12月8日，百度Apollo在第二屆生態(tài)大會(huì)上發(fā)布了“樂(lè)高式”汽車智能化解決方案，包括可組裝的“智駕、智艙、智圖、智云”四個(gè)不同系列的產(chǎn)品。大會(huì)上發(fā)布的小度助手、百度地圖汽車版2021以及高級(jí)別智能駕駛解決方案ANP產(chǎn)品，分別對(duì)應(yīng)Apollo在智艙、智圖、智駕方面的升級(jí)。此外，Apollo還與廣州市黃埔區(qū)正式啟動(dòng)了全球最大的自動(dòng)駕駛MaaS平臺(tái)，并部署包括Robotaxi、Robobus、自動(dòng)駕駛巡檢以及自動(dòng)駕駛作業(yè)車在內(nèi)的4支車隊(duì)。

　　同時(shí)，Apollo發(fā)布了全球首個(gè)多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)報(bào)告，報(bào)告顯示，Apollo Go已接待乘客超21萬(wàn)名，未來(lái)3年，Apollo Go還計(jì)劃將服務(wù)規(guī)模拓展至30城。而近日，Apollo還獨(dú)家獲得了北京無(wú)人駕駛測(cè)試許可，在北京、長(zhǎng)沙兩地?zé)o人駕駛測(cè)試?yán)锍桃殉^(guò)5.2萬(wàn)公里。

　　小智點(diǎn)評(píng)：雖然完全無(wú)人駕駛的終極形態(tài)，非一日能夠抵達(dá)，但“勇攀珠峰、沿途下蛋”，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行降維釋放，起碼能先讓一部分車和路智能起來(lái)。同時(shí)，這也能“訓(xùn)練”消費(fèi)者心態(tài)，在未來(lái)完全無(wú)人駕駛落地之際，讓更多人能夠相信創(chuàng)新，用上技術(shù)。

　　斥資3.39億元，華為汽車研究中心或落戶廣州

　　近日，廣州市白云區(qū)華僑糖廠地塊在廣州公共資源交易中心成功出讓，競(jìng)得人為華為技術(shù)有限公司。據(jù)悉，該地塊規(guī)劃為新型產(chǎn)業(yè)用地（M0），擬建成研發(fā)中心，總用地面積約178.94畝，規(guī)劃總建筑面積約16.6萬(wàn)平方米，出讓金3.39億元。華為此次以3.39億元競(jìng)得該地塊，擬投資建立華為廣州研發(fā)中心。

　　根據(jù)白云區(qū)原本的規(guī)劃，該地塊主要聚焦科技創(chuàng)新、數(shù)字政府、智慧交通、5G等領(lǐng)域，重點(diǎn)發(fā)展信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新及人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，而這與華為的ICT基因正好不謀而合。據(jù)悉，研發(fā)中心建成后，華為計(jì)劃從事智能汽車、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)，加速華為ICT技術(shù)在廣州各產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。

　　小智點(diǎn)評(píng)：自2019年華為正式成立智能汽車解決方案BU后，華為已經(jīng)將觸角深入到了智能電動(dòng)汽車的各個(gè)領(lǐng)域，支持華為開(kāi)展這些技術(shù)創(chuàng)新的，正是其對(duì)研發(fā)毫不吝嗇的投資。此次華為成功競(jìng)得華僑糖廠地塊，或意味著繼上海青浦、蘇州外，華為廣州研發(fā)中心的建設(shè)也將提速。

　　騰訊和日立將在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作

　　12月11日，騰訊與日立宣布達(dá)成合作關(guān)系，將共同致力于車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車輛信息安全等領(lǐng)域的服務(wù)開(kāi)發(fā)。

　　騰訊擁有領(lǐng)先的云計(jì)算、AI及大數(shù)據(jù)技術(shù)，推出了智能車載產(chǎn)品、自動(dòng)駕駛模擬仿真平臺(tái)、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)云平臺(tái)、數(shù)字化營(yíng)銷等面向智慧出行領(lǐng)域的全套解決方案。日立擁有車載軟件及產(chǎn)品化的實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車載控制單元、面向電動(dòng)汽車的平臺(tái)及OTA等車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)實(shí)績(jī)；通過(guò)與各領(lǐng)域龍頭企業(yè)的合作，致力于為車企及移動(dòng)出行企業(yè)提供整體解決方案。根據(jù)這項(xiàng)協(xié)議，兩家公司將結(jié)合各自的技術(shù)，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為中國(guó)汽車制造商、物流公司等交通運(yùn)輸領(lǐng)域的企業(yè)提供先進(jìn)、高質(zhì)量的服務(wù)。

　　小智點(diǎn)評(píng)：近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭頻頻發(fā)力，積極與制造型企業(yè)達(dá)成合作，助力其在汽車智能化供給側(cè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。此外，合作共贏也逐漸成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展常態(tài)。

　　上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃（2020-2025）”正式發(fā)布

　　12月11日，上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)管委會(huì)牽頭編制出臺(tái)的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃（2020-2025）”正式發(fā)布，此舉標(biāo)志著臨港新片區(qū)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和改革創(chuàng)新上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　發(fā)布活動(dòng)上，上海市經(jīng)信委、市交通委、公安局交警總隊(duì)以及臨港新片區(qū)管委會(huì)四方還共同啟動(dòng)“臨港新片區(qū)第二批自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)放測(cè)試道路”。目前臨港新片區(qū)累計(jì)開(kāi)放測(cè)試道路總里程已達(dá)到118.2公里，通過(guò)釋放更多應(yīng)用場(chǎng)景、道路資源，旨在打造智能駕駛未來(lái)交通新業(yè)態(tài)，結(jié)合智慧交通優(yōu)勢(shì)及現(xiàn)代物流需求，積極探索“公、鐵、海、空”多式聯(lián)運(yùn)和智慧出行解決方案，全面提升城市交通運(yùn)輸效率及基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平。

　　小智點(diǎn)評(píng)：此次專項(xiàng)規(guī)劃的發(fā)布，將滿足臨港新片區(qū)不斷集聚發(fā)展的人工智能、新能源汽車、自動(dòng)駕駛等產(chǎn)業(yè)需求，也進(jìn)一步確立了上海在全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)地位。

　　Uber將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)出售給Aurora

　　12月7日，Uber和自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora宣布， Uber將把旗下的自動(dòng)駕駛部門Uber ATG出售給Aurora，此舉將加速Uber實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。據(jù)了解，這筆股權(quán)交易中ATG的估值為40億美元。與去年巔峰時(shí)期72.5億美元估值相比，大幅下降。

　　此外，Uber還將向Aurora投資4億美元，Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshah也將加入Aurora董事會(huì)。據(jù)透露，在完全稀釋的基礎(chǔ)上，Uber將持有Aurora約26%的所有權(quán)。

　　小智點(diǎn)評(píng)：一直以來(lái)，Uber都在為旗下的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)尋求各種選擇，包括更多的外部投資，但高級(jí)別自動(dòng)駕駛的落地實(shí)在是太燒錢也太燒耐心了。為了及時(shí)止損，Uber斷臂求生，但這是否意味著他就徹底告別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域了呢？不見(jiàn)得！Uber通過(guò)投資可依然掌握著主導(dǎo)權(quán)呢！

　　傳蘋果將與臺(tái)積電合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛芯片

　　據(jù)外媒報(bào)道，蘋果正在與半導(dǎo)體制造與設(shè)計(jì)公司臺(tái)積電合作，開(kāi)發(fā)一種“類似特斯拉”的半自動(dòng)駕駛汽車。該報(bào)道還稱，雙方正致力于在美國(guó)生產(chǎn)“Apple Car”芯片，并且正在就雙方之間的汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)協(xié)議進(jìn)行談判。

　　這并非蘋果公司第一次被傳要造車。分析師郭明池此前就曾預(yù)測(cè)，蘋果將從臺(tái)積電采購(gòu)半自動(dòng)駕駛汽車芯片。他還預(yù)測(cè)，“Apple Car”有可能在2023年到2025年間登陸汽車市場(chǎng)。

　　而據(jù)本周早些時(shí)候多個(gè)消息來(lái)源稱，蘋果的自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)被轉(zhuǎn)移到該公司人工智能部門之下，領(lǐng)導(dǎo)權(quán)也移交給了人工智能主管John Giannandrea，他將負(fù)責(zé)帶領(lǐng)蘋果繼續(xù)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)最終有可能用于蘋果自己生產(chǎn)的汽車中。
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