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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

影響報(bào)文超時(shí)上報(bào)的機(jī)制有哪些

前言最近遇到一個(gè)CAN報(bào)文超時(shí)Notification不上報(bào)導(dǎo)致ECU不休眠的偶發(fā)問題，本文分享解決問題的思路及影響報(bào)文超時(shí)上報(bào)的機(jī)制，希望能給各位讀...

2023-08-07 標(biāo)簽：模塊 CAN ecu 3.2k 0

采用11898.2V電源實(shí)現(xiàn)符合ISO 5-3標(biāo)準(zhǔn)的3V HS-CAN通信

本應(yīng)用筆記解決了僅使用3.3V電源為汽車電子控制單元（ECU）供電的一個(gè)非常常見的問題。ISO 11898-2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，只有5V電源軌為CAN收發(fā)器供電...

2023-04-03 標(biāo)簽：收發(fā)器 ECU EME 3.2k 0

新日本無線新開發(fā)高壓監(jiān)測(cè)IC NJU7890，可簡單高精度直接檢測(cè)出1000V高壓，實(shí)現(xiàn)實(shí)裝面積減少90％

電壓監(jiān)測(cè)模塊大多是由多個(gè)檢測(cè)電阻和運(yùn)算放大器等分立元件構(gòu)成，因此產(chǎn)生了高壓電路在ECU的占有面積增大，分立元件構(gòu)成使得衰減精度惡化等問題。

2021-05-19 標(biāo)簽：放大器新能源汽車運(yùn)算放大器 3.2k 0

ECU的會(huì)話控制請(qǐng)求服務(wù)和安全控制服務(wù)

ECU在正常工作時(shí)會(huì)處于某一個(gè)會(huì)話模式下，上電后會(huì)自動(dòng)進(jìn)入默認(rèn)會(huì)話模式，所以ECU啟動(dòng)后我們不需要輸入$10 01來進(jìn)入該會(huì)話模式。ECU的不同會(huì)話模式...

2022-10-18 標(biāo)簽：ecu 安全控制 3.2k 0

CAN在ECU通訊中的作用是什么

控制器局域網(wǎng)(CAN)于1992年就被定為了國際標(biāo)準(zhǔn)。毫無疑問，CAN是目前應(yīng)用最為廣泛的串行總線系統(tǒng)，它甚至可以在一輛車上被多次使用：一個(gè)最高傳輸速率...

2022-11-08 標(biāo)簽：CAN ecu 總線系統(tǒng) 3.2k 0

CAN總線關(guān)閉故障的診斷流程

汽車CAN總線關(guān)閉故障發(fā)生時(shí)，應(yīng)分析物理層包括CAN線路、CAN控制器及收發(fā)器、CAN信號(hào)干擾等外在因素，同時(shí)分析CAN寄存器及軟件處理，重新初始化CA...

2023-10-16 標(biāo)簽：CAN總線 CAN 信號(hào)干擾 3.1k 0

淺析ADAS域控制器技術(shù)

域控制器是每輛車的核心，它主要由域處理器、操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件以及算法三部分組成，依托于它的強(qiáng)大功能，將原本需要多顆ECU實(shí)現(xiàn)的核心功能集成進(jìn)來，極大提高...

2024-02-01 標(biāo)簽：CAN ecu LIN 3.1k 0

CAN/CAN FD采樣點(diǎn)及其測(cè)試簡介

當(dāng)ECU之間使用CAN來進(jìn)行通信時(shí)，總線上發(fā)生了什么？我們可以借助示波器來觀察總線上的電平，而從示波器上我們可以看到一串連續(xù)的高低起伏的“線條”——波形...

2023-01-31 標(biāo)簽：示波器 CAN ecu 3.1k 0

電控單元ECU常見故障分析

ECU外圍電路包括電源電路、傳感器信號(hào)電路和執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路。ECU外圍電路故障主要是指ECU電源電路故障，一旦電源電路不正常，ECU便無法正常工作。

2024-03-21 標(biāo)簽：傳感器電源電路電控單元 3.1k 0

基于PowerPC結(jié)合Autosar SecOC完成的安全總線通信實(shí)現(xiàn)

SPC58系列產(chǎn)品搭載的HSM核心由32bit PowerPC e200z0核心及針對(duì)關(guān)鍵密碼算法的硬件單元組合而成，其通過HSM/HOST接口和Sha...

2022-09-30 標(biāo)簽：AUTOSAR Host ecu 3.1k 0

利用MC68HC9S12單片機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制系統(tǒng)

電噴控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。本系統(tǒng)基于125 cc單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。整個(gè)系統(tǒng)包括傳感器、ECU（Electronic Control Unit，...

2018-08-01 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)單片機(jī)ecu 3.1k 0

汽車電子ECU防反接電路設(shè)計(jì)方案解析

汽車電氣系統(tǒng)以蓄電池為核心供電來源，正常工作時(shí)需維持正負(fù)極正確連接。若因操作失誤（如維修時(shí)蓄電池接線顛倒）、線束老化短路等導(dǎo)致電源反接，會(huì)直接損壞 EC...

2025-10-14 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 防反接電路 3.1k 0

如何用手動(dòng)方式添加診斷幀

UDS診斷幀發(fā)送環(huán)境與上一張CAN幀相同，也分為手動(dòng)添加和Cdd文件導(dǎo)入兩種方式。 ■手動(dòng)方式添加診斷幀添加一個(gè) BasicDiagnosticECU...

2023-09-13 標(biāo)簽：汽車電子 CAN ecu 3k 0

基于AUTOSAR的TTCAN通信協(xié)議的形式化建模與分析

本文針對(duì)AUTOSAR的TTCAN協(xié)議進(jìn)行研究，并用Timed CSP（Timed Communication Sequential Processes...

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AUTOSAR CAN網(wǎng)絡(luò)管理

當(dāng)CAN網(wǎng)絡(luò)中沒有遠(yuǎn)程喚醒或者本地喚醒請(qǐng)求時(shí)，ECU應(yīng)處于睡眠模式（Bus-Sleep Mode），將功耗降低至最低水平，這種模式是ECU啟動(dòng)時(shí)的起始狀...

2023-03-25 標(biāo)簽：CAN總線 AUTOSAR ecu 3k 0

電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的工作原理和檢測(cè)步驟

電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，它通過電子控制單元（ECU）精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開合，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化燃燒和提高燃油效率。以下是...

2023-12-06 標(biāo)簽：傳感器控制系統(tǒng)ecu 3k 0

深度解讀汽車電子電氣架構(gòu)演進(jìn)歷程

電子架構(gòu)演進(jìn)，改變主機(jī)廠研發(fā)人才結(jié)構(gòu)：未來車企在軟件方面的研發(fā)人才占比將迅速上升，長城汽車 2021年中宣布：計(jì)劃到 2023年全球研發(fā)人員將達(dá) 3萬人...

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CANoe產(chǎn)品體系19版本新功能（上）

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深入解析汽車線束接地設(shè)計(jì)

這種端子通常由一個(gè)圓形插頭和一個(gè)帶有螺紋孔的插座組成。插頭通過旋轉(zhuǎn)進(jìn)入插座，然后通過旋轉(zhuǎn)和固定以確保連接的安全性和可靠性。

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Made with KiCad（九十九）：4 個(gè)ECU組成的微型 CAN 測(cè)試平臺(tái)

“ ?RAMN（Resistant Automotive Miniature Network）是一個(gè)由 4 個(gè)電子控制單元組成的微型 CAN/CAN-F...

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