根據(jù)《中國制造2025》的目標：“到2025年，燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和經(jīng)濟性大幅提高，和傳統(tǒng)汽車、電動汽車相比具有一定的市場競爭力，實現(xiàn)批量生產(chǎn)和市場化推廣?！闭叩拇罅ν苿?，使得氫燃料電池電動客車開始成為現(xiàn)實。

　　由億華通研發(fā)并裝配在福田歐輝氫燃料電池客車上的全國首款商用氫燃料電池發(fā)動機正式揭幕，氫能與客車的組合是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與轉型的有機結合，象征著新能源城市客車的未來。

　　以“氫”代“電”，氫燃料電池客車優(yōu)勢幾何？

　　國際上有種觀點認為，當下大行其道的純電驅(qū)動只是新能源汽車發(fā)展過程中的“過度階段”，而燃料電池驅(qū)動才是新能源汽車動力的“終極解決方案”。

　　結合國情來看我國新能源車的發(fā)展方向，以煤炭發(fā)電為絕對主導的電力結構使得我國一般意義上的電動汽車并不能真正成為減少排放，成為控制霧霾的“救世主”。而不涉及燃燒、無機械損耗、能量轉化率高、產(chǎn)物僅為電、熱和水的燃料電池從理論上無疑是眼下能夠看到的幾種技術中最具發(fā)展前景的。

　　對于燃料電池汽車發(fā)展路線，同濟大學教授章桐給出的建議是：商用車切入，乘用車跟進。在這一層面上，福田歐輝最具發(fā)言權。

　　早在10年前，福田歐輝就與清華大學、億華通攜手，致力于氫燃料電池客車的研發(fā)。之所以專心、專注、堅持，是因為歐輝堅信，只有真正的環(huán)保客車才能讓其在未來新能源客車“紅海廝殺”中占得先機。

　　相較傳統(tǒng)燃油客車和純電動客車，氫燃料電池客車優(yōu)勢顯著。首先，福田歐輝與億華通聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池客車可實現(xiàn)真正的零污染排放，環(huán)保性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。其電化學反應為：H2+O2→H2O+電+少量熱能，反應過程不涉及燃燒，無機械損耗，能量轉化率高，產(chǎn)物僅為電、熱 和水，運行平穩(wěn)，無振動和噪音。所以要驅(qū)動燃料電池車運行，只需要補充氫能源就可以。

　　其次，燃料電池客車可有效解決純電動汽車的“通病”，即續(xù)駛里程不足的問題。近年來純電動客車發(fā)展態(tài)勢爆棚，但因續(xù)駛里程所限，純電動客車很難用于中長途客運線路。據(jù)中國客車網(wǎng)了解，福田歐輝12米氫燃料電池客車只需3到5分鐘就能充滿500公里行駛所需的氫氣量，續(xù)駛里程基本與燃油車相當。

　　再次，氫燃料電池所需的氫能來源非常廣泛且制備途徑多樣。比如我們完全可以在用電處于低谷的夜里，把原本可能會浪費掉的電能轉化為氫能儲存起來作為動力利用，避免浪費。雖然電池也能實現(xiàn)電能儲存，但長時間存放會有損耗，而轉化為氫氣儲存則不會損耗。從國家能源戰(zhàn)略安全角度來看，氫燃料電池也是非常有利的。

　　新能源技術取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術是時代發(fā)展的必然，但新能源技術最終將朝著哪一種方向去發(fā)展我們還不得而知。選擇哪一條道路作為新能源客車的發(fā)展方向都意味著巨大的基礎設施建設。但我們從福田歐輝、億華通等企業(yè)的努力中看到，氫燃料電池客車似乎是新能源城市客車的未來。

　　氫燃料電池電動客車前景可期。在政策的激勵下，越來越多的企業(yè)開始關注并涉足這一領域。前有以福田歐輝、億華通為代表的客車及能源企業(yè)牽頭，后有國有大型能源企業(yè)中標北京市科委關于“燃料電池汽車用氫能供應鏈關鍵技術研究及示范”項目。這對于推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的氫能供應鏈建設以及燃料電池電動汽車的大規(guī)模商業(yè)化應用具有重要的意義。

　　氫燃料電池概念股分析

　　到2030年，實現(xiàn)大規(guī)模氫的制取、存儲、運輸、應用一體化，實現(xiàn)加氫站現(xiàn)場儲氫、制氫模式的標準化和推廣應用;完全掌握燃料電池核心關鍵技術，建立完備的燃料電池材料、部件、系統(tǒng)的制備與生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)燃料電池和氫能的大規(guī)模推廣應用。其中，PEMFC分布式發(fā)電系統(tǒng)使用壽命達到10000hr以上、SOFC分布式發(fā)電系統(tǒng)使用壽命達到40000hr以上、MeAFC分布式發(fā)電系統(tǒng)使用壽命達到10000hr以上。

　　到2050年，實現(xiàn)氫能和燃料電池的普及應用，實現(xiàn)氫能制取利用新探索的突破性進展。

　　分析認為隨著燃料電池下游應用的持續(xù)放量，同時成本持續(xù)下降助力燃料電池迎來快速成長期，而上游氫氣供應和質(zhì)子交換膜材料有望優(yōu)先受益。

　　上市公司方面，可分為2大梯隊進行投資篩選：

　　第一梯隊是以參股等形式間接進入到產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)。如同濟科技（600846）、江蘇陽光（600220）、復星醫(yī)藥（600196）、上汽集團（600104）、長城電工（600192）、南都電源（300068）、新大洲A。

　　第二梯隊：氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈相關，包括電池和整車生產(chǎn)兩塊。

　　燃料電池部分： 氫氣供應——華昌化工（002274）；電解質(zhì)——三愛富（600636）、巨化股份（600160）；催化劑——貴研鉑業(yè)（600459）。

　　應用部分：氫燃料汽車領域——金龍汽車（600686）、上汽集團。

　　燃料電池龍頭股解析

　　同濟科技：公司是同濟大學控股的上市企業(yè)，在上海、山東等地有全資、控股、參股公司30多家。公司在土建技術和住宅科技方面競爭力強，擁有設計、工程承包、施工等專業(yè)的高級經(jīng)營資質(zhì)，參與了一系列國家重點工程級建設部住宅示范小區(qū)建設，獲得眾多國家魯班獎、建設部金獎。此外，公司還涉足了包括IT、教育、機電和化工等產(chǎn)業(yè)。（據(jù)公開資料）

　　長城電工：公司主要從事發(fā)電、配電及控制等成套系列產(chǎn)品的開發(fā)與銷售，主導產(chǎn)品包括中壓開關柜、低壓電器元件、大中型電機等，銷售區(qū)域遍布全國各省、市、自治區(qū)，并出口到全球三十多個國家和地區(qū)。公司還是我國風力發(fā)電設備制造行業(yè)的龍頭企業(yè)。

　　華昌化工年產(chǎn)1000噸固體硼氫化鈉的生產(chǎn)線技術改造項目已在2010年8月末投入生產(chǎn)。硼氫化鈉是氫燃料電池的主要原料。

　　富瑞特裝旗下富瑞氫能裝備公司主要業(yè)務為提供氫能基礎設施相關技術、裝備和一站式解決方案，促進氫能基礎設施的推廣和燃料電池車輛的產(chǎn)業(yè)化。

　　江蘇陽光有燃料電池技術，公司控股的上海神力科技有限公司，作為世博會燃料電池汽車中的燃料電池發(fā)動機的主要供應商。神力科技是以氫質(zhì)子交換膜燃料電池技術、全釩液流儲能電池技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為發(fā)展目標，是目前中國燃料電池技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的領先者。

　　中材科技表示，公司已經(jīng)具備批量生產(chǎn)35兆帕氫氣瓶的能力，并有多款產(chǎn)品正在研發(fā)和取證中，目前已經(jīng)取得批量訂單。