蔚來(lái)汽車在上市第二個(gè)交易日迎來(lái)暴漲，盤中股價(jià)一度飆漲超90％，刷新盤中歷史高位至12．69美元，市值也一度達(dá)到130．1994億美元。截止收盤，蔚來(lái)汽車股價(jià)大漲75．76％報(bào)收11．60美元，市值為119．02億。

美股圈徹夜未眠，不少投資人在群里發(fā)問(wèn)：發(fā)生了什么？為什么？

畢竟蔚來(lái)汽車的模式充滿了質(zhì)疑，不同于其他互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目或者科技項(xiàng)目，電動(dòng)車不是三五個(gè)人宅在居民樓里就能做出來(lái)的東西，也不算一人一臺(tái)電腦，幾行文字幾個(gè)程序就能跑出來(lái)的業(yè)務(wù)，從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都險(xiǎn)象迭生。

這是一場(chǎng)勇敢者的游戲。

馬斯克“敢愛(ài)敢恨”，賈躍亭“為了夢(mèng)想窒息”，入局電動(dòng)汽車這場(chǎng)游戲的玩家們莫不都是以“瘋狂”聞名。他們?cè)谂_(tái)前激情論述希望和夢(mèng)想，在幕后左手資本右手科技，揚(yáng)言要改變世界。

李斌顯得與他的前輩們有些格格不入。

他白面秀才的形象與人們心中的冒險(xiǎn)家相去甚遠(yuǎn)。他一直都是朋友口中的好好先生，投資人心里的靠譜青年，他精明、圓滑、穩(wěn)重，善于管理、長(zhǎng)于經(jīng)營(yíng)，但確實(shí)讓人感覺(jué)少了些許天才的偏執(zhí)、極端，靈光乍現(xiàn)。

在“電動(dòng)汽車”這片領(lǐng)域，沒(méi)有太多的案例可以參考，甚至有人認(rèn)為這就是一個(gè)驚天騙局，未來(lái)毫無(wú)定數(shù)。李斌清楚這場(chǎng)游戲的門檻，也清楚戰(zhàn)爭(zhēng)的代價(jià)：巨量資金投入，一旦戰(zhàn)敗，必定遭人白眼，從此再無(wú)人敢信。

但他還是開車上路了，而這一切才剛剛開始。

01

李斌對(duì)旁人說(shuō)起他的商業(yè)啟蒙時(shí)，經(jīng)常會(huì)提到自己的外公。

上個(gè)世紀(jì)七十年代，李斌在安徽西南部大別山腳下的一個(gè)偏遠(yuǎn)山村出生，他的童年幾乎是與外公外婆一起度過(guò)的。

外公是太湖縣當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)農(nóng)村商人，除了種莊稼，偶爾也會(huì)帶著小李斌做些生意。李斌人生的第一個(gè)商業(yè)活動(dòng)很接地氣——放牛。為了能讓牛在集市上賣個(gè)好價(jià)錢，他每天都要去找好草坪，把牛喂飽。李斌做事很認(rèn)真，后來(lái)外公做煙草、販酒生意的時(shí)候，還會(huì)叫他幫忙記賬。

從小到大，李斌很少跟父母生活在一起。到了小學(xué)五年級(jí)，李斌終于不用再放牛了，因?yàn)樗蠈W(xué)開始住校。告別了“放牛娃”日子的李斌，又變成了“留守兒童”。童年的經(jīng)歷讓他很早熟，也非常在意別人的看法。

不過(guò)，不論在生活還是學(xué)習(xí)上，李斌都不太需要家人操心。他乖巧、獨(dú)立、性格溫柔，極少犯錯(cuò)，經(jīng)常成為鄰居口中的“別人家的孩子”。

“乖孩子”的第一次發(fā)飆，發(fā)生在他初中畢業(yè)的時(shí)候。那一年，在中專和高中的升學(xué)考量中，家人為他選擇了中專，李斌則選擇了反抗。

家人的想法很容易理解，在那個(gè)年代，對(duì)于農(nóng)村的孩子來(lái)說(shuō)，中專顯然是比高中更穩(wěn)妥的選擇。首先，中專、大專這類學(xué)校，畢業(yè)后大概率分配工作；其次，農(nóng)村戶口也會(huì)轉(zhuǎn)為城市戶口，時(shí)間短，見(jiàn)效快。而讀高中，農(nóng)村來(lái)的學(xué)生十有八九考不上大學(xué)，出來(lái)工作又沒(méi)有一技之長(zhǎng)，得不償失。

家人不明白，為什么一直以來(lái)的“乖小孩”，這次竟這么極端。李斌甚至最后以絕食相逼，要家人動(dòng)用所有手段，把自己的學(xué)籍再調(diào)回高中這條線來(lái)。

也許是對(duì)自己的成績(jī)足夠自信，也許是看到了家人目之不及的世界，也許只是單純地想反抗一直以來(lái)的性格……不管怎么說(shuō)，李斌那次賭對(duì)了。

后來(lái)他考到了北京大學(xué)，成了李彥宏、李國(guó)慶們的師弟。自此，李斌從大別山走到了北京城，告別了藍(lán)天白云，走入了花花世界。

02

當(dāng)李斌去北大社會(huì)學(xué)系報(bào)道時(shí)，二十公里外的人大，一個(gè)叫劉強(qiáng)東的少年也走進(jìn)了社會(huì)學(xué)的教室。

同樣出身于農(nóng)村的劉強(qiáng)東，深知生活的不易。在開學(xué)的時(shí)候，他將親戚們湊的500塊生活費(fèi)都縫在內(nèi)褲里，決定以后獨(dú)立生活，不再要家里的一針一線，壯懷激烈，斗志昂揚(yáng)。

于是，從大一開始，他就頻繁地參加兼職賺外快，收入很快有了起色。大四時(shí)，已經(jīng)嘗到了做生意甜頭的劉強(qiáng)東，為了自己的“連鎖餐飲”夢(mèng)，又拐回頭向父母親戚借了不少錢，結(jié)果畢業(yè)時(shí)賠得精光，不得已只能先去企業(yè)上班。

與東哥這種嘔心瀝血地追求麻雀變鳳凰不同，李斌雖然也缺錢，但是他進(jìn)大學(xué)一開始想的還是求穩(wěn)——李斌想當(dāng)公務(wù)員。

他當(dāng)時(shí)在班里被選為副班長(zhǎng)，李斌非常高興。為了完成組織交給自己的任務(wù)，他玩了命地安排各種活動(dòng)：爬長(zhǎng)城、看升旗、做集體勞動(dòng)……結(jié)果沒(méi)過(guò)多久，把自己撂倒了。在醫(yī)院住了一個(gè)多月后，李斌回來(lái)發(fā)現(xiàn)，得，班里再?zèng)]自己什么事兒了。

這之后，李斌也想明白了，屁顛屁顛地為組織忙前忙后，不如扎扎實(shí)實(shí)為自己賺點(diǎn)真金白銀。他走上了跟劉強(qiáng)東同學(xué)一樣的路，兼職打工賺外快、編程碼字開公司。

在大學(xué)期間，李斌打過(guò)五十多份工作，不過(guò)都跟互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)什么關(guān)系，大多是與人打交道的工作。李斌做得最好的一份工作是推銷員，向白領(lǐng)們推銷辦公用品，他說(shuō)新世紀(jì)飯店周邊都是自己的地盤，他還把貨推銷到了蘋果公司。

李斌非常聰明，學(xué)東西很快，除了推銷辦公用品，也會(huì)做點(diǎn)寫代碼的工作。高中時(shí)，李斌由于迷戀街機(jī)，曾自學(xué)過(guò)Apple II 的 Basic 編程。到了北大后，雖然學(xué)的文科，但他是當(dāng)年全校唯一一個(gè)文科生取得國(guó)家計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分析師考試的人。

1996年，還在讀大三的李斌覺(jué)得，做了這么多工作，還是寫代碼來(lái)錢最快。于是他拉著另外 4 名和他一樣通過(guò)考試的系統(tǒng)分析員，創(chuàng)辦了南極科技，主要做互聯(lián)網(wǎng)虛擬主機(jī)租賃和注冊(cè)域名的生意。運(yùn)氣好的時(shí)候，一個(gè)月流水有十幾萬(wàn)，比賠了飯店的劉強(qiáng)東，不知道高到哪里去了。

03

被學(xué)長(zhǎng)李國(guó)慶“忽悠”，可能是李斌初入中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)學(xué)到的第一課。

大四畢業(yè)的時(shí)候，李國(guó)慶拉著李斌說(shuō)要一起創(chuàng)業(yè)做電商，主打互聯(lián)網(wǎng)圖書出版，許諾了股份和總經(jīng)理職位。公司名字叫做科文書業(yè)，也就是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的前身。

干了不到一年，李國(guó)慶的老婆俞渝當(dāng)了董事長(zhǎng)，李國(guó)慶自己則出任總經(jīng)理。夫妻店式的管理讓李斌最終選擇了離開，又回到了自己一片狼藉的南極科技。

后來(lái)他不死心，想拉著另外一個(gè)北大學(xué)長(zhǎng)創(chuàng)業(yè)，把美國(guó)的 e－Bay 復(fù)制到中國(guó)來(lái)。結(jié)果學(xué)長(zhǎng)面上說(shuō)著“好的”，轉(zhuǎn)過(guò)身后卻和別人合了伙。又留下李斌一個(gè)人了。

“好孩子被忽悠”貌似是一件在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，發(fā)生概率極高的事件，年輕的李斌吃了不少虧。但是中國(guó)還有一句老話：吃虧就是占便宜，李斌一定比誰(shuí)都深知這個(gè)道理。他逐漸在圈里樹立起“老實(shí)的聰明人”形象，他行事低調(diào)，做事穩(wěn)重，吃虧了也沒(méi)有怨言，對(duì)誰(shuí)都赤誠(chéng)一片。

如果說(shuō)至此，大家對(duì)他人品的看法還有所保留的話，到“兜底易車”時(shí)，已經(jīng)沒(méi)有人再質(zhì)疑李斌的人設(shè)了。

千禧年，李斌創(chuàng)立了他的第二家互聯(lián)網(wǎng)公司——易車，主營(yíng)汽車垂直領(lǐng)域的媒體業(yè)務(wù)。在硅谷互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂后，投資人突然決定撤資，霎時(shí)間，易車面臨的資金缺口高達(dá)四百多萬(wàn)，已處于危急存亡之秋也。

李斌這時(shí)候做了一個(gè)讓很多人吃驚的決定：自己舉債全資收購(gòu)?fù)顿Y者股份，把易車的債務(wù)轉(zhuǎn)移到自己身上，讓投資人安然退出。

“欠著四百多萬(wàn)的債，公司僅剩七個(gè)人，兜里每天只有十塊錢”精確描寫了他當(dāng)時(shí)的窘境。這種看似大無(wú)畏的自我犧牲精神，在商業(yè)世界則著實(shí)是一個(gè)堪稱愚蠢的決定。在易車當(dāng)時(shí)的經(jīng)營(yíng)沒(méi)有出現(xiàn)明顯問(wèn)題的情況下，投資人因?yàn)樽约旱脑虺焚Y，而讓創(chuàng)業(yè)者獨(dú)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，李斌完全有理由拒絕。

對(duì)于一向理智的李斌來(lái)說(shuō)，這次卻仿佛在賭氣一般，破釜沉舟地壓上自己的一切，做了一個(gè)“沖動(dòng)”的決定。但是沖動(dòng)沒(méi)有給李斌帶來(lái)懲罰，帶來(lái)的是納斯達(dá)克的鮮花和掌聲。

2010年，李斌率領(lǐng)易車在美國(guó)上市，成為海外上市的第一家汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，目前市值近17億美元。

易車后來(lái)的投資人、愉悅資本創(chuàng)始人劉二海說(shuō)，他正是看中了李斌這種經(jīng)歷過(guò)公司從生到死、再到生的拼勁和精神。

李斌不是那種骨子里天生彌漫著賭性的企業(yè)家。在 99％ 的時(shí)間里，他穩(wěn)重、精明、內(nèi)斂；一旦他決定要賭，在那 1％ 的時(shí)刻到來(lái)之際，他將傾其一切，梭哈上場(chǎng)。

而電動(dòng)汽車，就是李斌的 1％ 時(shí)刻。

04

2017年底，在北京五棵松體育中心，上萬(wàn)人冒著寒風(fēng)前來(lái)，見(jiàn)證李斌向全世界宣布自家的電動(dòng)汽車 ES8 正式發(fā)布。

這一天，五棵松體育場(chǎng)人聲鼎沸，絢麗的布景和奢華的場(chǎng)面讓人們大開眼界。李斌甚至邀請(qǐng)了國(guó)際當(dāng)紅搖滾樂(lè)隊(duì) Imagine Dragons （夢(mèng)龍）為自己的發(fā)布會(huì)助興。大家心中都有個(gè)疑問(wèn)：李斌把一場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，搞得像奧運(yùn)開幕式似的，得花多少錢？

答案是：八千萬(wàn)。

李斌從來(lái)沒(méi)有這么闊氣地舉辦過(guò)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。當(dāng)年李斌創(chuàng)立易車的時(shí)候，他不過(guò)是在北京建國(guó)門外大街一號(hào)的中國(guó)大飯店租了一個(gè)場(chǎng)子，開了個(gè)簡(jiǎn)單的新聞發(fā)布會(huì)。之后他還感覺(jué)自己膨脹了，因?yàn)橐总嚭芸炀驮庥隽宋C(jī)。

現(xiàn)在，他豪擲千金，包下了9架飛機(jī)，邀請(qǐng)了超過(guò)5000位 ES8 的選號(hào)車主來(lái)參加活動(dòng)，甚至在上海機(jī)場(chǎng)設(shè)置了專門的“蔚來(lái)登機(jī)口”?；顒?dòng)當(dāng)天，五棵松附近的五星級(jí)酒店更是一房難求。

臺(tái)上的李斌意氣風(fēng)發(fā)，臺(tái)下的看客卻不勝唏噓。

一年多以前，五棵松體育中心還叫“樂(lè)視生態(tài)中心”；站在臺(tái)上說(shuō)生態(tài)、講未來(lái)的人還叫賈躍亭。

雖然 FF91 可能是輛好車，但是電動(dòng)汽車這塊業(yè)務(wù)卻成了壓倒樂(lè)視生態(tài)的最后一顆稻草。隨著樂(lè)視資金鏈的斷裂，賈躍亭出走美國(guó)，留下了一地雞毛。（不過(guò)賈躍亭還沒(méi)有放棄，自從接受了許家印的投資后，他的FF91電動(dòng)汽車夢(mèng)想，依然有延續(xù)的可能。）

當(dāng)孫宏斌跳出來(lái)收拾樂(lè)視的爛攤子時(shí)，他說(shuō)什么都不愿接手賈躍亭的汽車業(yè)務(wù)。他說(shuō)：這（電動(dòng)汽車）是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的資本密集型行業(yè)，他還看不懂。孫宏斌連樂(lè)視都敢接，卻不敢接電動(dòng)汽車，這塊山芋有多燙手，可想而知。

電動(dòng)汽車從那時(shí)起在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈里的名聲開始下跌——投資大、周期長(zhǎng)，以及不知何時(shí)才能見(jiàn)到“回頭錢”等一系列造車難題，擺在了每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者面前。

有了賈躍亭這個(gè)前車之鑒后，不論是投資人還是媒體，也都對(duì)那些擅長(zhǎng)用PPT講故事的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車新玩家“不懷好意”。

但是李斌還是來(lái)了，而且，是高調(diào)地來(lái)了。

李斌在電動(dòng)汽車上的高調(diào)，比起當(dāng)年的賈躍亭，有過(guò)之而無(wú)不及。李斌覺(jué)得，只是花八千萬(wàn)搞一場(chǎng)發(fā)布會(huì)還不夠，錢還得繼續(xù)花，繼續(xù)大手筆地花。

于是，我們看到李斌在全國(guó)幾大一線城市花重金，在最好的地段為蔚來(lái)汽車租下了體驗(yàn)店（位于北京王府井東單廣場(chǎng)的Nio House，年租金約八千萬(wàn)元，蔚來(lái)一口氣租了六年）；花大價(jià)錢從全世界挖人、建立歐洲、北美等全球辦公團(tuán)隊(duì)；號(hào)稱要在全國(guó)建立1100個(gè)充電站，以及為偏遠(yuǎn)地區(qū)用戶配備充電車……

媒體把這種行為解釋為“燒錢”，但是李斌說(shuō)不是的，他是在投資。

當(dāng)然，當(dāng)年賈躍亭也是這么說(shuō)的，樂(lè)視也是在投資。賈躍亭認(rèn)為，當(dāng)自己的這套生態(tài)開始運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)時(shí)，樂(lè)視的所有鏈條就會(huì)有聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，產(chǎn)生極好的化學(xué)巨變，影響人們的生活，這就是所謂的“生態(tài)化反”。而建立生態(tài)所需的一切，都要有巨額投資。

現(xiàn)在看起來(lái)，賈躍亭暫時(shí)還沒(méi)成功。那么李斌呢？

05

其實(shí)很多人認(rèn)識(shí)李斌都是從摩拜單車開始的，“出行教父”的名頭也是那個(gè)時(shí)候喊起來(lái)的。

雖然名義上，摩拜單車是源自汽車記者胡瑋煒的一個(gè)異想天開的想法，但為摩拜做主的背后投資人，是李斌。他經(jīng)歷過(guò)共享單車去年那個(gè)瘋狂的夏天。

那時(shí)候，全國(guó)有幾十家共享單車創(chuàng)業(yè)公司，為了搶占市場(chǎng)，大家瘋狂地“投資”——補(bǔ)貼，相互廝殺；那時(shí)候，共享單車還有著赤橙黃綠青藍(lán)紫的顏色，大家還揣著誰(shuí)持彩練當(dāng)空舞的情懷。但是很快，冬天來(lái)了，熬過(guò)18年嚴(yán)冬的單車顏色，已經(jīng)不多了。

摩拜不是滴滴，“補(bǔ)貼”大法失靈，“投資”就變成了“燒錢”。李斌及時(shí)地踩下了剎車——賣掉摩拜。2018年4月3日，美團(tuán)以27億美元收購(gòu)摩拜單車，當(dāng)時(shí)摩拜的估值大約在36．7億美元左右。

很多人覺(jué)得李斌這次輸了，賤賣了摩拜這個(gè)2017全國(guó)最火的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目。

實(shí)際上呢？

華興資本創(chuàng)始人包凡后來(lái)透露，在李斌主導(dǎo)的這次收購(gòu)案當(dāng)中，摩拜的股東中沒(méi)有人虧損，收益大約都在20％以上。另外，除創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)外，所有投資人都拿到了一部分美團(tuán)股票。

據(jù)《財(cái)經(jīng)》雜志估算，摩拜股東之一的愉悅資本前后共投資了1000多萬(wàn)美元，美團(tuán)收購(gòu)后，它的回報(bào)在8倍－10倍之間。摩拜管理團(tuán)隊(duì)和外部股東拿的差不多，CEO胡瑋煒和王曉峰都變現(xiàn)了超過(guò)1億美元。

于是，當(dāng)月朋友圈被刷屏的文章標(biāo)題叫做《摩拜創(chuàng)始人套現(xiàn)15億背后，你的同齡人，正在拋棄你》。

這是李斌比賈老板高明的地方，雖然都是借錢辦事，但李斌能讓投資人的錢變成落袋為安的放心。李斌因此而有了更多的錢、更多的朋友，多到可以支持一個(gè)電動(dòng)汽車公司的野心。

06

龍宇是BAI貝塔斯曼亞洲投資基金的創(chuàng)始及管理合伙人。2009年，在全球金融危機(jī)的大背景下，龍宇依然領(lǐng)投了李斌的易車網(wǎng)D輪的融資，后來(lái)成為了易車的董事、李斌的好朋友。

據(jù)鈦媒體報(bào)道，2011年的冬天，一天晚上兩人約在龍宇家附近的一家小餐館吃飯閑聊，李斌突然認(rèn)真地說(shuō)，自己將來(lái)的興趣是造車。

龍宇當(dāng)時(shí)沒(méi)有把這個(gè)話題往心里去，就隨便開了個(gè)玩笑，回答他：“車做出來(lái)，第一輛送給Audrey吧?！?Audrey是龍宇的女兒，當(dāng)時(shí)才五歲。

李斌立刻滿口答應(yīng)下來(lái)：“那必須的”，然后像個(gè)暖心叔叔一樣補(bǔ)充道：“不過(guò)不能是第一輛，還得看前兩輛有沒(méi)有什么問(wèn)題?！?/p>

六年后的一天，龍宇的手機(jī)突然收到一條短信：“Dear Audrey，你的朋友William（李斌）在蔚來(lái)給你注冊(cè)了一輛汽車，限量特邀號(hào)是0003。” 當(dāng)時(shí)龍宇的女兒剛剛過(guò)完11歲生日，這是李斌為Audrey準(zhǔn)備的生日禮物。

在打理自己的人際關(guān)系上，這是李斌的常規(guī)操作。

2012年元旦的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的“鉆石王老五”的李斌還上了訪談節(jié)目，吐槽自己的單身問(wèn)題；結(jié)果七個(gè)月后，他就結(jié)識(shí)了如今的妻子，原央視 CCTV－NEWS 的英文主播王屹芝。

在王屹芝之前，李斌仿佛對(duì)女生有親密恐懼癥。易車網(wǎng)總裁紹京寧給他介紹過(guò)兩三個(gè)女朋友，李斌總能天南海北地聊，但就是不進(jìn)入正題，最后讓人家覺(jué)得他沒(méi)誠(chéng)意；遇到王屹芝后，李斌這個(gè)平?？梢赃B續(xù)三天不休息的工作狂，也會(huì)寫詩(shī)了，也會(huì)體貼地接送下班了，最后在北海道求婚，抱得美人歸。

可能是靠著自己小體貼、小浪漫、小真誠(chéng)，也可能還有上市公司老板的身份，李斌娶到了王屹芝這個(gè)賢內(nèi)助。后來(lái)，當(dāng)李斌開始做蔚來(lái)汽車的時(shí)候，王屹芝也從央視辭職，和他一起創(chuàng)業(yè)。兩人也作為創(chuàng)業(yè)夫妻，開始頻繁地登上電視節(jié)目等舞臺(tái)，為蔚來(lái)宣傳、造勢(shì)。

安置好了自己的小家，就要照顧蔚來(lái)這個(gè)“大家”了。

在電動(dòng)汽車這場(chǎng)俄羅斯輪盤式的賭局中，李斌在上桌之前，做了兩件事：第一，化敵為友，減少玩家數(shù)量；第二，聯(lián)合土豪，高筑墻、廣積糧。

汽車之家的創(chuàng)始人李想，本來(lái)是李斌易車網(wǎng)十幾年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是李斌在籌辦蔚來(lái)汽車的時(shí)候，第一批想到的合伙人里就有李想，而李想那時(shí)正在考慮籌備自己的車和家電動(dòng)汽車項(xiàng)目。

引入雷軍也是如此。在蔚來(lái)的早期融資階段，其實(shí)并不缺錢，但李斌還是積極接觸了雷軍。當(dāng)時(shí)據(jù)說(shuō)黎萬(wàn)強(qiáng)已經(jīng)去了硅谷，正在籌備小米系自己的汽車項(xiàng)目。后來(lái)，雷軍還是入了李斌的局。

劉二海說(shuō)，“這就是李斌的特點(diǎn)，從來(lái)不會(huì)覺(jué)得別人是敵人，要把他們干掉，他和誰(shuí)都聊得來(lái)?！?/p>

創(chuàng)立三年間，蔚來(lái)汽車共開放進(jìn)行了五輪融資，總額約150億人民幣，騰訊、京東、高瓴資本、紅杉中國(guó)、聯(lián)想、百度、IDG等56家大佬悉數(shù)入局。馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍、沈南鵬等這些在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈叱咤風(fēng)云的角色，都站在了李斌的造車陣營(yíng)中。

李斌的朋友圈仿佛有一種引力，能夠吸引資本和人都向自己靠攏，即使他們知道李斌要做的，是一場(chǎng)不成功便成仁的梭哈賭局。

07

李斌常常被拉來(lái)跟馬斯克做比較。

與特斯拉一樣，李斌的蔚來(lái)汽車也是首先推出了一款電動(dòng)賽車，在賽道上打出品牌；接著把首批量產(chǎn)車定位在中高端，隨后再逐步拓展低端產(chǎn)品線。做一個(gè)不嚴(yán)格的對(duì)比，蔚來(lái)的 EP9 就是特斯拉的 Roadster，ES8 就是 Model X，正在研制 ES6 就是 Model 3。包括廠家直銷、在線下開設(shè)體驗(yàn)店等等，馬斯克過(guò)去所有已經(jīng)被驗(yàn)證過(guò)的商業(yè)打法李斌似乎都用了。

但李斌不止一次在公開場(chǎng)合表示，自己不期待成為下一個(gè)馬斯克、或者喬布斯。比起那些硅谷明星，他說(shuō)自己更喜歡星巴克的靈魂人物舒爾茨。

兩個(gè)人都是家境普通，通過(guò)教育改變了自己的人生軌跡；后來(lái)創(chuàng)業(yè)也都不精于技術(shù)，而擅長(zhǎng)市場(chǎng)和營(yíng)銷；他們都注重細(xì)節(jié)，有著對(duì)用戶體驗(yàn)極致的把控，以及對(duì)自己所做事業(yè)的旺盛精力和職業(yè)精神。

李斌從不覺(jué)得電動(dòng)汽車是一個(gè)多么先鋒、科創(chuàng)性的行業(yè)，在李斌看來(lái)這更像是餐飲業(yè)——它早就存在，但只有強(qiáng)者才能分一杯羹。特斯拉的元老級(jí)創(chuàng)始人斯特勞貝爾也常說(shuō)：其實(shí)制造一輛電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)一直存在，并沒(méi)有最好的時(shí)機(jī)可言。

但在經(jīng)歷了特斯拉的“成功”后，人們很容易就忘記，制造電動(dòng)汽車從一開始就是一門不被看好的生意，菲克斯汽車、BetterPlace樂(lè)土等大量造車公司最終出局，成功者不過(guò)寥寥。