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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

北醒CEO李遠(yuǎn)博士榮登2022科學(xué)家創(chuàng)業(yè)先鋒榜

（2022年08月02日，北京）由權(quán)威媒體《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》聯(lián)合上?？茖W(xué)技術(shù)情報(bào)研究所（ISTIS），共同舉辦的“2022先鋒科創(chuàng)家系列”榜單評(píng)選正式揭曉。...

2022-08-12 標(biāo)簽：激光雷達(dá)北醒 2.1k 0

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)及非硅15W高導(dǎo)熱絕緣氮化硼材料介紹

來(lái)源|十一號(hào)組織歷史不成熟的經(jīng)驗(yàn)表明：技術(shù)路線的收斂，往往是新技術(shù)大規(guī)模落地的標(biāo)志。按照這種經(jīng)驗(yàn)審視自動(dòng)駕駛技術(shù)，會(huì)遺憾地得出自動(dòng)駕駛落地還遙遙無(wú)期的悲...

2024-04-24 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛氮化硼 2.1k 0

百度投資激光雷達(dá)SPAD芯片廠商識(shí)光芯科

識(shí)光芯科成立于2021年4月，致力于用芯片重新定義激光雷達(dá)，識(shí)光芯科研發(fā)的SPAD-SoC芯片將SPAD陣列、數(shù)模轉(zhuǎn)換、數(shù)字信號(hào)處理、行業(yè)通用高速接口、...

2023-01-11 標(biāo)簽：芯片激光雷達(dá) 2.1k 0

基于機(jī)器視覺(jué)的測(cè)距成像

激光雷達(dá)（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度的雷達(dá)。它有時(shí)也被叫做3-D 激光掃描，或者光子雷達(dá)，是3-D 掃描和激光掃...

2022-06-10 標(biāo)簽：傳感器機(jī)器視覺(jué)激光雷達(dá) 2.1k 0

QLM推出首款用于甲烷排放連續(xù)監(jiān)測(cè)的量子氣體激光雷達(dá)

QLM的解決方案整合了高性能激光雷達(dá)（LiDAR）氣體成像和完整的SaaS云平臺(tái)。

2023-07-20 標(biāo)簽：激光器激光雷達(dá)可調(diào)諧濾波 2.1k 0

IXblue-新型“全玻璃”有源光纖！ -適用于智能駕駛應(yīng)用

昊量光電提供的IXblue-新型“全玻璃”有源光纖是基于特殊市場(chǎng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的一款光纖，IXblue全玻璃有源光纖在智能駕駛應(yīng)用中的緊湊型激光雷達(dá)，通常需要...

2022-08-31 標(biāo)簽：光纖激光雷達(dá) 2.1k 0

國(guó)內(nèi)玩家蓄勢(shì)待發(fā) 華為引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)

據(jù)Yole 預(yù)測(cè)，2020年全球激光雷達(dá)出貨量約34 萬(wàn)個(gè)，2025 年全球激光雷達(dá)出貨量約470萬(wàn)個(gè)，2030年達(dá)到2390萬(wàn)個(gè)，2032年全球激光雷...

2021-03-28 標(biāo)簽：華為激光雷達(dá)光電系統(tǒng) 2.1k 0

自動(dòng)駕駛中常提的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是個(gè)啥？可以不用嗎？

每次提到自動(dòng)駕駛硬件時(shí)，大家可能第一反應(yīng)想到的是激光雷達(dá)、車(chē)載攝像頭、毫米波雷達(dá)等，但想要讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛實(shí)際落地，有一個(gè)硬件也非常重要，那就是慣性導(dǎo)航系...

2025-07-24 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛慣性導(dǎo)航系統(tǒng) 2.1k 0

人民日?qǐng)?bào)報(bào)道|鐳神智能攻克激光雷達(dá)“卡脖子”技術(shù)！

//2018年《科技日?qǐng)?bào)》總結(jié)了制約我國(guó)工業(yè)發(fā)展的35項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)，其中第十項(xiàng)是激光雷達(dá)技術(shù)?！犊萍既?qǐng)?bào)》總結(jié)的35項(xiàng)卡脖子技術(shù)2022年9月7日，...

2022-09-09 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 2.1k 0

2023年中國(guó)激光雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

激光雷達(dá)是一種通過(guò)探測(cè)遠(yuǎn)距離目標(biāo)的散射光特性來(lái)獲取目標(biāo)相關(guān)信息的光學(xué)遙感技術(shù)。隨著超短脈沖激光技術(shù)、高靈敏度的信號(hào)探測(cè)和高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用，激...

2023-06-05 標(biāo)簽：成像數(shù)據(jù)采集激光雷達(dá) 2.1k 0

激光器市場(chǎng)有望搭上智能汽車(chē)發(fā)展的“快車(chē)”

其中，上游的元器件廠商可提供輔助駕駛（ADAS）、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)（AR HUD）所需的激光元器件。因此，激光產(chǎn)業(yè)鏈的上游...

2021-03-08 標(biāo)簽：激光器激光雷達(dá)智能汽車(chē) 2.1k 0

未來(lái)固態(tài)汽車(chē)激光雷達(dá)的四大發(fā)展預(yù)測(cè)

固態(tài)汽車(chē)LiDAR市場(chǎng)供應(yīng)商不斷完成的卓越技術(shù)成就證明，這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域有望在未來(lái)幾年內(nèi)帶來(lái)可觀的利潤(rùn)。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和研發(fā)投資是該領(lǐng)域主要市場(chǎng)參與者采用的兩個(gè)主...

2021-01-22 標(biāo)簽：機(jī)器人激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2.1k 0

宇樹(shù)科技發(fā)布首款雙足機(jī)器人H1

H1 裝備了 3D 激光雷達(dá)傳感器和深度攝像頭，能精準(zhǔn)感知周?chē)h(huán)境并避開(kāi)障礙，展現(xiàn)出高度的環(huán)境交互能力。它是一款功能齊全的機(jī)器人，不僅能搬運(yùn)物品、開(kāi)門(mén)，...

2023-12-20 標(biāo)簽：傳感器機(jī)器人攝像頭 2.1k 0

嵌入式新聞：關(guān)于激光雷達(dá)和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的播客，以及 Raspberry Pi

在我們最新的播客中，我們將了解激光雷達(dá)行業(yè)正在發(fā)生的事情，包括最近的發(fā)展以及對(duì) Velodyne Lidar 首席執(zhí)行官 Ted Tewksbury 的...

2022-07-15 標(biāo)簽：嵌入式工業(yè)激光雷達(dá) 2.1k 0

禾賽科技新一代高性能激光雷達(dá)亮相2025慕尼黑國(guó)際車(chē)展

2025 年 9 月 9 日，禾賽科技攜最新一代高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品組合亮相國(guó)際頂尖汽車(chē)科技盛會(huì) IAA Mobility 慕尼黑國(guó)際車(chē)展。

2025-09-09 標(biāo)簽：激光雷達(dá)輔助駕駛禾賽科技 2.1k 0

梅賽德斯-奔馳量產(chǎn)汽車(chē)將采用Luminar激光雷達(dá)

“經(jīng)過(guò)兩家公司兩年的密切合作，梅賽德斯-奔馳現(xiàn)在計(jì)劃將下一代Luminar的‘Iris’激光雷達(dá)及其相關(guān)軟件技術(shù)集成到其下一代量產(chǎn)汽車(chē)中。這筆數(shù)十億美元...

2023-03-09 標(biāo)簽：激光器奔馳激光雷達(dá) 2.1k 0

思嵐科技SLAMTEC Aurora在智能割草機(jī)器人中的應(yīng)用

大家好!上一期剛做完機(jī)器狗的測(cè)評(píng)，這一期我們帶著SLAMTEC Aurora和割草機(jī)器人來(lái)啦。

2024-11-27 標(biāo)簽：機(jī)器人激光雷達(dá)思嵐科技 2.1k 0

康謀分享|aiSim5激光雷達(dá)LiDAR模型驗(yàn)證方法（二）

aiSim中的LiDAR是一種基于光線追蹤的傳感器，能夠模擬真實(shí)LiDAR發(fā)射的激光束，將會(huì)生成LASv1.4標(biāo)準(zhǔn)格式的3D點(diǎn)云，包含了方位角、俯仰角和...

2024-04-24 標(biāo)簽：AD adas 激光雷達(dá) 2.1k 0

激光雷達(dá)的小型化、親民化究竟是如何實(shí)現(xiàn)的

激光雷達(dá)，2 年前對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是一個(gè)非常陌生的詞匯，而如今當(dāng)你走上街頭，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)來(lái)往的車(chē)輛中時(shí)不時(shí)就有一輛頂上帶著個(gè)極具科技感的新型傳感器。從工業(yè)場(chǎng)...

2023-06-16 標(biāo)簽：芯片元器件激光雷達(dá) 2.1k 0

智駕感知系統(tǒng)中立體視覺(jué)相對(duì)于LiDAR的性能優(yōu)勢(shì)

上一篇我們引用馬斯克對(duì)于智駕感知的觀點(diǎn)，以及分享了LiDAR與雙目立體視覺(jué)的原理技術(shù)知識(shí)，下面我們?cè)敿?xì)介紹一下立體視覺(jué)相對(duì)于LiDAR的性能優(yōu)勢(shì)。

2025-11-11 標(biāo)簽：立體視覺(jué)激光雷達(dá)LIDAR 2.1k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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