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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池資訊

寧德時(shí)代發(fā)布前3季財(cái)報(bào) 業(yè)績(jī)大漲后補(bǔ)貼時(shí)代仍面臨風(fēng)險(xiǎn)

10月25日，寧德時(shí)代發(fā)布2018年前3季財(cái)報(bào)：前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、歸上凈利、扣非凈利為191．36、23．79、19．85億元，分別同比增長(zhǎng)59．9...

2018-11-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池寧德時(shí)代 971 0

2020年中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池組出貨量及預(yù)測(cè)

據(jù)工信部、發(fā)改委、科技部在2017年4月聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，其明確給出了計(jì)劃到2020年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，以及到202...

2018-03-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池汽車(chē)電子 2.0萬(wàn) 0

動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀與技術(shù)趨勢(shì)全面解析

目前,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)仍然在采用磷酸鐵鋰(BYD為主)和三元鋰電池,車(chē)型續(xù)航里程基本上都能夠達(dá)到300公里,但是電池系統(tǒng)平均能量密度水平僅為115Wh/K...

2018-03-28 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 4.3萬(wàn) 0

2018動(dòng)力電池價(jià)格趨勢(shì) 或產(chǎn)能過(guò)剩達(dá)到巔峰

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，商品價(jià)格的變動(dòng)受供求關(guān)系的影響。動(dòng)力電池產(chǎn)能方面，根據(jù)公開(kāi)資料，2018年CATL、BYD、沃特瑪、國(guó)軒高科、力神、億緯鋰能、成飛集成7家...

2018-03-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1.3萬(wàn) 0

動(dòng)力電池的三種散熱方式及原理介紹

動(dòng)力電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要，主要是在狹小空間內(nèi)將電池正負(fù)級(jí)板分隔開(kāi)來(lái)，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負(fù)極之間自...

2018-03-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電解液 3.8萬(wàn) 0

動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲新能源汽車(chē)整車(chē)廠轉(zhuǎn)嫁壓力

原材料價(jià)格不斷上漲，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中、下游企業(yè)成本壓力持續(xù)增大。從業(yè)績(jī)預(yù)告及年報(bào)情況看，上、中、下游企業(yè)業(yè)績(jī)分化明顯。上游企業(yè)業(yè)績(jī)大增，中、下游企業(yè)利潤(rùn)...

2018-03-26 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 6.2k 0

動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展形勢(shì)仍有諸多變數(shù)

2018-03-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 3.3k 0

合力泰FPC取代傳統(tǒng)線束助力動(dòng)力電池輕量化

從線路完成邏輯來(lái)看，傳統(tǒng)線束多根集合，兩頭需剝線，通過(guò)壓合實(shí)現(xiàn)接觸時(shí)的導(dǎo)通，而FPC連接點(diǎn)通過(guò)激光焊接實(shí)現(xiàn)金屬之間的無(wú)縫隙導(dǎo)通;從裝配效果來(lái)看，F(xiàn)PC與...

2018-03-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 FPC PCB設(shè)計(jì) 9.7k 0

如何評(píng)價(jià)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池電芯技術(shù)水平

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。

2018-03-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪電芯 6.2k 0

中國(guó)動(dòng)力電池廠CATL期待突圍

據(jù)消息：寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司獲得了大眾集團(tuán)MEB電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目平臺(tái)的大額訂單，成為其動(dòng)力電池供應(yīng)商。

2018-03-22 標(biāo)簽：動(dòng)力電池寧德時(shí)代 1.2k 0

2017年以來(lái)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度的提升表格

2018年開(kāi)始400公里續(xù)航的車(chē)輛到處冒出來(lái)，那么2019年400公里續(xù)航保險(xiǎn)嗎？如下圖所示，2018年2月份在量產(chǎn)的車(chē)輛，后面量要拉一拉

2018-03-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池能量密度 1.0萬(wàn) 0

動(dòng)力電池回收商業(yè)化已經(jīng)來(lái)臨

新材料在線?查閱資料并廣泛采訪市場(chǎng)各方的信息可知，目前動(dòng)力電池回收再利用正處于爆發(fā)前夜，歐美日韓雖已領(lǐng)先，但更多是在拆解技術(shù)方面，但中國(guó)正在追趕，梯次再...

2018-03-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 5.9k 0

電動(dòng)汽車(chē)NCA電池產(chǎn)業(yè)化的難點(diǎn)分析

正極材料是動(dòng)力鋰電的核心關(guān)鍵材料，正極材料的能量密度高低與電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程息息相關(guān)，而且其成本約占鋰電池電芯成本的1/3，所以開(kāi)發(fā)出高能量密度、長(zhǎng)壽命...

2018-03-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池三元電池 1.2萬(wàn) 0

2017年全球乘用車(chē)動(dòng)力電池前三甲企業(yè)

相對(duì)于企業(yè)的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，實(shí)際裝機(jī)量數(shù)據(jù)也許更具有參考意義，而且可以根據(jù)具體汽車(chē)產(chǎn)品的銷量計(jì)算出相對(duì)準(zhǔn)確的數(shù)值。姑且不論外媒的這組數(shù)據(jù)的可信度到底如何，我們...

2018-03-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1.4萬(wàn) 0

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的現(xiàn)有技術(shù)水平分析

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。生產(chǎn)成本曲線在不斷波動(dòng)，產(chǎn)品一致性也不好量化，若要評(píng)價(jià)...

2018-03-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池三元電池 2.5k 0

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)八大發(fā)展前景分析和預(yù)測(cè)

在剛剛過(guò)去2017年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)按照國(guó)家規(guī)劃的路線和產(chǎn)銷目標(biāo)強(qiáng)力推進(jìn)中，由中汽協(xié)發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷均接近80萬(wàn)...

2018-03-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 3.8k 0

CATL奪得動(dòng)力電池獨(dú)角獸？

與松下主要綁定新能源電動(dòng)汽車(chē)特斯拉的“從一而終”不同，CATL典型的是“一女多嫁”。CATL的崛起非常具有傳奇色彩，經(jīng)過(guò)給寶馬供應(yīng)電池的磨練之后，順利的...

2018-03-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池松下寧德時(shí)代 3.7k 0

中國(guó)鐵塔全力開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用或?qū)⒊晌磥?lái)動(dòng)力電池回收利用大戶

自2015年10月起，中國(guó)鐵塔已在福建、廣東、河南、黑龍江、山東、上海、四川、浙江、天津9個(gè)省份，共計(jì)建設(shè)了57個(gè)電池回收試驗(yàn)站點(diǎn)，涵蓋各類型應(yīng)用工況。...

2018-03-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池中國(guó)鐵塔 1.7k 0

微軟宣布漢譯英機(jī)器翻譯水平獲得突破性進(jìn)展

微軟亞洲研究院和雷德蒙研究所組成的團(tuán)隊(duì)宣布，其研發(fā)的機(jī)翻系統(tǒng)運(yùn)行在一個(gè)名為 newstest2017 的通用新聞報(bào)道樣本集上時(shí)，達(dá)到了可與人工翻譯媲美的...

2018-03-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池微軟智能汽車(chē) 5.8k 0

新能源汽車(chē)電池回收利用迫在眉睫

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年，僅國(guó)內(nèi)純電動(dòng)商用車(chē)和乘用退役電池容量將分別達(dá)1737萬(wàn)KWh和684萬(wàn)KWh，合計(jì)將有2421萬(wàn)KWh轉(zhuǎn)入梯次...

2018-03-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)蓄電池 6.3k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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