關(guān)于無人駕駛汽車的安全性分析和應(yīng)用

比如說，假設(shè)晚間下班的路上，人在讀書，而無人駕駛汽車在自動(dòng)駕駛，這時(shí)遇到需要繞道的情況，它要詢問乘客該走哪條路線，同時(shí)權(quán)衡各種情況，包括交通狀況和乘客的...

2019-09-09 標(biāo)簽：人工智能無人駕駛 6.6k 0

關(guān)于無人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀和未來的展望

除此之外，無人駕駛技術(shù)可以大幅緩解交通擁堵的情況，提高城市公路承載汽車的能力，大城市的城市病可以得到緩解，交通管理更加便捷和智能，甚至空氣污染情況也能得...

2019-09-06 標(biāo)簽：芯片云計(jì)算無人駕駛 1.1萬 0

關(guān)于無人駕駛的原理分析和應(yīng)用

傳感器技術(shù)：傳感器技術(shù)直接聯(lián)系著現(xiàn)實(shí)世界與汽車控制系統(tǒng)，而傳感器技術(shù)又包含圖像傳感器和距離傳感器。在自動(dòng)駕駛功能的汽車中常見單攝像頭、多攝像頭，多普勒雷...

2019-09-06 標(biāo)簽：傳感器技術(shù)人工智能無人駕駛 3.6k 0

分析自動(dòng)駕駛的技術(shù)和分析

無人駕駛時(shí)代，每輛車承載的數(shù)據(jù)量將是TB級(jí)的，玩兒轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)者將獨(dú)占鰲頭，實(shí)時(shí)交通中機(jī)器學(xué)習(xí)的體現(xiàn)是無人駕駛時(shí)代一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這意味著并不是簡(jiǎn)單的將路上發(fā)揮...

2019-09-04 標(biāo)簽：機(jī)器學(xué)習(xí)無人駕駛自動(dòng)駕駛 3k 0

對(duì)于Mobileye在自動(dòng)駕駛中的作用分析

Mobileye是一家一直致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)方面研發(fā)的公司，掌握了攝像頭、傳感器芯片等多項(xiàng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，在幫助汽車提升交通安全性中起著重要作用...

2019-09-04 標(biāo)簽：處理器無人駕駛自動(dòng)駕駛 3.1k 0

關(guān)于自動(dòng)駕駛出租車的性能分析和應(yīng)用

在發(fā)展技術(shù)和完善制度的過程中，為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)創(chuàng)建廣泛的可用性以及教育體系，是彌合人們對(duì)從L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)到L5級(jí)別完全自動(dòng)駕駛...

2019-09-04 標(biāo)簽：無人駕駛自動(dòng)駕駛ADAS系統(tǒng) 4.2k 0

關(guān)于未來無人駕駛的暢想

在行駛過程中，途中輕松整理工作資料。一本昨夜未讀完的書，也可以優(yōu)然地翻轉(zhuǎn)，賞悅?；蛘咚⑺⑽⒉┪⑿?，那也是再輕松不過。

2019-09-23 標(biāo)簽：智能化車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛 2.5k 0

關(guān)于安防行業(yè)對(duì)無人駕駛汽車的發(fā)展的作用

因此，這就會(huì)導(dǎo)致交通系統(tǒng)對(duì)于停車場(chǎng)的需求大幅度下降，也將直接導(dǎo)致目前很多安防企業(yè)大力發(fā)展的智能停車場(chǎng)、車牌識(shí)別等等相關(guān)市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)受到阻礙。雖然從長(zhǎng)期...

2019-09-25 標(biāo)簽：機(jī)器人無人駕駛智能汽車 2.9k 0

關(guān)于商用顯示、車載及新零售對(duì)觸摸屏分析和介紹

人機(jī)交互是近年來產(chǎn)業(yè)普遍追求的方向，觸控顯示終端不僅是輸出，還要是輸入。數(shù)字標(biāo)牌不僅是指令的執(zhí)行端，還要數(shù)據(jù)的采集端。未來的數(shù)字標(biāo)牌，將是O2O支點(diǎn)和云...

2019-10-10 標(biāo)簽：觸摸屏人工智能無人駕駛 3.1k 0

關(guān)于多域電力系統(tǒng)的分析和介紹

為了對(duì)太陽能電池陣列建模，該團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了一個(gè)用Simscape語言編寫的定制太陽能電池模型。為了計(jì)算陣列的精確電流電壓(IV)曲線，該模型考慮了每塊翼板上...

2019-09-16 標(biāo)簽：太陽能電池模擬器無人駕駛 3.1k 0

關(guān)于5G產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析和介紹

在中國，不管是5G、AI還是量子通信或是區(qū)塊鏈。在技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)上領(lǐng)先全球已經(jīng)成為一種新的政治正確，所以作為“國家隊(duì)”的展銳在5G上理所當(dāng)然的要全情投入。而...

2019-10-24 標(biāo)簽：傳感器通信設(shè)備無人駕駛 5k 0

關(guān)于無人車的工作原理的分析和介紹

目前還不清楚Uber的無人駕駛汽車在坦佩發(fā)生了什么事。但是，按照這些車輛的設(shè)計(jì)，如果一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，另一個(gè)系統(tǒng)就會(huì)開始啟動(dòng)。另一方面，Uber汽車很可...

2019-09-03 標(biāo)簽：傳感器無人駕駛自動(dòng)駕駛 6.1k 0

關(guān)于推動(dòng)移動(dòng)出行未來的介紹和應(yīng)用分析

L4級(jí)別的無人駕駛方面，真正意義上成熟商業(yè)應(yīng)用目前還沒有，但是安波福已經(jīng)率先進(jìn)入了L4級(jí)無人駕駛商用開發(fā)。我們希望在2020年推出一個(gè)車規(guī)級(jí)無需駕駛員的...

2019-10-29 標(biāo)簽：無人駕駛自動(dòng)駕駛 1.5k 0

關(guān)于汽車智能化對(duì)解決人類出行問題的作用分析

除了對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車智能制造和汽車智能化的“雙智能”拋出犀利的見解與觀點(diǎn)外，韋峻青博士也向與會(huì)嘉賓分享了安波福在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得的進(jìn)展，其中包括安波福公司早在...

2019-10-29 標(biāo)簽：智能化無人駕駛 1.6k 0

關(guān)于中國引領(lǐng)自動(dòng)駕駛進(jìn)化的四大因素概述

對(duì)于自動(dòng)駕駛商業(yè)化的現(xiàn)狀，Glen表示，安波福主動(dòng)安全系統(tǒng)方面的業(yè)務(wù)尤其是L2級(jí)別高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）業(yè)務(wù)正在飛速增長(zhǎng)，來自中國市場(chǎng)的跨國和本土...

2019-10-29 標(biāo)簽：新能源無人駕駛自動(dòng)駕駛 1.9k 0

5G成為現(xiàn)實(shí)的過程中需要留意的幾大里程碑

自從國內(nèi)發(fā)布了5G牌照以來，民眾和產(chǎn)業(yè)界對(duì)5G的關(guān)注度上升到了一個(gè)新的階段。在本文中，我們將說一下5G成為現(xiàn)實(shí)的過程中需要留意的幾大里程碑。

2019-08-01 標(biāo)簽：無人駕駛5G 3.4k 0

人工智能,究竟“能不能”?

機(jī)器不必復(fù)制人類，卻可以比人類表現(xiàn)的更優(yōu)秀，這著實(shí)是一個(gè)可怕的事實(shí)。

2019-07-30 標(biāo)簽：人工智能無人駕駛 3.2k 0

在中國的扎根之旅困難重重,特斯拉還有底牌嗎?

不過為了跨過面前的坎，中國市場(chǎng)是必進(jìn)不可的了。

2019-07-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉無人駕駛 3.5k 0