日韓動力電池的競你是如何看待

適度放開產(chǎn)品競爭，支持國內外電池企業(yè)技術合作。一方面，建議讓國外優(yōu)質動力電池供應商參與市場競爭，這樣既有利于提高電動汽車性價比，強化中國電動汽車影響力，...

2018-03-12 標簽：動力電池三星電子鋰電技術 5.2k 0

中國鋰電為何能做到世界第一？

國與國之間的實力比拼可以透過很多載體呈現(xiàn)，比如2018年2月列裝的第五代戰(zhàn)機殲20，預示著中國空軍作戰(zhàn)能力取得重大突破，將能擊敵、御敵于千里之外，這些載...

2018-08-31 標簽：鋰電池動力電池 5.2k 0

300Wh/kg 動力電池必須要經(jīng)過的那些坎

國家發(fā)展改革委曾在《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿）中要求，新建“能量型車用動力電池單體比能量應不低于300Wh/kg，系統(tǒng)比能量應不低于220Wh...

2019-11-23 標簽：動力電池寧德時代 5.2k 0

北汽高端電池BEST竣工投產(chǎn)，與寧德時代和SK都有合作

從股權結構上看，BEST由北電新能源科技（江蘇）有限公司（以下簡稱北電新能源）與SK創(chuàng)新（韓國SK集團旗下公司）共同發(fā)起成立，其中北電新能源占股51%，...

2019-12-10 標簽：動力電池寧德時代 5.1k 0

動力電池系統(tǒng)失效模式的分類

研究動力電池系統(tǒng)的失效模式對提高電池壽命、電動車輛的安全性和可靠性、降低電動車使用成本有至關重要的意義。本文從動力電池系統(tǒng)外在表現(xiàn)失效模式探索和后果進行...

2021-07-26 標簽：動力電池 5.1k 0

動力電池補貼被取消，國內企業(yè)的挑戰(zhàn)來了

據(jù)報道指在中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼，國內動力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池企業(yè)預見到這種機會正計劃在中國市場展開投資建設電...

2018-05-08 標簽：電動汽車動力電池 5.1k 0

一文講透CTC技術相關知識

CTC 的技術思路與飛機將燃料箱融于機翼一體而不是另做燃料箱這一設計相類似，其目的是高度集成化，減少零部件的數(shù)量與總裝工藝，起到提高效率，降低成本的作用。

2022-12-14 標簽：動力電池電池技術汽車電子 5.1k 0

固態(tài)電池最新進展！又一巨頭官宣！

目前，主流動力電池企業(yè)中，寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科、贛鋒鋰業(yè)、孚能科技等已公開表明在半固態(tài)電池技術方面有所布局，固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)已提上企業(yè)發(fā)展日程。

2023-06-14 標簽：動力電池新能源汽車全固態(tài)電池 5.1k 0

寧德時代創(chuàng)24天“閃電”過會記錄，鋰電池板塊或聞風起動！

作為全球領先的動力電池系統(tǒng)提供商，有著“電池巨頭”之稱的寧德時代新能源科技股份有限公司今日首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市網(wǎng)上開啟路演。

2018-05-31 標簽：動力電池IPO寧德時代 5.1k 0

比亞迪的兩個“老對手”聯(lián)手：吉利汽車牽手寧德時代成立合資公司

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，合資公司注冊資本10億元人民幣，雙方以現(xiàn)金方式出資，其中寧德時代出資5.1億元，持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%。合資公司主...

2018-12-22 標簽：鋰電池動力電池新能源汽車 5.1k 0

日韓電池企業(yè)卷土重來，屬于CATL的時代還能持續(xù)多久？

“凈利潤下降49.70%，股票跌跌不停……”一份半年財報，將CATL再度推上了風口浪尖。

2018-09-14 標簽：動力電池比亞迪CATL 5.1k 0

爆火！電池、充電方案廠商瘋狂涌入，萬億儲能大戰(zhàn)提前打響

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃山明、梁浩斌）隨著碳中和戰(zhàn)略的不斷深入，新能源開始飛速發(fā)展。與此同時，光伏、風能等新能源還面臨著電力供應不穩(wěn)定的問題。為了解決這...

2021-12-02 標簽：動力電池儲能 5.1k 0

中國動力電池行業(yè)前五裝機量占比80%

中國新能源汽車近年來發(fā)展迅速，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增長94.9%和111.5%。

2018-08-28 標簽：鋰離子電池動力電池新能源汽車 5.1k 0

電動汽車的動力電池主要使用哪兩種體系？

眼下，電動汽車的動力電池主要使用兩種體系的正極材料——磷酸鐵鋰與三元鋰，而在乘用車市場，三元鋰又占據(jù)了絕對的主導地位。并且，以特斯拉和其他車企為代表，三...

2020-06-05 標簽：動力電池比亞迪鋰離子 5k 0

相比傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池更好的固態(tài)電池為何遲遲沒能落地呢？

傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池不會是動力電池的技術終點、固態(tài)電池是后鋰電時代的必經(jīng)之路早已是行業(yè)共識。 我們所期待的動力電池技術革命，似乎馬上就要來了。不過，最“靠譜的...

2021-01-02 標簽：鋰電池動力電池固態(tài)電池 5k 0

動力電池領域寧德時代與比亞迪誰將成為最后“王者”

6月11日上市之后，寧德時代不出意料地連續(xù)漲停。6月26日當日，其總市值達到1612億元，超過了比亞迪當天1265億元的市值。

2018-07-16 標簽：動力電池比亞迪寧德時代 5k 0