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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池資訊

6月，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)43家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池總裝機(jī)量比分別為81.3%、89.5%和97...

2023-07-12 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 1.5k 0

寧德時(shí)代攜手江淮共同打造新能源汽車(chē)

江汽集團(tuán)官微1月7日宣布，公司與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在動(dòng)力電池供應(yīng)，換電技術(shù)導(dǎo)入，新技術(shù)、新產(chǎn)品聯(lián)合開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)拓展，產(chǎn)業(yè)鏈降碳等...

2024-01-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電池技術(shù) 1.5k 0

2017年汽車(chē)紅皮書(shū)中7個(gè)最關(guān)鍵的技術(shù)

在2017年汽車(chē)紅皮書(shū)報(bào)道中，我們可以清晰地知道新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖被首次導(dǎo)入了報(bào)告中，證明了我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要關(guān)注。其中也揭示了未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的...

2017-12-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)智能駕駛 1.5k 0

TDK TMR傳感器可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電池的超高精度監(jiān)測(cè)

電池電量指示儀表是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(xEV)的一項(xiàng)基本功能配置。電池監(jiān)測(cè)功能可以準(zhǔn)確測(cè)量剩余電池容量，有助于精確估算行駛距離，隨著電動(dòng)汽車(chē)耗電量的增加，...

2020-04-22 標(biāo)簽：傳感器動(dòng)力電池 1.5k 0

爭(zhēng)議不斷的動(dòng)力電池暗戰(zhàn)，究竟改變了什么？

作為新能源汽車(chē)的核心動(dòng)力組成部分，電池的性能在很大程度上決定了車(chē)輛的綜合表現(xiàn)，其技術(shù)路線的爭(zhēng)論一直存在.究竟哪種電池更適合當(dāng)前的純電動(dòng)車(chē)，似乎一直沒(méi)有一...

2021-07-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1.5k 0

改性環(huán)氧導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠超25年壽命，同比聚氨酯高3倍

金菱通達(dá)改性環(huán)氧導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠超25年壽命一車(chē)到底，同比聚氨酯高3倍聚氨酯導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠使用壽命在改性環(huán)氧面前確實(shí)無(wú)地自容，金菱通達(dá)改性環(huán)氧導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠超25年...

2021-10-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池導(dǎo)熱 1.5k 0

電動(dòng)汽車(chē)為什么頻繁失火大部分原因指向動(dòng)力電池

4月23日，微博上流傳出一段車(chē)庫(kù)里某知名品牌電動(dòng)車(chē)輛突然自燃起火的視頻。據(jù)報(bào)道，今年2月份一輛該品牌電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)佛羅里達(dá)州撞樹(shù)并起火，在拖到警方停車(chē)場(chǎng)...

2019-04-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 1.5k 0

專為增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的動(dòng)力電池有何優(yōu)勢(shì)

首先是電壓，NCM 6系電芯的標(biāo)準(zhǔn)電壓是4.3伏，過(guò)去，使用這款電芯的車(chē)型大多遵循了4.3伏的電壓設(shè)計(jì)，但理想L9特別改用了高壓電芯的設(shè)計(jì)，把電壓從4....

2022-08-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電芯 1.5k 0

無(wú)線BMS助力新能源汽車(chē)再升級(jí)

BMS成本占新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的20%左右。傳統(tǒng)BMS通過(guò)線纜聯(lián)通電池組，然后用菊花頭進(jìn)行橋接。線纜和機(jī)械結(jié)構(gòu)接口的使用，導(dǎo)致較大的空間占用和配重增量，...

2023-03-02 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)PACK 1.5k 0

動(dòng)力電池梯次利用與回收產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究分析

? ? 廢舊電池含有大量的鎳、鈷、錳等金屬元素，隨意丟棄不僅會(huì)對(duì)環(huán)境和人類健康會(huì)造成不可逆的傷害，還會(huì)造成資源的浪費(fèi)。2015年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量...

2025-01-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 1.5k 0

動(dòng)力電池氣動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)的技術(shù)特性與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用解析

在新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，動(dòng)力電池作為核心能源載體，其制造工藝的精密性直接影響電池性能與安全性。氣動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)作為動(dòng)力電池生產(chǎn)線的關(guān)鍵設(shè)備，憑借其獨(dú)特的...

2025-12-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池點(diǎn)焊機(jī) 1.5k 0

特斯拉在中國(guó)的第2000個(gè)充電樁將落地于上海

1 眾泰汽車(chē)：前三季度虧損7.6億元，同比下降283.02% 10月28日晚間，眾泰汽車(chē)股份有限公司披露三季報(bào)，公司2019年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收54.01...

2020-10-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 1.5k 0

電動(dòng)汽車(chē)電池新研究，碳納米球可提高充放電循環(huán)穩(wěn)定性

目前被廣泛使用的鋰離子電池可以實(shí)現(xiàn)265 Wh/kg的能量密度以及185 mAh/g的容量，而鋰硫電池理論上具備2，600 Wh/kg的能量密度以及1，...

2020-05-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 1.5k 0

動(dòng)力電池的產(chǎn)權(quán)到底歸誰(shuí)才更合適

最近，有兩件事情越來(lái)越受到新能源汽車(chē)行業(yè)的關(guān)注。

2019-06-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1.5k 0

動(dòng)力電池回收，是在廢品堆里“淘金”嗎？

動(dòng)力電池回收完成數(shù)起融資，熱度不斷攀升

2022-10-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1.5k 0

電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)將從電池技術(shù)的革新開(kāi)始

提到電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)，關(guān)鍵在于降低電池成本，相對(duì)基礎(chǔ)電池材料革命艱難，動(dòng)力電池CTP似乎成為捷徑，這到底是為什么。

2019-11-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 1.5k 0

2023年將迎來(lái)大規(guī)模動(dòng)力電池的“退役潮”，回收成當(dāng)務(wù)之急

2013年前后，我國(guó)新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用，并于2014年進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。按照動(dòng)力電池5到8年的使用壽命，2020年前后國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池將進(jìn)入報(bào)廢高峰期。

2020-09-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰電池動(dòng)力電池 1.5k 0

8月中國(guó)動(dòng)力電池：行業(yè)進(jìn)入過(guò)剩期

二線電池企業(yè)隨著電池產(chǎn)能的建設(shè)完成，面臨戰(zhàn)略客戶的缺乏，在整車(chē)企業(yè)的虧損面前，電池企業(yè)需要以更低的價(jià)格去競(jìng)爭(zhēng)。這對(duì)于企業(yè)的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了非常大的壓力！

2023-09-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能電池 1.5k 0

蔚來(lái)臨時(shí)采取措施將動(dòng)力電池充電量限制在90％

在西安維修站ES8自燃事件之后，5月16日上海嘉定區(qū)安禮路附近的一臺(tái)蔚來(lái)ES8又突然冒煙，在此次事故原因尚未查明的情況下，5月17日晚間，蔚來(lái)汽車(chē)能源副...

2019-05-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池蔚來(lái)汽車(chē) 1.5k 0

寧德時(shí)代與比亞迪競(jìng)爭(zhēng)加劇,共同搶奪動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)

動(dòng)力電池系統(tǒng)銷(xiāo)售是寧德時(shí)代的主要收入來(lái)源。2014 年、2015 年、2016 年和 2017 年 1-6 月，該公司動(dòng)力電池系統(tǒng)銷(xiāo)售收入分別 7.15...

2017-11-12 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 1.5k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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