半導(dǎo)體從下單到出貨所需的時日，被稱為“交期”，是觀察芯片供需的重要指針。外資指出，4月份半導(dǎo)體交期拉長至17周，意味買家更急迫想取得供給。
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據(jù)數(shù)據(jù)顯示，4月份半導(dǎo)體交期增至17周，顯示買家更愿意取得未來供給、避免缺貨。分析師把這些指標(biāo)當(dāng)成囤貨預(yù)警，可能會導(dǎo)致業(yè)者過度囤積庫存和訂單驟降。
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日前，分析師Chris Rolland報告稱：“交期延長，常會讓客戶出現(xiàn)‘不良行為’，包括堆積庫存、建立安全庫存、重復(fù)下單。這些趨勢可能會導(dǎo)致半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)進入過度出貨的早期階段，(出貨量)高于客戶實際所需。”
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Rolland表示，在他4月的研究報告中，半導(dǎo)體交期已延長至16周，達到‘危險區(qū)域’頂部，現(xiàn)在又進一步拉長至17周，而且是連續(xù)第四度大幅延長。
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據(jù)悉，電源管理芯片等部分產(chǎn)品在4月的交期已比3月拉長四周；工業(yè)微控制器訂單的交貨時間則拉長三周，這是羅蘭德自2017年開始追蹤數(shù)據(jù)以來最大幅度的增加。
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目前半導(dǎo)體平均交期已經(jīng)超過前一波高峰，即2018年年中出現(xiàn)的約14周。當(dāng)時交期達高峰后，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)銷售在2019年下滑。
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報道中還提到，中國臺灣是芯片制造的重鎮(zhèn)，近期冠狀病毒病例激增，使缺貨情況變得更加復(fù)雜。
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意法半導(dǎo)體：車用芯片短缺 下半年料好轉(zhuǎn)
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據(jù)歐媒報道，意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)執(zhí)行長Jean-Marc Chery表示，芯片荒將持續(xù)到2022年，但是今年下半車用芯片短缺有望改善，屆時可能換成白色家電和電動工具業(yè)者受創(chuàng)。
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另有媒體報道稱，芯片短缺和芯片危機不一樣，AlixPartners執(zhí)行董事Dan Hearsch表示，目前芯片荒的緊迫危機正在觸頂，未來幾周或幾個月可望畫下句點。盡管危機解除，不代表芯片缺貨潮結(jié)束，供給吃緊的情況仍會持續(xù)很長一段時間。
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AlixPartners估計，芯片缺貨對今年車業(yè)的沖擊達1,100億美元，此一預(yù)估值高于他們1月份推測的610億美元。AlixPartners推估，今年車廠產(chǎn)量將減少390萬輛、全球輕型車生產(chǎn)總量將為8,070萬輛。
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另一方面，中國電動車廠蔚來汽車的說法，也帶來一絲希望。美系外資分析師Jeff Chung和蔚來高層談話后表示，蔚來宣稱，車用芯片短缺的情況有望在6、7月份趨于緩和。此一說法優(yōu)于該公司4月底的展望，當(dāng)時蔚來說，芯片荒更為惡化。今年來蔚來股價重挫30%。
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電子發(fā)燒友綜合報道，參考自MoneyDJ、彭博社、Automative News Europe、FreightWaves、Barron`s、Susquehanna Financial Group等，轉(zhuǎn)載請注明以上來源。