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標(biāo)簽 > 激光雷達(dá)
激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面,這是XY二維空間,但是駕駛員最關(guān)心是距離,即Z坐標(biāo),這就屬于三維。
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基于德州儀器LMH13000打造下一代激光雷達(dá)系統(tǒng)
人類駕駛汽車已有一百多年歷史,但安全記錄卻不盡如人意。盡管如今的車輛比以往任何時(shí)候都更安全,但在世界許多地區(qū),汽車事故和傷亡人數(shù)仍在不斷上升。這一趨勢(shì)在...
未來(lái)L4/L5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的展望以及多傳感器融合解決方案的趨勢(shì)
激光雷達(dá):3D環(huán)境建模使其成為核心傳感器,但惡劣天氣下性能下降、且無(wú)法識(shí)別圖像及顏色是其短板;在L3及以上傳感器解決方案中,激光雷達(dá)至少需要1個(gè);從機(jī)械...
2018-09-11 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6.9k 0
對(duì)感知技術(shù)的一系列進(jìn)步以及2018年無(wú)人駕駛汽車傳感器展望的解析
我們首先應(yīng)弄清楚,如何最好地填補(bǔ)傳感器固有的缺陷。第二步可能更為重要,即制定最好的策略,將不同的數(shù)據(jù)流結(jié)合起來(lái),而不會(huì)丟失關(guān)鍵信息。每種傳感器以其自身的...
激光雷達(dá)的未來(lái)——Velodyne Labs
如果你想提前預(yù)知激光雷達(dá)的未來(lái),最好的辦法就是去阿爾梅達(dá)的Velodyne Labs看看。
2017-10-10 標(biāo)簽:激光雷達(dá) 6.8k 1
采用的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了基于圖像強(qiáng)度的變分深度自編碼器
但點(diǎn)云具有稀疏性和無(wú)序性的特征,使得一般的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理3D點(diǎn)數(shù)據(jù)十分困難,所以目前主要利用手工特征來(lái)對(duì)點(diǎn)云進(jìn)行處理。其中一種方法就是對(duì)點(diǎn)云進(jìn)行預(yù)處理...
2018-06-22 標(biāo)簽:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)圖像激光雷達(dá) 6.8k 0
新型相干連續(xù)波車載激光雷達(dá)的技術(shù)與發(fā)展
在目前很多自動(dòng)駕駛測(cè)試車中,激光雷達(dá)其重要的組成,很多人認(rèn)為未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車在障礙探測(cè)和 SLAM(實(shí)時(shí)定位和地圖構(gòu)建)上,必須依靠激光雷達(dá),ABI R...
2018-07-26 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6.7k 0
激光雷達(dá)系統(tǒng)正在進(jìn)入各種其他應(yīng)用領(lǐng)域
隨著激光雷達(dá)的發(fā)展,相關(guān)市場(chǎng)也會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)。據(jù)Yole Développement預(yù)測(cè),氮化鎵功率器件的市場(chǎng)將在未來(lái)五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)79%的年復(fù)合增長(zhǎng)率,并在2...
2018-09-21 標(biāo)簽:功率器件激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6.7k 0
全球最大的汽車制造商Toyota為什么Luminar公司的激光雷達(dá)?
麥姆斯咨詢:汽車巨頭Toyota開(kāi)始大力支持這家創(chuàng)業(yè)公司:Luminar,并在近日宣布,在其最新的2.1自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)上裝備了Luminar的LiDA...
光通信系統(tǒng)由光發(fā)射機(jī)、通信通道和光接收機(jī)三部分組成。從物理流的角度看,光通信系統(tǒng) 分為光發(fā)射機(jī)、光纖通道、光接收機(jī),其中光發(fā)射機(jī)的作用是將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光...
分辨率這個(gè)詞是從攝像頭沿用而來(lái),攝像頭拍出來(lái)的單幅圖像,其像素點(diǎn)均勻分布在橫縱兩個(gè)維度的畫(huà)面中,因此「橫向像素點(diǎn) x 縱向像素點(diǎn)」就能直接反映出攝像頭分...
激光雷達(dá)是一種以發(fā)射激光束來(lái)探測(cè)目標(biāo)位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。 這個(gè)系統(tǒng)也可以通過(guò)掃描發(fā)射和接收裝置來(lái)獲取目標(biāo)物體的三維形狀,在不同角度發(fā)射和接收激...
2024-11-07 標(biāo)簽:接收器雷達(dá)系統(tǒng)激光雷達(dá) 6.6k 0
隨著深度學(xué)習(xí)、機(jī)器視覺(jué)等人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,掃地機(jī)器人產(chǎn)品的迭代速度有目共睹,逐漸由早期的機(jī)械式向如今的智能方向演進(jìn)。
2023-03-29 標(biāo)簽:機(jī)器視覺(jué)人工智能激光雷達(dá) 6.5k 0
自制直接探測(cè)多普勒測(cè)風(fēng)激光雷達(dá)的總體結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)介紹
風(fēng)是研究大氣動(dòng)力學(xué)和氣候變化的一個(gè)重要參量,利用風(fēng)的數(shù)據(jù),可以獲得大氣的變化,并預(yù)見(jiàn)其改變,促進(jìn)人類對(duì)能量、水、氣溶膠、化學(xué)和其它空氣物質(zhì)圈的了解,提高...
2017-12-11 標(biāo)簽:激光雷達(dá) 6.5k 0
關(guān)于大陸激光雷達(dá)SRL1技術(shù)拆解
大陸的短距離激光雷達(dá) SRL1 是用來(lái)檢測(cè)碰撞的,主要是給 Volvo 之前的系統(tǒng)中使用,這款短距激光雷達(dá) SRL1 提供基于紅外激光技術(shù)的緊急制動(dòng)輔助...
激光雷達(dá)(LIDAR)是一種通過(guò)使用激光束來(lái)測(cè)量目標(biāo)位置和距離的遙感技術(shù)。它是一種主動(dòng)傳感器,能夠提供高精度的空間數(shù)據(jù),廣泛應(yīng)用于無(wú)人駕駛車輛、機(jī)器人、...
多結(jié)多分區(qū)VCSEL可為高級(jí)3D結(jié)構(gòu)光算法構(gòu)建更靈活的點(diǎn)陣圖。實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離探測(cè),并減少環(huán)境光干擾。
硅光電倍增管傳感器如何實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的大規(guī)模應(yīng)用
激光雷達(dá)被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車、工業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域,因其在探測(cè)距離以及角度和深度分辨率等方面都有著明顯的優(yōu)勢(shì),尤其是硅光電倍增管 (SiPM) 技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭...
實(shí)行實(shí)時(shí)3D目標(biāo)檢測(cè)的方法討論
性能比較。該圖顯示了與運(yùn)行時(shí)間(fps)相關(guān)的mAP。所有模型都在Nvidia Titan X或Titan Xp上進(jìn)行測(cè)試。Complex-Yolo的運(yùn)...
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