鐵路春運為期40天，一般為春節(jié)前15天，春節(jié)后25天。2020年大年初一是1月25日，由此，2020年春運為1月10日至2月18日。2020年放假安排顯示，春節(jié)放假7天，為1月24日至30日。這樣一來，1月23日、24日為回家高峰日，1月29日、30日為返程高峰日。目前，火車票網(wǎng)絡(luò)預(yù)售期為30天，代售點和車站預(yù)售期為28天。

近幾年，我國春運一直保持近30億人次的旅客發(fā)送量。全國各地的機場、火車站、地鐵站在春運期間都迎來客流高峰。而人工智能技術(shù)不僅能夠在春運期間為安保工作保駕護(hù)航，不給不法分子可乘之機，也能夠給回鄉(xiāng)返程的旅客帶來諸多通行的便利，節(jié)省旅途的時間。

北京、上海、合肥等多地火車站，為提高旅客進(jìn)站效率，都紛紛用上或增加了更多的“自助實名制核驗閘機”，也就是“刷臉閘機”。旅客來到閘機通道口時，只需將身份證放在感應(yīng)區(qū)內(nèi)，然后將臉對準(zhǔn)閘機取景屏幕上方的攝像頭，僅需2～3秒，即可完成人、票，閘門自動打開。

各地機場則是積極利用刷臉技術(shù)來優(yōu)化安檢流程。在首都機場航站樓就部署了基于人臉識別技術(shù)的智能旅客安檢系統(tǒng)。在安檢過程中，自動完成旅客的人、票、證三合一檢驗，確保旅客本人通過。而在進(jìn)入行李安檢區(qū)后，把行李放在筐內(nèi)，然后通過攝像頭識別人臉，還可以實現(xiàn)“人包綁定”，避免行李被誤拿。

據(jù)統(tǒng)計，應(yīng)用這套系統(tǒng)后，旅客通過率相比以往提升了40％，大幅度節(jié)省了旅客過檢的等候時間。

除了火車和飛機外，還有不少人選擇開車，但經(jīng)過高速檢查站時往往要堵上很長時間來等待安檢。如今，人工智能技術(shù)正在讓這件事變得和通過收費站一樣快捷。在G15沈海高速（滬浙）高速檢查站，由于應(yīng)用了智能化安檢系統(tǒng)，通過車位周圍不同方位的5個智能探頭，就可以準(zhǔn)確完成車牌、駕駛員及乘客的快速比對，將安檢車輛、人員的效率分別提升了409％和203％，且僅需要1名警力。

隨著當(dāng)今我國人口紅利的逐漸消退，很多行業(yè)都面臨著勞動力成本、管理成本不斷上升、效率不斷降低的難題，而公共安全行業(yè)尤其突出。正因如此，人工智能技術(shù)成為挖掘現(xiàn)有行業(yè)痛點，推進(jìn)人工智能技術(shù)在應(yīng)用層面落地，推動行業(yè)升級的核心關(guān)鍵。特別是在人工智能已上升為國家戰(zhàn)略，以及各地方政策的推動下，人工智能與安防場景的深度融合將會越來越快。

而以依圖科技、華為等為代表的科技企業(yè)，通過人工智能在實際安防場景中的不斷探索和實踐，大大提升行業(yè)效率，以真正普惠于民的人工智能，成為推動智慧城市建設(shè)的一大重要力量。