在剛剛過(guò)去的2017年里，自動(dòng)駕駛和智能汽車(chē)是被提及次數(shù)最高的兩個(gè)關(guān)鍵詞。而在本周開(kāi)幕的2018 CES國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，全球的汽車(chē)制造商和科技公司也都迫不及待的展示了未來(lái)的汽車(chē)究竟應(yīng)該是什么樣子的。所以在今年的CES上，我們能明顯感覺(jué)到量產(chǎn)車(chē)的發(fā)布變得少之又少，取而代之的則是自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步落地和未來(lái)智能汽車(chē)的駕駛艙概念。值得注意的一點(diǎn)是，根據(jù)CES展會(huì)官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，大約有近500家參展公司名字中都帶有“深圳”的字樣，占參展廠(chǎng)商總?cè)藬?shù)的10%左右?？梢哉f(shuō)這次CES無(wú)論是科技產(chǎn)品還是汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)都成了當(dāng)之無(wú)愧的“頂梁柱”。

本周一的凌晨，美國(guó)時(shí)間1月15日，另一個(gè)更偏向汽車(chē)行業(yè)的底特律車(chē)展也即將拉開(kāi)帷幕，屆時(shí)會(huì)有更多令人期待的量產(chǎn)車(chē)跟大家見(jiàn)面。所以本周的車(chē)聞精選，小泡君就以CES為主給大家梳理一下，在今年的這屆展會(huì)上究竟有哪些值得關(guān)注的看點(diǎn)。

比手機(jī)還智能 拜騰發(fā)布超炫酷概念SUV

雖然新車(chē)不多，但拜騰的概念SUV發(fā)布還是非常值得關(guān)注的新聞。這款名為BYTON Concept的概念車(chē)是一款中型純電動(dòng)SUV。外觀(guān)方面極具科幻感，搭載了獨(dú)特的“Smart Surfaces”功能和生物識(shí)別技術(shù)。車(chē)內(nèi)的125cm超長(zhǎng)屏幕讓人過(guò)目難忘，同時(shí)車(chē)內(nèi)也配備了豐富的智能駕駛輔助功能，并具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

據(jù)悉，這款概念車(chē)將會(huì)在2019年推出量產(chǎn)版車(chē)型，預(yù)計(jì)擁有后驅(qū)版和四驅(qū)版兩個(gè)版本。后驅(qū)版搭載71kWh動(dòng)力電池組，可提供400km續(xù)航里程；四驅(qū)版搭載92kWh電池組，可提供520km的續(xù)航里程。至于充電，拜騰也提供了一種比特斯拉超級(jí)充電樁更快的解決方案，快充模式下只需要30分鐘就可以充滿(mǎn)80%的電量。據(jù)悉，首款量產(chǎn)SUV的其售價(jià)將會(huì)在30萬(wàn)元人民幣左右。

造車(chē)新勢(shì)力的崛起 小鵬汽車(chē)發(fā)布量產(chǎn)車(chē)型G3

來(lái)自中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)此次也遠(yuǎn)赴美國(guó)參展，并帶來(lái)了旗下最新的量產(chǎn)車(chē)型小鵬汽車(chē)2.0。據(jù)了解，這款車(chē)將命名為小鵬汽車(chē)G3，并將于2018年春季正式上市開(kāi)售。小鵬汽車(chē)G3在上一款工程量產(chǎn)車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化，車(chē)頭的光劍式LED燈和前唇塑造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。懸浮式車(chē)頂、略微上翹的擾流板和一體式的鉆石矩陣尾燈等元素，讓G3從側(cè)面到后面都呈現(xiàn)出一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

獨(dú)特的超大全景前風(fēng)擋和特斯拉Model X的設(shè)計(jì)風(fēng)格有些相似，12.3英寸懸浮觸控屏微微向駕駛側(cè)傾斜，更方便駕駛者進(jìn)行設(shè)置和調(diào)節(jié)。車(chē)頂依然是熟悉的360°全景攝像頭，這也是小鵬汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)區(qū)別最大的一個(gè)外部特征之一。而此次發(fā)布的這款車(chē)型還配備了25個(gè)智能傳感器，能夠支持小鵬汽車(chē)G3完成自主泊車(chē)和自動(dòng)駕駛。雖然我們還不清楚這款車(chē)將會(huì)擁有怎樣的配置和價(jià)格，但相信小鵬汽車(chē)也不會(huì)讓喜愛(ài)它的消費(fèi)者等太久的。

實(shí)車(chē)亮相 奇瑞展出自動(dòng)駕駛版艾瑞澤5

奇瑞在本屆CES上也沒(méi)有新車(chē)亮相，但它帶來(lái)了搭載百度Apollo 2.0技術(shù)的自動(dòng)駕駛版艾瑞澤5。該車(chē)裝配了9個(gè)攝像頭、4個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，共同組成360傳感器系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)不分晝夜的簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛。

根據(jù)奇瑞和百度的計(jì)劃，在2018年他們將會(huì)共同推出搭載百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車(chē)型。到2021年時(shí)，則會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出真正量產(chǎn)化的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

光速迭代 百度發(fā)布Apollo 2.0

毫無(wú)疑問(wèn)，百度的Apollo計(jì)劃已經(jīng)成了在全球都十分受歡迎的自動(dòng)駕駛開(kāi)源平臺(tái)。而在北京時(shí)間1月9日的早上6點(diǎn)，百度在拉斯維加斯的文華東方酒店正式發(fā)布了Apollo 2.0產(chǎn)品。Apollo 2.0能夠?qū)崿F(xiàn)城市簡(jiǎn)單道路不分晝夜的自動(dòng)駕駛能力，同時(shí)，它也首次開(kāi)放了安全服務(wù)，并再次強(qiáng)化了包括定位、感知、規(guī)劃決策等等能力。

在此次發(fā)布會(huì)上，Apollo宣布將在2018年全面支持英偉達(dá)、英特爾、NXP、Renesas等四大主流計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)真正的全平臺(tái)制霸。同時(shí)，它和奇瑞汽車(chē)、金龍客車(chē)、Access LA等等合作伙伴一同展示了乘用車(chē)、公共巴士以及共享交通服務(wù)等多種場(chǎng)景下的合作成果。預(yù)計(jì)在2020年，百度將會(huì)跟奇瑞一同量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

猶記得百度Apollo首次發(fā)布實(shí)在2017年4月19日，而從發(fā)布到1.0，再到1.5和2.0，Apollo采用了不到1年的時(shí)間就走完了很多自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司3年甚至5年的研發(fā)歷程。這個(gè)速度也能難怪會(huì)被稱(chēng)為“China Speed”了，希望Apollo能夠越走越遠(yuǎn)，也希望真正的自動(dòng)駕駛能夠越來(lái)越近吧。

想一塊兒去了 Rinspeed和豐田竟然產(chǎn)品雷同

來(lái)自瑞士的Rinspeed一直以非常有前瞻性的概念而聞名于世，所以此次2018CES上，Rinspeed帶來(lái)的也是一款非?？苹玫母拍钴?chē)——Snap Mobility。Rinspeed的想法是將車(chē)輛分離成“平臺(tái)”和“車(chē)體”兩個(gè)部分，平臺(tái)就類(lèi)似一個(gè)“滑板”，僅包括動(dòng)力電池組和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及四個(gè)輪子，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛和行駛功能。而在平臺(tái)上方通過(guò)更換不同的“車(chē)體”，來(lái)讓它展現(xiàn)出不同的功能性。比如換上載人的車(chē)體，就組合成了自動(dòng)駕駛公交車(chē)，而換上載貨的車(chē)體則可以變?yōu)樽詣?dòng)駕駛物流車(chē)，根據(jù)車(chē)體的不同，Snap概念車(chē)的功能也可以變得千變?nèi)f化。

有趣的是，豐田在CES上也同樣帶來(lái)了一套類(lèi)似的概念設(shè)計(jì)。這款名為e-Palette的概念車(chē)同樣是應(yīng)用了“換車(chē)體不換平臺(tái)”的辦法，通過(guò)不同底盤(pán)和不同車(chē)體的組合，e-Palette也能夠?qū)崿F(xiàn)不同的功能性。包括共享出行、移動(dòng)販賣(mài)車(chē)、貨運(yùn)車(chē)等等。而基于豐田高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)“Guardian”和智能互聯(lián)技術(shù)的支持，e-Palette能夠?qū)崿F(xiàn)更加廣泛的商業(yè)用途。在未來(lái)，或許豐田將會(huì)依靠成熟的e-Palette將自身從一家汽車(chē)制造商變成一家移動(dòng)出行公司，甚至是物流公司。由于e-Palette可更換車(chē)體的設(shè)計(jì)，豐田的未來(lái)也充滿(mǎn)了各種各樣的可能性。

Rinspeed和豐田都想到了同一個(gè)點(diǎn)子，證明這個(gè)產(chǎn)品在不久的將來(lái)或許真的擁有很大的市場(chǎng)空間。有的同學(xué)可能會(huì)覺(jué)得這是抄襲，你要知道像豐田這樣的大廠(chǎng)怎么可能會(huì)抄襲呢？所以我們用一句更褒義的俗語(yǔ)來(lái)形容就是：英雄所見(jiàn)略同。

終于加入觸控 奔馳發(fā)布全新交互系統(tǒng)MBUX

此次展會(huì)，奔馳沒(méi)有帶來(lái)任何一款新車(chē)，而是發(fā)布了一個(gè)全新的人機(jī)交互系統(tǒng)MBUX（Mercedes-Benz User Experience）。全新的交互系統(tǒng)將增加觸摸屏操作、智能語(yǔ)音助手等功能，同時(shí)，該系統(tǒng)還將增加更多3D顯示效果。

全新的多媒體交互系統(tǒng)會(huì)首次支持觸摸功能，同時(shí)傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵也進(jìn)行了升級(jí)，觸控板的手寫(xiě)區(qū)域變得比以往更加寬大，方便手寫(xiě)輸入。除此之外，梅賽德斯奔馳還為新的交互系統(tǒng)升級(jí)了全新的語(yǔ)音助手，在之前產(chǎn)品的基礎(chǔ)上強(qiáng)化了識(shí)別率和識(shí)別速度，并且能夠通過(guò)反復(fù)使用來(lái)熟悉用戶(hù)的習(xí)慣，讓用戶(hù)體驗(yàn)更加完美。

據(jù)悉，這套MBUX系統(tǒng)將率先搭載在全新奔馳A級(jí)身上，后續(xù)CLA、B級(jí)等車(chē)型也將陸續(xù)普及這套系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)新系統(tǒng)都會(huì)放在高端車(chē)型上，然后根據(jù)車(chē)型的該款陸續(xù)下放，但是像奔馳這樣在自家的入門(mén)級(jí)車(chē)型上率先使用新技術(shù)的，小泡君似乎還是第一次見(jiàn)到。算了，土豪就是土豪，開(kāi)心就好。

起亞和佛吉亞 概念駕駛艙成未來(lái)發(fā)展方向

或許是和LG、三星等喜愛(ài)“曲面屏”的手機(jī)制造商離得比較近的緣故，來(lái)自韓國(guó)的汽車(chē)制造商起亞帶來(lái)了全新的概念駕駛艙。這套概念設(shè)計(jì)主要利用一塊曲面液晶屏來(lái)取代儀表盤(pán)以及一部分中控屏幕的功能。這塊曲面屏除了提供常規(guī)的轉(zhuǎn)速、時(shí)速等信息之外，還可以跟駕駛者進(jìn)行車(chē)內(nèi)的信息交互。

其實(shí)，這種一體式的顯示器我們?cè)诤芏嗟能?chē)型上都已經(jīng)見(jiàn)到過(guò)，此次起亞帶來(lái)的設(shè)計(jì)也主打了“曲面”這一概念。這套概念駕駛艙展示了下一代汽車(chē)將會(huì)依靠語(yǔ)音識(shí)別和觸控來(lái)完成車(chē)內(nèi)的交互，所以在車(chē)內(nèi)配置更大的屏幕是實(shí)現(xiàn)觸控交互的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著電氣化進(jìn)程的加速，相信我們會(huì)看到更多廠(chǎng)商開(kāi)始應(yīng)用這類(lèi)設(shè)計(jì)。

無(wú)獨(dú)有偶，來(lái)自法國(guó)PAS集團(tuán)旗下汽車(chē)零部件企業(yè)佛吉亞也發(fā)布了一套未來(lái)駕駛艙技術(shù)。這套技術(shù)采用了通用型架構(gòu)和智能系統(tǒng)，有點(diǎn)類(lèi)似拜騰提出的“云端賬戶(hù)”概念。用戶(hù)在進(jìn)入車(chē)內(nèi)之前，汽車(chē)已經(jīng)將用戶(hù)的個(gè)人信息從云端下載到本地。當(dāng)進(jìn)入駕駛艙之后，車(chē)輛會(huì)根據(jù)用戶(hù)信息自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的一切功能，包括駕駛習(xí)慣、駕駛模式、音頻甚至氛圍燈的顏色。除此之外，當(dāng)駕駛者從手動(dòng)駕駛變?yōu)樽詣?dòng)駕駛之后，顯示屏將會(huì)從駕駛側(cè)移動(dòng)到前排中央，方便全車(chē)乘員進(jìn)行使用。