作為剛需的低端新能源汽車市場,所有的“出路”都被堵死了嗎?

生存還是毀滅？

2019-07-19 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 3.5k 0

提升動力電池安全性,廠商都做了什么?

動力電池安全性是一個敏感的話題，又是一個不能回避的話題。

2019-07-23 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 3.5k 0

LG化學(xué)動力電池業(yè)務(wù)是否剝離還不確定

消息指出，目前LG化學(xué)已經(jīng)成立專門的工作小組（TF），負(fù)責(zé)電池事業(yè)部剝離事宜，并考慮在LG化學(xué)旗下成立子公司等方案，目標(biāo)是在明年7月完成剝離。

2019-12-27 標(biāo)簽：動力電池lg化學(xué) 3.5k 0

復(fù)星國際宣布將投資動力電池企業(yè)捷威動力，并持續(xù)開拓國內(nèi)外市場

7月9日，復(fù)星國際宣布通過其旗下復(fù)星高科及基金，投資了國內(nèi)領(lǐng)先的新能源動力電池企業(yè)天津市捷威動力工業(yè)有限公司(“捷威動力”)。按照規(guī)劃，捷威動力將建設(shè)多...

2018-07-10 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 3.5k 0

新能源汽車技術(shù)10--動力電池冷卻系統(tǒng)

為了盡可能延長動力電池的使用壽命并獲得最大功率，需在規(guī)定溫度范圍內(nèi)使用蓄電池。原則上在-40℃至+55℃范圍內(nèi)（實際電池溫度）動力電池單元處于可運行狀態(tài)...

2020-12-26 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車汽車電池 3.5k 0

國外汽車品牌加大電動化投資，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈艱難時刻到了

近日，德國汽車巨頭大眾汽車（Volkswagen）表示，隨大眾計劃到2024年投入600億歐元，進(jìn)行電動、混合動力和互聯(lián)汽車的轉(zhuǎn)型?？偼顿Y額比先前宣布的...

2019-11-20 標(biāo)簽：電動汽車動力電池新能源汽車 3.5k 0

談新能源網(wǎng)約車的重要指標(biāo)：動力電池質(zhì)保期

網(wǎng)約出租車的新政、各地的實施細(xì)則近期都陸續(xù)出臺了，自11月1日開始這個新業(yè)態(tài)也開始步入了正軌。在車型的選擇上，新能源汽車有著明顯的優(yōu)勢，本文僅就一個重要...

2016-11-07 標(biāo)簽：動力電池新能源 3.5k 0

2019年前10月電池產(chǎn)量超122億，發(fā)展態(tài)勢良好

據(jù)國家工信部官網(wǎng)最新消息,2019年1月份至10月份,全國電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中,鋰離子電池產(chǎn)量122.8億只,同比增長1.8%;鉛酸蓄電池產(chǎn)量16166...

2019-12-13 標(biāo)簽：動力電池電池 3.5k 0

退役動力電池將去往何處?回收利用刻不容緩

危害與商機(jī)并存，需要提前引導(dǎo)，建立回收利用的政策和產(chǎn)業(yè)體系。

2019-04-08 標(biāo)簽：動力電池新能源 3.4k 0

美媒：“制造電動汽車電池，繞不開中國”，國產(chǎn)動力電池盡顯統(tǒng)治力

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）日前，知名美國媒體《紐約時報》發(fā)布了一篇評論文章，文章的主題為《沒有中國參與，世界能制造電動汽車電池嗎？》。文章指出，盡管...

2023-05-19 標(biāo)簽：動力電池 3.4k 0

智能化將給AGV充電行業(yè)帶來哪些變革

作為AGV小車的重要能源供給部分，隨著AGV技術(shù)的不斷發(fā)展，其動力電池目前也正朝著更加專業(yè)化智能化的方向發(fā)展。

2019-05-15 標(biāo)簽：動力電池AGV 3.4k 0

歐洲動力電池市場的優(yōu)勢地位有危險了

歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)圈急了?，F(xiàn)在歐洲電動汽車市場正在蓬勃興起，來自韓國、中國、日本和美國的動力電池企業(yè)早已廣泛布局，或已開始兵臨城下。來自韓國LG化學(xué)已經(jīng)布...

2019-12-02 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池 3.4k 0

雙向可編程直流電源，突破傳統(tǒng)動力電池測試思維

隨著綠色出行理念的全球化，新能源汽車的銷量逐年遞增，到2025年全球新能源汽車銷量將增至1100萬，而2030年將繼續(xù)攀升至3000萬輛。

2019-12-05 標(biāo)簽：動力電池可編程電源 3.4k 0

我國在動力電池方面獲重大突破，研發(fā)出一種NCA三元高比能量動力鋰電池

近日，我國在高鎳正極材料及動力電池單體開發(fā)方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動力鋰電池，能量密度超過300wh／kg，...

2018-06-11 標(biāo)簽：鋰電池動力電池能量密度 3.4k 0

動力電池質(zhì)量參差不齊 工藝積累還需提升!

接二連三的自燃事件引發(fā)了人們對新能源車安全的廣泛擔(dān)憂。

2019-05-29 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 3.4k 0

核心技術(shù)仍未實現(xiàn)自主化，高端市場被日韓企業(yè)壟斷

一般需要采用4-7層結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料和極厚的鋁箔，且生產(chǎn)過程中的對軟包裝材料的生產(chǎn)技術(shù)要求較高，需要綜合應(yīng)用各種復(fù)合技術(shù)，對同一個材料同時采取擠復(fù)法、連續(xù)...

2019-03-12 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池核心技術(shù) 3.4k 0

動力電池四大材料發(fā)展情況及技術(shù)應(yīng)用走勢分析

磷酸鐵鋰電池市場應(yīng)用的推進(jìn)，一方面依托于“刀片”電池技術(shù)、軟包大模組及 CTP 技術(shù)等新技術(shù)的推進(jìn)進(jìn)展；另一方面通過磷酸鐵鋰正極材料納米化、提高正極壓實...

2020-09-01 標(biāo)簽：動力電池新能源鋰電 3.4k 0

三星 SDI、LG 新能源、SKI 等動力電池 “韓國幫”，正在超高鎳電池技術(shù)路線上急行軍

三星 SDI、LG 新能源、SKI 等動力電池 “韓國幫”，正在超高鎳電池技術(shù)路線上急行軍。 12 月 22 日，據(jù)韓媒 ETNews 報道，三星 SD...

2020-12-28 標(biāo)簽：動力電池新能源三星電子 3.4k 0

廣汽回應(yīng)1000公里續(xù)航質(zhì)疑

石墨烯材料具有質(zhì)量輕、高強度、超強導(dǎo)電性等性能，被一些技術(shù)派看作是提高電池充電速度、推動動力電池技術(shù)進(jìn)步的重要技術(shù)。 早在2014年，廣汽集團(tuán)便啟動了石...

2021-01-18 標(biāo)簽：動力電池石墨烯快充技術(shù) 3.4k 0