在對(duì)汽車電路相關(guān)故障的檢測(cè)時(shí)，進(jìn)行必要的測(cè)量是不可缺少的步驟。 ?

當(dāng)然，要是在整個(gè)過(guò)程中能得到電路圖的輔助，那便會(huì)如虎添翼！ ?

不論是傳感器還是執(zhí)行器，不管是控制單元，還是集成模塊只要涉及到電路部分的，在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，總逃不過(guò)“電壓”、“電流”、“電阻”這三個(gè)參數(shù)量。 ?

可以說(shuō)，這三個(gè)參數(shù)量是分析電路故障的根。 ?

所以我們只有搞清楚了這幾個(gè)參數(shù)，才能更好地借助它們進(jìn)行電路故障的排除與修復(fù)。

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說(shuō)明以下內(nèi)容中，所提到的具體數(shù)值均以別克為例。 因不同品牌車型的數(shù)值范圍存在差異需區(qū)別對(duì)待。

電壓 ? ?

何為電壓？ ?

電壓是指電路回路中兩點(diǎn)之間的電位差。規(guī)定電壓的方向是從高電位指向低電位，即電位降的方向。 ?

需要注意的是，電路中的電壓是由電源造成的。

為了方便區(qū)分，在實(shí)際電路中引入電壓參考方向。 ?

電壓的參考方向可以任意選定，電路中與參考方向相同的電壓為正值，相反為負(fù)值。 ?

電路中某點(diǎn)的電位是相對(duì)于參考點(diǎn)而言，規(guī)定參考點(diǎn)電位為0。 ?

當(dāng)電路中某點(diǎn)的電位＞0，則該點(diǎn)電位比參考點(diǎn)高； 當(dāng)電路中某點(diǎn)的單位＜0，則該點(diǎn)電位比參考點(diǎn)低。 ?

應(yīng)用 ? 通過(guò)對(duì)電路中電壓的測(cè)量，我們可以推斷出電路中的電源、接地以及信號(hào)是否處于正常工作狀態(tài)，以此來(lái)確定電路故障發(fā)生的部位。 ?

當(dāng)然，在汽車電路中遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止下面所列舉的電壓。 ?

如何判斷各個(gè)品牌車型中的正常電壓值，還需要在平時(shí)維修過(guò)程中的不斷積累，測(cè)量得多了，它也就沒(méi)那么神秘了！ ?

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汽車電路中都有哪些電壓？ ?

蓄電池額定電壓：12V ?

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電壓：不低于10V左右 ?

發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓：12.5V~15.5V ?

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控制單元工作電壓： ?

舉例： ? 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)控制搭鐵來(lái)控制輸出電路或通過(guò)晶體管/輸出驅(qū)動(dòng)器模塊設(shè)備來(lái)控制電源電路。向不同的傳感器或開(kāi)關(guān)提供5V或12V電壓。 ?

傳感器工作電壓： ?

舉例 ?

曲軸位置傳感器/凸輪軸位置傳感器：一個(gè)5V參考電壓、一個(gè)低電平參考電壓、一個(gè)信號(hào)電壓 ?

燃油壓力傳感器：一個(gè)5V電壓、一個(gè)搭鐵、一個(gè)燃油壓力信號(hào) ?

加熱型氧傳感器：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生0~1V電壓（非固定值） ?

空調(diào)壓力傳感器：一個(gè)5V參考電壓、一個(gè)低電平參考電壓、一個(gè)在0.2~4.8V之間變化的壓力信號(hào)電壓 ?

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執(zhí)行器工作電壓： ?

舉例 ?

點(diǎn)火線圈模塊：一個(gè)點(diǎn)火電壓、一個(gè)搭鐵、一個(gè)低電平參考電壓、一個(gè)點(diǎn)火線圈控制電壓 ?

噴油器：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使用65V電壓（由升壓電容控制）實(shí)現(xiàn)噴油器的初始開(kāi)啟，之后保持在12V。 ?

高壓燃油泵：由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供一個(gè)12V的脈寬調(diào)制信號(hào)，在特定時(shí)間關(guān)閉/打開(kāi)控制閥來(lái)調(diào)節(jié)燃油壓力。 ?

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電流 ? ? ?

何為電流？ ?

電荷在電場(chǎng)力的作用下做定向運(yùn)動(dòng)形成了電流。習(xí)慣上把正電荷的運(yùn)動(dòng)方向規(guī)定為電流的方向。 ?

而在實(shí)際電路中，多引用參考方向來(lái)規(guī)定電流方向。即與參考方向一致的為正值，相反的為負(fù)值。參考方向可任意選定，一旦選定在整個(gè)電路中不可更改。 ?

需要注意的是，當(dāng)電路中沒(méi)了電壓，電路中的電流也就沒(méi)有了。 ?

應(yīng)用 ? 在實(shí)際維修中應(yīng)用最為廣泛的便是通過(guò)對(duì)電路中電流的測(cè)量，來(lái)推斷車輛是否存在漏電現(xiàn)象。并根據(jù)電流數(shù)值大小的變化情況進(jìn)一步確定故障位置。 ?

汽車電路中都有哪些電流？ ?

蓄電池電流： ? 通過(guò)蓄電池電流傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)蓄電池的電流狀態(tài)，進(jìn)而判斷蓄電池的壽命以及充電狀態(tài)。 ?

靜態(tài)電流： ? 一般指沒(méi)有信號(hào)輸入時(shí)的電流，即車輛關(guān)閉鑰匙開(kāi)關(guān)且用電設(shè)備關(guān)閉后的電流。一般而言車輛的靜態(tài)電流約在50mA即0.05A左右，當(dāng)大于該值時(shí)有可能會(huì)導(dǎo)致車輛在長(zhǎng)期放置的情況下漏電。 ?

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休眠電流： ? 車輛在熄火關(guān)閉車鑰匙后一段時(shí)間內(nèi)無(wú)任何操作（即進(jìn)入休眠模式）時(shí)的電流，該電流的存在是為了保持控制單元中數(shù)據(jù)的記憶功能，方便在下次激活時(shí)隨時(shí)進(jìn)入工作狀態(tài)。 ?

工作電流： ? 指車輛在正常工作情況下的電流，且該電流不得超過(guò)該電路線束中的保險(xiǎn)絲的熔斷電流。如燃油泵最大工作電流為15A。 ? ? ?

電阻 ? ?

何為電阻？ ?

電阻是用來(lái)描述物體導(dǎo)電性能的物理量，它具有阻礙電流流動(dòng)的作用，任何物體都有電阻。日常中所提到的電阻多為導(dǎo)體電阻，即有導(dǎo)線中的電阻，也有電阻元件。 ?

當(dāng)然，導(dǎo)線中的電阻越小越好，這樣可以減少不必要的能量損失。因?yàn)殡娮柙酱螅a(chǎn)生的能量（表現(xiàn)為導(dǎo)線發(fā)熱）也就越大。這也是電流熱效應(yīng)的根源所在。 ?

應(yīng)用 ? 通過(guò)對(duì)電阻的測(cè)量，不僅可以用來(lái)判斷線束的通斷，還能用來(lái)測(cè)量電子零部件中線圈是否存在異常。根據(jù)電阻數(shù)值的大小來(lái)判斷電路故障的具體位置。 ?

汽車電路中都有哪些電阻？ ?

導(dǎo)線電阻、模塊端子間電阻、傳感器電阻、執(zhí)行器電阻等。 ?

電阻的測(cè)量值一般有三種狀態(tài)：無(wú)窮大（用1或OL表示）、具體數(shù)字、0。 ?

若電阻值為無(wú)窮大（1），則表示測(cè)量部分之間處于斷路狀態(tài)即互不連通。 ?

若電阻值為具體數(shù)字，則表示測(cè)量部分之間的電阻大小。需要注意的是，如果該值超出正常范圍值，則表示測(cè)量部分存在電路故障。 ?

若電阻值為0，則表示測(cè)量部分之間的存在短路現(xiàn)象或者所選用的測(cè)量量程較小，也有可能是表針未接觸好引起。 ?

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審核編輯：劉清