在爆款頻出、自主整體向上的背景下，它曾經(jīng)被媒體形容為黑馬。

也曾趕在SUV浪潮之上，創(chuàng)造了于水火中憑借一款車型力挽整個品牌的逆襲神話。

它就是東南汽車，一個在很多人看來名氣可能無法與吉利、奇瑞等中國品牌媲美，卻能在激烈市場競爭當中打下一片小天地的自主品牌。

東南汽車給人的感覺就好像是開在廢墟上的花，透著一股向陽而生的倔強生命力。

2018年是東南汽車的品牌元年，在3月份舉辦的品牌之夜過后，東南汽車在這段不到半年的時間里又發(fā)生了什么樣的新故事？也讓無數(shù)人感到好奇。正值成都車展之際，小編在這為大家共同分享屬于東南汽車的2018。

新品大放送

新品方面，東南汽車在成都車展上帶來了三款新車：東南DX3 EV 400、全新一代正A級轎車、DX7 Prime智聯(lián)星空版，包括新能源和傳統(tǒng)燃油、SUV和轎車。

其中，DX3 EV 400可以看作是此前上市的DX3 EV版本的升級之作，針對新能源車主里程焦慮的痛點，在強勁的能效系統(tǒng)以及整車輕量化技術的支撐下，這款新車在續(xù)航里程、充電速度方面都會有更加優(yōu)秀的表現(xiàn)，續(xù)航里程提升至“400＋陣營”，快充狀態(tài)充滿電從2．4小時降低到1．5小時，30％充至80％僅需30分鐘，慢充時間也縮短至8小時。另外采用高能量密度鋰電池以及先進的電機控制管理系統(tǒng)，電池整體表現(xiàn)更優(yōu)秀。

東南DX7 Prime智聯(lián)星空版在今年7月份正式上市，它的推出基于兩方面考慮，其一是滿足消費者多樣化需求。

現(xiàn)在消費者不僅要考慮汽車的實用，還要包括舒適性，品質(zhì)感，智能化，我們相信智能星空這款車無論是品質(zhì)感、智能配置、舒適性配置都會給消費者全新的感受?！标惡奖硎尽?/p>

其二則是豐富DX7產(chǎn)品家族，其DX7有價格差異，可以給消費者更多選擇。

無論是從SUV增速放緩的行業(yè)背景，還是東南汽車自身產(chǎn)品線多樣性的需求來看，推出轎車產(chǎn)品線都是有必要的。

今年以來，轎車細分市場呈現(xiàn)回暖跡象，東南汽車應勢推出全新一代正A級轎車，“這款車是為了滿足比較務實，比較穩(wěn)重的購車群體，給他們提供的一款比較精良的入門級家轎，無論是性價比，還是環(huán)保性能，都是符合當今轎車比較大的發(fā)展趨勢?！标惡秸f。

作為東南汽車又一戰(zhàn)略車型，全新一代正A級轎車亮點多多，外觀上承襲東南傳統(tǒng)的“翼？”美學概念，由意大利賓法操刀設計，整體風格偏向動感時尚；軸距達到2625cm；性價比高；具有環(huán)保性；動力系統(tǒng)采用三菱1．5L 4A91全鋁優(yōu)化發(fā)動機與Punch智能CVT無級變速器組合。

另外，據(jù)陳航透露，他們后續(xù)還會推出CVT的車型，是性價比不錯的三廂家庭轎車。

品質(zhì)為先

“我們希望是做好產(chǎn)品，好的產(chǎn)品自然會說話。”陳航告訴大眾侃車。

一直以來，東南汽車都在堅持品質(zhì)為先，用產(chǎn)品說話的造車理念，并且已經(jīng)收獲不菲的成就。

此前，精真估對全國36個城市的部分二手車進行了評估，在其發(fā)布的車況數(shù)據(jù)報告中顯示，在自主品牌中，東南汽車以三年車百車故障數(shù)375和五年車百車故障數(shù)763的優(yōu)異表現(xiàn)位列第一，這一數(shù)據(jù)甚至超過了豪華品牌的平均水平。

對此，自豪之外，陳航也深有感觸：“這正體現(xiàn)了以東南汽車為代表的一眾國產(chǎn)自主品牌經(jīng)過這么多年的努力，我們在品質(zhì)方面已經(jīng)有很大進步，品質(zhì)的提升也為市場口碑的樹立提供了很大保障。”

事實上，東南汽車品質(zhì)提升的背后，離不開全體員工，從研發(fā)到售后，一直到后期執(zhí)行整個產(chǎn)品周期對品控一致的努力和一致的標準。

工作內(nèi)容可以歸類為硬服務和軟服務兩方面。

首先硬服務方面，包括產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品硬件等幾大方面。

產(chǎn)品研發(fā)方面，通過東南多年與全世界著名工業(yè)設計公司——意大利賓法，日本三菱汽車的長期合作，不斷學習吸收他們嚴苛的品質(zhì)管控以及先進的生產(chǎn)工藝，逐漸就形成了自己高標準，嚴要求的管理體系，并且把管理體系植入到員工的日常規(guī)范里面，就形成了東南自己的DNA。

生產(chǎn)工藝方面，東南作為日本三菱的長期合作伙伴，始終用三菱先進的品控管理經(jīng)驗、生產(chǎn)工藝要求自己，三菱汽車在全球有一個整車KPI的考核，東南汽車曾經(jīng)拿過三菱全球整車制造工廠合資公司排名第一的成績。

除此之外還離不開產(chǎn)品硬件，東南對零部件要求非常嚴格。據(jù)陳航透露東南汽車已經(jīng)和二十幾家代表全世界先進技術零件供應廠商建立了比較穩(wěn)定的聯(lián)系，從硬件方面對東南產(chǎn)品質(zhì)量做了有力保障。比如整車的NVH減震降噪（硬件）來自比利時的LMS公司，它在振動噪音控制上和航空領域、汽車領域有一些專利技術得到廣泛應用。

軟服務，即售后服務，傾聽客戶、市場的聲音一向是增進品質(zhì)的好辦法，“東南是一貫把客戶的意見和建議擺第一位，我們也有完善的流程接納我們客戶對產(chǎn)品的意見建議，根據(jù)這個意見建議再改善我們的流程，精進我們的產(chǎn)品，盡可能讓我們的產(chǎn)品滿足不同客戶的需求，”陳航表示。

據(jù)悉，2014年東南汽車被評為中國工業(yè)企業(yè)的質(zhì)量標桿，2017年被評為全國兩化融合的示范企業(yè)。

價值拓展

“汽車不光是把它造出來，我們希望在汽車整個生命周期，能給用戶帶來愉悅，而不是帶來麻煩?！标惡皆诓稍L時分享了這么一句話。

正是對造車事業(yè)的有所追求，成就了東南汽車如今在原創(chuàng)設計上的不凡。

回顧東南汽車過去的歷程，在推出DX7、DX3 兩款爆款SUV之前，它不免也曾走過所有自主品牌曾經(jīng)走過的荊棘之路，早期由于自身研發(fā)實力薄弱缺乏核心競爭力，之后不得不走上自主研發(fā)的道路，如今，原創(chuàng)設計已經(jīng)成為東南汽車的標簽之一，體現(xiàn)在其產(chǎn)品和生產(chǎn)工藝方面。

站在品牌升級的新階段，東南汽車也在此前公布了全新的設計理念——“翼3”（翼立方），據(jù)悉，東南的產(chǎn)品基本上是圍繞著“翼3”的元素，這是比較明確的東南產(chǎn)品家族DNA。在“翼3”方面，東南汽車也曾經(jīng)獲得了一些榮譽，比如DX7、DX3分別獲得了德國紅點設計大獎的兩個獎項，一個是榮譽獎，一個是優(yōu)勝獎。

在全新的設計理念落實后，東南汽車也正在圍繞原創(chuàng)設計開展具有豐富的形式和內(nèi)容的各種活動，包括行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)設計公開課，用大眾化語言解讀翼3，強化東南汽車在原創(chuàng)設計的標簽。

造車不僅滿足于把它造出來，還要對用戶有價值。這種追求，是支撐東南汽車過去到現(xiàn)在不斷強大的力量，而在未來，這也將指引著它繼續(xù)向前。