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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)技術(shù)

從技術(shù)市場等角度對激光雷達(dá)進(jìn)行概述

激光雷達(dá)憑借其探測距離遠(yuǎn)、精確度高的特點成為自動駕駛環(huán)境感知系統(tǒng)是最不可或缺的一種傳感器，但又因為其環(huán)境適應(yīng)能力差等缺點注定了不能是唯一的一種。

2019-01-10 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動駕駛 5.9k 0

激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的區(qū)別與聯(lián)系

激光雷達(dá)（Lidar）和毫米波雷達(dá)（mmWave Radar）是兩種常見的距離傳感器技術(shù)，都被廣泛應(yīng)用于自動駕駛、無人機、安全監(jiān)測和環(huán)境感知等領(lǐng)域。它們...

2023-12-19 標(biāo)簽：傳感器技術(shù)光信號激光雷達(dá) 5.9k 0

基于自動駕駛的傳感器選擇分析

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2018-01-24 標(biāo)簽：傳感器攝像頭激光雷達(dá) 5.8k 0

淺析自動駕駛基礎(chǔ)之激光雷達(dá)

機械式旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)（發(fā)射、接收、共軸旋轉(zhuǎn)的激光雷達(dá)），這是目前比較成熟的，在下游無人駕駛使用比較多的方案。

2018-12-11 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動駕駛 5.8k 0

華為途靈智能底盤解析！

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2023-11-30 標(biāo)簽：華為智能感知減振器 5.8k 0

深度解析：多傳感器融合SLAM技術(shù)全景剖析

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為什么投資者、科技業(yè)者紛紛看好激光雷達(dá)

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2024-01-12 標(biāo)簽：算法仿真 SLAM 5.7k 0

一文詳解自動駕駛車輛的系統(tǒng)架構(gòu)：感知系統(tǒng)和決策系統(tǒng)

定位模塊負(fù)責(zé)估計相對于地圖或道路（例如，由路緣或道路標(biāo)記表示）的自動駕駛汽車姿態(tài)（位置和方向）。大多數(shù)通用定位子系統(tǒng)都基于GPS的。

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關(guān)于激光雷達(dá)的六個常見誤區(qū)

關(guān)于激光雷達(dá)最常見的一個誤解是，它可以被相機或雷達(dá)傳感器替代，這種誤解源于人們對這些傳感器技術(shù)如何以不同方式對物體進(jìn)行分類缺乏了解。

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XenomatiX激光雷達(dá)技術(shù)推動自動駕駛革命

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車載激光雷達(dá)核心性能參數(shù)及分類標(biāo)準(zhǔn)

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2023-09-14 標(biāo)簽：激光器測距系統(tǒng)激光雷達(dá) 5.6k 0

ROS機器人如何使用Navigation導(dǎo)航包實現(xiàn)實時定位

本篇文章主要分析，常規(guī)的ROS機器人是如何使用Navigation導(dǎo)航包實現(xiàn)實時定位的，定位精度的決定性因素等內(nèi)容，結(jié)構(gòu)上分為詳細(xì)介紹、概括總結(jié)、深入思...

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基于汽車智能駕駛的多光譜激光雷達(dá)方案研究

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基于FPGA的HLS圖像處理IP核設(shè)計

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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