的智能化汽車汽車雷達(dá)高端論壇自動駕駛防真系統(tǒng)開發(fā)、控制V2X與協(xié)同式自動駕駛自動駕駛地圖與高精度定位自動駕駛汽車與智能交通的技術(shù)現(xiàn)狀傳感器與自動駕駛發(fā)展的需求激光雷達(dá)在自動駕駛中的角色自動駕駛之路的地圖
2019-12-08 15:01:03
1：富士通半導(dǎo)體市場部高級經(jīng)理王韻在2013中國(國際)汽車電子論壇上演講。王韻特別為與會聽眾詳細(xì)介紹了富士通半導(dǎo)體領(lǐng)先全球的360°全景3D行車輔助系統(tǒng)OmniView技術(shù)如何幫助駕駛員消除盲區(qū)
2014-08-26 16:28:47
本帖最后由 24GHZ雷達(dá)傳感器 于 2020-7-2 11:34 編輯
所謂盲點監(jiān)測系統(tǒng)，就是通過雷達(dá)、攝像頭等裝置，在車輛行駛時對車輛兩側(cè)的盲區(qū)進(jìn)行探測，如果有其他車輛進(jìn)入盲區(qū)，會在
2020-06-09 11:02:18
傳感器技術(shù)增添了哪些助力？作為汽車領(lǐng)域的業(yè)界翹楚，博世又將如何助推自動駕駛技術(shù)走向商用？ 物聯(lián)網(wǎng)為汽車MEMS傳感器帶來重大利好 回溯傳感器的發(fā)展歷史，從上世紀(jì)80年代~90年代在汽車電子中應(yīng)用是
2014-08-18 10:04:20
傳感器在汽車底盤電子控制中的應(yīng)用摘 要：進(jìn)入新的時代，電子技術(shù)的發(fā)展程度成了影響汽車發(fā)展方向的主要因素,傳感器是電子技術(shù)的核心元件,已經(jīng)被現(xiàn)代汽車越來越廣泛的應(yīng)用。它的作用之一就是可以用來改善底盤
2010-03-23 14:58:56
電子技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素，而傳感器是電子技術(shù)的核心元件，現(xiàn)代汽車越來越多地應(yīng)用了傳感器，以提高汽車發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)、動力和排放性能,改善底盤的制動操縱性能、轉(zhuǎn)向性能和汽車行駛的安全性
2020-05-20 08:19:36
接近全自動車輛,技術(shù),包括傳感器平臺雷達(dá)、超聲波傳感器、攝像頭,可以在今天的智能車輛。它仍然只有標(biāo)準(zhǔn)化汽車的硬件平臺和開發(fā)軟件。汽車正在接近,智能手機(jī)平臺達(dá)到了之前的蘋果iPhone和Android
2017-05-15 23:43:55
車用傳感器是汽車計算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號輸給計算機(jī)，以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)
2020-06-28 16:14:23
執(zhí)行指令，扮演手腳的角色。而環(huán)境感知是這一切的基礎(chǔ)， 因此傳感器對于自動駕駛不可或缺。
三大重要傳感器
攝像頭：智能駕駛之慧眼
車載攝像頭是實現(xiàn)眾多預(yù)警、識別類 ADAS 功能的基礎(chǔ)。在眾多
2020-07-31 06:35:12
來觀察同一場景。所有傳感器技術(shù)都有其固有的限制因素和優(yōu)勢。不同的傳感器技術(shù)可以被組合在一起，將來自同一場景下的不同傳感器的數(shù)據(jù)融合在一起，從而提供一個更加穩(wěn)定耐用的解決方案，“數(shù)據(jù)融合消除了數(shù)據(jù)混淆
2018-09-11 14:04:17
在汽車電子控制系統(tǒng)的快速增長的市場需求下，汽車傳感器技術(shù)不斷發(fā)展。未來汽車傳感器的發(fā)展總體趨勢是智能化、微型化、集成化、多功能化以及新材料和新工藝制成的新型傳感器。MEMS技術(shù)傳感器成為汽車傳感器的主要部件。
2020-05-20 07:50:30
汽車上的
傳感器是作為
汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是
汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是
汽車電子
技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。
汽車傳感器對溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動等各種信息進(jìn)行實時、準(zhǔn)確的測量和控制。下面就介紹
汽車上傳感器的核心，發(fā)動機(jī)控制
傳感器和幾種
傳感器新產(chǎn)品?！ ?/div>
2020-05-04 06:50:59
汽車以太網(wǎng)在未來駕駛技術(shù)中的應(yīng)用
2021-01-04 06:46:42
近年來，在***對汽車安全法令的貫徹和實施、消費者駕乘體驗及自動駕駛的趨勢推動下，汽車圖像傳感器領(lǐng)域呈爆發(fā)式增長。汽車圖像傳感有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，具有卓越性能和先進(jìn)的圖像處理能力的圖像傳感器在提高
2020-08-13 07:29:06
汽車傳感器類型和發(fā)展路徑1、傳感器是汽車的眼睛，ADAS和自動駕駛必不可少的元件汽車在向高級輔助駕駛、自動駕駛演進(jìn)過程中，機(jī)器的自動/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動性，完成環(huán)境感知、計算分析、控制執(zhí)行
2020-05-20 07:54:27
。ADAS電子模塊復(fù)雜多樣高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是當(dāng)下最火的汽車應(yīng)用系統(tǒng)。它利用安裝于車上的各類傳感器，實時收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，從而讓駕駛者在最快的時間察覺
2019-04-02 21:16:15
、傳感器24、汽車自感應(yīng)前照燈25、汽車LED燈具26、動力電池管理系統(tǒng)（充電、放電）27、驅(qū)動電機(jī)管理系統(tǒng)28、車道偏離預(yù)警系統(tǒng) (LDWS）29、全景環(huán)視系統(tǒng)（無盲區(qū)：倒車警告/倒車影像/車外攝像頭）：30、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）31、輔助駕駛系統(tǒng)（車載PC）32、自動駕駛(無人駕駛)
2013-05-08 09:36:00
采用毫米波技術(shù)的雷達(dá)傳感器為多類駕駛艙內(nèi)監(jiān)控應(yīng)用提供了高精度和靈活性，由于其尺寸較小，可以輕松和隱藏式的集成到車輛中。汽車制造商在將雷達(dá)傳感器技術(shù)部署到車外使用方面取得了長足進(jìn)步，但雷達(dá)傳感器技術(shù)也
2022-11-07 06:21:29
有關(guān)。不過，駕駛控制臺(儀表板)的溫度指示器仍然顯示引擎溫度是“正?！钡?，后來我才發(fā)現(xiàn)問題其實和動力傳動系統(tǒng)無關(guān)，而是冷卻系統(tǒng)的傳感器故障。
2019-08-02 08:43:37
通過并購、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)合作等方式，從歐美產(chǎn)品領(lǐng)先廠商手中獲取先進(jìn)技術(shù)，盡快彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。未來，無論是高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)產(chǎn)業(yè)，還是無人駕駛行業(yè)，毫米波雷達(dá)都會是汽車最核心的傳感器之一
2019-05-10 06:20:23
和射頻(RF)通信技術(shù)與傳感器融合技術(shù)一起工作。新的車輛正在集成技術(shù)，幫助提供先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能，這將最終導(dǎo)致完全自動化的操作。無線技術(shù)在汽車上的發(fā)展無線技術(shù)的汽車先進(jìn)的無線鎖和解鎖的門
2022-03-07 10:08:27
根據(jù)工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部等三部委共同發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，自動駕駛汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車
2020-08-14 07:08:52
。隨著安全應(yīng)用中智慧設(shè)計的增加，例如ADAS，圖像傳感器的性能也須要相應(yīng)地提高。以下是在圖像傳感器技術(shù)方面的某些關(guān)鍵進(jìn)展，可滿足當(dāng)前和未來汽車影像系統(tǒng)的需求：1、低照度功能對于汽車應(yīng)用來說，低照度下
2020-06-02 08:00:00
雷達(dá)，其中包括汽車防撞雷達(dá)、汽車盲區(qū)檢測雷達(dá)等，而國內(nèi)由于高頻器件較貴，開發(fā)難度高，一直鮮有汽車電子廠商在這個領(lǐng)域有所突破。Ameya360 汽車雷達(dá)系統(tǒng)解決方案主要由天線、前端雷達(dá)傳感器和后端信號
2018-04-19 14:56:03
在車速上了80一點反應(yīng)時間都沒有，也不知某寶銷量怎么來的。原廠上都是用雷達(dá)做的，一般使用K波段毫米波雷達(dá)。汽車前防撞系統(tǒng)也有用到，K波段毫米波雷達(dá)是一種多普勒運動傳感器，能夠準(zhǔn)確測量物體移動速度，和移動
2015-10-09 12:15:29
申請理由：該項目要設(shè)計一款車載防撞相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)。目前，陣列天線的設(shè)計已初步完成?，F(xiàn)申請RSP1多普勒雷達(dá)傳感器開發(fā)套件。該款套件具有的可靠元器件和先進(jìn)的信號處理算法可以使該項目的研發(fā)時間和成本大大
2016-01-11 14:54:36
隨著汽車制造商不斷尋求為消費者提供具有更高便利性、舒適性以及兼具更強(qiáng)性能和更省燃料的車型，汽車行業(yè)正在快速推出各項新技術(shù)。最明顯的技術(shù)創(chuàng)新往往體現(xiàn)在汽車駕駛室中以及車載信息娛樂系統(tǒng)，而汽車傳動系統(tǒng)也有了不起的改進(jìn)，大大提升了車輛的操縱性、性能和燃料經(jīng)濟(jì)性。
2020-08-04 06:08:05
隨著汽車制造商不斷尋求為消費者提供具有更高便利性、舒適性以及兼具更強(qiáng)性能和更省燃料的車型，汽車行業(yè)正在快速推出各項新技術(shù)。最明顯的技術(shù)創(chuàng)新往往體現(xiàn)在汽車駕駛室中以及車載信息娛樂系統(tǒng)，而汽車傳動系統(tǒng)也有了不起的改進(jìn)，大大提升了車輛的操縱性、性能和燃料經(jīng)濟(jì)性。
2020-08-07 07:22:55
對它進(jìn)行各種檢測。隨著科學(xué)技術(shù)的提高，已經(jīng)實現(xiàn)機(jī)器自動檢測，而傳感器就是機(jī)器的眼睛。在檢測PCB時，許多設(shè)備商卻苦于找不到穩(wěn)定的傳感器。原因是檢測物體材質(zhì)和顏色的不同，對光線的反射能力也會不同。例如
2020-03-16 13:53:23
，通常被檢測物體是不受限制的。但生產(chǎn)商們卻反映，當(dāng)他的檢測物體有黑色時，傳感器失靈，影響了后續(xù)的工作。原因是深色物體反光率低，這直接縮短了漫反射傳感器的檢測距離。通常被檢測物體都會存在一定程度的不平
2020-03-17 10:02:44
傳感器以監(jiān)控車輛軌跡的自動駕駛系統(tǒng)?，F(xiàn)代傳感器技術(shù)將幫助車輛學(xué)會從周圍環(huán)境中安全駕駛。憑借傳感器融合、距離測量、道路標(biāo)志識別、路線規(guī)劃和映射、精確定位和關(guān)鍵仲裁等創(chuàng)新（解決兩個不同節(jié)點可能同時傳輸
2021-09-02 18:18:01
，可用于移動設(shè)備、智能家居、工業(yè)和汽車等眾多應(yīng)用?！ ishay表示，利用該公司的Filtron技術(shù)，它可以使環(huán)境光光譜靈敏度接近人眼，同時提供出色的背景光消除能力。此外，該傳感器還提供了可編程的中斷
2020-09-01 17:26:03
`傳感器被認(rèn)為是現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱之一同時也是當(dāng)前各發(fā)達(dá)國家競相發(fā)展的高新技術(shù)。隨著科技的發(fā)展，傳感器正向微型化、多功能化、智能化方向發(fā)展，目前傳感器的廣泛應(yīng)用正推動包括無人駕駛在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)以
2018-01-04 15:38:55
` 本帖最后由 bee825 于 2017-6-6 10:28 編輯
這是我個人做的一個基于24GHz微波雷達(dá)技術(shù)的汽車盲區(qū)監(jiān)測（BSD）/并線輔助系統(tǒng)電路參考設(shè)計，分享給大家，附件包含了雷達(dá)
2017-05-24 10:31:09
如何利用CAN總線去設(shè)計汽車輪速傳感器？基于CAN總線的汽車輪速傳感器有什么特點？
2021-05-12 06:42:58
ITS所需要的重要駕駛支持系統(tǒng)包括哪些方面？如何利用毫米波雷達(dá)和圖像傳感器構(gòu)建智能駕駛控制系統(tǒng)？環(huán)境識別技術(shù)在汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:35:07
汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化，甚至自動駕駛大浪已經(jīng)來臨；浪潮帶來的是ADAS技術(shù)的不斷革新、高品質(zhì)車載娛樂影音的影音推進(jìn)、以及OTA遠(yuǎn)程升級、V2X、大數(shù)據(jù)、云計算等一系列技術(shù)的發(fā)展；這推進(jìn)了車載網(wǎng)絡(luò)容量需求
2019-09-11 11:51:16
“2017年CES標(biāo)志著一個新時代的開始?！弊稍儥C(jī)構(gòu)埃森哲公司汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人盧卡·門圖恰（Luca Mentuccia）稱，“無人駕駛技術(shù)已成為下一個主戰(zhàn)場”。汽車傳感器測試設(shè)備和汽車雷達(dá)測試設(shè)備等裝配測試線也因此成了幕后英雄。
2020-08-04 06:10:44
的S32R41處理器和TEF82xx RFCMOS收發(fā)器構(gòu)建全新高端雷達(dá)傳感器系統(tǒng)。該技術(shù)將應(yīng)用于新一代商用車的復(fù)雜盲點信息系統(tǒng)（BSIS），協(xié)助駕駛員避讓行人和騎行者等弱勢道路使用者，提高道路安全。恩智浦的可
2023-03-14 16:10:18
將介紹第一部分：傳感器平臺。目前現(xiàn)有的車載傳感器包括超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、車載攝像頭、紅外探頭等。目前主流的無人駕駛傳感平臺以激光雷達(dá)和車載攝像頭為主，并呈現(xiàn)多傳感器融合發(fā)展的趨勢
2017-09-30 16:50:53
非接觸超聲波液位傳感器的盲區(qū)是受什么影響？如何去解決非接觸超聲波液位傳感器的盲區(qū)？
2021-06-17 09:15:54
`目前最火的智能后視鏡無疑就是凌度A900流媒體后視鏡，凌度A900流媒體后視鏡是以駕駛員視野角度提供了一種擴(kuò)展能力更強(qiáng)更智能的產(chǎn)品，這種技術(shù)可以解決后視方的盲區(qū)問題。流媒體后視鏡不僅僅可以清除盲區(qū)
2018-12-13 16:33:21
，用以提示一些緊急情況。 ACC 功能示意圖總之，車載毫米波雷達(dá)的功能應(yīng)用多種多樣，在未來智能駕駛的發(fā)展過程中，將是一個重要的感知手段，多種功能的雷達(dá)與多種傳感器的技術(shù)融合，是實現(xiàn)無人駕駛的必經(jīng)之路。
2019-09-19 09:05:02
隨著汽車制造商不斷尋求為消費者提供具有更高便利性、舒適性以及兼具更強(qiáng)性能和更省燃料的車型，汽車行業(yè)正在快速推出各項新技術(shù)。最明顯的技術(shù)創(chuàng)新往往體現(xiàn)在汽車駕駛室中以及車載信息娛樂系統(tǒng)，而汽車傳動系統(tǒng)也有了不起的改進(jìn)，大大提升了車輛的操縱性、性能和燃料經(jīng)濟(jì)性。
2019-08-13 07:37:54
的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當(dāng)與前車之間的距離過小時，ACC 控制
2017-10-18 17:18:24
/100，幾乎不存在縱向盲區(qū)，可見只有多測頭固定測量方式可以及時發(fā)現(xiàn)“打滑”及“耳朵”的變化。線材測徑儀采用的八軸固定式測量方式大幅度降低了縱向盲區(qū)，同時八軸輕微擺動式測頭，可實現(xiàn)無縱向盲區(qū)測量。 橫向
2018-09-14 09:22:46
特斯拉在五月份發(fā)生的自動駕駛事故，和最近在Defcon上演示的如何干擾傳感器，都充分說明了傳感器在自動駕駛中的重要性：環(huán)境感知是自動駕駛實現(xiàn)的基礎(chǔ)，如果不能正確地感知周圍環(huán)境，那么接下來的認(rèn)知、決策與控制，都是空中樓臺。
2020-05-14 07:34:45
差異。按傳感器來分，SLAM主要分為激光、視覺兩大類。自動駕駛通過定位技術(shù)準(zhǔn)確感知自身在全局環(huán)境中的相對位置，將自身視作一個質(zhì)點并與環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來。按定位技術(shù)原理不同可分為三類。第一類，基于信號的定位
2019-05-09 04:41:09
傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術(shù)的不斷積累，場景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動駕駛，進(jìn)而在將來最終實現(xiàn)無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實時采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32
超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)三種。其中，中國超聲波雷達(dá)已發(fā)展的相對成熟，技術(shù)壁壘不高；毫米波雷達(dá)技術(shù)壁壘較高，且是智能汽車的重要傳感器，目前處于快速發(fā)展的階段；激光雷達(dá)技術(shù)壁壘高，是高級別自動駕駛
2021-12-07 14:57:31
OTDR盲區(qū)的重要參數(shù)有哪些？OTDR盲區(qū)的重要性？
2021-05-11 06:40:08
用德國innosent的24GHZ雷達(dá)前端做汽車盲區(qū)監(jiān)測，對I、Q兩路信號進(jìn)行放大，屬于mv級別甚至毫伏基本的交流小信號放大問題，求推薦方案？AD797可另外電源要求是對12v直流電源穩(wěn)壓到5v要求紋波系數(shù)小，峰峰值在50mv以下，最大可以支持200ma的電流輸出。可有方案推薦？
2018-08-14 06:39:31
由于雷達(dá)探測存在盲區(qū),低空與超低空飛行的入侵目標(biāo)給雷達(dá)防御系統(tǒng)帶來困難與威脅?；贕PS技術(shù)、多傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及單片機(jī)技術(shù)設(shè)計出一種分布式多傳感器探測節(jié)點,把遠(yuǎn)程分布的多傳感器探測節(jié)點所探測
2020-04-14 07:50:24
要求的不斷提高，超聲波傳感器的測距技術(shù)，無論是在提高汽車的安全性能還是輔助駕駛方面都滿足消費的需求，超聲波傳感器也將朝智能化、微型化、網(wǎng)絡(luò)化、無線化的方向發(fā)展。超聲波傳感器在汽車中的應(yīng)用制動輔助系統(tǒng)BA
2017-10-31 11:25:04
從傳感器技術(shù)發(fā)展本身來說，要在接下來十年里保證自動駕駛車安全地上路，硬件性能與背后的軟件算法，以及不同傳感器之間的數(shù)據(jù)融合，都是需要提升的地方。
2020-05-18 06:11:57
都將車用傳感器技術(shù)列為重點發(fā)展的高新技術(shù)。目前，電子零部件在平均每輛高檔車零部件成本中占有30％的比率，汽車傳感器多達(dá)上百至數(shù)百只，以往安裝在豪華、高檔車或?qū)?b class="flag-6" style="color: red">用車輛上的先進(jìn)傳感器，現(xiàn)也紛紛落戶在中
2016-08-12 17:32:14
`隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及其電子化程度的不斷提高，傳統(tǒng)的需手動調(diào)節(jié)座椅已經(jīng)逐漸被替代，霍爾傳感器和電機(jī)的使用讓駕駛者輕松的實現(xiàn)了對座椅位置的自動控制和調(diào)節(jié)。座椅的舒適性是影響用車體驗的一個非常直觀因素
2020-04-03 15:00:57
國的手機(jī)制造技術(shù)人員利用類似“天使”檢測儀的方法，分別開發(fā)出可以預(yù)防酒后駕車的新型手機(jī)。這種手機(jī)安裝了一塊小型酒精傳感器，它能將傳感器與手機(jī)的數(shù)據(jù)發(fā)送系統(tǒng)連接在一起。一旦駕駛員酒駕，手機(jī)內(nèi)的酒精傳感器
2012-11-15 16:10:52
所謂盲點監(jiān)測系統(tǒng)，就是通過雷達(dá)、攝像頭等裝置，在車輛行駛時對車輛兩側(cè)的盲區(qū)進(jìn)行探測，如果有其他車輛進(jìn)入盲區(qū)，會在后視鏡或其他指定位置對司機(jī)進(jìn)行提示，從而告知司機(jī)何時是并線的最好時機(jī)，大幅度降低了因并線而發(fā)生的事故。推薦的這個方案可以讓這個汽車盲區(qū)檢測系統(tǒng)擺脫高端車的專利。
2015-01-30 11:17:02
作者：Hannes Estl要實現(xiàn)汽車自動駕駛，需要消除很多法律、社會和結(jié)構(gòu)障礙。盡管幾乎我們所有人都在科幻小說或電影中見識過“自動駕駛”汽車，但真要相信機(jī)器或車載電腦能在各種條件下帶著我們四處游蕩
2018-09-14 11:03:54
是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當(dāng)與前車之間的距離過小
2019-04-03 00:01:51
1.概述A22-模組是一款基于自動控制應(yīng)用而設(shè)計的超聲波測距傳感器，針對目前市場上對于超聲波傳感器模組盲區(qū)大、測量角度大、響應(yīng)時間長、安裝適配性差等問題而著重設(shè)計。 2. 功能摘要?寬電壓
2025-06-11 16:24:33
超聲波液位計的盲區(qū)如同人眼的盲區(qū)一樣，是當(dāng)物體離眼睛較近且角度一定的時候，反而看不清楚了或者看不見，這一范圍就叫做盲區(qū)。
2012-11-30 18:02:16
4115 作為駕駛員獲取外部信息最直接的工具--汽車后視鏡只能為提供車后約52的視野，其他大片（約128）車后區(qū)則成為盲區(qū)，成為一大交通隱患。為了解決后視鏡盲區(qū)帶來的問題，提出了一種
2013-07-25 17:44:25
54 如何在存在盲區(qū)的條件下實現(xiàn)機(jī)器人路徑規(guī)劃，是現(xiàn)實中的一大難點問題。本文利用路口點表征自由路徑，通過估算盲區(qū)內(nèi)路口點位置及其存在的概率，實現(xiàn)對歷史感知數(shù)據(jù)的記憶與利
2013-09-02 14:34:2534 英飛凌科技股份公司與德國汽車零部件供應(yīng)商海拉集團(tuán)為雷達(dá)傳感器開發(fā)了一款創(chuàng)新的射頻組件，能有效監(jiān)控汽車后部的盲區(qū)（盲區(qū)探測）。
2015-02-09 13:47:451173 短波通信盲區(qū)現(xiàn)象解決方法介紹短波通信盲區(qū)現(xiàn)象解決方法介紹短波通信盲區(qū)現(xiàn)象解決方法介紹
2015-11-10 17:13:155 目標(biāo)追蹤，利用聚類的方式對視野盲區(qū)內(nèi)的物體數(shù)量進(jìn)行分組結(jié)果顯示，同時，將顯示器的硬件與單片機(jī)相連接實現(xiàn)數(shù)字信息傳輸?shù)目梢暬?，通過設(shè)置四種類型的會車輔助顯示幫助行車中的駕駛員提高警覺性。最后選取不同的會車視距值對本研
2017-11-06 11:45:192 作為駕駛員獲取外部信息最直接的工具一一汽車后視鏡只能為提供車后約52。的視野，其他大片（約128。）車后區(qū)則成為盲區(qū)，成為一大交通隱患，、為了解決后視鏡盲區(qū)帶來的問題，提出了一種基于紅外技術(shù)的后視鏡
2017-12-01 14:45:0311 智能無人駕駛公交車可以利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
2018-05-29 17:14:506120 自動駕駛汽車首先必須能夠準(zhǔn)確地評估周邊環(huán)境，比如，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中的高精度傳感器，這些高精度傳感器包含了一系列攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)、計算，以及繪圖技術(shù)。
2018-09-29 10:27:586897 汽車的盲區(qū)的有很多，但最容易讓人的忽略的便是汽車A柱的盲區(qū)。正如一句話所說：世界上最遠(yuǎn)的距離不是生與死，而是我站在你面前，你卻看不到我。為了解決這一問題，設(shè)計師們正在進(jìn)行不懈的努力。
2019-11-28 14:45:052896 后視鏡盲區(qū)：后視鏡盲區(qū)。為了方便駕駛員不用大范圍移動頭部而觀察到車周情況，汽車皆配備有后視鏡以輔助駕駛員觀察附近環(huán)境。但是礙于車輛設(shè)計和應(yīng)用的限制，后視鏡無法為駕駛員提供完全的車周安全信息。
2019-11-29 15:58:376278 
對于汽車行業(yè)，自動駕駛是未來趨勢，就必然離不開傳感器這個核心部件。對于汽車周圍環(huán)境、道路、汽車所在位置、障礙物等信息，車載傳感器發(fā)揮巨大作用，確保汽車行駛方向、速度、以以及安全。
2020-03-21 16:12:132297 濃度傳感器、二氧化碳傳感器、溫濕度傳感器等，這些傳感器模塊集成在環(huán)境監(jiān)測設(shè)備上輸出數(shù)值，下面簡述環(huán)境監(jiān)測傳感器都用在哪些地方。 第一類是分析儀器用傳感器，主要用于環(huán)境監(jiān)測站、環(huán)保檢測或計量校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)、科研院所等使用的儀器，特
2020-06-08 15:14:503730 “安全”永遠(yuǎn)是圍繞自動駕駛發(fā)展的主題，無論是駕駛功能安全性及針對汽車內(nèi)外環(huán)境的安全監(jiān)測，都離不開圖像傳感器的支持。搭載機(jī)器視覺能有效消除汽車行駛中的視覺盲區(qū)，降低交通事故率。因此無論在2D還是3D應(yīng)用中，圖像傳感器都是賦能智能行車系統(tǒng)的核心部件。
2020-07-17 11:32:244281 道可視作為多年來深耕于汽車安全電子領(lǐng)域的知名廠商，得益于自身強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊和硬核的軟硬件實力，所帶來的WDR寬動態(tài)2K360°全景行車輔助系統(tǒng)為解決人們駕駛盲區(qū)的同時，還將畫質(zhì)與影像輔助功能再一次升級，全方位地掃清駕駛盲區(qū)。
2020-10-21 14:23:203469 現(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)可以說已經(jīng)成為了日常生活的剛需，在我們的日常生活和工作中是不可或缺的。雖然連接網(wǎng)絡(luò)的方式是多元化的，但 Wi－Fi 可以說是用的最多的。信號再強(qiáng)的路由器都會存在信號死角，而產(chǎn)生信號死角
2020-12-03 00:25:0013 隨著科技的高速發(fā)展，無人機(jī)航拍技術(shù)日益成熟，在綜合執(zhí)法工作中也得到了越來越廣泛的應(yīng)用。特別在規(guī)劃建設(shè)、國土資源等執(zhí)法領(lǐng)域，無人機(jī)能夠迅速到達(dá)人員難以進(jìn)入的區(qū)域，使監(jiān)控的周期變短，覆蓋面變廣，利于快速發(fā)現(xiàn)線索、固定證據(jù)，有效消除執(zhí)法死角盲區(qū)。
2020-12-11 17:44:14964 你知道大貨車的視野盲區(qū)有多危險么?在大貨車亡人事故中，由于盲區(qū)導(dǎo)致的事故占70%以上，大貨車事故不僅對人民群眾生命財產(chǎn)安全構(gòu)成重大威脅，這是因為大貨車的車頭、車尾、車身外側(cè)等地存在駕駛員無法看到的盲區(qū)，十分危險。
2022-02-22 16:54:421659 
存在，就會導(dǎo)致剮蹭事故出現(xiàn)，很多的交通事故都是因為車輛的盲區(qū)的存在，駕駛員獲得了錯誤的道路信息導(dǎo)致的。 所謂盲區(qū)，就是駕駛員在駕駛座位上無法通過后視鏡查看到的道路位置，盲區(qū)無法直接通過調(diào)整后視鏡進(jìn)行消除，在
2022-06-17 18:27:528124 
看名稱就能知道，超聲波液位計是利用超聲波實現(xiàn)對液位高度測量的一種儀器，說到超聲波可能有些人會想到盲區(qū)，這是超聲波的物理特性造成的，所以不管是哪種超聲波液位計都會有自己的盲區(qū)，雖然這個盲區(qū)問題無法從本質(zhì)上解決，但是通過其他間接的辦法還是可以規(guī)避的。但我們要科普的是為何會有盲區(qū)的產(chǎn)生。
2022-09-14 15:45:262765 看名稱就能知道，超聲波液位計是利用超聲波實現(xiàn)對液位高度測量的一種儀器，說到超聲波可能有些人會想到盲區(qū)，這是超聲波的物理特性造成的，所以不管是哪種超聲波液位計都會有自己的盲區(qū)，雖然這個盲區(qū)問題無法從
2022-12-14 14:31:362736 
智能汽車是指集成了各種先進(jìn)技術(shù)的智能化交通工具，它不僅具有駕駛輔助和自動駕駛功能，還能實現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)、智能感知和智能互動等多種功能。而車載傳感器作為智能汽車的重要組成部分，其標(biāo)定技術(shù)也顯得尤為重要。本文將深度解讀智能汽車車載傳感器標(biāo)定技術(shù)，包括標(biāo)定技術(shù)的定義、分類、意義及其實現(xiàn)方法等方面。
2023-06-02 10:56:533510 多傳感器融合是自動駕駛的必由之路。實現(xiàn)高級別的輔助駕駛、自動駕駛，需要多種傳感器相互配合，共同構(gòu)建汽車的感知系統(tǒng)。車載紅外熱像儀探測的是物體表面輻射的紅外能量，在低照度、雨雪、霧霾、沙塵等場景條件下
2022-08-18 16:51:471752 
車載汽車安全系統(tǒng)通過檢測駕駛員盲區(qū)中是否存在相鄰車輛，并警告駕駛員可能發(fā)生的事故來防止發(fā)生車禍。駕駛員可以使用此信息來安全地變道。在本文中，我們將討論盲區(qū)檢測技術(shù)。
2024-08-30 16:39:141896 
車載傳感器是現(xiàn)代汽車中不可或缺的組成部分，它們?yōu)檐囕v提供關(guān)鍵信息，以確保駕駛安全、提高燃油效率、增強(qiáng)駕駛體驗和實現(xiàn)自動駕駛功能。車載傳感器的種類繁多，每種傳感器都有其特定的功能和應(yīng)用場景。以下是一些
2024-09-07 09:30:082177 設(shè)備的優(yōu)勢，盡量簡化了設(shè)備的種類，解決了無信號工況下的數(shù)據(jù)采集及傳輸問題，并打通了監(jiān)測面到項目部的最后2公里（距離可累加）。 該監(jiān)測方案主要由以下幾部分組成： 監(jiān)測面傳感器（根據(jù)監(jiān)測項目選擇適用的傳感器） 數(shù)據(jù)采集部
2024-12-21 17:29:35749 
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