加快高性能動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，將實(shí)現(xiàn)“彎道超車”

隨著日本松下動(dòng)力電池工廠落戶大連，韓國(guó)LG化學(xué)和三星SDI已分別在南京和西安投產(chǎn)，國(guó)際領(lǐng)先的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)幾乎都在中國(guó)布置產(chǎn)能。而且，中國(guó)的汽車動(dòng)力電...

2020-07-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 3.3k 0

惠州億緯鋰能6GWh三元軟包動(dòng)力電池二期項(xiàng)目動(dòng)工 有望在后補(bǔ)貼時(shí)代的大環(huán)境中脫穎而出

3月28日，惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“億緯鋰能”）旗下子公司惠州億緯集能有限公司（以下簡(jiǎn)稱“億緯集能”）6GWh三元軟包動(dòng)力電池二期項(xiàng)目動(dòng)工儀...

2019-03-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 3.3k 0

電池價(jià)格2022年達(dá)每度100美元“甜蜜點(diǎn)”

到2020年,遠(yuǎn)景AESC將生產(chǎn)成本為每千瓦時(shí)100美元的動(dòng)力電池,五年之后,會(huì)降至50美元每千瓦時(shí)。

2019-07-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 3.3k 0

高鎳/硅碳電池如何實(shí)現(xiàn)安全的快充技術(shù)

隨著動(dòng)力電池能量密度的持續(xù)提高，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也得到了顯著的提升，里程焦慮已經(jīng)得到了很大程度的緩解，但是充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)仍然影響了電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)。

2020-03-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池快充技術(shù) 3.3k 0

汽車在智能化和電動(dòng)化的變化之下，也需要全面開(kāi)放

好比在今年8月7日，北汽與長(zhǎng)城汽車方面就簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽方面方面除了有意采購(gòu)長(zhǎng)城汽車方面的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器外，雙方還將共享更多各自在零部件領(lǐng)域的優(yōu)...

2018-09-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池智能化電動(dòng)化 3.3k 0

比亞迪二手電池成為“香餑餑”，全球再利用

和燃油車一樣，新能源汽車也同樣有自己的使用壽命，其中最受關(guān)注的莫過(guò)于舊動(dòng)力電池處理。 一般來(lái)說(shuō)，車載動(dòng)力電池壽命一般為5-8年，出于安全等各種因素考慮，...

2020-12-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪電池 3.3k 0

3D打印固態(tài)電池在2021年即將在德國(guó)量產(chǎn) 充電速度提高6倍

南極熊導(dǎo)讀：3D打印固態(tài)電池在2021年即將在德國(guó)量產(chǎn)！能量密度提高1倍，充電速度提高6倍！優(yōu)先配套德國(guó)龐大的汽車制造業(yè)。寶馬／奔馳／大眾／奧迪／保時(shí)捷...

2021-01-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池3D打印 3.3k 0

鋰動(dòng)力電池常見(jiàn)問(wèn)題處理_鋰動(dòng)力電池維護(hù)保養(yǎng)

本文主要闡述了鋰動(dòng)力電池常見(jiàn)問(wèn)題處理及鋰動(dòng)力電池的維護(hù)保養(yǎng)。

2020-04-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池鋰動(dòng)力電池 3.3k 0

3D解決方案在動(dòng)力電池檢測(cè)中的應(yīng)用解析

什么是動(dòng)力電池？動(dòng)力電池是鋰電池的一種，它通過(guò)鋰離子在正極與負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)達(dá)到充放電的目的，具有高能量密度，高電壓，壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，按照外形形狀分可以分為...

2020-03-22 標(biāo)簽：動(dòng)力電池3D 3.3k 0

新能源汽車動(dòng)力電池輻射抗擾度整改案例

將電池管理系統(tǒng)和電池包殼體內(nèi)部進(jìn)行打磨，重新安裝，使電池管理系統(tǒng)與機(jī)殼良好搭接，其次再將整機(jī)外殼與測(cè)試桌面接地平板進(jìn)行良好搭接，確保setup無(wú)誤；測(cè)試...

2020-09-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電流電池管理系統(tǒng) 3.3k 0

動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展形勢(shì)仍有諸多變數(shù)

2018-03-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 3.3k 0

蔚來(lái)正研發(fā)150度電池包，電瓶車?yán)m(xù)航里程超900Km

當(dāng)前，因?yàn)槔m(xù)航焦慮、充電焦慮等多種焦慮的存在，電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)還算是小眾車型。

2020-11-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池蔚來(lái)汽車 3.3k 0

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y降價(jià)背后原因幾何?

2021年第一天，當(dāng)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y 因降價(jià)迅速站上輿論風(fēng)口之時(shí)，考驗(yàn)也隨之而來(lái)——在“10小時(shí)訂單破10萬(wàn)輛”的傳聞下，特斯拉的產(chǎn)能否抗壓將直...

2021-01-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池LG特斯拉 3.3k 0

動(dòng)力電池技術(shù)迭代，產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線逐漸清晰

從性能指標(biāo)來(lái)看，動(dòng)力電池性能指標(biāo)主要有儲(chǔ)能密度、循環(huán)壽命、充電速度、抗高低溫和安全性五個(gè)維度。根據(jù)麥肯錫2016年進(jìn)行的一項(xiàng)電動(dòng)車消費(fèi)者習(xí)慣調(diào)查顯示，中...

2020-04-01 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 3.3k 0

新能源汽車不再追求續(xù)航里程 發(fā)生方向性變革

在新能源汽車的發(fā)展初期，在現(xiàn)階段的技術(shù)還沒(méi)達(dá)到一定的程度之前，片面降低材料成本和制造成本，就必然導(dǎo)致電池質(zhì)量的下降，進(jìn)而影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)質(zhì)量。

2018-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 3.3k 0

新能源汽車市場(chǎng)銷量多月下滑，動(dòng)力電池領(lǐng)域壓力大

今年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)整體增幅放緩，甚至自7月起連續(xù)多月銷量下滑，而下行的壓力也已經(jīng)蔓延到動(dòng)力電池領(lǐng)域。

2019-12-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 3.3k 0

重返C位!高安全性是磷酸鐵鋰電池崛起的重要因素

隨著技術(shù)的進(jìn)步，動(dòng)力電池的應(yīng)用領(lǐng)域也得到進(jìn)一步擴(kuò)張，預(yù)計(jì)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，兩種技術(shù)路線將長(zhǎng)期并存，并根據(jù)自身的特性爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

2019-07-23 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 3.3k 0