隨著混合動(dòng)力汽車 （HEV） 和電動(dòng)汽車 （EV） 在全球范圍內(nèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車開發(fā)商比以往任何時(shí)候都更加創(chuàng)新以保持領(lǐng)先地位。雖然差異化HEV/EV動(dòng)力總成系統(tǒng)傳統(tǒng)上是一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，但市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者現(xiàn)在
2023-04-24 14:51:58
9741 
不懂汽車“新三大件”，別再自稱“老司機(jī)”
2024-03-25 09:21:243749 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/ 李寧遠(yuǎn) ）新能源汽車是現(xiàn)在最火熱的方向，主要分為HV、HEV、BEV和FCV。HEV也叫混動(dòng)汽車，我們見的比較多的叫插電混動(dòng)和PHEV插電混動(dòng)。BEV純電動(dòng)汽車最具代表性
2022-12-07 07:15:082663 描述16-Cell EV/HEV High Current Active Balance Solution, using the latest automotive battery
2018-11-26 11:51:51
EV /HEV 純電動(dòng)和混合電動(dòng)汽車充電器的設(shè)計(jì)上?；嗜A信息科技設(shè)計(jì)背景1、汽車用化石能源石油資源的日益枯竭是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。2、化石能源使用所帶來(lái)的大氣污染和溫室氣體對(duì)地球環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)
2013-12-30 16:35:08
雖然電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）技術(shù)仍然處于一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展階段，但是對(duì)于烴類燃料的長(zhǎng)期供應(yīng)和對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注，成為新興汽車市場(chǎng)加快創(chuàng)新步伐的動(dòng)力。EV/HEV承諾更高效率、降低排放
2018-09-25 14:30:26
8AQ165 EV12AQ6000EV12AD500AEV12AD550AEV12AD550BEV12AS350AEV12AS200AEV12AS200AT84AS001EV10AQ190AEV10AS180AEV10AS150BEV
2019-03-12 10:09:09
描述The TIDA-00794 reference design is a temp sensing solution for IGBT thermal protection in HEV/EV
2018-09-19 09:08:53
HEV/EV 用電子元器件的設(shè)計(jì)對(duì)策 議程1. HEV/EV Category and Passive Component混合/純電動(dòng)車種類和被動(dòng)電子元器件2. DC/DC Converter-
2009-11-26 11:45:54
與光標(biāo)測(cè)量相比，老司機(jī)為什么會(huì)選擇示波器的自動(dòng)參數(shù)測(cè)量？
2021-05-07 06:35:35
老司機(jī)們學(xué)習(xí)STM32的技巧單片機(jī)用處這么廣，尤其是STM32，這么火！如何快速上手學(xué)習(xí)呢？ 你問(wèn)，如何系統(tǒng)地入門學(xué)習(xí)stm32？ 這本身就是一個(gè)錯(cuò)誤的問(wèn)題。假如你會(huì)使用8051 ， 會(huì)寫C語(yǔ)言
2020-03-12 15:58:16
老司機(jī)測(cè)試新問(wèn)題老司機(jī)測(cè)試新問(wèn)題老司機(jī)測(cè)試新問(wèn)題
2017-11-10 19:27:51
的數(shù)據(jù)發(fā)送出去 } if(TI==1) {TI=0; }}老司機(jī)解答下，為什么只移動(dòng)一次，其他的下發(fā)的數(shù)據(jù)都是對(duì)的，就流水燈不對(duì)
2018-07-12 20:30:24
求求求大神們 AD16導(dǎo)出Gerbor文件時(shí)那些封裝都是散架的，如何才能組成完整的封裝，求老司機(jī)帶帶，最好給一個(gè)步驟文件，謝謝老司機(jī)們。
2017-09-09 08:02:11
每次學(xué)習(xí)一個(gè)新軟件都會(huì)墨跡老長(zhǎng)時(shí)間，可能是我智商不夠吧，嘻嘻！ 廢話不說(shuō)，就想請(qǐng)教老司機(jī)給我傳授傳授經(jīng)驗(yàn)，怎么樣才能使PCB布線美觀舒適 看起來(lái)不太亂??？我的作品如下，懇請(qǐng)各位指教嘍！
2016-08-04 18:39:11
布局布線
……
?
壇子里面的老司機(jī)分享，這些都是經(jīng)驗(yàn)之談，幫你少掉坑：
怎樣做一塊好的PCB板
如何解決多層PCB設(shè)計(jì)時(shí)的EMI
（轉(zhuǎn)載）PCB板去耦電容大小選擇與布置
PCB高級(jí)系列講座
花1萬(wàn)元
2018-08-13 08:14:18
創(chuàng)始人何宇新）? AIoT應(yīng)該做什么樣的APP（APICloud CEO劉鑫）? 抽獎(jiǎng)下午（13:00-17:00）物聯(lián)網(wǎng)“飆車”秘訣? 手把手教你在物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)路上飆車（機(jī)智云老司機(jī)）? 抽獎(jiǎng)得，飆車
2016-07-29 14:26:34
一篇文章帶你了解什么是原型制作化技術(shù)？
2021-04-26 06:15:20
混合動(dòng)力車輛 (HEV) 和電動(dòng)車輛 (EV) 電力電子元器件被設(shè)計(jì)用來(lái)在正常工作模式下，將電能從高壓電池 (400V/600) 提供給低壓電池 (12V)。此外，這些汽車電力電子元器件必須能夠進(jìn)行
2018-09-04 14:39:40
使用隔離式IGBT和SiC柵極驅(qū)動(dòng)器的HEV/EV牽引逆變器設(shè)計(jì)指南
2022-11-02 12:07:56
各位大神、老司機(jī)，新手上路（還未有駕照）。因?yàn)殚_發(fā)板的原因，只能用VMware 7裝Fedora 9，現(xiàn)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題：Fedora 9無(wú)法找到U盤，更不用說(shuō)掛載了，虛擬機(jī)其他配置應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的，網(wǎng)上能查能搞的基本都試了，整了好久都不知道是為什么，U盤依然在無(wú)法掛載，望各位指點(diǎn)??！感激不盡~~
2016-08-08 11:20:46
`如何只讓表頭數(shù)據(jù)不顯示小數(shù)啊，求老司機(jī)教教小弟。`
2016-04-18 17:12:31
(HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 配置中，電池管理單元 (BMU) 由一個(gè) 12V 的電池供電。為了支持遙控免鑰匙進(jìn)入、安全和電池監(jiān)控等功能，即使在汽車停車或熄火時(shí)，電池也要持續(xù)供電。停車后，為了確保
2022-11-07 07:03:24
等。3、熟悉Labview的聲音與振動(dòng)工具包4、 有信心獨(dú)自挑戰(zhàn)一個(gè)上位機(jī)編程項(xiàng)目5、非老司機(jī)勿擾，需要在曾經(jīng)弄過(guò)的相關(guān)項(xiàng)目上直接借用改改就好，需要重新學(xué)習(xí)研究者、無(wú)精力者，無(wú)誠(chéng)意者，報(bào)著試試的態(tài)度者
2018-09-26 11:13:20
是永遠(yuǎn)學(xué)不完的，也不需要都學(xué)完。只有上升為道，方可駕馭各種術(shù)。從現(xiàn)在開始，嵌入式老司機(jī)準(zhǔn)備和大家分享一些經(jīng)驗(yàn)之談。談?wù)勄度胧焦こ處煹牡?！文章不定期更新。歡迎大家關(guān)注！軟硬件聯(lián)合設(shè)計(jì)之一：認(rèn)識(shí)嵌入式系統(tǒng)
2020-04-23 10:01:50
由串聯(lián)連接、高能量密度、高峰值功率的鋰聚合物或磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池單元組成的大電池包，廣泛用于從純電動(dòng)車輛（EV或BEV）、油電混合動(dòng)力車輛（HEV）、插電式混合動(dòng)力車輛（PHEV）到能源
2019-07-23 08:04:27
求老司機(jī)分享個(gè)IAR for stm8的安裝包，多謝了3502272793@qq.com
2016-09-09 17:04:27
本帖最后由 chezzy 于 2012-12-12 13:49 編輯
EV HEV 充電器：1 級(jí)和 2 級(jí)EV HEV 1 級(jí)和 2 級(jí)充電器方框圖 (SBD)，使用 TI 數(shù)字功率控制器
2012-12-12 12:51:13
作者：Tony Armstrong 和 Samuel Nork由串聯(lián)連接、高能量密度、高峰值功率的鋰聚合物或磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池單元組成的大電池包，廣泛用于從純電動(dòng)車輛（EV或BEV）、油
2019-07-22 07:59:56
，發(fā)送應(yīng)答信號(hào) I2CDelay(); SCL=1;//拉高SCL I2CDelay(); SCL=0;//再拉低SCL完成應(yīng)答位，并保持住總線 此處保持住總線是掃描意思? return dat;}請(qǐng)教老司機(jī)解答，實(shí)在蒙蔽，有些注釋是我自己理解注釋的有錯(cuò)誤老司機(jī)見諒
2018-06-30 13:43:36
電池管理：HEV 多節(jié)電池組
設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)插入式混合電動(dòng)車 (PHEV) 和電池
2009-11-23 09:43:301069 英飛凌EV/HEV DC-DC電源轉(zhuǎn)換方案
現(xiàn)代生活方式的移動(dòng)性在不斷增加，從而提高了CO2排放量和自然資源消耗量。個(gè)人交通在朝著以比現(xiàn)在低的排放量保
2010-04-09 11:34:301868 
英飛凌EV/HEV AC-DC電池充電器方案
電子元件是提高能效的關(guān)鍵。為了節(jié)約能源和降低污染，英飛凌提供了采用同類中最好的（混合）電動(dòng)汽車技術(shù)的
2010-04-09 11:37:031680 
混合動(dòng)力汽車EV/HEV逆變器設(shè)計(jì)方案
隨著我們的元件不斷提供高成本效益、高效率和高功率密度，英飛凌也在推動(dòng)面向未來(lái)個(gè)人移動(dòng)性的電動(dòng)系統(tǒng)解
2010-04-10 11:25:531435 
面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2011-03-01 10:41:122417 面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。 功率逆變器 在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)46英寸封裝
2012-05-29 10:07:181280 為了與現(xiàn)有汽車競(jìng)爭(zhēng)，用于EV/HEV的電池必須具有非常高的能量存儲(chǔ)密度、接近零的泄漏電流和幾分鐘（而不是幾小時(shí)）內(nèi)完成充電的能力。此外，電池管理和相關(guān)能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)必須具有最小的尺寸、重量以及電流消耗，同時(shí)為電動(dòng)馬達(dá)提供大量高效能量。
2013-02-19 15:34:081363 EV/HEV是當(dāng)前新能源汽車的主要產(chǎn)品類型，而電機(jī)控制系統(tǒng)是EV/HEV上核心技術(shù)之一，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能的關(guān)鍵部件。如何實(shí)現(xiàn)高性能的車用電機(jī)控制技術(shù)成為當(dāng)前研究的主要方向。
2013-05-17 11:31:242677 
插入式混合電動(dòng)車（PHEV）和電池電動(dòng)車（BEV）是兩項(xiàng)快速興起的技術(shù)，可使用功能強(qiáng)大的電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源。
2014-06-09 10:10:49714 
適合HEV和EV中高溫應(yīng)用的R2Coupler?光耦合器的高可靠性LED技術(shù)
2016-01-06 16:56:11
0 適合HEV和EV中高溫應(yīng)用的R2Coupler?光耦合器的高可靠性LED技術(shù)
2016-06-01 17:48:0620 雙攝頭手機(jī)iphone7plus可能是今年系列的最大變化，采用了廣角+長(zhǎng)焦鏡頭搭配，而人像模式則是通過(guò)兩顆鏡頭配合、再加上軟件處理實(shí)現(xiàn)。如何玩轉(zhuǎn)雙攝頭手機(jī)需要技巧，老司機(jī)帶你玩，場(chǎng)景、光線、算法處理都非常重要。
2016-11-26 12:28:301892 的最新技能#按摩x#，對(duì)此老司機(jī)的小編今天就開車帶小司機(jī)們兜兜風(fēng)，回顧下《VR女友》前世今生，要說(shuō)會(huì)玩小編也只服這群老司機(jī)!!! 為什么這么說(shuō)I社，是因?yàn)镺culus剛剛發(fā)售Oculus Touch沒(méi)多久，I社就增加了游戲?qū)culus Touch設(shè)備的支持。
2016-12-09 17:43:116354 老司機(jī)給出他不買SUV的N個(gè)理由，你認(rèn)同嗎？
2017-03-21 08:46:365221 混合動(dòng)力車輛 (HEV) 和電動(dòng)車輛 (EV) 電力電子元器件被設(shè)計(jì)用來(lái)在正常工作模式下，將電能從高壓電池 (400V/600) 提供給低壓電池 (12V)。此外，這些汽車電力電子元器件必須能夠進(jìn)行雙向的DC/DC轉(zhuǎn)換，以便在緊急狀態(tài)下，當(dāng)HEV/EV需要啟動(dòng)升壓時(shí)，由低壓電池為高壓電池供電。
2017-04-26 18:28:122401 怎樣挑選GPS模塊的有源天線和無(wú)源天線，老司機(jī)帶帶你！
GPS?模塊就是GPS信號(hào)接收器 GPS模塊將它接收到的GPS信號(hào)傳遞給手機(jī)中的GPS軟件進(jìn)行處理。我們常說(shuō)的GPS定位模塊稱為用戶部分，它像“收音機(jī)”一樣接收、解調(diào)衛(wèi)星的廣播C/A碼信號(hào)，并記錄相關(guān)的位置、速度、時(shí)間等信息。
2017-09-07 15:04:1622 的效果。豐田普銳斯和本田音賽特是HEV生產(chǎn)的兩大巨頭。 eV ，電子伏特（Electron-Volt），能量的單位。還可以表示
2017-09-08 17:52:547 安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖之一和全球第二大功率分立器件和模塊半導(dǎo)體供應(yīng)商，提供廣泛的高能效和高可靠性的系統(tǒng)方案，并采用新型的寬禁帶材料如碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）等進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，用于汽車功能電子化和HEV/EV應(yīng)用。
2017-09-18 18:42:503 現(xiàn)在老司機(jī)成了網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)了，近期一個(gè)有著14年駕齡的老司機(jī)竟然沒(méi)有駕照是不是匪夷所思啊。這個(gè)老司機(jī)引起了大家的高度關(guān)注，那么14年的駕齡為什么不去考駕照呢？原因是什么呢？十月駕考新規(guī)出爐，難度升級(jí)你怕嗎？
2017-09-20 19:28:54782 插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）綜合了純電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)零排放行駛，也能通過(guò)混動(dòng)模式增加車輛的續(xù)駛里程。在后補(bǔ)貼時(shí)期，政府補(bǔ)貼減少、消費(fèi)者里程需求增
2017-09-24 11:07:284 Renesas Solutions_HEV EV Battery Cell Management
2018-01-15 14:20:390 老司機(jī)帶你拆解華為mate8
2018-07-05 04:05:005381 電式混合動(dòng)力汽車PHEV的競(jìng)爭(zhēng)，主要是以新能源汽車的邏輯思路發(fā)展，主要的市場(chǎng)集中在深圳、上海、杭州、廣州、天津等地，主要的龍頭是比亞迪和上汽乘用車兩家。
2018-09-20 15:10:464970 混合動(dòng)力純電動(dòng)車（HEV）和純電動(dòng)車（EV）往往深受熱烈歡迎，由于他們具備低（零）排污和低維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，一起出示了更高的高效率和驅(qū)動(dòng)器特性。新的HEV/EV企業(yè)大勢(shì)所趨，并且目前的汽車企業(yè)正大舉項(xiàng)目投資HEV/EV銷售市場(chǎng)，以角逐市場(chǎng)占有率。
2019-11-28 08:04:003006 
在我們的消費(fèi)市場(chǎng)，如果做不到購(gòu)置成本低，使用成本低，在總的使用方面有較大的明顯的優(yōu)勢(shì)，車子推起來(lái)很費(fèi)勁的。上面這個(gè)圖是我們多少年推進(jìn)PHEV的成果，下面這個(gè)圖是豐田多少年降成本在國(guó)內(nèi)還算是低價(jià)銷售的結(jié)果。相比全球的滲透率，國(guó)內(nèi)的選擇太多，HEV實(shí)在很難推起來(lái)的，光靠這點(diǎn)省油要調(diào)動(dòng)消費(fèi)者，難以為繼啊。
2018-10-30 10:02:174613 “汽車與出行”與我們每一個(gè)人息息相關(guān)，每個(gè)人都是參與者。既然你已經(jīng)點(diǎn)開這篇推送了，為了保護(hù)世界的和平，為了了解到大家的真實(shí)的想法，可愛(ài)又迷人的老司機(jī)們！請(qǐng)您參與此次問(wèn)卷小調(diào)查，有機(jī)會(huì)獲得現(xiàn)金
2018-10-31 14:04:53536 在終端新能源車應(yīng)用方面，日本汽車大廠豐田汽車闡述其電動(dòng)車布局，產(chǎn)品線將包含HEV、PHEV、BEV(純電動(dòng)車)、FCV(氫燃料電池車)四類車款，前兩款因續(xù)航力長(zhǎng)、價(jià)格親民，適合作為乘用車使用，BEV中期以近距離移動(dòng)為主，而FCV被看好于物流領(lǐng)域應(yīng)用。
2019-03-21 10:45:293671 
在開放的路面上行駛，無(wú)人駕駛巴士肯定是個(gè)“新手”。但在海南博鰲智能網(wǎng)聯(lián)汽車及5G應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，從起點(diǎn)到博鰲超級(jí)醫(yī)院1.1公里的體驗(yàn)，卻讓記者覺(jué)得這是位“老司機(jī)”。
2019-04-11 11:37:122477 來(lái)源：拓墣產(chǎn)業(yè)研究院電動(dòng)汽車領(lǐng)域分為HEV(混合動(dòng)力車)與新能源車(BEV、PHV、FCV)兩大類，目前占總
2019-04-19 16:16:104307 
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）和電動(dòng)汽車（EV）之所以備受歡迎，是因?yàn)樗鼈兙哂械停悖┡欧藕偷途S護(hù)要求，同時(shí)提供了更高的效率和驅(qū)動(dòng)性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現(xiàn)有的汽車制造商正大舉投資HEV/EV市場(chǎng)，以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
2020-01-31 15:22:003692 
混合動(dòng)力純電動(dòng)車（HEV）和純電動(dòng)車（EV）往往深受熱烈歡迎，由于他們具備低（零）排污和低維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，一起出示了更高的高效率和驅(qū)動(dòng)器特性。新的HEV/EV企業(yè)大勢(shì)所趨，并且目前的汽車企業(yè)正大舉項(xiàng)目投資HEV/EV銷售市場(chǎng)，以角逐市場(chǎng)占有率。
2020-01-02 16:34:204752 
老司機(jī)帶你深入理解ST庫(kù)中的assert_param語(yǔ)句
2020-03-14 14:52:505309 對(duì)于駕駛員和乘客而言，現(xiàn)代汽車更安靜，即使它不是 EV/HEV但并未聽到很多影響內(nèi)部系統(tǒng)的信號(hào)噪聲，包括電池電壓、溫度和電流的測(cè)量以及此數(shù)據(jù)與主電子控制單元（ECU）通信的方式。
2020-06-23 19:11:422615 由于各國(guó)的環(huán)境法規(guī)日趨嚴(yán)格以及政府對(duì)空氣污染防治政策，近年來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車(EV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的需求正在迅速增加。其中EV/PHEV大量使用了電池單元，為了充分發(fā)揮其性能，需要實(shí)時(shí)監(jiān)控電池管理系統(tǒng)(BMS)電池單元狀態(tài)。
2020-08-10 10:56:193039 來(lái)源：汽車電子設(shè)計(jì) 引 言 接前面那篇文章，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)48V、HEV、PHEV（含EREV）后面是整個(gè)內(nèi)燃機(jī)往前發(fā)展的必由路徑。在泰達(dá)論壇上提及的2020年短期內(nèi)正積分供給不足，而且企業(yè)確實(shí)遇到困難
2020-09-11 09:13:382083 老司機(jī)私藏的電源電路圖錦集
2020-10-09 15:07:138 BEV的使用，從幾個(gè)主要的客戶，特斯拉、蔚來(lái)、上汽、小鵬等，由于帶電量的差異，Q4最高的是特斯拉，1.41GWh，后續(xù)蔚來(lái)1.2GWh等。這里面用季度數(shù)據(jù)可以推演2021年的需求。
2021-02-01 09:45:183477 有4.8萬(wàn)、HEV有4.6萬(wàn)，PHEV相比前兩者都少只有2.75萬(wàn)臺(tái)，從滲透率來(lái)看，EV突破5%，HEV和48V突破2%，PHEV維持1.28%的市場(chǎng)份額，中國(guó)總體電氣化率突破10%了。? 圖1 各個(gè)
2021-03-02 16:21:315174 雖然電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）技術(shù)仍然處于一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展階段，但是對(duì)于烴類燃料的長(zhǎng)期供應(yīng)和對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注，成為新興汽車市場(chǎng)加快創(chuàng)新步伐的動(dòng)力。EV/HEV承諾更高效率、降低排放，并提
2021-04-13 10:55:312863 
電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供HEV/EV系統(tǒng)精確精準(zhǔn)的電機(jī)控制資料下載的電子資料下載，更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶指南、解決方案等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-14 08:49:3414 經(jīng)驗(yàn)分享｜十年老司機(jī)的單片機(jī)模塊化編程
2021-11-23 17:51:2636 十年硬件老司機(jī)，結(jié)合實(shí)際案例，帶你探索單片機(jī)低功耗設(shè)計(jì)！原創(chuàng)Andrei芯片之家今天收錄于話題#硬件12#可靠性4#低功耗1作者：YJGQDD（阿莫：hailing），整理：曉宇微信公眾號(hào)：芯片之家
2021-12-09 09:21:145 帶你深入了解示波器
2022-02-07 14:26:4819 燃料電池汽車(FCV)有望成為日本未來(lái)氫社會(huì)的關(guān)鍵參與者。由于氫燃料的來(lái)源不同，FCV的實(shí)際價(jià)值具有不確定性。采用庫(kù)存分析法研究了FCV從油井到車輪的性能，比較了混合動(dòng)力汽車(HEV)和電動(dòng)汽車
2022-03-11 09:36:471544 電裝以2035年實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)，以豐富的電控、電機(jī)、電源、熱管理產(chǎn)品全方位滿足HEV、PHEV、BEV、FCV的需求，致力于電動(dòng)化的全面普及。
2022-03-14 14:15:501313 使用TI功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器增加HEV/EV牽引逆變器的效率
2022-10-28 11:59:410 通過(guò)主機(jī)自動(dòng)反向喚醒功能節(jié)省 HEV/EV 的電池電量
2022-10-28 12:00:220 為什么信號(hào)隔離在48V HEV/EV系統(tǒng)中十分重要
2022-10-31 08:23:270 EV/HEV功能安全系統(tǒng)中的TCAN4550以及TPS3702的應(yīng)用
2022-11-01 08:26:130 為混合動(dòng)力車輛 (HEV) 和電動(dòng)車輛 (EV) 內(nèi)的電子元器件供電
2022-11-03 08:04:390 我們對(duì) EV 里程焦慮的了解
2023-01-03 09:45:09980 KYOCERA AVX 京瓷汽車用EV/HEV解決方案
2023-03-24 11:40:331942 
P_數(shù)據(jù)表(S-1):HEV/EV Motor Control IP MILS Models
2023-03-17 19:07:090 傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛與混合電動(dòng)車輛（HEV）或電動(dòng)車輛（EV）之間的一個(gè)主要區(qū)別之一是存在多節(jié)電池和電壓等級(jí)。內(nèi)燃機(jī)由單個(gè)12V或24V電池（通常是鉛酸電池）運(yùn)行。但是，HEV和EV使用的二次高壓電池的范圍從48V（HEV）到更高的電壓400V至800V（EV）。
2023-03-23 10:30:371993 
P_數(shù)據(jù)表(S-1):HEV/EV Motor Control IP MILS Models
2023-07-06 20:32:170 隨著全球向可再生能源轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）的市場(chǎng)份額逐年增加，這兩種類型的車輛都依賴于電池技術(shù)的進(jìn)步以提供更高效、更持久的能源儲(chǔ)存。由此電池放電測(cè)量成為推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展
2023-12-23 08:33:091280 
隨著全球向可再生能源轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）的市場(chǎng)份額逐年增加，這兩種類型的車輛都依賴于電池技術(shù)的進(jìn)步以提供更高效、更持久的能源儲(chǔ)存。由此電池放電測(cè)量成為推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展
2024-03-15 15:53:581375 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《針對(duì)HEV和EV中BMS應(yīng)用的基于分流的電流感應(yīng)解決方案.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-09-02 09:55:330 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《比較HEV/EV中基于采樣電阻和基于霍爾傳感器的隔離式電流檢測(cè)解決方案.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-09-07 10:24:360 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用隔離式 IGBT 和 SiC 柵極驅(qū)動(dòng)器的 HEV/EV 牽引逆變器設(shè)計(jì)指南.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-09-11 14:21:390 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《UCC14240-Q1 簡(jiǎn)化了隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的 HEV、EV 偏置電源設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2024-09-12 10:42:191 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用ADS795x-Q1對(duì)HEV和EV牽引逆變器系統(tǒng)進(jìn)行溫度監(jiān)控.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-09-27 11:16:460
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