動汽車的發(fā)展，可更換式蓄電池也將在
2013-05-14 10:50:16
電路圖如圖1所示。電動汽車制造商長期以來一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案，以解決電池斷開問題。功率半導(dǎo)體方案經(jīng)常被用作替代接觸器，并將生成一種緊湊的固態(tài)方案。對半導(dǎo)體電源開關(guān)設(shè)計(jì)提出的挑戰(zhàn)也相當(dāng)大
2018-10-30 08:51:05
電動汽車電池智能快速充電器的設(shè)計(jì)本文介紹了一種電動汽車智能快速充電器的設(shè)計(jì)過程。該充電器基于Cygnal 公司的C8051F040單片機(jī)為控制核心，將C8051F040 特有的模擬電路模塊、高精度A
2009-05-17 11:39:32
各位大蝦，我想請教下，現(xiàn)在我要做一個(gè)電動汽車電池管理系統(tǒng)，處理器用DSP2812，要采集模擬量電壓電流溫度，但是不知道該如何選擇AD轉(zhuǎn)換芯片 還望高手指點(diǎn)
2011-03-23 14:06:57
容量做了規(guī)定。電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師面臨的挑戰(zhàn)是必須竭盡所能用最小的電池組實(shí)現(xiàn)最大的容量。為達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，電池系統(tǒng)必須采用精密的電子電路仔細(xì)控制和監(jiān)視電池。電動汽車電池組系統(tǒng)電動汽車電池組由多個(gè)電池
2019-05-13 14:11:40
電池是電動汽車 （EV） 中最昂貴的元素，因此電池管理系統(tǒng) （BMS） 成為車輛電氣化的關(guān)鍵設(shè)計(jì)秘訣。因此，隨著電動汽車成為主流，BMS的需求也在增長，這并不奇怪。因此，為了提高電池性能并實(shí)現(xiàn)
2023-03-03 10:42:53
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，電動汽車
2020-04-20 06:54:10
貯存在蓄電池或其他儲能器中。這樣在停車 時(shí)就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)?？梢源蟠筇岣吣茉吹氖褂眯湿p 少空氣污染。 4.結(jié)構(gòu)簡單使用維修方便經(jīng)久耐用 這是電動汽車運(yùn)行成本方面的最大亮點(diǎn)。與傳統(tǒng)燃油汽 車相比
2013-03-13 18:29:38
電動汽車動力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
的市場背景下，用于公共場所的充電裝置必須具有適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級的能力，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類電動汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充電特性
2011-09-05 11:24:45
背景下，用于公共場所的充電裝置必須具有適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級的能力，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類電動汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充電特性匹配
2011-04-19 09:14:41
隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動機(jī)發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
的測試解決方案。電動汽車的線束線纜關(guān)系遠(yuǎn)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的汽車更為復(fù)雜，對于少量的線束采用手工的方式就能夠實(shí)現(xiàn)對線束的檢測，但是面對復(fù)雜的電動汽車線束手工檢測根本無法解決日常生產(chǎn)的需要，人工檢測效率低下，線束
2020-06-16 18:03:02
)= 電池冷卻（BCS）+ 牽引冷卻系統(tǒng)(TCS)+空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（HVAC）,在任何電動汽車中都成為一個(gè)三環(huán)路系統(tǒng)，其中BTMS/BCS對維持鋰離子電池組的性能和安全可靠性起著重要作用。另一方面，牽引冷卻系統(tǒng)
2021-04-23 16:36:27
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動汽車采用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動時(shí)，通過控制器將車輪損耗的動能
2013-03-13 13:39:04
電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動電機(jī)
2018-10-26 10:54:52
的解決方案。 歷史電動汽車是由電動機(jī)驅(qū)動的汽車，電動機(jī)的能量來自電池。它是“電動汽車”的一個(gè)子集，通常指僅在道路上行駛的車輛(其他可能是火車和船)。在19世紀(jì)晚期和20世紀(jì)早期，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的快速
2022-04-28 16:27:19
充電站，充電站將交流電轉(zhuǎn)換為直流電以對車輛的電池充電。然而，充電樁只能是交流電轉(zhuǎn)換為交流電，更關(guān)注的是診斷和監(jiān)測。由于政府的新鼓勵(lì)措施，這些系統(tǒng)的發(fā)展速度已經(jīng)加快。讓我們澄清一些關(guān)于充電系統(tǒng)的定義。充電站也稱為電動汽車充電站、充電樁和充電點(diǎn)…
2022-11-14 07:06:18
電動汽車變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
對整個(gè)電動車性能的提升是積極重要的。而湖南銀河電氣有限公司研發(fā)的EV4000新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)測試儀是專業(yè)針對電動汽車動力系統(tǒng)測試的高精度綜合儀器，可以為電動汽車電機(jī)以及驅(qū)動器提供全方位的測量
2018-11-09 11:09:20
千瓦時(shí)電動車: 30至100千瓦時(shí)或以上。電動汽車電池的安全: 接觸器(和火焰保險(xiǎn)絲)當(dāng)涉及到設(shè)計(jì)時(shí)，電池代表了安全的多重挑戰(zhàn)，以及永久存在于其中的高電壓。保險(xiǎn)絲存在于電池組內(nèi)的輸出連接器之前，通常在
2022-04-15 14:59:52
完成充電，但限于汽車電池和連接器約束范圍內(nèi)。例如，SAE J1772是目前北美地區(qū)唯一獲得批準(zhǔn)的電動汽車連接器標(biāo)準(zhǔn)，功率限制為16.8kW以下。與用于便攜式電子設(shè)備的電池不同，汽車級電池可以適應(yīng)大得多
2019-05-13 14:11:37
Ω/℃。1、產(chǎn)品特點(diǎn)與技術(shù)參數(shù)1.1產(chǎn)品特點(diǎn)電動汽車驅(qū)動電機(jī)用鉑電阻溫度傳感器采用進(jìn)口鉑金熱電阻，測溫精度與靈敏度高、線性度好、工作性能穩(wěn)定。?高精度與一致性采用進(jìn)口鉑（Pt）熱電阻，提供最高0.1℃的測量
2018-08-12 17:59:55
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
是有效利用TMR（穿隧磁阻效應(yīng)）元件的磁傳感器，其最初是作為用于汽車等的角度傳感器而開發(fā)的。它融合了TDK磁性技術(shù)和薄膜技術(shù)精華，具有高精度、高可靠性及優(yōu)良的溫度特性?！ ?b class="flag-6" style="color: red">TMR傳感器可在寬泛的溫度
2022-03-04 14:41:19
。
接下來細(xì)說一下有哪些精準(zhǔn)化行業(yè)會用到高精度NTC溫度傳感器:
1.消費(fèi)電子:高精度NTC溫度傳感器在消費(fèi)電子領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用，例如咖啡機(jī)、智能馬桶、熱水器、飲水機(jī)、洗碗機(jī)等。主要用于監(jiān)測和控制設(shè)備在
2024-12-06 09:49:16
6%以上，更大溫度范圍的汽車應(yīng)用中精度在10%以上。該系列傳感器絕緣電壓可達(dá)3kV，采用單電源供電，阻抗僅100μΩ。 ACS754/5系列傳感器提供14×22×7mm的無鉛封裝，可安裝于PCB板
2018-10-26 16:49:59
來講，出于穩(wěn)定性考慮，用于無刷電機(jī)用于電動汽車應(yīng)用都是帶霍爾傳感器的，現(xiàn)在想知道能否用無感無刷電機(jī)通過instaspin技術(shù)，通過調(diào)整參數(shù)實(shí)現(xiàn)比有感無刷電機(jī)更大的啟動轉(zhuǎn)矩？
2.對于有霍爾傳感器
2018-06-06 05:11:41
一、產(chǎn)品介紹 KDCS系列大功率高精度可編程IGBT式電源 ，是針對電動汽車控制器及電機(jī)測試開發(fā)的一款專用電源。主要定位區(qū)別于EVD系列IGBT式高精度雙向直流源。EVD系列定位于產(chǎn)品的研發(fā)測試
2014-07-07 10:01:30
容量。對電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)師的挑戰(zhàn)是，竭盡所能用最小的電池組實(shí)現(xiàn)最大的容量。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，電池系統(tǒng)必須用精密的電子電路仔細(xì)控制和監(jiān)視電池。電動汽車電池組系統(tǒng)電動汽車電池組由多個(gè)電池串聯(lián)疊置組成。一個(gè)典型
2019-05-13 14:11:41
進(jìn)行處理。圖1： 純電動汽車結(jié)構(gòu)原理圖80V 工作電壓MPS憑借獨(dú)特的高壓工藝研發(fā)的MPQ2645X系列不但支持80V工作電壓，而且能夠在1ms內(nèi)以2mV的精度測量多達(dá)16節(jié)鋰離子電池。多種類型通訊方式
2016-09-09 14:08:30
SE95是飛利浦半導(dǎo)體生產(chǎn)的一款超高精度數(shù)字溫度傳感器，它內(nèi)置帶隙溫度傳感器和Σ－Δ模數(shù)轉(zhuǎn)換功能的溫度數(shù)字轉(zhuǎn)換器，它也是溫度檢測器，可提供過熱輸出功能。它為SO8、TSSOP8（MSOP8）封裝形式。
2021-04-22 08:08:01
充電樁給電動汽車充電時(shí)，頻繁改變充電樁的輸出功率，對車的電池有沒有影響？
2019-09-25 15:29:06
優(yōu)化電動汽車的結(jié)構(gòu)性能以提高效率和安全性迅速增長的全球電動汽車（EV）市場預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到8028億美元。在電池和高壓電子設(shè)備的驅(qū)動下，電動汽車的運(yùn)行和維護(hù)成本往往低于傳統(tǒng)汽車，幾乎不會產(chǎn)生
2021-09-17 08:10:07
全國上門回收汽車底盤模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車汽車電池回收，回收電動汽車電池，電動汽車電池回收，回收電動汽車
2021-11-15 11:47:30
電動汽車回收業(yè)務(wù)：1：電動報(bào)廢車回收：各種型號的新能源報(bào)廢車回收?；厥崭鞣N新能源汽車，電動汽車底盤電池回收2：電動事故車回收：各種新能源汽車車型的事故車回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車
2021-11-23 13:06:27
回收新能源汽車回收電動汽車回收新能源汽車電池回收電動汽車電池，新能源汽車面包車回收，我們將為貴司提供熱情周到的，咨詢、報(bào)價(jià)！ 電話：***彭'SQQ QQ752127311回收電芯，回收庫存電芯
2021-10-11 14:59:14
1 前言 目前，能源緊張已經(jīng)成為推動世界電動車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的源動力，隨著電動車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，，對作為電動汽車的關(guān)鍵零部件之一的蓄電池管理系統(tǒng)也提出了更高的要求。在北京2008 奧運(yùn)電動公交專線
2019-07-08 06:24:39
只有幾百mV，因此對于pH值在線監(jiān)測傳感器，在設(shè)計(jì)信號放大和采集電路時(shí)，必須考慮放大電路隨時(shí)間和溫度的漂移對pH值的影響，以獲得精確且結(jié)果可重復(fù)的PH值。
2020-04-22 06:51:32
要推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，與之配套的電動汽車充電設(shè)施必不可少。本課題提出了一種基于STM32處理器STM32F103ZET6的電動汽車交流充電樁設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案該方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)是設(shè)計(jì)一款小型化、安裝方便
2023-09-21 07:58:06
ANSYS SPEOS介紹ANSYS VRXPERIENCE介紹基于物理特性的智能駕駛傳感器高精度仿真
2020-12-15 07:15:06
隨著電動汽車、個(gè)人電子產(chǎn)品和電網(wǎng)系統(tǒng)的日益普及，人們對鋰離子（Li-ion）電池的需求正以指數(shù)級增長。隨著消費(fèi)者需求的增長，對高精度電池化成測試能力的需求也在增長。電池化成測試需要多個(gè)充電和放電周期
2022-11-11 07:16:00
隨著電動汽車、個(gè)人電子產(chǎn)品和電網(wǎng)系統(tǒng)的日益普及，人們對鋰離子（Li-ion）電池的需求正以指數(shù)級增長。隨著消費(fèi)者需求的增長，對高精度電池化成測試能力的需求也在增長。電池化成測試需要多個(gè)充電和放電周期
2019-08-07 07:46:20
本文將重點(diǎn)討論利用雙軸加速傳感器ADXL202實(shí)現(xiàn)高精度角度測量的軟硬件方法。
2021-05-11 06:30:48
如何正確保養(yǎng)電動汽車動力電池？有哪些攻略？
2021-06-15 06:12:04
WT5000也可對4組電機(jī)進(jìn)行評價(jià)，同時(shí)測出如下參數(shù)： 扭矩與轉(zhuǎn)速 電機(jī)輸出功率 橫河最新高精度功率分析儀WT5000可以圓滿解決上述測試： 最多7個(gè)輸入模塊——可以輕松評估電動汽車動力
2018-10-21 21:14:41
微米傳感器是屬于高精度的傳感器嗎？可測量的最大精度是多少？
2015-07-19 09:41:08
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
推出電動汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
CAN總線的特點(diǎn)是什么？CAN總線在電動汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-17 07:07:31
電動汽車能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)？
2021-05-18 06:34:14
大規(guī)模電動汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
]，我們的最新一代慣性傳感器——汽車級的ASM330LHH可實(shí)現(xiàn)精確定位，讓汽車駕駛變得更安全、更智能?！惫こ虡悠瑢⒂?018年第三季度交付客戶評測，第四季度開始量產(chǎn)。ASM330LHH詳細(xì)信息?工作溫度
2018-07-17 16:46:16
效的利用了能源。 圖1 純電動汽車能量結(jié)構(gòu)可分為四個(gè)部分： 1、電池充電系統(tǒng)：電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動汽車中的蓄電池充電，將電能存儲在蓄電池。 2
2016-01-18 10:23:45
全新的高精度單芯片毫米波(mmWave)傳感器正在順應(yīng)世界高速發(fā)展的潮流，為從汽車雷達(dá)到工業(yè)自動化的眾多應(yīng)用提供支持。這些精密的傳感器為設(shè)計(jì)人員帶來了全新的平臺，能夠幫助汽車、樓宇、工廠和無人機(jī)實(shí)現(xiàn)更高的智能化、安全性和自主性。例如毫米波傳感器這樣的技術(shù)進(jìn)步猶如一場及時(shí)雨。
2020-05-19 06:34:53
和訪問控制的要求，輔助進(jìn)行電動汽車充電。該功能可實(shí)現(xiàn)從云端（通常是通過用戶的智能手機(jī)應(yīng)用）管理訪問控制。另外，連接功能支持將帳單信息和占位數(shù)據(jù)上傳到云。
2022-11-03 07:45:06
另一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步。房屋管理系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的典型連接多個(gè)傳感器被安裝在一輛電動汽車的電壓、電流、溫度和聲學(xué)/振動監(jiān)測給定的數(shù)字。這些參數(shù)是在每一秒鐘收集的。在智能車輛和電動汽車中，我們使用邊緣智能
2022-05-13 11:10:23
多個(gè)傳感器被安裝在一輛電動汽車的電壓、電流、溫度和聲學(xué)/振動監(jiān)測給定的數(shù)字。這些參數(shù)是在每一秒鐘收集的。在智能車輛和電動汽車中，我們使用邊緣智能系統(tǒng)，這減少了我們對云的依賴。大多數(shù)電動汽車都有實(shí)時(shí)工作
2022-03-01 17:25:52
觸電或設(shè)備損壞?。部分傳感器還具備自檢功能，增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性?。
?充電電流精確計(jì)量?
在直流/交流充電中，電流傳感器需對輸入輸出的電流進(jìn)行高精度測量（如精度優(yōu)于0.1%），避免過充或欠充問題，延長電池
2025-07-29 14:59:18
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動車，電量則會下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
基于labview的電動汽車電池檢測預(yù)警系統(tǒng)，有電壓傳感器電流傳感器，18B20來采集電池的電壓，電流，溫度，它們經(jīng)過信號調(diào)理電路調(diào)理，再給u***數(shù)據(jù)采集卡，最后再給pc機(jī)，但是，我不知道咋畫電路原理圖
2019-04-22 19:30:12
可以用什么傳感器來實(shí)現(xiàn)無接觸式的高精度距離測量
2023-10-13 07:37:04
數(shù)據(jù)的速度越快，更新輸出的速度就越快，從而可以保持穩(wěn)定性和效率。我們看一個(gè)電動汽車電池包的示例。在此示例中，40多個(gè)傳感器用于測量電芯溫度。這些傳感器提供的數(shù)據(jù)幫助維護(hù)電池的安全運(yùn)行并優(yōu)化充電效率
2022-11-03 07:33:52
這款基于石墨炔材料的傳感器實(shí)現(xiàn)了小鼠呼吸頻率變化的快速、高精度監(jiān)測。
2018-08-08 17:39:036809 電池電量指示儀表是混合動力電動汽車（xEV）的一項(xiàng)基本功能配置。電池監(jiān)測功能可以準(zhǔn)確測量剩余電池容量，有助于精確估算行駛距離，隨著電動汽車耗電量的增加，未來將需要更精確的電池監(jiān)測功能。而電流傳感器就是影響電動汽車電池監(jiān)測性能的元件之一。
2020-06-17 10:43:134726 TDK提供了一系列高精度壓阻式壓力傳感器，可測定絕對壓力、表壓力和壓差。該系列傳感器適用于多種應(yīng)用，包括工業(yè)、汽車和醫(yī)療設(shè)備。廣泛的傳感器解決方案有助于制造場所數(shù)字化、減少CO2排放、通過自動化緩解勞動力短缺以及其他有益于社會的倡議。
2021-12-07 16:20:124799 TDK的TMR傳感器是有效利用TMR（穿隧磁阻效應(yīng)）元件的磁傳感器，其最初是作為用于汽車等的角度傳感器而開發(fā)的。它融合了TDK磁性技術(shù)和薄膜技術(shù)精華，具有高精度、高可靠性及優(yōu)良的溫度特性。
2022-03-15 16:18:462610 TDK公司推出面向汽車和工業(yè)應(yīng)用的基于TAS4240 TMR技術(shù)的角度傳感器，為其隧道磁阻（TMR）角度傳感器產(chǎn)品組合再添新成員。TAS4240采用緊湊型TSSOP8封裝，提供雙路冗余模擬單端正
2022-08-03 08:57:553303 要實(shí)現(xiàn)精密信號鏈，低噪聲LDO穩(wěn)壓器和開關(guān)轉(zhuǎn)換器、精密的監(jiān)控和可靠的保護(hù)是必不可少的。對于電動汽車電池監(jiān)測、測試和測量以及醫(yī)療等應(yīng)用，TI使用專用的電源處理技術(shù)以及先進(jìn)的電路和測試技術(shù)，可提高精度、更大限度地減少失真，并降低線性和開關(guān)電源轉(zhuǎn)換器的噪聲。
2022-08-04 14:00:231690 
電池電量指示儀表是混合動力電動汽車(xEV)的一項(xiàng)基本功能配置。電池監(jiān)測功能可以準(zhǔn)確測量剩余電池容量，有助于精確估算行駛距離，隨著電動汽車耗電量的增加，未來將需要更精確的電池監(jiān)測功能。而電流傳感器就是影響電動汽車電池監(jiān)測性能的元件之一。
2022-08-08 13:07:143297 
近期，有科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，金剛石量子傳感器可以幫助電動汽車電池監(jiān)測精度提高一百倍甚至更多，或可顯著提高其行駛里程。
2022-10-14 17:15:201700 日經(jīng)中文網(wǎng)4月27日消息，日本TDK公司將在2025年中期前使感知汽車駕駛操作的高精度磁性傳感器產(chǎn)能翻一番。該公司將在長野縣工廠投資約350億日元，增強(qiáng)生產(chǎn)線，雇員也將比目前的400人增加3成左右
2023-05-05 15:21:471055 
新投資將大幅提高TDK的TMR磁傳感器產(chǎn)能，以滿足汽車、消費(fèi)類及工業(yè)領(lǐng)域日益增長的市場需求。
2023-05-12 14:44:40729 電動汽車傳感器有哪些 電動汽車傳感器，被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)、底盤和車身等系統(tǒng)中，在純電動汽車電子控制系統(tǒng)有著十分重要的作用。在純電動汽車里，傳感器主要用于發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)
2023-06-08 13:59:351317 傳感新品 【英國 Metis 公司：推出電池健康狀況傳感器，可緩解電動汽車被迫報(bào)廢現(xiàn)象】 6 月 27 日消息，英國電池傳感器公司 Metis Engineering 今日宣布，該公司已開發(fā)出一種
2023-06-28 08:38:511192 
AHBC-CANB電量傳感器為一高精度直流電流傳感器，主要安裝于電池組母排，用于監(jiān)測充放電電流。AHBC-CANB采用磁通門技術(shù)，具有高精度，低磁滯等優(yōu)點(diǎn)。零點(diǎn)偏置電流小于10mA,由于采用磁通門
2023-07-04 10:44:481491 
2023年7月5日消息，江蘇多維科技有限公司為滿足日益增長的電流傳感器高頻響、小型化的市場需求，推出了TMR7608和TMR7616系列電流傳感器芯片。該系列芯片產(chǎn)品整合了低導(dǎo)通阻抗的原邊導(dǎo)體和高精度的TMR線性傳感器，實(shí)現(xiàn)了原、副邊隔離條件下的精確、高帶寬的電流檢測。
2023-07-05 11:04:222630 
定制TMR芯片。 TDK表示，集成電流傳感器是電動汽車車載充電器(OBC)等電氣化應(yīng)用的關(guān)鍵組件。此次合作將支持TDK的TMR技術(shù)在汽車和工業(yè)領(lǐng)域的擴(kuò)展，LEM在這些領(lǐng)域提供專業(yè)知識，特別是在儲能、電機(jī)驅(qū)動和太陽能逆變器方面。 Yole Group 預(yù)計(jì)，到 2027 年，汽車的電氣化和傳感器化將在推動
2023-11-07 16:08:151953 新型TMR磁柵傳感器配合 0.4mm 磁極距磁柵的解決方案，支持高精度線性位移測量，具有出色的溫度穩(wěn)定性和抗雜散磁場干擾能力，在消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用中可實(shí)現(xiàn)的微米級的測量精度。 2024年6月11日
2024-06-11 15:56:071907 
-- 新型 TMR 傳感器配合 0.4mm 磁極距磁柵的解決方案支持高精度線性位移測量，具有出色的溫度穩(wěn)定性和抗雜散磁場干擾能力，在消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用中可實(shí)現(xiàn)的微米級的測量精度 德國紐倫堡和中國張家港市
2024-06-11 16:37:141024 ：精度優(yōu)于0.05%，主要用于測控領(lǐng)域的各種電流信號***檢測。如：電池、光伏電池、電動汽車充電樁等的高精度電流檢測。 P系列電流傳感器：精度優(yōu)于20ppm，參考頻率下角差小于1′,主要用于功率測量或關(guān)心電流相位指標(biāo)的高精度測試應(yīng)用。如：電機(jī)、變頻器、電
2024-07-16 10:50:291771 
。 ? 高精度測試范圍 ? ? ? 常規(guī)的電壓傳感器均為滿量程精度標(biāo)稱，半量程以下測試時(shí)偏差較大，難以滿足寬范圍測試應(yīng)用需求。VS高精度電壓傳感器具有優(yōu)異的精度、線性度指標(biāo)，即便在30%UN下也可實(shí)現(xiàn)高精度測量。 寬頻帶測試范圍 ? ? ? VS高精度電壓傳感器輸入測試
2024-09-19 15:55:391234 
優(yōu)可測激光位移傳感器SL-5000系列新品上市：超高精度、超快采樣速率、超小光點(diǎn)直徑，多種型號傳感器適用于大部分檢測場景。
2024-10-29 08:05:381053 
上周我們討論了電動汽車電機(jī)控制技術(shù)和角度傳感器挑戰(zhàn)，本周將繼續(xù)深入解析TMR角度傳感器相較于其他傳感器技術(shù)的優(yōu)勢。通過詳細(xì)的對比表，我們將展示TMR角度傳感器如何在成本、尺寸、精度和抗干擾能力等方面超越傳統(tǒng)技術(shù)，成為電動汽車領(lǐng)域的優(yōu)選解決方案。
2025-07-17 16:29:301945 技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，LEM(萊姆)公司推出的CAB系列傳感器，憑借其高精度、可靠性和創(chuàng)新技術(shù)，成為了高壓電池組電流監(jiān)測的最佳選擇之一。LEM的CAB系列傳感器提供
2025-09-10 09:48:28533 
TDK株式會社重磅推出新型TMR傳感器作為TDK廣泛一系列面向玩家及游戲設(shè)備廠商的定制傳感解決方案，賦予游戲鍵盤、手柄、鼠標(biāo)、攝像頭、AR/VR設(shè)備、方向盤及踏板極致性能和非凡游戲體驗(yàn)。這套傳感
2025-11-14 11:04:04891
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