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標(biāo)簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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近日,據(jù)遼寧日報報道,遼寧星空鈉電電池有限公司自主研發(fā)的鈉離子電池已于2019年1月2日投入量產(chǎn)階段,這標(biāo)志著全球首條鈉離子電池生產(chǎn)線開始投入運(yùn)營。
在整個世界汽車發(fā)展方面,直白的說,如今并沒有相對先進(jìn)的技術(shù)拉開差距。因此,在國內(nèi)外企業(yè)的技術(shù)、制造水平、工藝方面的差距也表現(xiàn)出越來越小的趨勢。基于新能源...
說到汽車的安全測試,絕大多數(shù)人了解的或許僅限于碰撞測試。但其實光是電動汽車動力電池這一個部件,在設(shè)計定型之前,就要經(jīng)過多項不同類型的測試,來確保實際使用...
中創(chuàng)新航斬獲多家主機(jī)廠客戶榮譽(yù)獎項
近期,中創(chuàng)新航喜訊不斷,連續(xù)榮獲來自小鵬、零跑、長安等多家客戶頒發(fā)的“實力派”獎項。累累碩果印證了中創(chuàng)新航全球戰(zhàn)略布局正加速推進(jìn)——2025年中創(chuàng)新航動...
盤點電動汽車內(nèi)部高壓部件,迪龍新能源主要生產(chǎn)供應(yīng)哪些部件?
純電動汽車直接使用電能驅(qū)動車輛行駛,不像傳統(tǒng)燃油車將燃料燃燒,將產(chǎn)生的排放物排進(jìn)大氣,因此為了減少環(huán)境污染,其發(fā)展也受到國家的積極扶持。
由于日本的車企一直以來都相對看好燃料電池這個技術(shù)路線,同時對于混合動力技術(shù)也掌握的較早,導(dǎo)致日本本土的電芯企業(yè)在過去的5年內(nèi),在全球的動力電池市場中整體...
2020-07-14 標(biāo)簽:動力電池電芯混合動力技術(shù) 2.6k 0
上半年新能源車市遭受重創(chuàng),電池企業(yè)毛利率也有所下降
由于上半年疫情的影響,各行各業(yè)均受到了不同程度的影響,鋰產(chǎn)業(yè)鏈也不例外,上半年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成35萬輛和33.6萬輛,同比分別下降42%和44...
新能源汽車動力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)-貝爾試驗箱
基于此,針對電動汽車的法規(guī)升級越加頻繁,要求也越來越高。國標(biāo)GB30381-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》加入了電池?zé)崾Э仡A(yù)警要求,要求車...
2016動力電池出貨量同比增79% 比亞迪等四企占66%市場
從動力電池歷年出貨量看,2015年開始動力電池跟隨新能源汽車產(chǎn)銷量崛起,從2014年的僅3.7Gwh的出貨量躍居至2015年15.7Gwh,同比增長超過...
2021年2月2日,寧德時代(300750.SZ)連發(fā)多個公告披露“投資120億的宜賓動力電池制造基地五、六期項目”、“投資120億的肇慶項目”、“投資...
鋁石墨烯電池充電強(qiáng)悍,使用壽命長,或?qū)⒔鉀Q新能源汽車弊端
科技是第一生產(chǎn)力,科技也是強(qiáng)國發(fā)展的必然途徑,我們深知這個道理,于是在改革開放后,國家大力提升科研資金,培養(yǎng)高科技人才,催生出一系列高科技產(chǎn)物,為我國各...
廢舊動力電池成為熱門領(lǐng)域潛在百億市場 長線布局投資節(jié)點尚未降臨
“2018年將成為動力電池報廢元年”正受到越來越多的認(rèn)可。國家相關(guān)部門積極妥善地提出了解決措施,各大企業(yè)看到
2018-04-28 標(biāo)簽:動力電池 2.6k 0
我國2019年3月新能源汽車動力電池裝機(jī)量約5.09GWh
動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年3月我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量約5.09GWh,同比增長146.3%,環(huán)比增長126.69%。
韓國團(tuán)隊開發(fā)出高容量硅負(fù)極材料 可助力電動汽車?yán)m(xù)航里程增加一倍
韓國科學(xué)技術(shù)研究院(KIST)儲能研究中心的Hun-Gi Jung博士及其研究團(tuán)隊,開發(fā)出新型硅負(fù)極材料。如果用在電動車動力電池上,預(yù)計汽車的續(xù)航里程或...
近隨著動力電池退役潮的臨近,作為新能源汽車最后一公里的退役動力電池回收及梯次利用將會成為下一個藍(lán)海。大量退役的動力電池如處置不當(dāng),既給社會帶來環(huán)境和安全...
孚能科技將與吉利共同建設(shè)動力電池生產(chǎn)工廠
日前,孚能科技發(fā)布公告稱,將與吉利共同設(shè)立合資公司建設(shè)動力電池生產(chǎn)工廠。根據(jù)協(xié)議約定,雙方將共同推進(jìn)動力電池產(chǎn)能建設(shè),預(yù)計合資公司和孚能科技的合計產(chǎn)能達(dá)...
某種意義上,這個可以看做是歐洲車企帶動下的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“新基建”。其對于現(xiàn)有的電動汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)格局可能會產(chǎn)生一定的的變化。
一石激起千層浪。在1月9日的NIO Day上發(fā)布能量密度高達(dá)360Wh/kg、續(xù)航里程超1000公里的固態(tài)電池消息后,旋即引發(fā)了業(yè)界對蔚來固態(tài)電池供應(yīng)商的猜想。
分析!一張圖看懂2016年中國動力電池產(chǎn)業(yè)格局
目前,國內(nèi)新能源汽車使用的動力電池超過90%系國內(nèi)生產(chǎn),新能源汽車產(chǎn)量大幅增長直接拉動國內(nèi)動力電池的需求。據(jù)高工鋰電網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),2016年Q1中國鋰電池...
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