動力電池

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動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

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動力電池技術(shù)

當(dāng)高壓動力電池SOC不足時（圖14），發(fā)動機(jī)給MG1（發(fā)電機(jī)）提供動力輸出，使MG1進(jìn)行正向負(fù)轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)，MG1產(chǎn)生的交流電通過絕緣雙柵晶體管分別傳輸至M...

2023-12-14 標(biāo)簽：動力電池混合動力電動機(jī) 2k 0

電池包集成和管理技術(shù)

在動力電池應(yīng)用于新能源汽車的早期階段，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，電池、模組、電池包尺寸五花八門，導(dǎo)致電芯開發(fā)成本極高，并且不方便更換和維護(hù)。到后來，人們發(fā)現(xiàn)了每輛...

2023-01-10 標(biāo)簽：動力電池模組電芯 2k 0

云山動力完成近億元融資加速46系列超充電池量產(chǎn)

云山動力（寧波）有限公司宣布接連完成天使輪和Pre-A輪共計近億元人民幣融資。

2024-05-27 標(biāo)簽：動力電池新能源電池 2k 0

儲能bms和動力bms哪個好？

在比較儲能BMS和動力BMS時，重要的是理解它們各自設(shè)計的目的和應(yīng)用場景。儲能BMS和動力BMS各有其優(yōu)勢和特點(diǎn)，它們針對不同的需求和挑戰(zhàn)進(jìn)行了優(yōu)化。

2024-04-23 標(biāo)簽：動力電池儲能系統(tǒng)bms系統(tǒng) 2k 0

800V扁線電機(jī)部分核心技術(shù)解析

闡述了電動汽車動力電池管理系統(tǒng)的特點(diǎn)及其核心算法開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)問題，詳細(xì)介紹了動力電池測試、建模、狀態(tài)估計、剩余壽命預(yù)測、故障診斷、低溫加熱、優(yōu)化充電、...

2023-07-10 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 2k 0

通往新能源汽車固態(tài)電池之路

現(xiàn)在，鋰離子電池的成本優(yōu)化空間收縮殆盡，這正是其他電池化學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展、奪取市場份額的一大機(jī)遇，其中的固態(tài)電池更是有望成為汽車動力電池的主流技術(shù)路線...

2023-05-17 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池汽車電子 2k 0

寧德時代全新AI動力電池缺陷檢測方案應(yīng)用

與寧德時代傳統(tǒng)的電池缺陷檢測方法相比，基于 AI 技術(shù)的新方案有更好的速度與更高的精度，達(dá)到了預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)——零漏檢及單工序 400FPS 以上的圖像...

2023-06-05 標(biāo)簽：動力電池圖像處理 AI 2k 0

比亞迪漢的高低壓系統(tǒng)的信息梳理分析

前面簡單描述了動力電池包的基本的一些參數(shù)，下面來看些具體的。首先電池包的額定電壓為569.6V，比一般的都要高，電量為76.9kWh，容量為135Ah，...

2024-01-10 標(biāo)簽：動力電池比亞迪低壓系統(tǒng) 2k 0

求一種FPC、CCS測試完整解決方案

柔性電路板（Flexible Printed Circuit 簡稱FPC）又稱軟性電路板、撓性電路板，是以聚酰亞胺或聚酯薄膜為基材制成的一種具有高度可靠...

2024-01-03 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 FPC 2k 1

藍(lán)牙模塊對電動工具電池管理的挑戰(zhàn)

電動工具上添加了藍(lán)牙模組后，工具可以通過藍(lán)牙與智能手機(jī)連接，通過手機(jī)APP可實(shí)現(xiàn)對工具功能配置管理和狀態(tài)的監(jiān)管。

2022-07-22 標(biāo)簽：動力電池藍(lán)牙電動工具 1.9k 0

深度解析新能源汽車動力電池管理技術(shù)

　　電池內(nèi)阻是指電流通過電池時所受的阻力。包括歐姆電阻和極化電阻兩部分，歐姆內(nèi)阻主要是由電極材料、電解液、隔膜的電阻以及各部分零件的接觸電阻組成。它與電...

2023-09-25 標(biāo)簽：動力電池電池內(nèi)阻電池管理 1.9k 0

具備XFC極速電池技術(shù)的巨灣鳳凰電池技術(shù)原理分析

在全球范圍內(nèi)，極速充電技術(shù)（XFC）被認(rèn)為是提高補(bǔ)能效率的關(guān)鍵，并將成為行業(yè)競爭的新焦點(diǎn)。美國將實(shí)現(xiàn)電動汽車80%電量充電時間在10分鐘以內(nèi)的極速充電技...

2023-06-09 標(biāo)簽：動力電池充電樁純電動汽車 1.9k 0

寧德時代推出騏驥換電一站式重卡底盤換電解決方案

換電模式本質(zhì)是挖掘動力電池全生命周期價值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和消費(fèi)者利益再分配，推廣換電模式可以實(shí)現(xiàn)多方收益。

2023-06-14 標(biāo)簽：動力電池磷酸鐵鋰電池寧德時代 1.9k 0

解析特斯拉如何增加動力電池的電量

近期，特斯拉的100kWh車型，已經(jīng)通過了歐盟認(rèn)證機(jī)構(gòu)RDW的評估。這意味，Model S/X 100D車型即將問世！其續(xù)航里程理論值將達(dá)到613km（...

2016-11-07 標(biāo)簽：動力電池特斯拉 1.9k 0

一種以FPGA為核心的分布式動力電池管理系統(tǒng)研究流程概述

車用動力電池的安全性、使用成本以及續(xù)航里程一直是影響電動汽車推廣應(yīng)用的主要因素。在現(xiàn)有電池技術(shù)的基礎(chǔ)上，一個有效的電池管理系統(tǒng)能對車用動力電池進(jìn)行保護(hù)、...

2020-01-30 標(biāo)簽：動力電池 fpga 1.9k 0

鋰離子電池負(fù)極衰減機(jī)理研究進(jìn)展

碳材料，尤其石墨材料，是鋰離子電池中應(yīng)用最廣泛的負(fù)極材料。雖然其他負(fù)極材料，如合金類材料、硬碳材料等，也在被廣泛研究，但研究重點(diǎn)主要集中于活性材料的形...

2023-03-27 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池負(fù)極 1.8k 0

如何提高動力電池電芯制造過的穩(wěn)定性和安全性

對于高度自動化的鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)而言，勻漿涂布出來的正負(fù)極寬度都是很寬的，所以一般都要進(jìn)行分切，分為一般是用金屬的分切刀將寬幅分切成窄幅，從而適應(yīng)后續(xù)工序。

2022-10-14 標(biāo)簽：動力電池 1.8k 0

中國石墨出口管制和電池負(fù)極材料

這個石墨材料主要應(yīng)用在核能、新能源、儲能、節(jié)能環(huán)保、航空、航天、生物醫(yī)藥、電子信息、新材料、高端裝備等領(lǐng)域。當(dāng)然對我們最熟悉的還是動力電池領(lǐng)域。

2023-10-22 標(biāo)簽：動力電池石墨負(fù)極材料 1.8k 0

動力電池激光焊接技術(shù)大全

動力電池制造過程焊接方法與工藝的合理選用，將直接影響電池的成本、質(zhì)量、安全以及電池的一致性。接下來就整理一下動力電池焊接方面的內(nèi)容。還是先來原理，好...

2023-03-20 標(biāo)簽：動力電池工藝設(shè)備 1.8k 0

純電動汽車電氣系統(tǒng)安全分析電動汽車高壓電氣系統(tǒng)安全設(shè)計概述

通常，電動汽車采用了高達(dá) 400 V 左右的大容量動力電池作為驅(qū)動汽車的動力源，因而電力未切斷的動力電池會對汽車和人員造成不容忽視的威脅和傷害。

2023-01-10 標(biāo)簽：電動汽車動力電池電氣系統(tǒng) 1.8k 0

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