無(wú)人駕駛傳感的數(shù)據(jù)處理

無(wú)人駕駛傳感，通常意義上認(rèn)為是“三雷達(dá)一相機(jī)”：激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和相機(jī)。實(shí)際上，行業(yè)里認(rèn)為可能以后還會(huì)使用紅外，只要是對(duì)傳感感知有利的傳...

2019-10-27 標(biāo)簽：傳感器無(wú)人駕駛 2.2k 0

歐盟航空安全局發(fā)布了一份針對(duì)絕大多數(shù)輕型無(wú)人機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證提案

按照規(guī)定（EU） 2019 / 947在特定類別或認(rèn)證類別運(yùn)行，該規(guī)定將于2020年12月31日生效。

2020-07-27 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛操作環(huán)境 2.2k 0

陸奇為何要離開百度，接下來(lái)的百度會(huì)向何方發(fā)展

在2017年百度的Summer Party上，身著短褲T恤的陸奇作為抽獎(jiǎng)?wù)咝∨苌吓_(tái)，這個(gè)56歲的“理工男”給人留下了深刻的印象：身材精瘦干練、甚至略帶些...

2018-06-07 標(biāo)簽：ai百度無(wú)人駕駛 2.2k 0

廣西5G無(wú)人駕駛應(yīng)用在自治區(qū)黨校校園內(nèi)正式落地

“中國(guó)電信廣西公司本次與上汽通用五菱、自治區(qū)黨校合作，共同推進(jìn)5G無(wú)人駕駛應(yīng)用落地，讓我區(qū)在5G無(wú)人駕駛創(chuàng)新應(yīng)用上走在全國(guó)前列。“中國(guó)電信廣西公司相關(guān)負(fù)...

2020-12-11 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛5G5G基站 2.2k 0

俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展部正在制訂人工智能應(yīng)用路線圖

在工業(yè)領(lǐng)域，將運(yùn)用人工智能對(duì)工業(yè)設(shè)施的安全技術(shù)進(jìn)行監(jiān)視，對(duì)設(shè)備和單個(gè)組件的運(yùn)行進(jìn)行預(yù)測(cè)性分析并確保產(chǎn)品質(zhì)量。此外，計(jì)劃將人工智能作為助手來(lái)設(shè)計(jì)新零件和產(chǎn)品。

2020-08-07 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛 2.2k 0

共享充電寶使用注意事項(xiàng) 單車、雨傘之后我們還能共享什么？

繼共享單車后，共享充電寶也“火”了！這種共享充電寶質(zhì)量如何？用戶使用時(shí)手機(jī)數(shù)據(jù)安全是否能保障？

2017-05-16 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛共享單車共享充電寶 2.2k 0

無(wú)人駕駛汽車將在2020年乃至更早的某個(gè)時(shí)間來(lái)臨

無(wú)人駕駛汽車最初會(huì)與人類駕駛的汽車共存。但無(wú)人駕駛汽車首先會(huì)在人口密集的城市地區(qū)占據(jù)主導(dǎo)地位——正是那些遭受汽車時(shí)代打擊最為嚴(yán)重的地區(qū)。在本月于巴黎召開...

2016-11-08 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無(wú)人駕駛 2.2k 0

新冠疫情危機(jī)之中，無(wú)人機(jī)開始顯露出其價(jià)值潛力

預(yù)計(jì)到2050年，城市化將增長(zhǎng)90%，而技術(shù)是利用現(xiàn)有資源來(lái)應(yīng)對(duì)需求增長(zhǎng)的唯一途徑。如今，各國(guó)紛紛啟動(dòng)了智慧城市項(xiàng)目，以改善現(xiàn)代城市規(guī)劃和公平的資源分配...

2020-08-21 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛智慧城市 2.2k 0

人工智能如何能安全可信任地開展

最近筆者和政法大學(xué)人工智能研究專業(yè)和上海高等法院的一些專業(yè)人士討論AI相關(guān)立法的問(wèn)題，談到人工智能的立法標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，都覺得有前所未有之挑戰(zhàn)。幾年前的達(dá)芬...

2020-12-25 標(biāo)簽：AI人工智能無(wú)人駕駛 2.2k 0

這個(gè)問(wèn)題不解決，自動(dòng)駕駛汽車永遠(yuǎn)無(wú)法成為主流

自2004年美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局(DARPA)大挑戰(zhàn)賽的參賽者中沒有一人成功完成比賽以來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)走過(guò)了很長(zhǎng)一段路?，F(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)在公共道...

2021-04-29 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 2.2k 0

從CES2018視角預(yù)測(cè)未來(lái)科技趨勢(shì)：無(wú)人駕駛、人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、無(wú)線充電……

隨著汽車領(lǐng)域科技的不斷創(chuàng)新，CES儼然已經(jīng)成為了無(wú)人駕駛的展會(huì)。要想更細(xì)致了解技術(shù)趨勢(shì)，還是聽聽Bryce Johnstone, Imagination...

2018-04-03 標(biāo)簽：人工智能無(wú)線充電增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) 2.2k 0

特斯拉已實(shí)現(xiàn)第5級(jí)自動(dòng)駕駛 但人類準(zhǔn)備好了嗎？

特斯拉發(fā)布了“具有全無(wú)人駕駛功能”的Autopilot 2.0系統(tǒng)，在此前無(wú)人駕駛技術(shù)才剛剛引發(fā)了多起致命事故后，如今的Autopilot 2.0系統(tǒng)是...

2016-10-22 標(biāo)簽：特斯拉激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 2.2k 0

Ouster與輕舟智航正式對(duì)外宣布已經(jīng)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系

“Ouster獨(dú)有的數(shù)字激光雷達(dá)架構(gòu)在為我們提供高性能傳感器的同時(shí)，還展示了一條明確的降低成本的路徑，這與我們實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化部署的目標(biāo)相一致?！?/p>

2021-03-17 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 2.2k 0

無(wú)人駕駛進(jìn)入芯片和算法并行時(shí)期，谷歌特斯拉紛紛布局

近年來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)在汽車領(lǐng)域掀起了巨大的發(fā)展浪潮，車企以及一些互聯(lián)網(wǎng)公司、科研院所和通訊公司都希望在這場(chǎng)世界級(jí)的角逐中獲勝。

2017-04-25 標(biāo)簽：智能駕駛無(wú)人駕駛 2.2k 0

深圳為無(wú)人駕駛地鐵做準(zhǔn)備

南方日?qǐng)?bào)記者 王春艷 魯力 通訊員 黃賾 11月4日上午，深圳地鐵全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)中心正式開工，標(biāo)志著深圳這座軌道上的城市全面邁向智能化城軌時(shí)代。此次開工...

2020-11-05 標(biāo)簽：地鐵無(wú)人駕駛 2.1k 0

Intel為什么要153億美金收購(gòu)和Tesla終止合作的Mobileye？

這次收購(gòu)代表了Intel戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變完成，以數(shù)據(jù)中心，5G和無(wú)人駕駛?cè)斯ぶ悄苋荞R車基本確立。和之前不同，intel不在坐等數(shù)據(jù)洪流的到來(lái)，而是主動(dòng)押注殺手...

2017-03-14 標(biāo)簽：Intel無(wú)人駕駛5G 2.1k 0

逃離無(wú)人駕駛公司

這種騙局遲早有坍塌的一天

2019-05-06 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛 2.1k 0

關(guān)于馭勢(shì)科技對(duì)無(wú)人駕駛的執(zhí)著信念和未來(lái)的展望

智能駕駛的概念離現(xiàn)實(shí)已越來(lái)越近，傳統(tǒng)的城市交通正在被顛覆和革命，而我們，就站在舞臺(tái)的中央“馭勢(shì)而行”，見證著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蝶變與奇跡。

2019-09-20 標(biāo)簽：傳感器智能手機(jī)無(wú)人駕駛 2.1k 0

蘭州軟件園建成基本覆蓋全市主次干道的通信管網(wǎng)2900多公里

5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋城市重點(diǎn)區(qū)域、制定《蘭州市5G建設(shè)及應(yīng)用專項(xiàng)實(shí)施方案》、邀請(qǐng)100多批次客商來(lái)蘭投資考察、成立蘭州市大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)、蘭州軟件園被國(guó)家科技...

2020-10-10 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛5G大數(shù)據(jù) 2.1k 0