現(xiàn)在電視機(jī)、顯示器、投影機(jī)，甚至是記錄儀等產(chǎn)品都開始全面向4K普及，比如在前兩年4K記錄儀價(jià)格普遍在500元以上，現(xiàn)在最低的已經(jīng)降至300元出頭。當(dāng)然，雖然同為4K記錄儀但是也存在清晰度和價(jià)格差距，更高端的4K記錄儀所采用的CMOS（圖像傳感器）也有所不同，像剛上市的70邁4K智能記錄儀A810就搭載了號(hào)稱行業(yè)天花板級(jí)別的CMOS。MC也在第一時(shí)間拿到了A810，對(duì)于它的各方面表現(xiàn)，我們將對(duì)其進(jìn)行探索。

70邁4K智能記錄儀A810參數(shù)

前攝分辨率：4K

后攝分辨率：1080p

圖像傳感器：SONY IMX678 STARVIS 2

鏡頭光圈：F1.8

幀率大?。?K@30fps/1080p@60fps

屏幕尺寸：3英寸

可視角度：150°

存儲(chǔ)類型：外置MicroSD卡最大支持256GB

衛(wèi)星定位：北斗+GPS

4G網(wǎng)聯(lián)：無

ADAS：支持

停車安防：支持

語音控制：支持

APP互聯(lián)：支持，前后雙錄

HDR：支持前后雙錄HDR

內(nèi)置電池：500mAh

參考價(jià)格：699元（首發(fā)價(jià)單鏡頭版）

延續(xù)前作外觀

70邁4K智能記錄儀A810作為前作A800的升級(jí)版，在外觀上基于與A800保持一致，正面配備了1塊3英寸的IPS顯示屏，肉眼可見的清晰度不錯(cuò)。屏幕下方配有4個(gè)按鍵，在不連接手機(jī)App的狀態(tài)下就能對(duì)記錄儀進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，還能回放拍攝的視頻文件。另外，按鍵下方還有1個(gè)LED狀態(tài)指示燈，可以通過LED燈直觀感受記錄儀的工作狀態(tài)，紅綠藍(lán)分別代表異常、正常、非錄制狀態(tài)。側(cè)邊還有一個(gè)電源開關(guān)鍵，長(zhǎng)按可開關(guān)機(jī)，短按可關(guān)閉或打開屏幕。

▲70邁4K智能記錄儀A810正面配備了一塊3英寸IPS屏幕

在電源鍵另外一側(cè)，是A810的接口部分，分別是它的AV/IN后攝接口、Type-C電源接口、MicroSD卡插槽。它最大可支持256GB的容量，建議搭配C10/U3規(guī)格的高速存儲(chǔ)卡使用。

▲70邁4K智能記錄儀A810側(cè)邊的接口部分

70邁4K智能記錄儀A810的鏡頭部分支持上下小范圍角度調(diào)節(jié)，擁有150°大廣角，較上一代旗艦A800大了10°。另外，它的鏡頭模組采用了4G3P共7層高清鏡片，配合IR紅外濾波片具有更好的透光性。同時(shí)，它的鏡頭還擁有F1.8大光圈，更大的光圈能帶來更多的感光量，意味著在暗光環(huán)境下拍攝的畫面亮度也就更高。

▲70邁4K智能記錄儀A810的揚(yáng)聲器和電源鍵

▲70邁4K智能記錄儀A810的鏡頭支持上下調(diào)節(jié)，擁有150°大廣角和F1.8大光圈。

搭載IMX678記錄儀中天花板級(jí)別CMOS

一款出色的記錄儀離不開優(yōu)秀的芯片支持，同時(shí)也非常考驗(yàn)品牌方工程師對(duì)芯片駕馭能力。70邁4K智能記錄儀A810的CMOS芯片來自索尼IMX678，主控芯片來自聯(lián)詠NT98529。其中，前者屬于目前記錄儀CMOS中的天花板級(jí)別，它的地位就像是車機(jī)當(dāng)中的8155芯片一樣。IMX678的芯片尺寸從上一代旗艦IMX415增加到68%，擁有更大的感光面積，單像素感光面積提升90%，暗光性能提升1倍。IMX678的像素約830W，像素大小為2x2μm，最大可輸出72fps圖像幀率。

最重要的是，IMX678支持STARVIS 2（第二代星光夜視）技術(shù)。相比上一代，STARVIS 2在極暗環(huán)境、微光環(huán)境、明暗對(duì)比等環(huán)境下有明顯的提升。比如在極暗環(huán)境下，STARVIS 2采用背照式結(jié)構(gòu)，光線經(jīng)由相機(jī)的鏡頭，進(jìn)入CMOS。通過光電二極管，將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。要想實(shí)現(xiàn)高感光度，關(guān)鍵要設(shè)法將光線高效地收集到光電二極管上。同時(shí)，光電二極管的配置排列，對(duì)感光度會(huì)造成較大影響。如果是前照式結(jié)構(gòu)，光電二極管位于布線層的下方。因此，光線在到達(dá)光電二極管之前，在布線層就被反射或吸收，從而導(dǎo)致感光度下降。

在采用背照式結(jié)構(gòu)后，光電二極管配置在布線層的上方。由于光線不會(huì)損耗在布線層，因此可以使進(jìn)入光電二極管的光線大幅增加，從而讓感光度提高了約4.6倍。此外，縮短收集光線的片上鏡頭與光電二極管之間的距離，可以使更多斜射光線進(jìn)入光電二極管中，并通過與大光圈鏡頭進(jìn)行組合，還可以進(jìn)一步提高暗處的成像性能。

▲70邁4K智能記錄儀A810采用了記錄儀中天花板級(jí)別的CMOS：索尼IMX678

在優(yōu)化了光電二極管的結(jié)構(gòu)后，STARVIS 2還提高了近紅外光（NIR）的感光度。近紅外光的波長(zhǎng)，要比可見光更長(zhǎng)一些。當(dāng)采用硅（Si）材質(zhì)的光電二極管，藍(lán)色等波長(zhǎng)較短的光線，將在光電二極管的表面附近被吸收，而綠色、紅色等波長(zhǎng)較長(zhǎng)的光線，則在光電二極管的深處被吸收。通過加深光電二極管的深度，提高了對(duì)近紅外光的吸收率。

▲70邁4K智能記錄儀A810搭載的IMX678支持第二代星光夜視并采用背照式結(jié)構(gòu)

不僅如此，STARVIS 2還具有防止過曝功能。比如在隧道出口，隧道外的光線比較明亮，隧道內(nèi)的光線比較暗，此時(shí)明亮的部分可能會(huì)過度曝光，而黑暗的部分則會(huì)出現(xiàn)看不清的現(xiàn)象，導(dǎo)致記錄儀無法清晰拍攝。STARVIS 2 支持DOL HDR（Digital-Overlap High Dynamic Range），讓CMOS先拍攝1張曝光時(shí)間較短的圖像來匹配亮處，再拍攝1張曝光時(shí)間較長(zhǎng)的圖像來匹配暗處，最后對(duì)它們進(jìn)行重疊合成以實(shí)現(xiàn)HDR。不過，由于這2張圖像存在極小的時(shí)間差，因此在高速公路上行駛拍攝時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)部位出現(xiàn)輪廓模糊或顏色變化的現(xiàn)象。

▲STARVIS 2優(yōu)化了光電二極管的結(jié)構(gòu)，提高對(duì)近紅外光的吸收率。

另外，70邁還結(jié)合索尼圖像色彩搭載了一套自研算法：MCSS（Mai Color System&Sony），這套算法專為索尼感光圖像畫質(zhì)進(jìn)行了優(yōu)化。相比上一代Mai Color System，MCSS增強(qiáng)了白天和夜晚的畫質(zhì)細(xì)膩度，特別是針對(duì)動(dòng)態(tài)畫面的捕捉表現(xiàn)更好。

與上一代70邁智能4K記錄儀A800采用的海思Hi3559主控芯片不同，A810采用的是聯(lián)詠NT98529主控，它基于雙核Cortex A9架構(gòu)、22nm制造工藝、1.5T NPU算力、支持兩路視頻輸入，使得效率進(jìn)一步提升。

駕駛輔助、停車監(jiān)控一個(gè)不落

作為70邁旗下的旗艦級(jí)4K記錄儀，A810也集成了諸多輔助功能，比如高級(jí)駕駛輔助ADAS、停車監(jiān)控、縮時(shí)錄影等。雖然很多中高端記錄儀都會(huì)配置ADAS功能，但是預(yù)警的準(zhǔn)確性卻有很大差距。70邁4K智能記錄儀A810支持前車距離過近預(yù)警、車道偏離預(yù)警、前車起步提醒、行人碰撞預(yù)警、騎手碰撞預(yù)警。在使用前需要調(diào)整好攝像頭的角度，然后按系統(tǒng)提示標(biāo)定ADAS。使用時(shí)，我特別體驗(yàn)了它的預(yù)警靈敏性和準(zhǔn)確性。如果是照明條件良好的城區(qū)道路，不論是夜晚還是白天，在變道時(shí)A810都能準(zhǔn)確判斷車道偏離的行為。還有像與前車距離過近、起步提醒以及行人識(shí)別和騎手識(shí)別都比較準(zhǔn)確。

70邁4K智能記錄儀A810的停車監(jiān)控功能需要搭配專用的降壓線（需單獨(dú)購買）才能使用，它的停車監(jiān)控靈敏度較高，比如拉門把手、踢輪胎的動(dòng)作都能喚醒記錄儀。比較遺憾的是目前它并不支持4G聯(lián)網(wǎng)功能，在未來通過升級(jí)4G停車監(jiān)控線后相信可以大大提升用戶對(duì)于及時(shí)性的焦慮。有了降壓線，不僅能實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控，還能實(shí)現(xiàn)縮時(shí)錄影，通過1秒拍攝1幀的畫面持續(xù)監(jiān)控愛車。

70邁4K智能記錄儀A810在光線良好的白天成像質(zhì)量很高，畫質(zhì)很清晰，對(duì)比其他4K記錄儀畫質(zhì)更明亮、更通透。

黑夜中的明眸無懼暗光拍攝

接下來是考驗(yàn)70邁4K智能記錄儀A810的路試環(huán)節(jié)了，我選取了照明條件良好的日間、照明條件差的夜間以及逆光環(huán)境下對(duì)它進(jìn)行了測(cè)試。在光線良好的白天，對(duì)A810的拍攝可謂非常輕松，畫質(zhì)清晰、自然，得益于150°的大廣角，它甚至能覆蓋4個(gè)以上的車道。另外，A810會(huì)隨著畫面進(jìn)行畸變修正，所以即便是在大廣角下拍攝的畫面也不會(huì)出現(xiàn)明顯的畸變問題。

70邁4K智能記錄儀A810在光線較差的夜晚拍攝畫質(zhì)對(duì)比，車牌號(hào)明顯比其它4K記錄儀更加清晰。

夜晚環(huán)境下的拍攝相對(duì)比較復(fù)雜，比如整體照明環(huán)境不佳、汽車燈光干擾等。從拍攝的畫面來看，A810也能輕松拿捏。比如開啟汽車前照燈后，燈光照射在前車號(hào)牌上，得益于它支持HDR功能，沒有出現(xiàn)亮度過曝導(dǎo)致看不清的問題，讓號(hào)牌上的數(shù)字能清晰呈現(xiàn)。對(duì)比另外一款4K記錄儀，就出現(xiàn)了明顯的過曝問題，看得出來A810采用的IMX678所搭載的STARVIS 2在暗光環(huán)境下的確有非常出色的表現(xiàn)。

逆光環(huán)境有兩種情形：1、白天太陽光照射在記錄儀上，光斑對(duì)鏡頭產(chǎn)生影響導(dǎo)致拍攝不清晰；2、夜晚對(duì)向車道車輛開啟打燈照射在記錄儀上，導(dǎo)致拍攝不清晰。這兩種情形都會(huì)為記錄儀的成像效果帶來巨大干擾，市面上大多數(shù)記錄儀都會(huì)在逆光環(huán)境中的表現(xiàn)折戟。在夜晚環(huán)境中，對(duì)向車道車輛開啟了遠(yuǎn)光燈后，盡管對(duì)A810的成像帶來了一定程度的影響，但是拍攝的畫面仍能完整識(shí)別車輛號(hào)牌。

70邁4K智能記錄儀A810在逆光環(huán)境下也能擁有良好的清晰度，對(duì)高光有很好地的抑制，在對(duì)向車輛開啟遠(yuǎn)光燈的情況下也能清楚拍攝其車牌號(hào)。

寫在最后

從硬件規(guī)格上來說，70邁4K智能記錄儀A810直接將配置拉滿，配備記錄儀中天花板級(jí)別的IMX678圖像傳感器，加上第二代星光夜視技術(shù)和70邁自身對(duì)影像的調(diào)優(yōu)駕馭能力，讓A810的成像效果也比同類產(chǎn)品更好。從價(jià)格上來說，目前還有一款采用IMX678的VIOFO A139 PRO記錄儀，它的雙鏡頭版最低價(jià)格將近2000元，而A810只需它的半價(jià)就能入手，可見其性價(jià)比很高。對(duì)于追求超清效果或者是喜歡分享自駕旅途中的美景，相信70邁4K智能記錄儀A810會(huì)給你一個(gè)滿意的答案。

編輯：黃飛

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