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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

【導(dǎo)讀】汽車(chē)電池電源線(xiàn)路在運(yùn)行系統(tǒng)時(shí)容易出現(xiàn)瞬變。所需的典型保護(hù)包括過(guò)壓、過(guò)載、反極性和跨接啟動(dòng)。在汽車(chē) 的生命周期中，交流發(fā)電機(jī)可能會(huì)被更換為非OEM...

2023-04-07 標(biāo)簽：過(guò)壓保護(hù)電源電路 ecu 4.5k 0

ecu電子控制器內(nèi)部故障怎么解決

ECU（電子控制單元）是現(xiàn)代汽車(chē)中的核心部件，負(fù)責(zé)管理發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的其他電子系統(tǒng)。ECU內(nèi)部故障可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛性能下降、故障燈亮起、甚至無(wú)法啟動(dòng)。 1....

2024-09-24 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)ecu 4.5k 0

霍爾傳感器和電流紋波技術(shù)在電動(dòng)車(chē)窗防夾中的應(yīng)用

隨著現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們追求更加舒適和便于操作的駕駛環(huán)境，因此，越來(lái)越多的汽車(chē)上安裝了電動(dòng)車(chē)窗，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)窗的自動(dòng)升降。然而，由于電動(dòng)車(chē)窗的上升...

2023-03-21 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子電機(jī) 4.5k 0

網(wǎng)絡(luò)關(guān)閉但ECU沒(méi)有休眠前如何進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)喚醒呢？

最近在做CAN網(wǎng)絡(luò)管理的工作，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)休眠（關(guān)閉）后在ECU系統(tǒng)沒(méi)有休眠/下電前如果又收到了NM報(bào)文，ECU的網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有被重新喚醒（開(kāi)啟）

2023-03-29 標(biāo)簽：收發(fā)器 AUTOSAR ecu 4.4k 0

恩智浦FS24功能安全SBC芯片詳解為區(qū)域控制器節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)提供便利

汽車(chē)市場(chǎng)日新月異，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高。在這一背景下，車(chē)載電子電氣架構(gòu)不斷迭代升級(jí)，新技術(shù)層出不窮。如今，以區(qū)域控制器劃分的車(chē)載電子電氣架構(gòu)已...

2025-07-11 標(biāo)簽：恩智浦 SBC ecu 4.4k 0

意大利Alma公司使用VeriStand實(shí)現(xiàn)汽車(chē)ECU的HIL測(cè)試

基于NI VeriStand實(shí)時(shí)測(cè)試軟件和NI PXI硬件的測(cè)試系統(tǒng)提供了用戶(hù)所需的計(jì)算能力，可以利用現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列（FPGA）硬件實(shí)現(xiàn)高速控制，同時(shí)...

2013-05-31 標(biāo)簽：ECU HIL測(cè)試 VeriStand 4.4k 0

車(chē)載以太網(wǎng)診斷協(xié)議DoIP介紹

所謂的DoIP其實(shí)就是基于以太網(wǎng)的通訊協(xié)議對(duì)UDS協(xié)議的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，即Diagnostic communication over Internet P...

2023-02-09 標(biāo)簽：mcu 以太網(wǎng)TCP 4.4k 0

田紐扣電池特有的防漏設(shè)計(jì) 加速度傳感器結(jié)構(gòu)原理

01、汽車(chē)電子應(yīng)用中的電池? ? ? 除了動(dòng)力電池以外，汽車(chē)內(nèi)還有一些比較重要的部件和功能需要搭載電池，如下所示，其中綠色的為可充電電池的應(yīng)用，藍(lán)色的...

2021-05-15 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ecu 慣性傳感器 4.4k 0

MAP傳感器有什么作用？是如何工作的？

MAP是歧管絕對(duì)壓力的縮寫(xiě)。該MAP傳感器通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣歧管中的空氣量來(lái)檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。然后，ECU使用此空氣測(cè)量來(lái)管理注入發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油量并修改點(diǎn)...

2023-05-23 標(biāo)簽：傳感器 ecu MAP 4.3k 0

一文解讀汽車(chē)電子電氣架構(gòu)

智能駕駛、智能座艙是消費(fèi)者能感知到的體驗(yàn)，背后需要強(qiáng)大的傳感器、芯片，更需要先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)的支持，電子電氣架構(gòu)決定了智能化功能發(fā)揮的上限。如果沒(méi)有...

2023-02-11 標(biāo)簽：控制器汽車(chē)電子 ecu 4.3k 0

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性是由哪些電子零件在保障的詳細(xì)資料概述

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性需要通過(guò)感測(cè)、運(yùn)算與決策、車(chē)輛控制三個(gè)流程來(lái)保障。從感測(cè)所需要搭載的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、車(chē)載鏡頭模塊，以及數(shù)據(jù)運(yùn)算與決...

2018-07-03 標(biāo)簽：CPU GPU ECU 4.3k 0

基于恩智浦i.MX 95的汽車(chē)人機(jī)界面 (HMI) 設(shè)計(jì)

功能安全是汽車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)考量，對(duì)于制動(dòng)、轉(zhuǎn)向以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 等安全關(guān)鍵功能尤為重要。為降低汽車(chē)的整個(gè)生命周期中的風(fēng)險(xiǎn)和系統(tǒng)潛...

2024-09-03 標(biāo)簽：恩智浦人機(jī)界面 ecu 4.3k 0

汽車(chē)信息系統(tǒng)：緣何成為攻擊新目標(biāo)？

變成軟件集合體的汽車(chē)，如今正面臨著新的威脅（圖1）。2010年，美國(guó)的研究人員發(fā)現(xiàn)，經(jīng)由汽車(chē)內(nèi)外的通信渠道可以攻擊車(chē)載軟件的漏洞，從而影響車(chē)輛的控制系統(tǒng)...

2013-05-16 標(biāo)簽：ECU 汽車(chē)信息系統(tǒng) 4.2k 0

Vector DaVinci Team解決方案實(shí)現(xiàn)AUTOSAR Classic ECU軟件開(kāi)發(fā)

隨著軟件技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛的開(kāi)發(fā)過(guò)程從硬件主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖x汽車(chē)（SDV），軟件開(kāi)發(fā)在汽車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中扮演著舉足輕重的角色。車(chē)輛E/E架構(gòu)由原先的各ECU...

2024-09-13 標(biāo)簽：軟件開(kāi)發(fā)AUTOSAR ecu 4.2k 0

深度解析華為CCA汽車(chē)域控制器

在中央計(jì)算電子電氣架構(gòu)下，通過(guò)以太網(wǎng)通信方式，把各個(gè)控制器提供的功能按照服務(wù)的維度進(jìn)行拆解成原子狀態(tài)，重新組合實(shí)現(xiàn)不同的組合服務(wù)或者流程服務(wù)。

2024-02-01 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecu 自動(dòng)駕駛 4.2k 0

基于三星S3C2410的ARM-Linux電子控制油門(mén)設(shè)計(jì)

巡航控制系統(tǒng)（CCS）是20世紀(jì)60年代發(fā)展起來(lái)的，又稱(chēng)為恒速行駛系統(tǒng)。巡航控制系統(tǒng)工作時(shí)，ECU根據(jù)各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)判斷汽車(chē)的運(yùn)行狀況，通過(guò)執(zhí)行...

2013-01-14 標(biāo)簽：ARM 三星電子 Linux 4.2k 0

介紹汽車(chē)OTA的優(yōu)缺點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

OTA 可以在線(xiàn)修復(fù)部分軟件 BUG，不僅大大節(jié)省了車(chē)主來(lái)回 4S 店的時(shí)間，也使得 4S 店和整車(chē)廠節(jié)省了召回成本。

2022-09-30 標(biāo)簽：服務(wù)器 ecu OTA 4.1k 0

壓力傳感器的量程和偏移補(bǔ)償方法

傳感器補(bǔ)償歷來(lái)基于模擬架構(gòu)。最近，用于數(shù)字傳感器信號(hào)處理（DSSP）的高性能計(jì)算引擎的出現(xiàn)使這種架構(gòu)可用于壓力傳感器。因此，用于調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)換壓力傳感器輸出...

2023-05-17 標(biāo)簽：傳感器集成電路 ECU 4.1k 0

什么是DTC狀態(tài)位

什么是DTC狀態(tài)位 DTC狀態(tài)位，即StatusOfDTC，是用來(lái)指示DTC所對(duì)應(yīng)的故障是否發(fā)生，是否被確認(rèn)等狀態(tài)。DTC狀態(tài)位包含1個(gè)字節(jié)數(shù)據(jù)長(zhǎng)度，每...

2023-07-26 標(biāo)簽：汽車(chē)電子故障 ecu 4.1k 0

基于CAN總線(xiàn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理與Transceiver的關(guān)系梳理

Transceiver1145在初始化或者h(yuǎn)andler程序中檢查喚醒源，判斷到上電或者CAN總線(xiàn)干擾事件時(shí)會(huì)通知EcuM有喚醒事件，之后EcuM通過(guò)C...

2022-08-23 標(biāo)簽：CAN總線(xiàn)AUTOSAR ecu 4k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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