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車聯(lián)網(wǎng)

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由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

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車聯(lián)網(wǎng)資訊

歐盟的汽車制造商高管們正尋求為聯(lián)網(wǎng)汽車設(shè)定標(biāo)準(zhǔn),WiFi/5G 爭論不休

如果歐盟委員會(huì)選擇基于WiFi的ITS-G5標(biāo)準(zhǔn)，則將使德國大眾集團(tuán)和雷諾集團(tuán)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而支持基于5G網(wǎng)絡(luò)的C-V2X標(biāo)準(zhǔn)的廠商處于劣勢(shì)地位，這些廠商包...

2019-04-19 標(biāo)簽：WIFI 車聯(lián)網(wǎng)5G 3.3k 0

5G時(shí)代已經(jīng)到來，車聯(lián)網(wǎng)作為先行者正蓄勢(shì)待發(fā)

2020年是十三五規(guī)劃收官之年，也是我國全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在這一年，新規(guī)劃新戰(zhàn)略也將開始指引未來的發(fā)展趨勢(shì)。

2020-04-17 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G 3.3k 0

5G技術(shù)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)有什么意義

不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛對(duì)時(shí)延有不同的要求，需要不同的技術(shù)來支撐。

2020-03-21 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G 自動(dòng)駕駛 3.3k 0

羅德與施瓦茨助力汽車高精度衛(wèi)星導(dǎo)航硬件在環(huán)HiL測試！

隨著無人駕駛汽車在汽車行業(yè)中變得越來越重要，傳統(tǒng)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位精度大概在10米左右，不足以應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)V2X的場景。從目前的L2等級(jí)的高級(jí)駕駛輔...

2021-05-18 標(biāo)簽：衛(wèi)星導(dǎo)航車聯(lián)網(wǎng)GNSS 3.3k 0

智能交通與車聯(lián)網(wǎng)概述

智慧城市=數(shù)字城市+物聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的運(yùn)用，車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。

2012-10-30 標(biāo)簽：智能交通車聯(lián)網(wǎng) 3.3k 0

Qorvo最新推出完整的V2X前端解決方案

移動(dòng)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國防應(yīng)用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商Qorvo推出首個(gè) 47 頻段/Wi-Fi 體聲波 (BAW) 共存濾波器和基于此的...

2020-05-17 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)Qorvo 3.3k 0

思必馳在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用與實(shí)踐

針對(duì)智能物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下對(duì)話式人工智能的最新進(jìn)展，俞凱介紹了人工智能基本概念以及對(duì)話式人工智能的技術(shù)路線和前沿技術(shù)，并分享了思必馳在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用與實(shí)踐。

2022-09-06 標(biāo)簽：人工智能車聯(lián)網(wǎng)思必馳 3.3k 0

車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛密切相關(guān) 代替人類完成對(duì)汽車的控制

車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛密切相關(guān)，很大程度上可以理解為是對(duì)自動(dòng)駕駛高階版本的增強(qiáng)和補(bǔ)充，通過車與車、車與人、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互...

2019-05-11 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G 自動(dòng)駕駛 3.3k 0

5G對(duì)車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛的推動(dòng)

在智能汽車內(nèi)部，智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過Wi-Fi、藍(lán)牙或蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)與用戶的移動(dòng)智能終端進(jìn)行信息傳遞。智能網(wǎng)聯(lián)汽車內(nèi)部電子器件之間通過現(xiàn)場CAN總線、LI...

2020-12-17 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 3.3k 0

快訊：選裝ETC過渡期新規(guī) 已經(jīng)于7月1日起實(shí)施

億歐汽車向上海博泰車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行求證了解到，本次投資，海爾集團(tuán)是以戰(zhàn)略投資人身份注資博泰，投資金額以及具體股比目前尚未透露，需要等到正式官宣。

2020-07-13 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)ETC 3.3k 0

意法半導(dǎo)體推出工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和車用安全蜂窩聯(lián)網(wǎng)方案

ST4SIM解決方案包括汽車級(jí)和工業(yè)級(jí)嵌入式SIM（eSIM）卡SoC芯片以及標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器間通信SIM卡芯片，卡開通服務(wù)由經(jīng)過市場檢驗(yàn)的指定合作伙伴提供，符...

2020-03-18 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) 3.3k 0

車聯(lián)網(wǎng)來勢(shì)洶洶機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的新藍(lán)海

智能交通通過幾年高速發(fā)展，已經(jīng)在系統(tǒng)平臺(tái)、視頻識(shí)別算法、交通信號(hào)控制、網(wǎng)絡(luò)配套等相關(guān)技術(shù)和設(shè)施上已經(jīng)達(dá)了一個(gè)較高水平。但車輛本身作為最基本信息源，并未有...

2014-04-25 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)智能交通車聯(lián)網(wǎng) 3.2k 0

未來在保護(hù)兒童安全方面，物聯(lián)網(wǎng)的作用會(huì)越來越明顯

從具體的技術(shù)體系結(jié)構(gòu)來看，雖然在不同的應(yīng)用場景下，物聯(lián)網(wǎng)所采用的技術(shù)會(huì)有所區(qū)別，但是主要會(huì)涉及到設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)三大塊內(nèi)容，隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的成...

2019-11-07 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)人工智能車聯(lián)網(wǎng) 3.2k 0

IBM和廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司聯(lián)合宣布雙方達(dá)成合作

廈門雅迅的車聯(lián)網(wǎng)安全系統(tǒng)的建設(shè)自 2010年開始構(gòu)建，包括信息安全的支撐體系、通信加密、身份認(rèn)證、訪問控制、數(shù)據(jù)審計(jì)分析和事件追溯等，但此前的安全體系注...

2021-01-06 標(biāo)簽：IBM 信息安全車聯(lián)網(wǎng) 3.2k 0

數(shù)字經(jīng)濟(jì)已成為車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模爆發(fā)的新引擎

中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換時(shí)期，數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在加速向傳統(tǒng)制造業(yè)滲透。“十四五”規(guī)劃建議中明確提出系統(tǒng)布局新型基礎(chǔ)設(shè)施，加快第五代移動(dòng)通信、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)...

2021-01-12 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字經(jīng)濟(jì) 3.2k 0

什么樣的車聯(lián)網(wǎng)才是我們需要的

說起智能汽車，最有代表性的說法莫過于此。一直以來，汽車廠商和研究者們所做的工作，都在把汽車往可以駕駛的手機(jī)這個(gè)方向改造。把汽車視作移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一部分，尤...

2015-11-18 標(biāo)簽：移動(dòng)互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)智能汽車 3.2k 0

大唐高鴻正式發(fā)布“鴻駿”智能車載終端

10月28日，在C-V2X新四跨活動(dòng)期間，大唐高鴻正式發(fā)布了鴻駿系列智能車載終端。選擇在C-V2X新四跨（2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X新四跨）暨大規(guī)...

2020-11-03 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 3.2k 0

中國天氣網(wǎng)與騰訊車聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作共繪車聯(lián)網(wǎng)+氣象服務(wù)新篇章

騰訊車聯(lián)與中國天氣網(wǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將展開跨界合作，基于“氣象+位置服務(wù)”，為車企定制精細(xì)化氣象數(shù)據(jù)服務(wù)，打造立體空間、全方位的智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案...

2019-04-19 標(biāo)簽：騰訊車聯(lián)網(wǎng) 3.2k 0

上海博泰車聯(lián)網(wǎng)宣布獲得來自海爾資本的B輪戰(zhàn)略投資

近日，上海博泰車聯(lián)網(wǎng)（Pateo）公開宣布獲得來自海爾資本的B輪戰(zhàn)略投資，投資金額以及具體股比暫未透露。這是繼東風(fēng)、小米、蘇寧之后，博泰引入的又一個(gè)具有...

2020-10-21 標(biāo)簽：人工智能車聯(lián)網(wǎng)博泰 3.2k 0

智能交通新基建風(fēng)口下,百度Apollo乘風(fēng)破浪

李彥宏透露，百度在與黃埔區(qū)的合作中，將共同打造規(guī)?；?、有特色、可落地的“全區(qū)域”智能網(wǎng)聯(lián)示范應(yīng)用標(biāo)桿，并探索“城市交通運(yùn)營商”新模式。示范區(qū)依托面向自動(dòng)...

2020-09-03 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)智能交通車聯(lián)網(wǎng) 3.2k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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蔚來汽車

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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