新能源汽車不再追求續(xù)航里程 發(fā)生方向性變革

在新能源汽車的發(fā)展初期，在現(xiàn)階段的技術(shù)還沒達(dá)到一定的程度之前，片面降低材料成本和制造成本，就必然導(dǎo)致電池質(zhì)量的下降，進(jìn)而影響整個產(chǎn)業(yè)質(zhì)量。

2018-12-26 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 3.3k 0

產(chǎn)能擴充變得重要 動力電池市場將迎來新一輪的激烈競爭

從全球范圍內(nèi)來看，無論是基于節(jié)能減排的政策壓力，還是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的趨勢所向，越來越多車企投入巨資布局新能源汽車，尤其對于核心部分——動力電池的“掌控欲”...

2018-12-25 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車長安汽車 1.4k 0

動力電池企業(yè)毛利率不足10％ 電池企業(yè)必將面臨更大的洗牌

炙手可熱的動力電池，近年來由于政策利好，不僅引發(fā)業(yè)內(nèi)瘋狂加碼，更被許多“外行”盯上，被其視為“躺著都能賺錢”的搖錢樹?？勺罱腥丝赡苡X得這棵樹的錢不太...

2018-12-25 標(biāo)簽：動力電池 1.6k 0

在資本寒冬里 動力電池將要面臨以下挑戰(zhàn)

當(dāng)前，中國車市正在經(jīng)歷自1990年以來的首次負(fù)增長和大規(guī)模車輛滯銷等寒冬現(xiàn)象。其實不止是中國，全球汽車市場都不景氣。企業(yè)大規(guī)模裁員、融資困難、補貼紅利凈...

2018-12-25 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 1k 0

蔚來ES6 NCM811電池或由寧德時代提供

對于造車新勢力來說，能解決目前新能源汽車?yán)m(xù)航里程焦慮，無疑會給企業(yè)增添更多的宣傳噱頭。比如蔚來汽車此前上市的ES8盡管被貼上了諸如科技、時尚、智能、前衛(wèi)...

2018-12-24 標(biāo)簽：動力電池鋰離子蔚來汽車 1.2萬 0

吉利通過與寧德時代的合作 將保證高性能動力電池的穩(wěn)定供應(yīng)

2月20日，吉利官網(wǎng)發(fā)布公告稱，吉利汽車控股有限公司旗下“浙江吉潤汽車有限公司”將與寧德時代新能源科技股份有限公司成立合資公司，新公司將從事電芯、電池模...

2018-12-23 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車吉利 2k 0

2021年全球動力電池需求有望提升40%，電池成本或下降20%

2021年全球動力電池產(chǎn)量將高于需求40% 電池制造成本將再降20%在形成過程中，電池特性是通過多次充放電循環(huán)來建立的，這一過程是通過高昂的工作站完成，...

2018-12-23 標(biāo)簽：動力電池工業(yè)4.0 6.4k 0

比亞迪的兩個“老對手”聯(lián)手：吉利汽車牽手寧德時代成立合資公司

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，合資公司注冊資本10億元人民幣，雙方以現(xiàn)金方式出資，其中寧德時代出資5.1億元，持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%。合資公司主...

2018-12-22 標(biāo)簽：鋰電池動力電池新能源汽車 5.1k 0

時代萬恒表示兩條鋰離子動力電池生產(chǎn)線相繼投產(chǎn)處于試運行狀態(tài) 尚未實現(xiàn)盈利

1月9日，時代萬恒發(fā)布公告稱，經(jīng)財務(wù)部門初步測算，預(yù)計2018年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將出現(xiàn)虧損。

2019-01-10 標(biāo)簽：動力電池 698 0

動力電池需求量高速增長 資本的助力有利于企業(yè)練內(nèi)功

都說2018年的動力電池業(yè)處于嚴(yán)寒期，行業(yè)集中度趨高、日韓電池企業(yè)圍剿、國際知名車企分羹等等，行業(yè)競爭加劇，但進(jìn)入2019年，形勢或已悄然轉(zhuǎn)向。

2019-01-11 標(biāo)簽：動力電池 702 0

三星中國手機廠僅?；葜?網(wǎng)友“外資逃離論”遭三星親自打臉

根據(jù)韓國媒體報導(dǎo)，在中國，三星目前的智能手機生產(chǎn)基地主要是天津及惠州工廠。而位于天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的天津三星通信技術(shù)有限公司，成立時間是在 2001 ...

2018-12-20 標(biāo)簽：動力電池智能手機三星電子 1.7萬 0

動力電池企業(yè)即將面臨零補貼時代 應(yīng)該如何應(yīng)對

2020年新能源汽車補貼完全退出，車企勢必要從動力電池環(huán)節(jié)降低成本。面對“零補貼”，動力電池企業(yè)該如何應(yīng)對。

2018-12-19 標(biāo)簽：動力電池 1k 0

今日看點：HTC發(fā)布入門機型手機 江淮汽車召回4248輛新能源汽車

近日，HTC發(fā)布了一款入門級手機Desire 12s，該機采用5.7英寸的全面屏設(shè)計，前后都是采用1300萬像素的單攝像頭與指紋解鎖，全機身采用拼接技術(shù)。

2018-12-18 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車手機 4.9k 0

三星在中國撤資因手機業(yè)務(wù)潰敗,三星在中國大舉增資覬覦動力電池市場

我們都知道過去三年中國都是全球最大的新能源汽車市場，預(yù)計今年中國也將是全球最大的新能源汽車市場，中國市場生產(chǎn)和銷售的新能源汽車占全球新能源汽車的比例超過...

2018-12-16 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車三星電子 4.0萬 0

全球化競爭激烈，上游原材料被瓜分

單從電池企業(yè)來看，全球動力電池市場一直是被幾大企業(yè)所盤踞，2017年排位前十的企業(yè)出貨量占到了80%，市場將進(jìn)一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，行業(yè)集中度逐漸提高，小...

2018-12-14 標(biāo)簽：動力電池產(chǎn)業(yè)鏈固態(tài)電池 4.6k 0

FPC廠家戰(zhàn)略布局動力電池領(lǐng)域 新增36萬㎡產(chǎn)能

在替代傳統(tǒng)線束的路上，F(xiàn)PC動力電池市場應(yīng)用之路即將迎來曙光。

2018-12-14 標(biāo)簽：動力電池FPCPCB設(shè)計 3.6k 0

11月中國動力電池產(chǎn)量8.2GWh 三星165億增資天津動力電池項目

12月11日，中汽協(xié)發(fā)布2018年11月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。新能源汽車部分，11月份產(chǎn)銷量分別為17.3萬輛和16.9萬輛，同比增長分別為36.9%和37....

2018-12-14 標(biāo)簽：動力電池比亞迪三星電子 2.8k 0

國家監(jiān)管平臺：不接入數(shù)據(jù)將被駁回補貼申請

從工信部公布的2016、2017年度部分車型補貼清算結(jié)果看，“未接入國家監(jiān)管平臺”成為被專家組核減補貼的主要因素，不過相關(guān)部門及該平臺此前并未通知，接入...

2018-12-13 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 5.3k 0

國內(nèi)動力電池市場呈現(xiàn)三足鼎立格局

“孚能科技的動力電池出貨量在2019年將爭取達(dá)到10GWh”，孚能科技董事長王瑀近日在接受電池中國網(wǎng)采訪時表示，“明年的量，我們可以非?？焖俚卦黾?，排名...

2018-12-13 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車比亞迪 2.5k 0