如果用一個東西來代表新造車企業(yè)引發(fā)的諸多看法，拜騰的超級大屏應(yīng)該當(dāng)仁不讓。褒之者稱其顛覆，貶之者稱它炒作。代表性的指責(zé)是，這樣的大屏根本不可能量產(chǎn)。

現(xiàn)在看，這塊大屏將如期裝載在拜騰首款車M－Byte上，并在2019年底量產(chǎn)。

美國當(dāng)?shù)貢r間1月6日，CES展上，新創(chuàng)高端智能電動汽車品牌拜騰公布首款車BYTON M－Byte量產(chǎn)車型的諸多細(xì)節(jié)。拜騰概念車標(biāo)志性的大屏，將被保留在量產(chǎn)車上，尺寸48吋，較原來小了1吋，但仍然是震撼性的端到端布置。這塊屏幕是量產(chǎn)車上迄今為止最大尺寸的車載屏。

對于消費者關(guān)注的超級大屏是否會影響駕駛的問題。拜騰再次解釋，屏幕的位置經(jīng)過反復(fù)論證，不會影響駕駛員視線。此外，屏幕可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來調(diào)整明暗度，加上特別設(shè)計的內(nèi)容界面，以確保不會干擾駕駛員。而且它將滿足所有車規(guī)級安全標(biāo)準(zhǔn)和所有目標(biāo)市場的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

與大屏一同保留的，還有概念車上座椅內(nèi)旋功能。不僅讓后排乘客也可以體驗全面屏，同時也方便車內(nèi)乘客交流。

與概念車相比，拜騰M－Byte量產(chǎn)車型的座艙還有一些調(diào)整。

1、在一般車輛的智能方向盤部分，拜騰用首創(chuàng)的駕駛員觸控屏代替。這一設(shè)計也保留到了量產(chǎn)車上。這一位于方向盤中央的7英寸觸控屏集成了大部分車輛控制功能。

與概念車相比，量產(chǎn)車駕駛員觸控屏小了一些。在觸控屏下部，留出了足夠的空間放置氣囊，以及方便它必要時彈出。

2、量產(chǎn)車型的中控臺采用了全新的環(huán)抱式造型，中部位置布局了空調(diào)出風(fēng)口、檔位鍵以及前后窗除霧按鈕。

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)位于空調(diào)出風(fēng)口上方，在自動駕駛模式下，可對駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，比如疲勞檢測，以保證行車安全。

3、量產(chǎn)車型的主駕與副駕中間還新增了一塊8英寸的中央觸控屏，前排乘客可以通過這塊屏幕操控共享全面屏。

拜騰首款量產(chǎn)車M－Byte預(yù)計將于2019年中正式亮相，目標(biāo)于2019年底實現(xiàn)正式量產(chǎn)。

另外，拜騰透露，為滿足中、美、歐三地銷售需要，BYTON M－Byte按照三地最高安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)。目前，整車測試工作已經(jīng)全面開展。

與此同時，經(jīng)歷了近兩百萬安全工時的建設(shè)后，拜騰南京智能制造基地的五大車間廠房已完成封頂，正在陸續(xù)進(jìn)駐設(shè)備。工廠計劃將于今年4月展開設(shè)備調(diào)試，隨后開始試生產(chǎn)。