達(dá)美航空周四公布了其位于亞特蘭大總部的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試場(chǎng)，據(jù)稱是全世界最大的。這是這家公司打算為修飛機(jī)業(yè)務(wù)所設(shè)。該航空公司打起了修飛機(jī)業(yè)務(wù)主意，計(jì)劃通過(guò)維修自己和其他航空公司的飛機(jī)，在未來(lái)5年將飛機(jī)維修業(yè)務(wù)擴(kuò)大8倍。

達(dá)美航空的維修部門DeltaTechOps負(fù)責(zé)檢修達(dá)美航空的機(jī)隊(duì)，但也為其他航空公司和美國(guó)軍方提供服務(wù)。達(dá)美航空表示，去年維修部門實(shí)現(xiàn)了盈利，但只占其總收入的很小一部分。該公司在去年12月的一份投資者報(bào)告中說(shuō)，去年維修部門的收入超過(guò)7億美元，而公司總收入超過(guò)440億美元。

但該公司周四表示，預(yù)計(jì)未來(lái)五年，TechOps的收入每年將增長(zhǎng)10億美元，并認(rèn)為增長(zhǎng)點(diǎn)為部分大型新式發(fā)動(dòng)機(jī)引擎所帶來(lái)的經(jīng)常性收入。這是近年來(lái)航運(yùn)日益增長(zhǎng)趨勢(shì)的一部分。近年來(lái)，航空公司已將其收入來(lái)源多元化，不再將自己局限于賣機(jī)票，而是推出了包括聯(lián)合品牌信用卡等其他業(yè)務(wù)。

位于達(dá)美航空亞特蘭大總部的這個(gè)48英尺高的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備，可以全速運(yùn)行安裝在上面的發(fā)動(dòng)機(jī)，推力為15萬(wàn)磅，是達(dá)美航空之前測(cè)試設(shè)備的兩倍多。去年8月，該公司在附近開(kāi)設(shè)了一處新的發(fā)動(dòng)機(jī)修理場(chǎng)。達(dá)美航空在這兩個(gè)設(shè)施上投資了1億美元，它還希望利用這個(gè)測(cè)試場(chǎng)來(lái)評(píng)估仍在開(kāi)發(fā)中的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎。

達(dá)美航空獲得引擎制造商羅爾斯?羅伊斯(Rolls-Royce)的授權(quán)，可對(duì)其部分引擎進(jìn)行定期維修和保養(yǎng)，新工廠可以處理其部分特倫特引擎，包括去年導(dǎo)致部分波音787客機(jī)停飛的特倫特1000(Trent1000)引擎。達(dá)美航空的合資伙伴大西洋航空的Trent1000引擎是去年新測(cè)試場(chǎng)的首次維修。

據(jù)咨詢公司奧緯咨詢(OliverWyman)估計(jì)，今年全球飛機(jī)維修業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將產(chǎn)生820億美元的收入，到2029年可能增至1160億美元，因?yàn)槿蝻w機(jī)機(jī)隊(duì)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)42%，達(dá)到3.9萬(wàn)多架。

隨著航空公司面臨一波又一波的退休潮，維修公司面臨的挑戰(zhàn)之一是在青黃不接的時(shí)候?qū)ふ沂炀毠と藖?lái)填補(bǔ)這些崗位。

奧緯咨詢(OliverWyman)航空業(yè)分析師湯姆?庫(kù)珀(TomCooper)表示：“需求未來(lái)總將會(huì)出現(xiàn)，但現(xiàn)在問(wèn)題是勞動(dòng)力的供應(yīng)。”