盡管導(dǎo)航業(yè)目前面臨著種種問(wèn)題，但是和世界其他國(guó)家相比，無(wú)論是汽車(chē)銷(xiāo)售量絕對(duì)值還是增長(zhǎng)速度，中國(guó)均遙遙領(lǐng)先。因此，中國(guó)的車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)未來(lái)一定會(huì)蓬勃發(fā)展。但是，關(guān)鍵是發(fā)展路在何方？下面筆者為大家分析導(dǎo)航未來(lái)的七大發(fā)展趨勢(shì)。

　　一鍵導(dǎo)航發(fā)展

　　百科對(duì)一鍵導(dǎo)航的描述是，“接通人工坐席，語(yǔ)音下發(fā)想要去的目的，確認(rèn)目的地?zé)o誤，把目的地地址碼發(fā)到用戶(hù)終端，自動(dòng)生成導(dǎo)航路線(xiàn)。”此功能于08年就有便攜導(dǎo)航工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)，基于GPRS技術(shù)，將地址碼發(fā)送到客戶(hù)導(dǎo)航儀上。

　　不難看出一鍵導(dǎo)航要通過(guò)人工坐席溝通，往往存在一些溝通上的不一致，雖然解決了手工輸入查詢(xún)地址，但是溝通時(shí)間長(zhǎng)，而且坐席人工成本比較高。為了維持呼叫中心的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，每用戶(hù)月收費(fèi)百元以上。

　　聲控導(dǎo)航發(fā)展

　　為了實(shí)現(xiàn)差異化，一些導(dǎo)航工廠(chǎng)在本機(jī)內(nèi)部加入語(yǔ)音識(shí)別軟件模塊，通過(guò)聲控命令，實(shí)現(xiàn)無(wú)需看車(chē)機(jī)屏幕，來(lái)操控車(chē)機(jī)。但是這種技術(shù)有存在的問(wèn)題：如果沒(méi)有后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，語(yǔ)音分析能力可能往往只識(shí)別固定的十幾個(gè)命令。而且，聲控導(dǎo)航對(duì)口音、環(huán)境背景音都有要求。不過(guò)，如果通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)后，語(yǔ)音識(shí)別由后臺(tái)云計(jì)算機(jī)完成，就會(huì)大大提高命令識(shí)別率。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指導(dǎo)航儀通過(guò)3G上網(wǎng)設(shè)備，或WIFI互聯(lián)，改變汽車(chē)單機(jī)狀態(tài)，從而獲得信息，通訊在線(xiàn)。目前3G無(wú)線(xiàn)通訊的資費(fèi)是制約發(fā)展瓶頸：目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)載體必須通過(guò)運(yùn)營(yíng)后臺(tái)，存在的問(wèn)題是：第一，目前運(yùn)營(yíng)后臺(tái)提供服務(wù)，不具剛性需求;第二，中國(guó)用戶(hù)不習(xí)慣收費(fèi)，當(dāng)服務(wù)要花錢(qián)時(shí)，用戶(hù)寧肯不用;第三，目前后臺(tái)的項(xiàng)目，體驗(yàn)性非常差。

　　手機(jī)同步應(yīng)用

　　手機(jī)同步（MirrorLink）是指，手機(jī)與導(dǎo)航車(chē)機(jī)通過(guò)軟件，實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)同步，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)機(jī)的鏡像控制。手機(jī)同步的出發(fā)點(diǎn)是弱化導(dǎo)航車(chē)機(jī)的功能，放大手機(jī)的統(tǒng)治力。目標(biāo)是，第一，減少車(chē)機(jī)的返修拆車(chē);第二，共享手機(jī)的流量資費(fèi)。但是這樣做恰恰是削足適履，將抹殺導(dǎo)航車(chē)機(jī)的車(chē)載個(gè)性。目前導(dǎo)航車(chē)機(jī)，由于受制于WINCE系統(tǒng)的落后，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的表現(xiàn)力差，已明顯顯露不足。

　　車(chē)載導(dǎo)航向高端發(fā)展

　　其實(shí)在導(dǎo)航市場(chǎng)，除了便攜式導(dǎo)航之外，還有更專(zhuān)業(yè)的車(chē)載導(dǎo)航。如果再細(xì)分一下，車(chē)載導(dǎo)航可分為前裝導(dǎo)航和后裝導(dǎo)航，前者一般就是指原廠(chǎng)導(dǎo)航，而后者就是消費(fèi)者自主到4S店或汽車(chē)精品店等選擇安裝的車(chē)載導(dǎo)航。

　　與便攜式導(dǎo)航相比，車(chē)載導(dǎo)航擁有前者與手機(jī)導(dǎo)航軟件都無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)?！艾F(xiàn)在的車(chē)載導(dǎo)航其實(shí)并不只是單一的導(dǎo)航功能，甚至可以說(shuō)導(dǎo)航只是其中一個(gè)功能?！睆V汽本田4S店的一位售后服務(wù)工作人員林先生告訴筆者，使用手機(jī)導(dǎo)航軟件或者到京東、淘寶買(mǎi)的導(dǎo)航，其實(shí)在導(dǎo)航市場(chǎng)中只是屬于中低端產(chǎn)品，百度、高德導(dǎo)航的免費(fèi)，并談不上對(duì)整個(gè)導(dǎo)航市場(chǎng)造成沖擊。

　　據(jù)了解，從以前比較單一的導(dǎo)航功能再加上影音、收音機(jī)等功能的第一代車(chē)載導(dǎo)航相比，如今的車(chē)載導(dǎo)航已經(jīng)開(kāi)始向多功能、高端化的方向發(fā)展。如無(wú)線(xiàn)藍(lán)牙傳輸、SD卡、車(chē)載DVD、語(yǔ)音控制等，都已經(jīng)是十分普及的功能。在9月廣州舉辦的第九屆國(guó)際汽車(chē)后市場(chǎng)品牌展上，各大汽車(chē)導(dǎo)航廠(chǎng)商都已經(jīng)把車(chē)載導(dǎo)航向智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的方向發(fā)展。在不斷增加像無(wú)碟大容量?jī)?chǔ)存、大分辨率、多點(diǎn)觸摸這些潮流功能之外，向互聯(lián)網(wǎng)上靠，已經(jīng)成了各大品牌的共同趨勢(shì)。

　　車(chē)載導(dǎo)航觸摸屏受寵

　　對(duì)于車(chē)載GPS導(dǎo)航儀來(lái)說(shuō)，觸控使用已經(jīng)成為一種標(biāo)配，不過(guò)受到駕駛環(huán)境以及室外強(qiáng)光、高溫的影響，電阻或電容式車(chē)載導(dǎo)航儀的觸摸屏的觸控靈敏度時(shí)常受到干擾。那么未來(lái)車(chē)載導(dǎo)航觸摸屏技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)如何呢？答曰：車(chē)載紅外觸摸顯示屏產(chǎn)品，這種產(chǎn)品采用了尖端紅外線(xiàn)技術(shù)，帶來(lái)了觸控新感受，引起媒體業(yè)界及消費(fèi)者熱烈關(guān)注。

　　有觀(guān)點(diǎn)提出紅外線(xiàn)技術(shù)是車(chē)載導(dǎo)航觸摸屏產(chǎn)品的主流發(fā)展趨勢(shì)，筆者不禁思考，這主流之日將會(huì)在何時(shí)？觸摸屏技術(shù)發(fā)展至今廣泛應(yīng)用于市場(chǎng)的主要有電阻技術(shù)觸摸屏、電容技術(shù)觸摸屏、紅外線(xiàn)技術(shù)觸摸屏。電阻屏用久了會(huì)產(chǎn)生漂移，校正起來(lái)也十分費(fèi)力，而當(dāng)手沒(méi)有靜電時(shí)，電容屏是無(wú)法操控的。但這些現(xiàn)象紅外屏都毫無(wú)壓力。

　　首先紅外觸摸屏透光率高：與安裝了電容和電阻式觸摸屏的顯示器相比畫(huà)面色彩度更飽滿(mǎn)、對(duì)比度好，用戶(hù)視覺(jué)舒適度提高;其次，紅外觸控屏不需要觸控壓力，戴上手套也可操作自如。多點(diǎn)觸控最多可達(dá)10個(gè)點(diǎn)，無(wú)論你用什么物體都可以進(jìn)行觸控。白天在日光下的可視度很高，功耗低，價(jià)位適中，相較于電容屏、電阻屏性?xún)r(jià)比很高。第三，工作及存儲(chǔ)溫度滿(mǎn)足車(chē)載的各種嚴(yán)酷工況，極寒極熱地區(qū)，均能讓用戶(hù)操控行云流水，畫(huà)隨心動(dòng);而且反應(yīng)高速精準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)確實(shí)如此，感覺(jué)流暢迅速，較之電阻屏和電容屏有完勝的架勢(shì)。第四點(diǎn)，紅外觸摸屏防垢防水。污垢小于0.6mm工作正常，即使在這個(gè)紅外屏表面灑上水，只要簡(jiǎn)單擦拭一下，即可正常工作，完全不會(huì)受到影響。

　　綜上來(lái)看，紅外屏的性?xún)r(jià)比很高，各項(xiàng)功能都十分出彩，成為未來(lái)主流產(chǎn)品是必然，只是時(shí)間上尚不能篤定多久之后產(chǎn)品才會(huì)成熟普及。