目前，機(jī)器人行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)由汽車向一般工業(yè)行業(yè)轉(zhuǎn)移，3C電子行業(yè)成為繼汽車之后的第二大應(yīng)用行業(yè)，而3C電子市場(chǎng)中機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域中，裝配/組裝的應(yīng)用最為廣泛...

2019-04-24 標(biāo)簽：汽車電子自動(dòng)化工業(yè)機(jī)器人 8.5k 0

中電昆辰“鷹眼”系統(tǒng)助力AVP自主泊車

中電昆辰“鷹眼”系統(tǒng)作為一個(gè)全天候的定位系統(tǒng)，可以幫助現(xiàn)有AVP方案提高穩(wěn)定性和安全性，在復(fù)雜環(huán)境中實(shí)現(xiàn)AVP功能。

2019-04-24 標(biāo)簽：汽車電子定位系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 5.3k 0

順絡(luò)電子2019年一季度營(yíng)收達(dá)5.45億元,創(chuàng)歷史新高

4月22日，順絡(luò)電子發(fā)布2019年第一季度報(bào)告，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為5.45億元，同比增長(zhǎng)10.70%；

2019-04-24 標(biāo)簽：汽車電子順絡(luò)電子 3.3k 0

新思科技與意法半導(dǎo)體建立卓越中心加速汽車電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

基于ST“恒星”(Stellar)多核MCU的新一代Virtualizer開(kāi)發(fā)工具包已在領(lǐng)先的汽車電子一級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行部署，以支持軟件開(kāi)發(fā)周期提前完成。

2019-05-04 標(biāo)簽：汽車電子意法半導(dǎo)體新思科技 3.8k 0

華為進(jìn)軍汽車電子領(lǐng)域,定位世界級(jí)Tier1供應(yīng)商

華為作為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整合者，產(chǎn)業(yè)鏈公司或?qū)⑹芤妗?/p>

2019-04-23 標(biāo)簽：汽車電子華為車聯(lián)網(wǎng) 1.5萬(wàn) 0

汽車市場(chǎng)的蛋糕這么大,華為怎么可能坐懷不亂?

華為造車的消息最早要追溯到2015年6月，華為設(shè)計(jì)總監(jiān)在微博上發(fā)了3張車標(biāo)為“Honor”的汽車渲染圖，并且同時(shí)@奧迪和華為榮耀，讓外界一度認(rèn)為華為要和...

2019-04-23 標(biāo)簽：汽車電子華為 2.8k 0

KLA更大的篇幅給了汽車電子檢測(cè)技術(shù)

半導(dǎo)體推動(dòng)汽車革命，但也帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，從下圖中可以看出，有大約47%的零公里故障來(lái)源自電子元件的缺陷（其中囊括隨機(jī)故障（18％），系統(tǒng)故障（29％）和測(cè)試覆...

2019-04-22 標(biāo)簽：半導(dǎo)體汽車電子無(wú)人駕駛 6.4k 0

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)給傳統(tǒng)汽車插上網(wǎng)聯(lián)和智能的“兩翼”

近年來(lái)，通過(guò)開(kāi)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索實(shí)踐，汽車制造環(huán)節(jié)正加快迎來(lái)由自動(dòng)化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的又一次躍升。

2019-04-22 標(biāo)簽：汽車電子工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 4.1k 0

華為不造車,但更大的野心在這……

智能駕駛或者說(shuō)智能汽車與華為的企業(yè)基因顯然是匹配的，首先這是一個(gè)足夠大并且充滿想象力的生意。

2019-04-22 標(biāo)簽：汽車電子華為 2.9k 0

中國(guó)雷達(dá)市場(chǎng)兩倍于國(guó)際增長(zhǎng)，汽車電子傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式受挑戰(zhàn)！

2019上海車展上，NXP與隼眼簽署投資與戰(zhàn)略合作協(xié)議。通過(guò)合作，雙方致力于為Tier 1提供先進(jìn)的毫米波雷達(dá)系統(tǒng)級(jí)解決方案和技術(shù)支持。

2019-04-22 標(biāo)簽：汽車電子雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6.7k 0

ACEA：2018年12月份歐洲乘用車注冊(cè)量104萬(wàn)輛同比下降8.7%

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年12月份，歐洲乘用車市場(chǎng)新車注冊(cè)量同比下降8.7%至1,038,984輛，自2018年9月份歐洲...

2019-04-26 標(biāo)簽：汽車電子 966 0

通過(guò)差壓傳感器檢測(cè)汽車的濾清器

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。同時(shí)汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平...

2019-04-21 標(biāo)簽：傳感器汽車電子智能化 1.4k 0

汽車電子：智能化、網(wǎng)聯(lián)化、集成化勢(shì)不可擋

2017年以來(lái)，國(guó)家層面關(guān)于汽車電子頂層設(shè)計(jì)政策密集出臺(tái)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、智能汽車產(chǎn)業(yè)提出了行動(dòng)計(jì)劃或發(fā)展戰(zhàn)略，其中2018年年底出臺(tái)的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)...

2019-04-19 標(biāo)簽：汽車電子智能化自動(dòng)駕駛 2.3萬(wàn) 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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