隨著汽車電子的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正逐步得到應(yīng)用，未來的汽車將會(huì)更加安全、環(huán)保與智能。據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，下一代的汽車將會(huì)通過傳感器來監(jiān)控駕駛員及汽車周邊的環(huán)境，而車載的通信系統(tǒng)會(huì)將所有的數(shù)據(jù)與信息進(jìn)行整合與分析。

　　相比目前使用的車載通信系統(tǒng)，未來的系統(tǒng)不僅會(huì)在速度上提升百倍，同時(shí)也會(huì)更加的輕便，從而減少汽車的二氧化碳排放量。鑒于此，本期汽車電子特刊誠(chéng)邀德州儀器處理器業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)蔣宏先生探討車載系統(tǒng)未來趨勢(shì)與設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

　　德州儀器處理器業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)蔣宏先生表示，無論是用于汽車智能前照燈的DLP技術(shù)，還是用于下一代智能顯示和雷達(dá)系統(tǒng)的技術(shù)，未來的ADAS處理器將會(huì)更加的智能與強(qiáng)大，并且會(huì)朝著無人駕駛的方面發(fā)展，半導(dǎo)體也終將成為智能汽車與打造完美駕駛體驗(yàn)的核心。

　　對(duì)于許多人來說，汽車可能是他們的移動(dòng)生活空間或辦公場(chǎng)所，汽車的智能化也為提升駕駛的趣味性帶來更多的發(fā)展空間。談到未來走向，蔣宏先生指出，

　　1、未來汽車將在不同部位集成不同的信息娛樂設(shè)備，并在駕駛時(shí)通過屏幕以及其他裝置為駕駛員顯示所有的關(guān)鍵駕駛信息；

　　2、未來車廠的差異化很多主要來自于人機(jī)交互和使用體驗(yàn)，汽車從以前我們認(rèn)為是純機(jī)械的產(chǎn)品，慢慢會(huì)轉(zhuǎn)化成機(jī)械+IT的產(chǎn)品。

　　DRA72x+TDA3x低成本高效益車載平臺(tái)

　　消費(fèi)者對(duì)選擇高端汽車信息娛樂和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的興趣不斷增長(zhǎng)，汽車制造商都在努力提供低成本高效益的解決方案以滿足這些需求。蔣宏先生表示，TI推出“Jacinto”平臺(tái)的最新產(chǎn)品 DRA72x “Jacinto 6 Eco”片上系統(tǒng)，可以提供此類先進(jìn)的功能和特性。通過DRA72x處理器，制造商現(xiàn)可在種類繁多的汽車中經(jīng)濟(jì)高效地集成和提供高完整性的音頻、同步多媒體流與設(shè)備連接。

　　在安全方面，由于世界各國(guó)政府鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買更安全的車輛，因此汽車制造商都在為開發(fā)能不斷獲得更高新車評(píng)估測(cè)試評(píng)級(jí)的車輛而全力以赴。對(duì)此蔣宏先生表示，針對(duì)這一趨勢(shì)TI推出了汽車片上系統(tǒng)系列的最新產(chǎn)品TDA3x解決方案。TDA3x處理器系列致力于幫助汽車制造商開發(fā)出符合或優(yōu)于NCAP規(guī)定的尖端高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)應(yīng)用，此類應(yīng)用可減少交通事故，并能使初、中級(jí)汽車實(shí)現(xiàn)更自主的駕駛體驗(yàn)。

　　不僅如此，還可支持車線維持輔助、自適應(yīng)巡航控制、前方防碰撞預(yù)警和倒車防碰撞預(yù)警等多種ADAS算法，這些算法對(duì)于前置攝像頭、全車環(huán)視、融合、雷達(dá)與智能后置攝像頭等眾多ADAS應(yīng)用的有效使用至關(guān)重要。同時(shí)，還能幫助客戶開發(fā)針對(duì)行人和車輛、前方碰撞預(yù)警及車線維持輔助的自主緊急制動(dòng)等符合NCAP程序的ADAS應(yīng)用。 TDA3x處理器系列致力于滿足ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)需求。

　　蔣宏先生進(jìn)一步指出， 讓駕駛更安全是推動(dòng)ADAS系統(tǒng)不斷向前發(fā)展的動(dòng)力。同時(shí)，隨著技術(shù)的越來越完善，這些技術(shù)再不是遙不可及的，所以，越來越多的車廠開始采用ADAS技術(shù)。

　　揭開第四次工業(yè)革命的序幕

　　在工廠自動(dòng)化進(jìn)程中，需要工廠自動(dòng)化控制系統(tǒng)朝著更智能化，大數(shù)據(jù)化和更多傳感節(jié)點(diǎn)的需求，用來替代人工或者半人工的控制方式，這就不可避免對(duì)IC級(jí)別的方案提出了更高的要求，同時(shí)也要求芯片的成本要進(jìn)一步的降低。蔣宏先生談到，如今已然到了揭開第四次工業(yè)革命的序幕，即通過高級(jí)集成電路實(shí)現(xiàn)機(jī)器智能，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)變革進(jìn)程，而TI正處于這次革命的風(fēng)口浪尖，面臨著許多挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

　　在第四次工業(yè)革命中，通過提升機(jī)器的智能化程度有兩方面好處，

　　一方面可以提高質(zhì)量、可靠性和安全性，進(jìn)而改善整個(gè)制造流程；另一方面可以繼續(xù)保持低廉成本帶來的優(yōu)勢(shì)，并滿足全球范圍內(nèi)對(duì)商品的靈活性需求。TI致力于創(chuàng)造此類低成本、低功耗、高度可靠且具有高處理能力的控制智能、通信和自動(dòng)感IC，從而引領(lǐng)第四次工業(yè)革命。

　　當(dāng)然，越來越多的汽車制造商正在轉(zhuǎn)向電子、高科技方案以求解決安全問題，高需求也使得汽車安全系統(tǒng)越來越像智能化的方向發(fā)展。蔣宏先生表示，TI提供創(chuàng)新的汽車電子技術(shù)，為汽車駕駛帶來更加安全、環(huán)保及更具趣味性的駕駛體驗(yàn)。擁有廣闊的汽車產(chǎn)品組合，包括嵌入式處理器、完整的信號(hào)鏈、界面、電源模擬組合、ASSP、定制化集成電路等。

　　從模擬到嵌入式整個(gè)產(chǎn)品鏈中，TI提供了遵從ISO26262安全標(biāo)準(zhǔn)的完整方案。比較典型的模擬產(chǎn)品中的BMS電池管理系統(tǒng)，嵌入式產(chǎn)品中 Traction Motor。此外，相比較于同類型方案，在新能源汽車應(yīng)用半導(dǎo)體的長(zhǎng)期投入，以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的模擬產(chǎn)品，為用戶提供從分立到集成、適用各類安全標(biāo)準(zhǔn)的模擬器件提供給客戶。

　　最后，蔣宏先生強(qiáng)調(diào)，在從頭燈到尾燈以及兩者之間的所有系統(tǒng)中，TI可以為現(xiàn)代汽車業(yè)提供一系列創(chuàng)新技術(shù)。從信息娛樂解決方案、關(guān)鍵的主動(dòng)被動(dòng)安全技術(shù)和先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，到新興的混合動(dòng)力、電力總成系統(tǒng)解決方案和無線連接技術(shù)，力致于將創(chuàng)新半導(dǎo)體技術(shù)改變未來的汽車技術(shù)。