為提升電動(dòng)汽車的充電速度有什么辦法

除了在電池技術(shù)上做文章，我們還可以在充電樁上下功夫，比如說(shuō)建設(shè)超級(jí)充電樁。

2019-09-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池技術(shù) 3.8k 0

電動(dòng)出租車在短短四年內(nèi)就可以以近200英里/小時(shí)的速度飛行

這款電池驅(qū)動(dòng)的車輛行駛里程為93英里（150公里），最高時(shí)速為186英里/小時(shí)（300公里），配備更強(qiáng)大的車型可以載人飛行500英里（800公里），這意...

2018-09-20 標(biāo)簽：電池技術(shù)電動(dòng)機(jī)無(wú)人駕駛 3.8k 0

戴姆勒汽車共享服務(wù)品牌Car2Go將與寶馬的DriveNow共享服務(wù)

從這個(gè)意義上看，有點(diǎn)像德國(guó)豪車兩大家，各自帶著一幫供應(yīng)商，劃出一大筆預(yù)算，勾畫出各種自動(dòng)駕駛概念車，沖！沖到一半發(fā)現(xiàn)不對(duì)了“自動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)有點(diǎn)像爬山，剛...

2019-03-06 標(biāo)簽：電池技術(shù)寶馬自動(dòng)駕駛 3.8k 0

新式嵌段共聚物太陽(yáng)能電池問(wèn)世

美國(guó)萊斯大學(xué)的化學(xué)工程師拉斐爾·維爾杜茲寇和賓夕法尼亞州立大學(xué)的化學(xué)工程師安立奎·戈麥斯領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)，研制出了一款基于嵌段共聚物（能自我組裝的有機(jī)材料...

2013-06-06 標(biāo)簽：太陽(yáng)能電池電池技術(shù) 3.8k 0

硅陽(yáng)極、石墨烯、鋁氧電池，誰(shuí)會(huì)是電池技術(shù)的未來(lái)

電動(dòng)技術(shù)是綠色地球的未來(lái)，而電池技術(shù)是電動(dòng)技術(shù)的基礎(chǔ)，也是制約電動(dòng)技術(shù)大規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵。目前的主流電池技術(shù)是鋰離子電池，這種電池能量密度不錯(cuò)，效能較高。

2019-12-20 標(biāo)簽：電池技術(shù)電動(dòng) 3.8k 0

紐約電力局因成本問(wèn)題而轉(zhuǎn)向鋅空氣電池儲(chǔ)能技術(shù)的研發(fā)

紐約電力局（NYPA）宣布了與開(kāi)發(fā)商Zinc8 Energy Solutions一起安裝示范鋅空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)的計(jì)劃。

2020-04-23 標(biāo)簽：電池技術(shù)電網(wǎng) 3.8k 0

捷豹I-PACE之父出任華人運(yùn)通CTO_未來(lái)值得期待

擁有多名大咖坐鎮(zhèn)的華人運(yùn)通，未來(lái)值得期待。 造車新勢(shì)力逐漸進(jìn)入了“風(fēng)起云涌”的時(shí)代，在造車新勢(shì)力這個(gè)風(fēng)口，真正能做起來(lái)一定需要非常強(qiáng)大的資源整合能力，而...

2018-06-06 標(biāo)簽：新能源汽車電池技術(shù) 3.7k 0

下雨天駕駛純電動(dòng)汽車會(huì)出現(xiàn)漏電現(xiàn)象嗎

近幾年國(guó)家對(duì)電動(dòng)車的扶持力度越來(lái)越大，電動(dòng)汽車也越來(lái)越多了。細(xì)心的小伙伴們會(huì)發(fā)現(xiàn)：大街小巷中多了許多綠色的牌照，而且綠色牌照的汽車在城市中還有著“不限行...

2019-10-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池技術(shù) 3.7k 0

韓國(guó)三家動(dòng)力電池企業(yè)展示了一些有趣的產(chǎn)品和技術(shù)方向

LG Chem展示的下一代電池，主要分為基于硫化物的固體電解質(zhì)和基于聚合物的固體電解質(zhì)。鋰硫電池被LG Chem安裝在無(wú)人機(jī)上并成功進(jìn)行了試飛。

2020-11-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù)儲(chǔ)能電池 3.7k 0

隨著新能源技術(shù)的不斷創(chuàng)新，電池技術(shù)日新月異

由于手機(jī)和其他電子設(shè)備的快速發(fā)展，人們對(duì)電池的需求越來(lái)越高。如今，每當(dāng)大家談?wù)撈痣姵囟际菨M滿的槽點(diǎn)。

2020-03-20 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù) 3.7k 0

電池技術(shù)走向成熟_圓柱電池將成主力戰(zhàn)場(chǎng)

隨著政策補(bǔ)貼向著高能量密度傾斜和鈷價(jià)上漲形成的成本壓力，動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始布局從減少鈷含量的角度來(lái)提升電池能量比。

2018-05-20 標(biāo)簽：電池技術(shù)圓柱電池 3.7k 0

美國(guó)科學(xué)家制造了一種效率接近50％的太陽(yáng)能電池

美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）的科學(xué)家制造了一種效率接近50％的太陽(yáng)能電池。六結(jié)太陽(yáng)能電池目前保持著最高太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率的世界紀(jì)錄，為47.1％，這...

2020-04-15 標(biāo)簽：太陽(yáng)能電池電池技術(shù) 3.7k 0

充電器三段小原理你知道哪些

李工我不解:離子活度降低,致使電池內(nèi)阻增大,電池發(fā)熱量增高,同時(shí)由于電解液量的減少,電池內(nèi)部熱容降低,同樣的熱量會(huì)使溫升更高”這樣的情況怎會(huì)使電壓升不上...

2021-11-24 標(biāo)簽：充電器電池技術(shù)電瓶修復(fù) 3.7k 0

南孚的技術(shù)創(chuàng)新，物聯(lián)電池的黃金底究竟為何物

我們知道，傳統(tǒng)電器以驅(qū)動(dòng)型電器為主，要求電池提供持續(xù)的強(qiáng)勁動(dòng)力；與傳統(tǒng)電器不同，物聯(lián)電器運(yùn)用于感應(yīng)、遙控類聯(lián)接場(chǎng)景，需要隨時(shí)支持信號(hào)在設(shè)備間快速聯(lián)接。

2020-04-20 標(biāo)簽：電池技術(shù)南孚 3.7k 0

搶占下一代鋰電技術(shù)制高點(diǎn)，固態(tài)電池是關(guān)鍵

據(jù)《TheKoreaTimes》等多家媒體報(bào)道，三星計(jì)劃與現(xiàn)代合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，并為現(xiàn)代電動(dòng)汽車提供動(dòng)力電池和其他聯(lián)網(wǎng)汽車部件。

2020-05-19 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 3.7k 0

液流電池會(huì)導(dǎo)致鋰離子電池技術(shù)開(kāi)始走下坡路嗎

當(dāng)前，國(guó)際上主要的化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)包括鈉硫電池、鋰電池、液流電池、鉛酸電池、磷酸鐵鋰電池等。

2020-03-23 標(biāo)簽：電池技術(shù)液流電池 3.6k 0

新型可持續(xù)有機(jī)質(zhì)子電池，低溫下也能保持良好性能

瑞典烏普薩拉大學(xué)的科學(xué)家小組開(kāi)發(fā)了一種基于豐富有機(jī)材料的質(zhì)子電池。他們說(shuō)，低溫下工作時(shí)，電池可以在幾秒鐘內(nèi)充電，并且可以循環(huán)使用500次以上而不會(huì)造成明...

2020-04-23 標(biāo)簽：電池技術(shù)電池 3.6k 0

諾基亞宣布開(kāi)發(fā)新電池技術(shù) 電子設(shè)備續(xù)航有救

隨著智能手機(jī)、無(wú)人機(jī)、電動(dòng)汽車和機(jī)器人等聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對(duì)電力的需求日益增長(zhǎng)，這就要求電池性能更好，以適應(yīng)新應(yīng)用以及更長(zhǎng)的電池壽命要求。

2019-06-23 標(biāo)簽：智能手機(jī)電池技術(shù)諾基亞 3.6k 0

新型鋰硫電池測(cè)試成功，其能量密度暴漲近一倍

在當(dāng)下的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，最大的制約因素就是動(dòng)力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素，使得電動(dòng)汽車的續(xù)航里程始終不能有大的突破，并且普遍沒(méi)有達(dá)到燃油車...

2020-03-31 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù) 3.6k 0