電動汽車

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電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機(jī)——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛（Road）。

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電動汽車技術(shù)

電動汽車的充電方式有哪兩種

隨著電動汽車（EVs）的普及，充電站的建設(shè)也在全球范圍內(nèi)迅速擴(kuò)展。電動汽車充電站主要分為兩大類：交流充電站和直流充電站。這兩種充電站各有特點(diǎn)，為不同類型...

2024-05-16 標(biāo)簽：電動汽車充電站直流充電 2.5k 0

南方科技大學(xué)正在研究將大規(guī)模電動汽車與未來智能電網(wǎng)融合

隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)峻，電氣化逐漸成為全球汽車工業(yè)競相發(fā)力的新焦點(diǎn)。世界主要汽車生產(chǎn)國紛紛將發(fā)展電動汽車作為國家戰(zhàn)略?？梢灶A(yù)見的是，在產(chǎn)業(yè)...

2020-01-01 標(biāo)簽：電動汽車智能電網(wǎng)無線充電 2.5k 0

討論下電動汽車的發(fā)電模式

功率模塊在電動汽車內(nèi)部工作時，是兩種模式；

2023-05-30 標(biāo)簽：電動汽車二極管 MOSFET 2.5k 0

電動汽車充電速度評估方法和測試對象

電動汽車的充電功率這個參數(shù)本身既不可靠也不代表實(shí)際的充電性能。用于評估純電動汽車的關(guān)鍵參數(shù)是充電特定行駛里程所需的時間，而不是充電功率。為了比較不同電動...

2023-09-07 標(biāo)簽：電動汽車特斯拉 800V平臺 2.5k 0

電動汽車電控系統(tǒng)解決方案

新能源汽車電控系統(tǒng)，狹義的講是指整車控制器，廣義上講，則包括整車控制器、電池管理系統(tǒng)和驅(qū)動電機(jī)控制器等。

2023-05-10 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車電控系統(tǒng) 2.5k 0

電動汽車電池系統(tǒng)介紹

電動汽車電池通常由數(shù)百個以串聯(lián)/并聯(lián)配置排列的小型獨(dú)立電池組成，以在終電池組中實(shí)現(xiàn)所需的電壓和容量。一個普通電池組由 18-30 個串聯(lián)的并聯(lián)電池塊組成...

2023-06-06 標(biāo)簽：電動汽車串聯(lián)電池 2.5k 0

浪涌與雪崩高魯棒性氧化鎵功率二極管

反向雪崩擊穿和正向浪涌魯棒性是半導(dǎo)體功率器件在高電場和大電流密度等極端條件下非平衡載流子動力學(xué)的基本特征，也是所有元器件在電動汽車、軌道交通、電網(wǎng)和新能...

2023-07-30 標(biāo)簽：電動汽車功率二極管半導(dǎo)體 2.5k 0

對XFC條件如何降解LiB正極進(jìn)行全面的了解

目前，大多數(shù)汽車原始設(shè)備制造商都致力于通過采用電池電動汽車（BEVs）來實(shí)現(xiàn)電氣化。鋰離子電池（LiBs）是BEV的主要能源，通過極端快速充電（XFC）...

2022-11-12 標(biāo)簽：電動汽車固體電解質(zhì)xfc 2.5k 0

電動汽車直流充電樁設(shè)計(jì)的解決方案

目前，全球已推出或即將推出 20 多款配備 800 V 系統(tǒng)的車型，提供超過350kW 充電功率的快速充電站已廣泛普及。預(yù)計(jì)充電模塊將朝著更高功率和更高...

2024-06-13 標(biāo)簽：電動汽車安森美直流充電樁 2.5k 0

什么是Mini-FAKRA連接器？Mini-FAKRA連接器設(shè)計(jì)說明

FAKRA標(biāo)準(zhǔn)定義了連接器的接口以及機(jī)械和電氣特性。FAKRA 連接器由插頭和插孔組成，通過嵌入塑料外殼內(nèi)的推入式機(jī)構(gòu)進(jìn)行配接。

2023-12-22 標(biāo)簽：電動汽車連接器 gps 2.5k 0

汽車核心零部件供需問題的思考

尤其是上游企業(yè)除生產(chǎn)汽車芯片以外，還會生產(chǎn)手機(jī)、電腦等芯片占用產(chǎn)線；疫情影響導(dǎo)致上游企業(yè)不得不停工停產(chǎn)；自主芯片企業(yè)整體水平與產(chǎn)量不足以支撐較大的市場，...

2023-02-03 標(biāo)簽：電動汽車芯片供應(yīng)鏈 2.4k 0

電源模塊為未知的電動汽車電源挑戰(zhàn)提供了全新可能

汽車電氣化發(fā)展正在推動當(dāng)前汽車電氣設(shè)計(jì)架構(gòu)的變革。這既增加了汽車運(yùn)行所需的電力，也影響了設(shè)計(jì)人員為各種車載系統(tǒng)供電的方式。全球范圍內(nèi)的工程師正竭力解決里...

2023-03-03 標(biāo)簽：電動汽車電源轉(zhuǎn)換器 DC-DC 2.4k 0

如何選擇并運(yùn)用電容器來確保電動汽車充電器的高效性、可靠性和可持續(xù)性

作者：Jeff Shepard 投稿人：DigiKey 北美編輯電動汽車 (EV) 充電器盡管電壓和功率水平不盡相同，但都依靠電容器來執(zhí)行直流輸入濾波...

2024-02-13 標(biāo)簽：電動汽車電容器充電器 2.4k 0

電動車電池背后的先進(jìn)技術(shù)

幾十年來，汽車行業(yè)一直在慢慢整合，而技術(shù)和品牌差異化卻在減少。動力總成是將能量轉(zhuǎn)化為運(yùn)動的系統(tǒng)，可以說是汽車制造商最寶貴的知識產(chǎn)權(quán)，經(jīng)歷了一個多世紀(jì)的完...

2022-09-25 標(biāo)簽：電動汽車 adi 電池管理系統(tǒng) 2.4k 0

緯湃科技洞察：電驅(qū)橋系統(tǒng)的技術(shù)革新與未來趨勢

緯湃科技的第四代電驅(qū)橋系統(tǒng)在2024年實(shí)現(xiàn)了一系列重要的技術(shù)進(jìn)步：減少了損耗、提升了功率密度和效率、降低了成本。預(yù)計(jì)下一代系統(tǒng)將更加注重環(huán)境友好，并在輸...

2024-03-01 標(biāo)簽：電動汽車逆變器電機(jī)驅(qū)動 2.4k 0

碳化硅推動電動汽車快速充電器的成本和性能優(yōu)勢

使用MOSFET和IGBT的AC/DC轉(zhuǎn)換器有幾種常見的硅（Si）實(shí)現(xiàn)。硅MOSFET的問題在于，阻斷電壓不可能超過650 V，同時保持芯片尺寸小并獲得...

2023-05-24 標(biāo)簽：電動汽車轉(zhuǎn)換器 MOSFET 2.4k 0

汽車應(yīng)用中的電流隔離

電動和混合動力電動汽車(EV 和 HEV)在全球范圍內(nèi)的普及，它們必須承受比汽油動力汽車更高的工作電壓和電流，這凸顯了電氣隔離對汽車設(shè)計(jì)的重要性。汽車的...

2022-07-27 標(biāo)簽：電動汽車 Ev 電流隔離 2.4k 0

利用定向陶瓷纖維電解質(zhì)構(gòu)建高壓固態(tài)鋰電池中堅(jiān)固的富LiF界面

隨著對電動汽車和便攜式電子設(shè)備的電力需求持續(xù)增加，全固態(tài)鋰電池（ASSLBs）由于其在安全性和能量密度方面的優(yōu)勢，已成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。

2024-05-06 標(biāo)簽：電動汽車 SEM 電解質(zhì) 2.4k 0

動力電池的梯次利用 BMS技術(shù)是關(guān)鍵

電動汽車動力電池退役回收的壓力雖然說不上迫在眉睫，但毫無疑問對這個漸行漸近的問題現(xiàn)在就應(yīng)該未雨綢繆，早做準(zhǔn)備。但是要實(shí)現(xiàn)動力電池的梯次利用，除了商業(yè)操...

2016-01-13 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 BMS 2.4k 0

通過SiC技術(shù)電機(jī)逆變器實(shí)現(xiàn)電動汽車行駛里程拓展的承諾

行業(yè)正在擁抱令人振奮的新方法，即以清潔的電力驅(qū)動我們的汽車，同時重新設(shè)計(jì)支撐電動汽車（EV）子系統(tǒng)的半導(dǎo)體材料，以最大程度地提高功效比，進(jìn)而增加電動汽車...

2022-02-16 標(biāo)簽：電動汽車電池管理系統(tǒng)電磁干擾 2.4k 0

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IOT

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IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
海思

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STM32F103C8T6

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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
數(shù)字隔離

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數(shù)字隔離技術(shù)常用于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的現(xiàn)場總線、軍用電子系統(tǒng)和航空航天電子設(shè)備中，尤其是一些應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的場合。數(shù)字隔離電路主要用于數(shù)字信號和開關(guān)量信號的傳輸。另一個重要原因是保護(hù)器件（或人）免受高電壓的危害。本文詳細(xì)介紹了數(shù)字隔離器工作原理及特點(diǎn)，選型及應(yīng)用，各類數(shù)字隔離器件性能比較等內(nèi)容。
硬件工程師

硬件工程師

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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
wifi模塊

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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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MPU-6000（6050）為全球首例整合性6軸運(yùn)動處理組件，相較于多組件方案，免除了組合陀螺儀與加速器時間軸之差的問題，減少了大量的封裝空間。
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UHD是”超高清“的意思UHD的應(yīng)用在電視機(jī)技術(shù)上最為普遍，目前已有不少廠商推出了UHD超高清電視。
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Proteus軟件是英國Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
74ls74

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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
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在眾多的51系列單片機(jī)中，要算國內(nèi)STC 公司的1T增強(qiáng)系列更具有競爭力，因他不但和8051指令、管腳完全兼容，而且其片內(nèi)的具有大容量程序存儲器且是FLASH工藝的，如STC12C5A60S2單片機(jī)內(nèi)部就自帶高達(dá)60K FLASHROM，這種工藝的存儲器用戶可以用電的方式瞬間擦除、改寫。
循跡小車

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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車有所認(rèn)識，它是自動引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動自動循跡小車的原理，智能循跡小車的應(yīng)用，智能循跡小車程序，循跡小車用途等知識吧！
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡單的說，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號轉(zhuǎn)換成光信號，通過光纖傳送后，接收端再把光信號轉(zhuǎn)換成電信號。
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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LM2596是降壓型電源管理單片集成電路的開關(guān)電壓調(diào)節(jié)器，能夠輸出3A的驅(qū)動電流，同時具有很好的線性和負(fù)載調(diào)節(jié)特性。固定輸出版本有3.3V、5V、12V，可調(diào)版本可以輸出小于37V的各種電壓。
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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹”組成的，在2009年10月1日天安門廣場舉行的國慶聯(lián)歡晚會上面世。這是新中國成立六十周年國慶晚會最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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STM32系列基于專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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步進(jìn)驅(qū)動器

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步進(jìn)驅(qū)動器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動器接收到一個脈沖信號，它就驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動一個固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的?？梢酝ㄟ^控制脈沖個數(shù)來控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時可以通過控制脈沖頻率來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
COMSOL

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COMSOL集團(tuán)是全球多物理場建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
CD4046

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cD4046是通用的CMOS鎖相環(huán)集成電路，其特點(diǎn)是電源電壓范圍寬（為3V－18V），輸入阻抗高（約100MΩ），動態(tài)功耗小，在中心頻率f0為10kHz下功耗僅為600μW，屬微功耗器件。本章主要介紹內(nèi)容有，CD4046的功能 cd4046鎖相環(huán)電路，CD4046無線發(fā)射，cd4046運(yùn)用，cd4046鎖相環(huán)電路圖。
加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
服務(wù)機(jī)器人

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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個年輕成員，到目前為止尚沒有一個嚴(yán)格的定義。不同國家對服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識不同。
聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

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四軸飛行器

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四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個螺旋槳都是電機(jī)直連的簡單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動原理”中講述。
SDK

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　　SDK一般指軟件開發(fā)工具包，軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
基站測試

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802.11ac與11基站測試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測量。n的區(qū)別，802.11n無線網(wǎng)卡驅(qū)動，802.11n怎么安裝。
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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
TMS320F28335

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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。

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