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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

LiDAR激光雷達(dá)掃描儀或許會(huì)應(yīng)用在未來(lái)蘋果AR眼鏡上

iPhone 12 Pro 和 iPhone 12 Pro Max 在去年三攝影像系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了一枚 LiDAR 激光雷達(dá)掃描儀。

2020-10-30 標(biāo)簽：蘋果激光雷達(dá)LIDAR 3.6k 0

關(guān)于自動(dòng)駕駛Mobileye的安全性考慮以及分析

根據(jù)不同的等級(jí)，自動(dòng)駕駛的解決方案會(huì)有差別，傳感器的數(shù)量和類型會(huì)有提升。比如Mobileye解決方案中，針對(duì)自動(dòng)駕駛的5個(gè)Level有不同的技術(shù)，分別是...

2019-09-04 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.6k 0

一種端到端的單階段多視圖融合3D檢測(cè)方法MVAF-Net

在SVFE部分，原始的RGB圖像和點(diǎn)云由3-stream CNN主干（CV，BEV和RV）處理，生成多視圖特征圖，在BEV和RV做點(diǎn)云體素化。在MVFF...

2021-01-27 標(biāo)簽：模塊攝像頭激光雷達(dá) 3.6k 0

激光雷達(dá)技術(shù)的創(chuàng)新將如何影響細(xì)分市場(chǎng)

本報(bào)告對(duì)106家專注于為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)開發(fā)3D激光雷達(dá)的廠商進(jìn)行了全面分析，包括對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的詳細(xì)評(píng)估。

2019-11-19 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車駕駛輔助系統(tǒng) 3.6k 0

慕尼黑激光雷達(dá)制造商Blickfeld在CES線上展示多款新型汽車激光雷達(dá)

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，慕尼黑激光雷達(dá)制造商Blickfeld在2021年消費(fèi)電子展（CES）線上展會(huì)上首次推出多款汽車激光雷達(dá)產(chǎn)品。在2020年將工業(yè)激光雷...

2021-01-15 標(biāo)簽：汽車電子 CES 激光雷達(dá) 3.6k 0

當(dāng)智能音箱遇上激光雷達(dá),會(huì)出現(xiàn)怎樣的新奇體驗(yàn)?

激光雷達(dá)為智能音箱提供環(huán)境感知能力！

2019-05-13 標(biāo)簽：激光雷達(dá)智能音箱 3.6k 0

激光雷達(dá)：905與1550的戰(zhàn)爭(zhēng)

發(fā)散角大，意味著光束傳播越遠(yuǎn)，光斑越大，進(jìn)而可能會(huì)導(dǎo)致光束照在遠(yuǎn)處小物體上后返回的能量不夠大，從而導(dǎo)致測(cè)不到。其次，也會(huì)影響復(fù)雜場(chǎng)景下的點(diǎn)云精度，如果光...

2022-11-03 標(biāo)簽：探測(cè)器激光器激光雷達(dá) 3.6k 0

激光雷達(dá)鮮為人知的主要用途：定位

除了位置和姿態(tài)這兩個(gè)維度，自定位系統(tǒng)還要輸出很多信息。除去速度、加速度和角速度外，基于數(shù)學(xué)概率算法的相對(duì)定位的加入，自定位系統(tǒng)還需要對(duì)位置和姿態(tài)加上一個(gè)...

2022-11-09 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá) 3.6k 0

智能駕駛以及其所需要的高精度定位技術(shù)介紹

如果說高精度地圖是為智能汽車的行駛繪制了無(wú)形軌道，那高精度定位技術(shù)則是前者的“最佳拍檔“，支持汽車在軌道中安全行駛——高精度位置信息和地圖進(jìn)行匹配后實(shí)現(xiàn)...

2022-08-22 標(biāo)簽：傳感器 GNSS 激光雷達(dá) 3.6k 0

Sense Photonics成功開發(fā)了一種被稱為多量程的激光雷達(dá)新系統(tǒng)

Sense Photonic首席技術(shù)官Hod Finkelstein解釋說：“一套完整的車載激光雷達(dá)解決方案，需要能夠探測(cè)前方200米范圍內(nèi)的障礙物，同...

2021-06-22 標(biāo)簽：激光器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.6k 0

蔚來(lái)激光雷達(dá)供應(yīng)商Innovusion將完成新一輪融資

從多位行業(yè)人士處獲悉，蔚來(lái)激光雷達(dá)供應(yīng)商Innovusion圖達(dá)通將完成新一輪6000萬(wàn)美元融資，估值達(dá)到3億美元，淡馬錫、貝塔斯曼亞洲投資公司和愉悅資...

2021-02-26 標(biāo)簽：傳感器百度激光雷達(dá) 3.6k 0

第一輛完成古德伍德爬山賽的無(wú)人駕駛汽車

借助引擎蓋下裝載的NVIDIA DRIVE平臺(tái)，Robocar可以實(shí)時(shí)處理來(lái)自攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。該汽車可以利用這些數(shù)...

2018-07-27 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 3.6k 0

關(guān)于AGM Systems推出的無(wú)人機(jī)測(cè)繪解決方案淺析

AGM Systems LLC是俄羅斯第一家在固定翼型無(wú)人機(jī)上使用激光雷達(dá)的公司，選擇Velodyne是因?yàn)槠浼夹g(shù)的高質(zhì)量、低功耗和可靠性。AGM Sy...

2021-04-07 標(biāo)簽：傳感器無(wú)人機(jī)激光雷達(dá) 3.6k 0

配備3級(jí)自動(dòng)駕駛和激光雷達(dá)技術(shù)的奧迪A8

當(dāng)奧迪在 2017 年底推出重新設(shè)計(jì)的 A8 轎車時(shí)，該公司將其吹捧為汽車行業(yè)的首款 3 級(jí)轎車。整個(gè)汽車行業(yè)仍在與奧迪當(dāng)時(shí)面臨的技術(shù)問題和陌生的成本結(jié)...

2022-07-27 標(biāo)簽：雷達(dá)奧迪激光雷達(dá) 3.6k 0

MATLAB在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)和最佳實(shí)踐

MATLAB、Simulink 和 RoadRunner 開發(fā)平臺(tái)為計(jì)算機(jī)視覺、雷達(dá)、激光雷達(dá)處理、傳感器融合、路徑規(guī)劃和控制、虛擬場(chǎng)景創(chuàng)建和軟件實(shí)現(xiàn)等...

2022-11-03 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.6k 0

讓我們從ADAS開始來(lái)了解自動(dòng)駕駛

ADAS涉及到12門技術(shù)，主要基于三種傳感器——攝像頭，雷達(dá)，激光雷達(dá)。在這12門技術(shù)中，組合出了感知，控制，決策這自動(dòng)駕駛?cè)竽K。ADAS的歷史最早...

2020-08-22 標(biāo)簽：adas 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.6k 0

什么是激光雷達(dá)技術(shù)？激光雷達(dá)的種類分為幾種？

激光雷達(dá)由發(fā)射，接收和后置信號(hào)處理三部分和使此三部分協(xié)調(diào)工作的機(jī)構(gòu)組成傳統(tǒng)的雷達(dá)是微波和毫米波波段的電磁波為載波的雷達(dá) 是一家能提供單點(diǎn)、單線到多線全...

2022-01-24 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 3.6k 0

2024年全球車用激光雷達(dá)規(guī)模達(dá)2.232億美元價(jià)格戰(zhàn)即將打響

激光雷達(dá)在無(wú)人機(jī)、工業(yè)自動(dòng)化、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都是重要的產(chǎn)品，激光雷達(dá)鯨吞汽車行業(yè)還為時(shí)過早，但是已經(jīng)聞到了“血腥味”，相關(guān)新創(chuàng)公司們也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)...

2018-01-30 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)工業(yè)自動(dòng)化激光雷達(dá) 3.6k 0

禾賽科技沖刺科創(chuàng)板IPO，有望成為國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)“第一股”

透過招股書可知，成立時(shí)間只有短短幾年的禾賽科技走在明星賽道上，近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收的飛速發(fā)展。在博世和百度明星股東的助力下，禾賽科技毛利率遠(yuǎn)超海外同行，但專...

2021-01-18 標(biāo)簽：ipo 激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 3.6k 0

激光雷達(dá)點(diǎn)云為什么會(huì)出現(xiàn)吸點(diǎn)現(xiàn)象？

相信各位在開車時(shí)一定遇到過這么一個(gè)場(chǎng)景，有一個(gè)很小的障礙物在車前，當(dāng)障礙物非?？拷囕v時(shí)，你在駕駛位置上是完全看不到的，這就是俗稱的“盲區(qū)”。對(duì)于激光雷...

2025-12-31 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.6k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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蔚來(lái)汽車

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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