-------------------------------------------------------- 11.1 車用柴油機(jī)排放法規(guī)--------------------------------------------- 11.2 柴油機(jī)的主要有害排放物的生成機(jī)理與影響因素
2009-04-16 13:58:48
速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間一般不要超過8min. 6、新購買或經(jīng)過大修的柴油機(jī)要有一定的磨合期。車用柴油機(jī)的磨合期一般為2500km左右，柴油發(fā)電機(jī)組配置的柴油機(jī)的磨合期一般為70h左右。 7、柴油機(jī)在起動(dòng)前一定
2010-11-16 10:14:03
很大的接觸電阻，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行不正常。 4、 為什么發(fā)電機(jī)房必須保證清潔、地面無浮沙？ 柴油機(jī)若吸入臟空氣會(huì)使功率下降；發(fā)電機(jī)若吸入沙粒等雜質(zhì)會(huì)使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞，重者導(dǎo)致燒毀。 5、為什么自
2010-11-09 10:15:22
柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上都裝有手動(dòng)油泵和排氣螺栓，其作用是什么？用于發(fā)動(dòng)前排除燃油管中的空氣。 36、柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化等級(jí)怎么分？ 手動(dòng)、自啟動(dòng)、自啟動(dòng)加自動(dòng)市電轉(zhuǎn)換柜、遠(yuǎn)距離三遙（遙控、遙測(cè)、遙監(jiān)。） 37
2010-11-09 10:16:20
缸供油正時(shí)，但其余各缸由于凸輪軸、滾輪傳動(dòng)部件的磨損等原因使供油并不一定正時(shí)，同樣會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難、動(dòng)力不足、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，尤其對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)的噴油泵來說，更要重視對(duì)供油間隔角的檢查調(diào)整。四、要
2010-11-09 10:18:10
一 、噪音 柴油發(fā)電機(jī)噪聲聲源復(fù)雜，按照噪聲輻射方式，柴油機(jī)噪聲可以分為空氣動(dòng)力噪聲和表面輻射噪聲。按照產(chǎn)生的機(jī)理，柴油機(jī)表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為主要噪聲源。在
2021-09-08 07:36:04
柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)電子控制單元
2020-12-28 07:14:53
在采用電子控制式柴油機(jī)上，廣泛采用一種可以連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的傳感器，用它來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體中形成的碳煙和未燃燒的碳粒，并把表示碳煙存在的電信號(hào)輸人電子控制單元ECU，ECU根據(jù)煙度信號(hào)調(diào)節(jié)
2018-11-16 15:46:32
柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)開發(fā)與研究本論文結(jié)合大連柴油機(jī)廠與無錫威孚公司聯(lián)合開發(fā)的電控項(xiàng)目，開發(fā)了適合大連柴油機(jī)廠CA498z 柴油機(jī)的電控分配泵，并在威孚公司和大連柴油機(jī)廠進(jìn)行了大量的燃油系統(tǒng)匹配實(shí)驗(yàn)
2009-04-16 13:52:36
柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)原理，詳細(xì)的講解柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)工作原理。
2015-09-24 16:32:07
基于labview的柴油機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集及處理，保存。
2013-07-07 20:43:54
柴油機(jī)預(yù)混合燃燒機(jī)理的研究柴油機(jī)預(yù)混合壓縮燃燒是控制其排放的有效措施，因而引起國內(nèi)外研究的重視。本論文結(jié)合CA498柴油機(jī)設(shè)計(jì)了基于文丘里管方式的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)EGR系統(tǒng)和模擬EGR系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上在
2009-04-16 14:43:24
車用增壓柴油機(jī)VNT和EGR系統(tǒng)匹配試驗(yàn)研究本論文在CA498Z 柴油機(jī)上進(jìn)行電控VNT 和EGR 匹配，旨在降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，使之達(dá)到歐II 排放標(biāo)準(zhǔn)?？勺儑娮煸鰤?b class="flag-6" style="color: red">器（VNT）能在所有的工況點(diǎn)
2009-04-16 13:50:26
NI PXI-7853R能測(cè)柴油機(jī)上止點(diǎn)與氣缸壓力嗎？還需要什么硬件啊
2012-11-13 22:06:45
YC4108Q 柴油機(jī)機(jī)體的動(dòng)態(tài)特性分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)本文以廣西玉柴機(jī)器股份有限公司最新開發(fā)的 YC4108Q 柴油機(jī)機(jī)體為研究對(duì)象。首先，通過試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，獲得了機(jī)體的基本振型和相關(guān)頻率；其次，以試驗(yàn)
2009-12-02 12:44:50
項(xiàng)目名稱：柴油機(jī)缸內(nèi)電控噴油試用計(jì)劃：我會(huì)一邊學(xué)習(xí)，一邊應(yīng)用在實(shí)際中。我會(huì)把我的學(xué)習(xí)過程和操作過程記錄下來。
2016-12-07 16:50:51
申請(qǐng)理由：以前學(xué)習(xí)過單片機(jī)，PLC（曾試用過騰控科技的PLC）現(xiàn)在想繼續(xù)學(xué)習(xí)下嵌入式開發(fā)，純愛好，想通過學(xué)習(xí)，開發(fā)一個(gè)GUI，形象顯示柴油機(jī)試驗(yàn)中的運(yùn)行參數(shù)，公司也有開發(fā)的GUI，但是顯示不形象
2015-06-27 11:06:01
乙醇在柴油機(jī)上的應(yīng)用研究本文對(duì)柴油乙醇混合燃料的相溶特性、粘溫特性、蒸餾特性進(jìn)行試驗(yàn)研究，對(duì)混合燃料的十六烷值、低熱值進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算。對(duì)非增壓CA6110A1 型直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)燃用E10,E20 燃料
2009-04-16 13:31:39
柴油機(jī)故障診斷技術(shù)是一種了解和掌握柴油機(jī)在使用過程中的狀態(tài)，確定其整體或局部是否正常或異常，早期發(fā)現(xiàn)故障及其原因并能預(yù)報(bào)故障發(fā)展趨勢(shì)的技術(shù)[1]。以船舶系統(tǒng)為例，現(xiàn)代船舶發(fā)電柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)一般由機(jī)艙巡回監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。但系統(tǒng)不能對(duì)柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)估，更不能對(duì)故障進(jìn)行預(yù)測(cè)和診斷。
2019-07-25 07:48:49
各位大神好： 小弟最近急著做一個(gè)柴油機(jī)SCR的基于labview的上位機(jī)監(jiān)控界面（包括各個(gè)傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)的狀態(tài)監(jiān)控），只能搭出界面，但是程序圖不太會(huì)，希望哪位哥哥，有這類的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能否給一份程序，讓我參考參考！學(xué)習(xí)一下，在此謝過各位了！
2016-09-26 09:07:24
與安裝技巧三、 柴油機(jī)的調(diào)整(一) 氣門間隙的調(diào)整(二) 供油提前角的調(diào)整(三) 減壓間隙的調(diào)整(四) 噴油壓力的調(diào)整(五) 調(diào)速器的調(diào)整(六) 配氣定時(shí)的調(diào)整(七) 曲軸軸向間隙
2008-12-29 16:30:02
基于LabVIEW的柴油機(jī)供油系故障診斷系統(tǒng)開發(fā)
2015-12-18 09:49:34
基于labvIEW的柴油機(jī)供油系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)
2012-05-12 22:16:41
結(jié)構(gòu)：磁脈沖式 功用：轉(zhuǎn)速傳感器采集柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)以便ECU計(jì)算循環(huán)供油量，還可提供曲軸位置信號(hào)以便ECU對(duì)噴油正時(shí)作出準(zhǔn)確控制;輔助轉(zhuǎn)速傳感器用來作為轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角的信號(hào)，進(jìn)行判缸?！ “惭b
2016-02-18 15:40:18
渦輪增壓中冷柴油機(jī)在瞬態(tài)工況下的排氣煙度和燃燒特性本文主要研究渦輪增壓柴油機(jī)在瞬態(tài)工況下的排氣煙度和燃燒特性。本文的主要內(nèi)容包括：模擬瞬態(tài)工況的試驗(yàn)方案和測(cè)試系統(tǒng)、瞬態(tài)工況的試驗(yàn)結(jié)果及其討論、瞬態(tài)
2009-04-16 13:32:18
輕型車柴油機(jī)燃燒過程的仿真研究柴油機(jī)燃燒過程是一個(gè)十分復(fù)雜而多變的物理、化學(xué)過程，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，滿足排放法規(guī)的要求，主要從改善柴油機(jī)燃燒過程入手。借助于奧地利AVL 公司的FIRE 軟件
2009-12-02 13:06:52
快找出原因，并解決。如果柴油機(jī)出現(xiàn)“三漏”情況，可以采用以下方法解決： 1、以油治漏法。柴油機(jī)的油箱底殼、氣缸蓋、齒輪室蓋、曲軸箱后蓋等處紙墊多處滲漏時(shí)，不可用漆片液。只要紙墊完好，接合面
2015-12-29 14:04:05
、低排放的優(yōu)點(diǎn)有了更好的體現(xiàn)現(xiàn)今原油價(jià)格不斷持續(xù)上漲，柴油機(jī)便成為了目前可能解決汽車能源等問題最實(shí)際的手段平時(shí)說起電燈，我們會(huì)第一時(shí)間想起愛迪生，提起蒸汽機(jī)也很快能說出它的發(fā)明者瓦特但是如果說
2016-12-22 10:24:06
機(jī)油。9、渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有不正常的碰撞聲，就要拆檢軸承是不是有磨損，葉輪葉片是不是有彎曲，同量測(cè)量主要柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間隙并作調(diào)整或更換已經(jīng)損壞的零件，清洗增壓器的機(jī)油濾清器和進(jìn)出的油管路，保證柴油機(jī)
2015-12-29 13:51:27
降低柴油機(jī)排放的傳感器技術(shù)，不看肯定后悔
2021-05-17 06:30:46
農(nóng)用柴油機(jī)原理使用及維護(hù)從柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)入手，著重介紹了數(shù)種常用國產(chǎn)中小型手啟動(dòng)、電啟動(dòng)、氣啟動(dòng)柴油機(jī)的構(gòu)造、技術(shù)規(guī)格、配合間隙、使用保養(yǎng)、故障排除方法，以
2008-12-29 16:29:13
0 一、拆裝實(shí)習(xí)目的
1、通過對(duì)柴油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，對(duì)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、型式有一定的感性認(rèn)識(shí)，為學(xué)習(xí)船舶柴油機(jī)理論打好基礎(chǔ)；2、通過動(dòng)手拆裝柴油機(jī)，了解構(gòu)成柴油機(jī)
2009-02-06 11:18:3970 6105 柴油機(jī)連桿及連桿螺栓遷都分析The Analysis Of Connecting Rods And Connecting Rod Bolt Strength On 6105 Diesel ENgine
連桿在發(fā)動(dòng)機(jī)中直接與活塞銷、曲軸連桿頸連接，通過彈性接觸傳
2006-01-01 00:57:0920 范圍本 標(biāo) 準(zhǔn) 規(guī)定了船用柴油機(jī)排氣消聲器性能的測(cè)量要求和方法。本 標(biāo) 準(zhǔn) 適用于中大功率船用柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)對(duì)排氣消聲器的性能測(cè)量。2 引用標(biāo)準(zhǔn)下 列標(biāo) 準(zhǔn) 所
2009-04-03 23:08:1537 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)開發(fā)與研究Development and Study on Diesel Electronic Controlled Fuel Injection System
本論文結(jié)合大連柴油機(jī)廠與無錫威孚公司聯(lián)合開發(fā)的電控項(xiàng)目，開發(fā)了適
2009-04-06 01:03:0438 基于步進(jìn)電機(jī)的柴油機(jī)EGR系統(tǒng)開發(fā)與試驗(yàn)研究Design and Experimental Research on Diesel Engine EGR Systems Based on Step Actuator
柴油機(jī)采用適當(dāng)?shù)膹U氣再循環(huán)（Exhaust Gas Re-circulation，EGR）是降
2009-04-18 20:44:5953 柴油機(jī)預(yù)混合燃燒機(jī)理的研究Study on Premixed Combustion Mechanism of Diesel Engine
柴油機(jī)預(yù)混合壓縮燃燒是控制其排放的有效措施，因而引起國內(nèi)外研究的重視。本論文結(jié)合CA498柴
2009-04-18 20:46:1728 介紹了一種便攜式船舶柴油機(jī)診斷儀的研制方法，采用低功耗ETR100E 模塊，利用低功耗、串行接口輸 出的ad 芯片實(shí)現(xiàn)船舶柴油機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)的采集。對(duì)采集的數(shù)據(jù)通過時(shí)域、頻域
2009-06-01 15:15:4925 車用柴油機(jī)電控系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)直接關(guān)系到控制的精度。而車用柴油機(jī)的傳感器及控制信號(hào)較多, 如果采用傳統(tǒng)的順序式程序結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必然造成程序運(yùn)行速度及可靠性下降。本文探
2009-06-18 14:57:1023 車用柴油機(jī)電液調(diào)速系統(tǒng)的控制，具有非線性、時(shí)變、非穩(wěn)定等特點(diǎn)，柴油機(jī)調(diào)速控制采用采用模糊自整定PID 控制和采用傳統(tǒng)PID 控制兩種控制算法，都難以達(dá)到滿意的控制效
2009-06-26 08:33:3118 運(yùn)用多傳感器二級(jí)融合模型,探討了基于多傳感器融合的柴油機(jī)故障診斷方法和手段,并以X4105G柴油機(jī)為研究對(duì)象,列舉了采用多傳感器故障診斷方法,對(duì)柴油機(jī)的各類故障進(jìn)行了診斷
2009-07-02 15:51:0724 本文探討以便攜帶加固軍用計(jì)算機(jī)為平臺(tái)，采用夾持式傳感器，開發(fā)研制艦船柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障診斷儀，該儀器可對(duì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行在線檢測(cè)并多主要故障進(jìn)行診斷。
2009-07-08 13:50:2923 在簡(jiǎn)單介紹柴油機(jī)電子控制的現(xiàn)狀與發(fā)展的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了電控柴油機(jī)的主要特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)多功能控制,改善動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能及工作可靠性;闡述了電控柴油機(jī)的組
2009-07-10 09:17:5734 電控柴油機(jī)發(fā)展的三個(gè)階段第一代：凸輪壓油、位置控制第二代：凸輪壓油、時(shí)間控制第三代：共軌蓄壓、電磁閥時(shí)間控制電控柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn),輸出功率大,油耗低,排放水
2009-07-12 15:12:3899 為了探索柴油機(jī)的故障機(jī)理, 對(duì)6160A 柴油機(jī)在正常情況下和一缸熄火時(shí)的瞬時(shí)扭矩進(jìn)行了仿真計(jì)算, 并利用該動(dòng)力裝置分別在活塞環(huán)故障、一缸停油、進(jìn)氣故障及正常情況下測(cè)錄了
2009-07-17 10:46:0715 柴油機(jī)的冬季起動(dòng)性除其本身的技術(shù)狀況外, 受環(huán)境溫度的影響也非常大。本文分析了柴油機(jī)冬季起動(dòng)難的原因, 闡明了保證起動(dòng)的基本條件, 詳述了克服起動(dòng)難的對(duì)策, 經(jīng)驗(yàn)性地
2009-07-25 16:27:1916 探討當(dāng)今柴油機(jī)機(jī)外凈化措施存在的缺陷并展望未來新型凈化手段。關(guān)鍵詞: 柴油機(jī); 顆粒物; 捕集器; 催化劑Abstract: Th is art icle int roduces and discusses the current purifying methods defect
2009-07-27 09:31:2617 為延長(zhǎng)康明斯柴油機(jī)的使用壽命, 以6BT 系列機(jī)型為例, 介紹大修時(shí)的注意事項(xiàng)及故障診斷方法。關(guān)鍵詞: 客車; 康明斯柴油機(jī); 注意事項(xiàng); 故障診斷Abstract: In o rder to p ro long the
2009-07-27 15:18:2991 柴油機(jī)由于保養(yǎng)不善、違章操作、裝調(diào)錯(cuò)誤和部分零件不合格等原因，會(huì)導(dǎo)致各種常見故障，可通過看、聽、摸、聞等手段，作經(jīng)驗(yàn)判斷處理
2010-01-16 14:47:2036 EGR 溫度對(duì)渦輪增壓柴油機(jī)燃燒和排放的影響增壓柴油機(jī)采用EGR 后，可以降低進(jìn)氣中的氧含量，降低燃燒放熱率的峰值，降低燃燒的最高溫度，從而降低NOx 的排放
2010-04-08 09:58:0616 摘要：介紹了電控柴油機(jī)用二位三通大流量高速電磁閥性能測(cè)試裝置，對(duì)裝置的構(gòu)成、工作原理、臺(tái)架單元、驅(qū)動(dòng)電路等作了較詳細(xì)的分析．關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；電子控制；大流
2010-12-13 14:40:5540 四沖程柴油機(jī)的工作原理
柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過程來完成的，這四個(gè)過程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)。活塞走
2008-03-21 09:36:40
8075 
二沖程柴油機(jī)的工作原理二沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈內(nèi)完成的。即實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣這四個(gè)步驟是在３６０°曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)完成的。
2008-03-21 09:44:465633 多缸柴油機(jī)的工作順序
用多缸結(jié)構(gòu)型式?！ ★w輪是一個(gè)具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的圓盤，安裝在柴油機(jī)的曲軸后端
2008-03-21 10:16:4911690 
單缸二沖程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)圖及工作原理
2008-04-12 09:33:4420478
船用柴油機(jī)冷卻水循環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖
2008-04-12 09:36:0411605
二沖程船用柴油機(jī)供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
2008-04-12 09:39:314539
柴油機(jī)汽缸蓋圖
2008-04-12 14:47:092302 20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)的汽缸體結(jié)構(gòu)圖
圖一所示為20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)的汽缸體結(jié)
2009-02-17 00:17:402674 
20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)圖
2009-02-17 00:21:021965 
柴油機(jī)的性能參數(shù)
1 柴油機(jī)生產(chǎn)廠商 MTU-Friedrichshafen2 類型 20V956TB333 連續(xù)運(yùn)行功率 5700 KW4 超負(fù)荷運(yùn)行功率 6270 KW5 入口最大空氣
2009-02-17 00:32:524962
柴油機(jī)高效節(jié)油器電路圖
2009-05-26 14:07:231021 
基于PCC 技術(shù)的機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)控制
目前，國內(nèi)運(yùn)用的東風(fēng)4 型系列內(nèi)燃機(jī)車均采用蓄電池供電的串勵(lì)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)，由于
2009-06-13 17:31:492288 
嵌入式柴油機(jī)工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)柴油機(jī)故障診斷系統(tǒng)無法對(duì)柴油機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)估，以及無法對(duì)故障進(jìn)行預(yù)測(cè)和診斷的問題，提出運(yùn)用信
2010-01-07 10:14:471003 
將嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用到船舶柴油機(jī)電子調(diào)速器的控制系統(tǒng)中，提出了采用LPC2129控制的柴油機(jī)數(shù)字式電子調(diào)速器。給出了系統(tǒng)的硬件總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)流程。
2011-07-23 11:29:302691 
為了有效地對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行狀態(tài)識(shí)別, 根據(jù)柴油機(jī)的特征信息和識(shí)別的特點(diǎn), 研究了基于核主元分析(KPCA ) 和支持向量機(jī)(SVM ) 進(jìn)行柴油機(jī)狀態(tài)識(shí)別的故障診斷方法。首先, 對(duì)柴油
2011-10-10 15:12:5411 為了開發(fā)低成本的且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的OBD系統(tǒng)，論文針對(duì)高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)，選取冷卻液溫度傳感器作為典型傳感器進(jìn)行故障診斷分析。設(shè)計(jì)了故障診斷電路，研究了故障診斷
2012-09-12 16:54:050 基于改進(jìn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油機(jī)系統(tǒng)故障診斷...
2016-01-04 15:25:4513 車用柴油機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2017-01-12 23:05:4811 基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油機(jī)排氣溫度智能檢測(cè)方法的研究_張丹
2017-02-07 15:05:000 柴油機(jī)高壓噴射電控單元建模及控制研究_黃國鈞
2017-03-19 11:28:160 船舶主柴油機(jī)在線故障診斷系統(tǒng)研究_郭宏強(qiáng)
2017-03-19 11:28:161 在熱效率方面，柴油機(jī)是要高于汽油機(jī)的，而混合動(dòng)力的主要目的之一就是為了更加節(jié)油，那為何非常少見柴油混合動(dòng)力的汽車呢？ 由于柴油機(jī)的高壓縮比和特殊的點(diǎn)火方式等因素，這就要求柴油機(jī)缸體以及零部件強(qiáng)度要比
2017-09-26 17:28:2213 1.調(diào)速彈簧彈力減弱。彈簧彈力不足會(huì)使調(diào)速器調(diào)速靈敏度降低，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定范圍增大，忽高忽低。此時(shí)應(yīng)更換調(diào)速彈簧。
2.油泵油量調(diào)節(jié)臂與調(diào)速杠叉槽、驅(qū)動(dòng)盤與推力盤錐面磨損過大等均會(huì)使調(diào)速器調(diào)節(jié)作用滯后，造成“游車”。此時(shí)應(yīng)更換已磨損的零件，恢復(fù)正常的配合間隙。
2017-11-06 16:49:555323 在柴油機(jī)調(diào)速器、機(jī)旁控制裝置的實(shí)驗(yàn)室調(diào)試過程中，必須模擬柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)動(dòng)態(tài)模擬，本文提出了一種基于暫態(tài)電路的電路設(shè)計(jì)方案。該電路解決了傳統(tǒng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)模擬系統(tǒng)中起動(dòng)
2017-11-16 11:15:4718 換氣機(jī)構(gòu)的功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)換氣過程的控制。即依照柴油機(jī)各氣缸的工作次序，定時(shí)地打開或關(guān)閉進(jìn)排氣閥。以保證氣缸里廢氣的排除和新鮮空氣的充入。四沖程柴油機(jī)采用氣閥式換氣機(jī)構(gòu)。當(dāng)前低速柴油機(jī)均采用氣口
2017-11-20 11:42:204 作為影響柴油機(jī)燃燒過程要素之一的燃油，對(duì)燃燒過程有很大影響。典型的例子是內(nèi)燃機(jī)中針對(duì)柴油及汽油而分別發(fā)展的汽油機(jī)與柴油機(jī)兩種截然不同的燃燒系統(tǒng)。要全面而深入地了解柴油機(jī)的燃燒過程，必須研究燃料
2017-11-20 11:47:283 受新能源汽車補(bǔ)貼政策的影響，客車行業(yè)從2015年開始出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。純電動(dòng)客車市場(chǎng)迅速從年銷量不到1萬輛擴(kuò)增至超過10萬輛的規(guī)模。傳統(tǒng)客車柴油機(jī)市場(chǎng)因受到新能源汽車與高鐵迅速發(fā)展帶來的沖擊而下滑，在一定程度上影響了柴油機(jī)整體銷量。
2018-03-16 10:11:4116282 
最近，大眾因柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放造假的丑聞被推上風(fēng)口浪尖，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一時(shí)之間成為了眾矢之的。在傳統(tǒng)老百姓眼中，柴油機(jī)意味著吃苦耐勞、任勞任怨和少吃多干；然而排放不達(dá)標(biāo)、高噪音和震動(dòng)大等傳統(tǒng)柴油機(jī)的特點(diǎn)也
2018-07-05 10:55:007975 利用柴油機(jī)缸蓋的應(yīng)變效應(yīng)將缸蓋結(jié)構(gòu)件的內(nèi)部變形轉(zhuǎn)換為具體數(shù)值，通過給柴油機(jī)缸蓋施加壓力載荷，測(cè)量其動(dòng)態(tài)狀態(tài)的應(yīng)變。本文論述了柴油機(jī)缸蓋對(duì)于不同的缸內(nèi)爆發(fā)壓力，其應(yīng)力分布情況，針對(duì)6135柴油機(jī)缸內(nèi)
2019-01-18 14:06:233 汽油機(jī)和柴油機(jī)有相似也有不同
2019-08-05 15:41:369079 在柴油機(jī)一直被人詬病的NVH方面問題，上汽π也采用了多種技術(shù)，使得柴油機(jī)的噪聲水平不斷降低，如在進(jìn)氣歧管上集成了消聲器，來消除氣流產(chǎn)生的噪聲，同時(shí)采用了OAD專利減震器，減小輪系的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，改善振動(dòng)噪聲。
2019-08-14 09:05:046526 為了確保高精度的噴油量控制特性，在1.5 L柴油機(jī)中，通過多次噴油進(jìn)行燃燒控制。在2.2 L柴油機(jī)中，采用已經(jīng)完成的燃燒控制方案為基礎(chǔ)，減少各次噴油的噴油量，減小加速的幅度、增加次數(shù)以適應(yīng)小排氣量。
2019-08-19 15:16:175424 
現(xiàn)如今，隨著全球車企紛紛向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，柴油機(jī)或?qū)l臨淘汰，只是沒想到來的那么快。
2019-12-30 11:51:011780 基于SAE J1939協(xié)議的柴油機(jī)傳動(dòng)箱測(cè)控裝置說明。
2021-04-20 09:40:269 船用電控共軌柴油機(jī)的最新技術(shù)特點(diǎn)和管理
2022-02-28 15:55:510 基于CCP協(xié)議的電控柴油機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)資料下載
2022-04-10 11:10:455 馬自達(dá)汽車公司歐洲研發(fā)中心高級(jí)經(jīng)理Joachim KUNZ解釋說，CX-60車型需要提高柴油機(jī)扭矩來實(shí)現(xiàn)車輛的最佳性能，因此公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)將柴油機(jī)的排量增加到3.3 L，以達(dá)到“合適的動(dòng)力”。KUNZ
2022-11-03 15:57:031325 小功率柴油機(jī)組接地電阻柜的參數(shù)選擇需要考慮以下幾個(gè)方面： 額定電流：需要根據(jù)小功率柴油機(jī)組的額定電流選擇接地電阻柜的額定電流，通常建議額定電流不低于小功率柴油機(jī)組的額定電流。 阻值：接地電阻柜的阻值
2023-03-03 11:21:571352 柴油機(jī)作為日常生產(chǎn)中的重要?jiǎng)恿碓?由于其在可靠性、效率等方面的優(yōu)勢(shì)，在車輛.發(fā)電、工
程機(jī)械等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。隨著全球能源問題和環(huán)境問題的日益突出,對(duì)柴油機(jī)在提高功率
密度、降低燃油
2023-08-04 12:28:391268 
HORIBA MEXA-ONE船用柴油機(jī)排放分析儀
2023-11-14 10:11:061960 
3.0 L直列4缸柴油機(jī)雙平衡軸的設(shè)計(jì)與優(yōu)化
2023-11-22 17:38:471333 
基于步進(jìn)電機(jī)的柴油機(jī)EGR系統(tǒng)開發(fā)與試驗(yàn)研究
2025-01-09 15:01:270 近日，中國中車集團(tuán)旗下中車大連公司自主研制的新一代D180-20型大功率高速柴油機(jī)啟機(jī)點(diǎn)火成功。
2025-01-17 10:40:13900
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論