拜騰第二款車型定位為中型豪華轎車，將于今年6月亞洲消費(fèi)電子展發(fā)布。

北京時(shí)間4月20日下午，BYTON拜騰（下簡(jiǎn)稱“拜騰”）在北京國(guó)貿(mào)舉行了北京車展前的產(chǎn)品及戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)——BYTON拜騰中國(guó)首映禮。發(fā)布會(huì)期間，拜騰首款量產(chǎn)版樣車BYTON Concept正式完成中國(guó)首秀。

除了BYTON Concept外，我們還獲取了五個(gè)方面的最新信息：

產(chǎn)品方面：拜騰第二款車型定位為中型豪華轎車，將于今年6月亞洲消費(fèi)電子展發(fā)布；

銷售方面：拜騰首家品牌店將于今年第四季度在上海開業(yè)；

制造方面：拜騰南京試制車間已完成建設(shè)，南京工廠四大工藝廠房將于10月完工；

戰(zhàn)略方面：拜騰已與百度、蘇寧、寧德時(shí)代、特來(lái)電、星星充電、充電樁APP達(dá)成戰(zhàn)略合作。

資金方面：一汽集團(tuán)完成了對(duì)拜騰進(jìn)行B輪戰(zhàn)略投資的框架合作協(xié)議簽約。作為戰(zhàn)略投資者，一汽未來(lái)將與拜騰在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)銷售及服務(wù)領(lǐng)域開展合作。

根據(jù)計(jì)劃，BYTON Concept的量產(chǎn)版車型將會(huì)在2019年正式上市，售價(jià)約30萬(wàn)人民幣起步。除了首款BYTON Concept SUV車型外，拜騰第二款轎車車型和第三款MPV車型預(yù)計(jì)會(huì)在2021年和2022年分別上市。

一款“前無(wú)古人”的產(chǎn)品

看到這個(gè)小標(biāo)題，一定有人會(huì)覺得，用“前無(wú)古人”形容拜騰首款量產(chǎn)版樣車BYTON Concept，是不是“拔得太高了”？但實(shí)際上，似乎“并沒有”。為什么？

今年初，車云曾作為國(guó)內(nèi)首批受邀媒體前往美國(guó)拉斯維加斯體驗(yàn)BYTON Concept，雖然此前接觸過的高端車型并不算少，但在接觸到BYTON Concept之后，內(nèi)心的震撼還是非常強(qiáng)烈。這里我們分為幾個(gè)維度，首先感知一下BYTON Concept這款產(chǎn)品，為什么會(huì)帶來(lái)震撼的感覺？

設(shè)計(jì)端：1.25米全面屏+8寸方向盤觸控屏

看到BYTON Concept的外觀后，一個(gè)強(qiáng)烈的感覺在于，這款車和現(xiàn)有的量產(chǎn)車型外觀設(shè)計(jì)差異不小，主要的關(guān)鍵詞是未來(lái)感和科技感。作為一款定位中型SUV的產(chǎn)品，BYTON Concept車身長(zhǎng)寬高分別為：4850 x? 1960 x 1650mm，軸距2945mm，拜騰設(shè)計(jì)副總裁葉稟煥（Benoit Jacob）作為原寶馬i項(xiàng)目的設(shè)計(jì)總監(jiān)，為BYTON Concept注入了很強(qiáng)的設(shè)計(jì)質(zhì)感。圖片感受一下：

再舉幾個(gè)有關(guān)未來(lái)感和科技感的典型例子，BYTON Concept前臉采用了智能表情（Smart Surfaces）設(shè)計(jì)，一方面承擔(dān)傳統(tǒng)的照明功能，另一方面用戶和行人互動(dòng)。當(dāng)你走近時(shí)，拜騰會(huì)向你致意，并啟動(dòng)不同顯示模式，告知充電狀態(tài)等重要信息。

BYTON Concept前臉可實(shí)現(xiàn)智能表情

此外，在車輛兩側(cè)的B柱上，分別精致的嵌入了三顆臉部識(shí)別攝像頭。傳統(tǒng)的后視鏡也被側(cè)方后視攝像頭所取代。同時(shí)它還采用了隱藏式門把手，隱藏式車頂天線等設(shè)計(jì)。

三顆臉部識(shí)別攝像頭

如果說(shuō)BYTON Concept還不能讓你覺得顛覆的話，那么你可以再感受一下它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

BYTON Concept車內(nèi)配備了多塊顯示屏，包括取代了傳統(tǒng)中控臺(tái)的超大共享全面屏（Shared Experience Display）、駕駛員觸控屏（Driver Tablet）以及后排娛樂系統(tǒng)的兩塊顯示屏。

BYTON Concept車內(nèi)搭載多塊液晶屏

值得注意的是，超大共享全面屏的尺寸為50寸，長(zhǎng)125厘米，高25厘米，供應(yīng)商為京東方，是目前有量產(chǎn)計(jì)劃的最大的車載屏幕。另外，方向盤位置的8英寸駕駛員觸控屏也是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。

在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上，基于電動(dòng)化結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，BYTON Concept的HVAC系統(tǒng)被移到了傳統(tǒng)汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)的位置、因此車內(nèi)地板平坦、沒有傳統(tǒng)的前排中部擋位。此外，BYTON Concept采用獨(dú)立可調(diào)節(jié)前后座椅，前排座椅可以各自向內(nèi)旋轉(zhuǎn)12度，方便車內(nèi)乘客的交流互動(dòng)。

BYTON Concept配置可選裝座椅

智能端：BYTON ID + BYTON Life

剛剛提到了BYTON Concept配備了多塊顯示屏，基于這些顯示屏及相關(guān)攝像頭，該車為用戶提供了五種維度的人車交互方式，包括面部識(shí)別、觸摸控制、手勢(shì)識(shí)別、語(yǔ)音控制、和智能手機(jī)整合。

觸摸式方向盤

幾種交互方式相互補(bǔ)充，例如：

50寸大屏不能觸摸，可以采用五種簡(jiǎn)單手勢(shì)進(jìn)行控制、支持語(yǔ)音控制，實(shí)現(xiàn)功能包括導(dǎo)航、音樂、車控（如溫度、燈光及座椅調(diào)節(jié)）等；

8英寸方向盤屏幕可以觸摸控制，后排娛樂系統(tǒng)主要采用手勢(shì)控制；

車輛B柱上的臉部識(shí)別攝像頭可識(shí)別用戶信息，并基于用戶專屬的BYTON ID將用戶信息存至云端，系統(tǒng)識(shí)別身份后，將用戶個(gè)人資料、偏好和內(nèi)容將從云端下載，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)性化配置。

BYTON Concept的手勢(shì)傳感器

除了BYTON ID外，為了進(jìn)一步服務(wù)用戶生活，拜騰還專門開發(fā)了BYTON Life。簡(jiǎn)單理解，BYTON Life是一個(gè)連接應(yīng)用程序、數(shù)據(jù)和智能設(shè)備終端的開放式數(shù)字云平臺(tái)，提供互聯(lián)體驗(yàn)服務(wù)。其具體可實(shí)現(xiàn)的功能例如：

1、通過內(nèi)置的相關(guān)硬件，以及與用戶的其他智能設(shè)備同步，以主動(dòng)跟蹤用戶的健康狀況，包括體重、心率、血壓的監(jiān)測(cè)，并且同步健身數(shù)據(jù)，給出健身建議。

2、幫助用戶時(shí)刻保持在線狀態(tài)，支持視頻通話、電話會(huì)議，在擁堵的通勤路上既可以高效工作，也可以和家人、朋友保持聯(lián)系。

3、支持從車外到車內(nèi)的無(wú)縫切換，手機(jī)中正在播放的音樂或者視頻節(jié)目，在用戶進(jìn)入車輛之后，都可以從上一次聽到或看到的地方繼續(xù)播放。

4、基于人工智能技術(shù)和機(jī)器學(xué)習(xí)能力，它能夠?qū)蛻舻娜粘?、位置、喜好和?yīng)用程序的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而對(duì)客戶下一步的行動(dòng)提供定制化建議。

BYTON Concept的后排顯示屏

獲悉，目前拜騰的互聯(lián)硬件為5G通信時(shí)代的到來(lái)做好了準(zhǔn)備，車頂隱藏式天線可支持最高10Gbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速度。

BYTON Concept 搭載車頂隱藏式天線

駕駛端：L3級(jí)別ADAS + 520km續(xù)航

作為一款純電動(dòng)車型，用戶最關(guān)心的產(chǎn)品點(diǎn)之一在于續(xù)航里程。

從BYTON Concept的產(chǎn)品情況看，其基于拜騰全新研發(fā)的電動(dòng)化平臺(tái)打造。根據(jù)計(jì)劃，該車量產(chǎn)版將提供兩個(gè)版本的電池和續(xù)航選擇：

后驅(qū)版本采用71kwh的電池組，續(xù)航為400公里；

四驅(qū)版本采用95kwh的電池組，續(xù)航可達(dá)520公里。

BYTON Concept的動(dòng)力系統(tǒng)

值得注意的是，在快充模式下，BYTON Concept 量產(chǎn)版30分鐘可充滿80%的電量。動(dòng)力方面，BYTON Concept 量產(chǎn)版會(huì)提供兩個(gè)選擇：200kW（扭矩400NM）的后驅(qū)單電機(jī)，以及350kW （扭矩710NM）的前后雙電機(jī)組合。

BYTON Concept

自動(dòng)駕駛方面，車云獲悉，拜騰計(jì)劃在BYTON Concept量產(chǎn)車型上搭載L3級(jí)別的ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。今年初，拜騰已與全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司 Aurora 達(dá)成戰(zhàn)略合作，此項(xiàng)合作將幫助 BYTON拜騰 實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

牽手百度、寧德時(shí)代等合作伙伴

除了BYTON Concept中國(guó)首秀外，拜騰還在此次發(fā)布會(huì)期間宣布了幾家重量級(jí)的國(guó)內(nèi)合作伙伴——百度、蘇寧、寧德時(shí)代、特來(lái)電、星星充電、充電樁APP。用畢?？档脑捳f(shuō)，拜騰是一個(gè)植根中國(guó)，布局全球的品牌。中國(guó)是我們的家，也是我們?nèi)驑I(yè)務(wù)的中心。因此，本土化戰(zhàn)略的加碼是大勢(shì)所趨，而此次宣布的幾家戰(zhàn)略合作伙伴也各有特點(diǎn)，我們具體來(lái)看。

百度：人工智能車載系統(tǒng)領(lǐng)域合作

4月18日，百度剛剛在北京舉行了Apollo 2.5 開放技術(shù)發(fā)布會(huì)。車與獲悉，拜騰與百度Apollo的合作主要聚焦在人工智能車載系統(tǒng)領(lǐng)域，雙方將共同開發(fā)包括語(yǔ)音助手、圖像識(shí)別等多項(xiàng)內(nèi)容和功能，與拜騰交互界面進(jìn)行適配。值得注意的是，拜騰與百度Apollo此次并沒有透露在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作，但從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，百度Apollo在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積累到一定程度后，將同樣很有可能在這方面為拜騰的產(chǎn)品賦能。

百度Apollo 計(jì)劃

寧德時(shí)代：電池將運(yùn)用至拜騰量產(chǎn)車中

寧德時(shí)代在電池領(lǐng)域的實(shí)力已經(jīng)得到了市場(chǎng)的充分驗(yàn)證。2017年寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量為10.4GWh，一家獨(dú)占近三成市場(chǎng)，配套的乘用車與客車車型多達(dá)500余款。根據(jù)計(jì)劃，拜騰未來(lái)的量產(chǎn)車產(chǎn)品將采用寧德時(shí)代的電池，后者電芯的高效與穩(wěn)定性將幫助拜騰的產(chǎn)品在安全、續(xù)航等關(guān)鍵要素上提升能力。

拜騰車型的電池系統(tǒng)

星星充電：公共充電、家庭充電與私樁共享合作

充電問題一直是電動(dòng)車的軟肋之一。此次拜騰將與星星充電、特來(lái)電、及充電樁APP等本地合作伙伴一同在公共充電、家庭充電與私樁共享方面開展深入合作。以星星充電為例，其作為我國(guó)目前最大的民營(yíng)電動(dòng)汽車充電運(yùn)營(yíng)商，其平臺(tái)上自建的3萬(wàn)余個(gè)充電設(shè)備終端將直接為拜騰未來(lái)的用戶出行提供充電支持。

值得注意的是，此前拜騰已經(jīng)和博世、佛吉亞等各領(lǐng)域的多家核心供應(yīng)商達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

南京工廠10月封頂，首家品牌店四季度開業(yè)

隨著此次拜騰中國(guó)首映禮的落幕，不知不覺中，拜騰已經(jīng)從兩年前不到10人的團(tuán)隊(duì)發(fā)展至400余人，布局從南京衍生到慕尼黑、硅谷，他們遵循著一直以來(lái)的產(chǎn)品和商業(yè)邏輯，打牢地基。在車云看來(lái)，隨著時(shí)間的推移，拜騰正在逐步接近目標(biāo)。

拜騰位于硅谷的北美總部

目前，拜騰已完成三輪融資，現(xiàn)有主要股東為初創(chuàng)管理團(tuán)隊(duì)、和諧汽車、奧動(dòng)投資、力合汽車、君聯(lián)資本、蘇寧與豐盛主導(dǎo)的一家產(chǎn)業(yè)投資基金以及盛屯集團(tuán)等。

制造方面，4月初，拜騰南京工廠試制車間已正式完工，未來(lái)幾個(gè)月，樣車即將陸續(xù)從這里下線，用于資質(zhì)申請(qǐng)及各類測(cè)試。沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間預(yù)計(jì)將于今年10月完工封頂，進(jìn)行設(shè)備進(jìn)駐。生產(chǎn)資質(zhì)方面，目前拜騰做了兩手準(zhǔn)備，一方面基于與江蘇省方面的緊密關(guān)系和本身的能力，繼續(xù)申請(qǐng)；一方面則考慮Plan B和Plan C，例如代工和買資質(zhì)。

戴雷（右） 與 拜騰南京工廠負(fù)責(zé)人 馬督勝（左）

在產(chǎn)品即將上市之際，拜騰的銷售布局也已經(jīng)展開。今年第四季度，拜騰首家品牌店將在上海開業(yè)，并在汽車新零售領(lǐng)域與蘇寧深度合作。未來(lái)，品牌店陸續(xù)在中、美、歐三大市場(chǎng)落地的過程中，拜騰會(huì)采用與當(dāng)?shù)亓闶刍锇楹献鞯哪Ｊ?。此外?月25日，拜騰將首次面向內(nèi)部員工開啟預(yù)售，并將于今年下半年正式面向普通消費(fèi)者。

根據(jù)計(jì)劃，除了即將在2019年上半年正式上市的BYTON Concept量產(chǎn)版之外，拜騰未來(lái)還將基于同一平臺(tái)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)轎車及MPV，分別預(yù)計(jì)在2021年和2022年推向市場(chǎng)，目標(biāo)市場(chǎng)包括中國(guó)、美國(guó)和歐洲。發(fā)布會(huì)期間，拜騰還首次曝光了第二款車型的局部圖片。

小結(jié)：

對(duì)于新造車公司而言，2018年是產(chǎn)品的集體閱兵之年。在即將到來(lái)的北京車展，將會(huì)有超過10家新造和公司登臺(tái)并帶來(lái)至少15款新車。在這一輪持續(xù)了近5年的造車熱之后，隨著產(chǎn)品最終走向市場(chǎng)，真正的驗(yàn)證和洗牌即將開始。畢?？翟f(shuō)，最終新造車公司中的“幸存者”不過3-4家，拜騰希望成為其中一家?，F(xiàn)在看來(lái)，希望正在變得越來(lái)越大。