日前，瑞薩電子中國(guó)汽車電子應(yīng)用技術(shù)部林志恩部長(zhǎng)做客慕尼黑電子展，為大家詳細(xì)闡述了瑞薩電子針對(duì)自動(dòng)駕駛的Renesasautonomy?平臺(tái)。該平臺(tái)目前已經(jīng)推出整整一年時(shí)間，一年中，借由自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的火熱，Renesas autonomy?平臺(tái)也得到迅速發(fā)展。

“目前大家都朝著L3，L4方向發(fā)展，步伐越來(lái)越快?！绷种径髡f(shuō)道，“瑞薩電子的目標(biāo)是服務(wù)汽車市場(chǎng)的需求，無(wú)人駕駛需要從云端服務(wù)到傳感器最后到整個(gè)車輛控制的解決方案，并且需要穩(wěn)定可靠?！?/p>

針對(duì)目前各大處理器廠商都看重?zé)o人駕駛這一市場(chǎng)，林志恩強(qiáng)調(diào)道瑞薩電子針對(duì)無(wú)人駕駛領(lǐng)域有著穩(wěn)定的產(chǎn)品路線圖，按照公司目前發(fā)展態(tài)勢(shì)可以穩(wěn)定地執(zhí)行產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃。

瑞薩電子中國(guó)汽車電子應(yīng)用技術(shù)部林志恩部長(zhǎng)

Renesas autonomy?平臺(tái)是什么？

林志恩表示，Renesas automony?平臺(tái)上，瑞薩電子會(huì)針對(duì)整個(gè)自動(dòng)駕駛生態(tài)環(huán)境，和合作方推出不同的解決方案，包括云服務(wù)、傳感器、認(rèn)知、控制等。

其中最核心的當(dāng)屬R-Car V3M高性能圖像識(shí)別片上系統(tǒng)（SoC）。

R-Car V3M SoC符合ISO26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)，樣品于2017年12月起開始供貨，并計(jì)劃于2019年6月開始量產(chǎn)。

林志恩指出，Renesas autonomy?平臺(tái)具有三大理念，分別為開放、創(chuàng)新與可靠。

互補(bǔ)性生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴技術(shù)和開放式開發(fā)平臺(tái)

在開發(fā)方面，林志恩表示目前R-Car聯(lián)盟成員已有230多家，一年前的官方數(shù)據(jù)為195家，一年之間增長(zhǎng)了接近20%。

該開放式開發(fā)平臺(tái)允許一級(jí)供應(yīng)商選擇進(jìn)入的方式，直接在瑞薩電子的創(chuàng)新技術(shù)上直接開發(fā)，或與生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴合作均可。一級(jí)供應(yīng)商可以選擇最大限度地通過(guò)內(nèi)部資源創(chuàng)造價(jià)值，或通過(guò)與瑞薩電子的R-Car聯(lián)盟合作，大幅度減少設(shè)計(jì)工作并縮短上市時(shí)間。

“R-Car聯(lián)盟產(chǎn)品會(huì)定期開會(huì)，介紹合作伙伴的方案給客戶，讓大家進(jìn)行更多產(chǎn)品技術(shù)交流?！绷种径髡f(shuō)道。實(shí)際上目前并沒(méi)有哪家企業(yè)獨(dú)自擁有自動(dòng)駕駛汽車的所有關(guān)鍵技術(shù)，所以開放的聯(lián)盟形式是必要的。

林志恩介紹，在CES展上，瑞薩電子和多位自動(dòng)駕駛方案的合作伙伴一起，展示自動(dòng)駕駛的汽車技術(shù)。在位于CES展的最黃金位置，瑞薩電子展示了包括低功耗人工智能、ASIL D故障操作系統(tǒng)、低成本感測(cè)以及更安全的通信和傳感等多種特性。現(xiàn)在該車隊(duì)從2017年的20名成員增加到了30名，自動(dòng)駕駛車輛也從4輛增加到了6輛，此外還有合作伙伴在內(nèi)的百余名顧問(wèn)和工程師做指導(dǎo)。

除了自動(dòng)駕駛，瑞薩電子還打造了一個(gè)智能駕駛艙概念，支持多屏互動(dòng)、3D儀表盤、攝像頭替代后視鏡等方案，讓駕駛員有最智能酷炫的駕駛體驗(yàn)。

林志恩介紹了一個(gè)很有趣的應(yīng)用，去年瑞薩電子和軟銀合作了“Emotion Engine”項(xiàng)目，利用軟件來(lái)檢測(cè)駕駛員的生理和情緒狀態(tài)，以推測(cè)駕駛員的疲勞程度或緊張程度，從而對(duì)車輛做出相應(yīng)指示。

談到智能汽車就不得不提到聯(lián)網(wǎng)，目前瑞薩電子正在和亞馬遜AWS、飛塔公司以及EPAM等眾多IT相關(guān)廠商合作，提供云服務(wù)平臺(tái)，包括OTA軟件升級(jí)、智能導(dǎo)航、安全網(wǎng)關(guān)以及更多云服務(wù)。

林志恩列出了采用Renesas Autonomy?平臺(tái)的車廠，盡管無(wú)法提供實(shí)際客戶名稱，但可以看出客戶群體已涵蓋了中日美歐主要汽車生產(chǎn)國(guó)。

? ? ? ?如圖所示，基本上到了2019年，瑞薩電子在車用市場(chǎng)將會(huì)有最大收獲

創(chuàng)新型加速器和經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的功能安全技術(shù)

為了讓所需算法得以運(yùn)行，Renesas autonomy?平臺(tái)可以讓一級(jí)供應(yīng)商選擇最合適的IP內(nèi)核（包括硬件加速器），從而在能夠以最低功耗實(shí)現(xiàn)最高性能的架構(gòu)內(nèi)同時(shí)發(fā)揮功能安全性和靈活性。此外，客戶可以利用瑞薩電子在集成不同IP和低功耗設(shè)計(jì)方面的專業(yè)知識(shí)來(lái)減少其物料成本(BOM)。

功能安全性是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。自2008年推出首款汽車安全MCU以來(lái)，瑞薩電子一直為市場(chǎng)提供功能安全解決方案。為滿足ADAS和自動(dòng)駕駛應(yīng)用的高級(jí)功能安全要求，瑞薩電子利用其最新一代高性能SoC和MCU產(chǎn)品可符合不同ASIL等級(jí)的要求。除了以新型R-Car V3M SoC支持ASIL-C外，瑞薩電子還提供多款A(yù)SIL-B級(jí) SoC（R-Car M3和R-Car H3）以及ASIL-D級(jí) MCU（RH850/P1X系列）支持最新的ADAS應(yīng)用要求。

林志恩表示，Renesas autonomy?平臺(tái)的開發(fā)環(huán)境除了自己的e2 studio研發(fā)環(huán)境，還可以和第三方平臺(tái)合作。此外，在開發(fā)板和操作系統(tǒng)方面，也支持更靈活的方案，比如和Cogent Embedded合作的3D環(huán)視方案。

此外，為了加速客戶的創(chuàng)新，瑞薩電子提供了硬件入門工具包，及配套開發(fā)軟件，客戶可以很快的進(jìn)行下載學(xué)習(xí)培訓(xùn)。林志恩表示，去年一年該工具包賣給了200家客戶，超過(guò)了2500套產(chǎn)品。

可靠、可擴(kuò)展硬件產(chǎn)品線，提供具有高性能和低功耗

Renesas autonomy?平臺(tái)能夠讓一級(jí)供應(yīng)商構(gòu)建各種ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。系統(tǒng)制造商可以充分利用可持續(xù)、可擴(kuò)展的產(chǎn)品線來(lái)開發(fā)從入門到高級(jí)的各種解決方案，重復(fù)利用開發(fā)成果，縮短上市時(shí)間，從瑞薩電子經(jīng)驗(yàn)證的解決方案和對(duì)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期以來(lái)的貢獻(xiàn)中獲益。

作為深耕汽車領(lǐng)域多年，并一直排名前列的供應(yīng)商，瑞薩電子對(duì)于汽車電子的品控一直很看重，這也是為什么幾大重要車廠都敢于采用瑞薩電子作為核心供應(yīng)商的最關(guān)鍵和重要原因。

“根據(jù)RENESAS autonomy?平臺(tái)的理念，我們將進(jìn)一步委托開展無(wú)人駕駛解決方案，作為車載平臺(tái)供應(yīng)商，將繼續(xù)提供“One STOP-SOLUTION”模式?！绷种径鞅硎尽?/p>