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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道傳感器幀率的高低一定程度上決定著探測(cè)物體的實(shí)時(shí)性，因?yàn)閹瑪?shù)越高，每一幀之間的間隔越低，也就意味著能夠更加準(zhǔn)確的獲取環(huán)境以及其他車輛...

2025-12-13 標(biāo)簽：智能駕駛激光雷達(dá) 7k 0

iPhone12Pro機(jī)型采用全新的激光雷達(dá)掃描儀

該功能僅限于配備激光雷達(dá)掃描儀的設(shè)備，包括 2020 年 iPad Pro 機(jī)型和即將推出的 iPhone 12 Pro Max。

2020-10-26 標(biāo)簽：傳感器 iPhone 蘋(píng)果 6.9k 0

TriEye與保時(shí)捷合作將紅外傳感器應(yīng)用于ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

短波紅外成像傳感器（SWIR）對(duì)于在自動(dòng)駕駛汽車上工作的汽車制造商來(lái)說(shuō)可能具有極大的價(jià)值。與激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器不同，激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器容易受到某些形...

2020-01-03 標(biāo)簽：紅外傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6.9k 0

自動(dòng)駕駛欲“拋棄”激光雷達(dá)?窄線寬半導(dǎo)體激光器來(lái)救場(chǎng)

難道激光雷達(dá)就這么被"拋棄"了？

2019-06-18 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6.9k 0

世界500強(qiáng)榜單上華為上升至49名?華為1萬(wàn)人正研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)

今日, 2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜揭曉！中國(guó)大陸公司實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越：今年，中國(guó)大陸（含香港）公司數(shù)量達(dá)到124家，歷史上第一次超過(guò)美國(guó)（12...

2020-08-11 標(biāo)簽：華為激光雷達(dá)500強(qiáng) 6.9k 0

AI視覺(jué)與激光雷達(dá)對(duì)比兩者結(jié)合將會(huì)有一加一大于二的效果

近日，網(wǎng)上某品牌有一款主打AI視覺(jué)導(dǎo)航的智能掃地機(jī)器人。千元出頭的價(jià)格，最重要的是這個(gè)賣點(diǎn)讓我這個(gè)機(jī)器人迷確實(shí)有點(diǎn)謎了。讓我產(chǎn)生深刻的印象的是AI視覺(jué)導(dǎo)...

2018-11-21 標(biāo)簽：AI 激光雷達(dá) 6.8k 0

交通傳感器的評(píng)估和更換的最佳做法

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，出于城市化、道路擁擠和道路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性等因素影響的考慮，荷蘭一直在獲取交通管理數(shù)據(jù)方面不斷創(chuàng)新。應(yīng)用最新的傳感技術(shù)（激光雷達(dá)、聲學(xué)纖維、...

2018-05-03 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá) 6.8k 0

小米su7官宣小米su7發(fā)布會(huì)時(shí)間

12月28日下午14點(diǎn)小米正式舉行發(fā)布會(huì)，其首款車型SU7將正式官宣亮相。小米汽車首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)正式召開(kāi)，作為小米推出的首款車型，小米SU7將于2024...

2023-12-29 標(biāo)簽：激光雷達(dá)智能空間小米 6.8k 0

Mobileye英特爾激光雷達(dá)詳細(xì)介紹

2021年1月11日，Mobileye/英特爾正式發(fā)布了其FMCW激光雷達(dá)，準(zhǔn)確地說(shuō)是激光雷達(dá)SoC。 ? ? 這款不足名片大小的芯片級(jí)激光雷達(dá)預(yù)計(jì)在2...

2021-01-18 標(biāo)簽：英特爾激光雷達(dá) 6.8k 0

北汽新能源極狐宣布：極狐HBT將是首個(gè)搭載華為三個(gè)激光雷達(dá)方案的智能電動(dòng)汽車

北汽新能源旗下高端新能源品牌ARCFOX極狐宣布，極狐HBT將是首個(gè)搭載了華為三個(gè)激光雷達(dá)方案的智能電動(dòng)汽車。同一天，華為首次面向公眾正式發(fā)布車軌跡高...

2020-12-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車華為激光雷達(dá) 6.8k 0

激光雷達(dá)的CMOS傳感器之爭(zhēng)

CMOS圖像傳感器可以說(shuō)為現(xiàn)代的3D成像帶來(lái)了改頭換面的革新，即便是興起的激光雷達(dá)市場(chǎng)也不例外。不少SPAD CMOS傳感器就用于Flash固態(tài)激光雷達(dá)...

2022-02-23 標(biāo)簽：CMOS 激光雷達(dá) 6.8k 0

北醒激光雷達(dá)應(yīng)用于AGV避障的兩種方法介紹

2019年倉(cāng)儲(chǔ)AGV（Automated Guided Vehicle，簡(jiǎn)稱AGV）企業(yè)開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)是從“貨架到人”到“貨箱到人”，2020年受全國(guó)疫情影...

2020-03-30 標(biāo)簽：agv 激光雷達(dá) 6.8k 1

iPhone 12 Pro Max的最大殺手锏：激光雷達(dá)

現(xiàn)在四款iPhone 12都已經(jīng)正式開(kāi)售，其中iPhone 12 Pro和iPhone12 Pro Max配備了獨(dú)特的激光雷達(dá)掃描儀。

2020-11-23 標(biāo)簽：iPhone 蘋(píng)果激光雷達(dá) 6.8k 0

從520線到896線，激光雷達(dá)已進(jìn)入“千線”時(shí)代

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）最近華為推出的新一代896線激光雷達(dá)關(guān)注度很高，從量產(chǎn)乘用車的角度來(lái)看，這一提升確實(shí)稱得上“飛躍”，因?yàn)榇饲按钶d華為ADS...

2026-03-22 標(biāo)簽：華為激光雷達(dá)速騰聚創(chuàng) 6.8k 0

什么是“車規(guī)級(jí)”激光雷達(dá)？

自動(dòng)駕駛的角度來(lái)看，說(shuō)到近兩年哪一個(gè)主題最熱門，肯定離不開(kāi)激光雷達(dá)。2021年被譽(yù)為激光雷達(dá)量產(chǎn)之年，不少車企都公布了裝備“車規(guī)級(jí)”激光雷達(dá)車型量產(chǎn)日期...

2023-02-08 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6.8k 0

不能直視？車載激光雷達(dá)到底對(duì)人眼有什么影響

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）激光雷達(dá)越來(lái)越多地被應(yīng)用到汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的硬件中，作為傳感器的一種，激光雷達(dá)已經(jīng)逐漸成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的必備配置。但最近關(guān)...

2023-02-16 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 6.8k 0

汽車大佬們的芯片版圖，在下一個(gè)制高點(diǎn)瘋狂試探

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃晶晶）汽車作為接棒智能手機(jī)的下一個(gè)智能化產(chǎn)品，傳統(tǒng)車企、新興勢(shì)力以及手機(jī)廠商都在加速布局，由于近兩年缺芯，汽車芯片的供應(yīng)問(wèn)題以及...

2022-02-20 標(biāo)簽：MCU 激光雷達(dá)汽車芯片 6.7k 0

RoboSense攜MEMS固態(tài)激光雷達(dá)M1亮相CES

2019年1月4日，CES 2019創(chuàng)新獎(jiǎng)得主自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)感知系統(tǒng)提供商 RoboSense 宣布將在 CES 2019上公開(kāi)演示全面升級(jí)后的 ME...

2019-01-09 標(biāo)簽：MEMS 激光雷達(dá) 6.7k 0

首款固態(tài)激光雷達(dá)（LiDAR）成像系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了一款MEMS微鏡

意法半導(dǎo)體是一家全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，致力于為電子應(yīng)用領(lǐng)域的客戶提供服務(wù)。該公司開(kāi)發(fā)了一款MEMS微鏡，利用英特爾的固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)可以對(duì)環(huán)境進(jìn)行空間掃描。

2021-03-17 標(biāo)簽：傳感器意法半導(dǎo)體激光雷達(dá) 6.7k 0

ADI發(fā)布開(kāi)源激光雷達(dá)（LiDAR）原型制作平臺(tái)

客戶在開(kāi)發(fā)自己的LiDAR傳感器時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)中會(huì)存一些不同之處：接收和發(fā)送光學(xué)器件、激光器的數(shù)量和方向、激光發(fā)射模式、激光束控制，以及光接收元件的數(shù)量。...

2020-07-08 標(biāo)簽：adi 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6.7k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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蔚來(lái)汽車

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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